ప్రతి బైక్ కోసం ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్టింగ్

Shimano, Campagnolo మరియు SRAM అన్నీ చాలా సంవత్సరాలుగా ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్టింగ్‌ను అందిస్తున్నాయి, FSA వారితో చేరింది మరియు SRAM తన eTap సిస్టమ్‌ను 12-స్పీడ్‌కి అప్‌డేట్ చేసింది మరియు తక్కువ ఖరీదైన ఫోర్స్ eTapని ప్రారంభించింది. పూర్తి ఎలక్ట్రానిక్-షిఫ్ట్ బైక్‌ల ధర సుమారు £2,400 నుండి, మీరు తరలింపు గురించి ఆలోచిస్తున్నారా?

మెరుగైన మార్పులు
ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్‌లు మెకానికల్ షిఫ్ట్‌ల కంటే ఎంత ఎక్కువ ఖచ్చితమైనవి? బాగా, మెకానికల్ సిస్టమ్‌తో, మీరు ఒక చైనింగ్ బైక్ నుండి మరొకదానికి వెళ్లడానికి లివర్‌ను పుష్ చేస్తే, ముందు మెచ్ ప్రతిసారీ అదే పని చేస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌తో మీరు ఆ సమయంలో ఉన్న స్ప్రాకెట్‌ను బట్టి ఫ్రంట్ మెచ్ కొద్దిగా భిన్నంగా పనిచేస్తుంది.

SRAM యొక్క eTap సిస్టమ్‌ని తీసుకోండి. మీరు చిన్న చైనింగ్ బైక్ నుండి పెద్ద చైనింగ్ బైక్‌కి మారినప్పుడు, చైన్ జంప్ చేయడంలో సహాయపడేందుకు కేజ్ కొద్దిగా ఓవర్‌షిఫ్ట్ అవుతుంది. సెకనులో కొంత భాగం తర్వాత, గొలుసు అక్కడకు చేరుకున్న తర్వాత, పంజరం దాని ప్రామాణిక స్థానానికి తిరిగి లోపలికి కదులుతుంది.

https://www.hotebike.com/

Wకోడి మీరు పెద్ద చైనింగ్ బైక్ నుండి చిన్న చైనింగ్‌కి మారుతున్నారు, పంజరం రెండు దశల్లో లోపలికి కదులుతుంది. మొదట, గొలుసును క్రిందికి తరలించడానికి ఇది సరిపోతుంది. సెకనులో కొంత భాగం తర్వాత, గొలుసు లోపలి రింగ్‌పైకి వచ్చిన తర్వాత, అది కొంచెం ముందుకు కదులుతుంది. ఈ విధంగా పనులు చేయడం వల్ల చైనింగ్ బైక్ లోపలి భాగంలో చైన్ వచ్చే అవకాశం ఉండదు.

ఈ రెండు విషయాలు ఎంత వరకు జరుగుతాయి అనేది మీరు ఆ సమయంలో ఉన్న స్ప్రాకెట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. మీరు చిన్న చైనింగ్ బైక్‌పై చైన్ మరియు పెద్ద స్ప్రాకెట్‌లలో ఒకటి కలిగి ఉన్నారని మరియు మీరు పెద్ద చైనింగ్‌కి మార్చాలనుకుంటున్నారని చెప్పండి. చిన్న స్ప్రాకెట్‌లలో ఒకదానిపై చైన్ మరింత ఔట్‌బోర్డ్‌గా ఉంటే దాని కంటే ఎక్కువ ఓవర్‌షిఫ్ట్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని వెనుక మెచ్ ముందు మెచ్‌కి తెలియజేస్తుంది.

బాటమ్ లైన్ ఏమిటంటే, మీరు లోడ్‌లో కూడా అద్భుతమైన బదిలీని పొందుతారు.

"Dura-Ace లేదా Ultegra Di2 ఎలక్ట్రానిక్ గేర్ షిఫ్టింగ్ ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన ఫ్రంట్ లేదా రియర్ డెరైల్లర్ పొజిషన్ ద్వారా గొలుసును సరిగ్గా ఎక్కడికి తరలించాలో" అని షిమనో చెప్పారు.

"దీని వెనుక ఉన్న సైన్స్ నిజంగా నమ్మశక్యం కానిది మరియు మీ నిర్దిష్ట షిఫ్టింగ్ ప్రాధాన్యతకు ప్రోగ్రామ్ చేయదగినది [క్రింద చూడండి]. మీరు కమాండ్ చేయండి మరియు సిస్టమ్ ప్రతిసారీ ఖచ్చితంగా ప్రతిస్పందిస్తుంది. రేసు పరిస్థితిలో విశ్వసనీయత మరియు అది ప్రేరేపించే విశ్వాసం విరామం చేయడం లేదా చేయకపోవడం మధ్య వ్యత్యాసాన్ని సూచిస్తుంది.

వేగంగా మారడం
మీరు మెకానికల్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్‌తో క్యాసెట్‌లో కుడివైపుకి మార్చాలనుకుంటే, మీరు ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు లివర్‌ను నొక్కాలి (వేర్వేరు సిస్టమ్‌లకు వేర్వేరు సంఖ్యల ప్రెస్‌లు అవసరం). ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్‌తో మీరు మీటను నొక్కి పట్టుకున్నప్పుడు క్యాసెట్‌లోని ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు మారవచ్చు. ఇది కొంచెం సులభం.

Campagnolo క్లెయిమ్ చేస్తూ, "[EPS రియర్ డెరైల్లూర్] షిఫ్ట్ సమయాలు ఇప్పుడు మెకానికల్ రియర్ డెరైల్లూర్ కంటే 25% వేగంగా ఉన్నాయి (స్ప్రాకెట్‌లను మార్చుకోవడానికి కేవలం 0.352 సెకన్లు పడుతుంది)".

మీరు బదిలీని అనుకూలీకరించవచ్చు
Shimano Di2తో మీరు షిఫ్టింగ్ వేగాన్ని అనుకూలీకరించవచ్చు మరియు మీరు లివర్‌ని నొక్కి పట్టుకున్నప్పుడు సిస్టమ్ మారే గేర్ల సంఖ్యను అనుకూలీకరించవచ్చు. మీరు అప్‌షిఫ్ట్ లివర్ మరియు డౌన్‌షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క ఫంక్షన్‌లను మరియు ఎడమ లివర్ మరియు కుడి లివర్ యొక్క ఫంక్షన్‌లను కూడా మార్చుకోవచ్చు. SRAM యొక్క మొదటి Red eTap సిస్టమ్‌కు షిఫ్టింగ్‌ని అనుకూలీకరించే సామర్థ్యం లేదు, అయితే రెండు కొత్త AXS 12-స్పీడ్ గ్రూపులను స్మార్ట్‌ఫోన్ యాప్ ద్వారా అనుకూలీకరించవచ్చు.

చైన్ రబ్ లేదు
Shimano Di2 లేదా Campagnolo EPS సిస్టమ్‌ను సరిగ్గా సెటప్ చేసిన తర్వాత, మీరు ఏ స్ప్రాకెట్‌లో ఉన్నా, ఫ్రంట్ మెచ్ యొక్క సైడ్ ప్లేట్‌లపై చైన్ రుద్దడాన్ని నిరోధించడానికి ముందు మెచ్ యొక్క స్థానాన్ని మీరు ఎప్పటికీ సర్దుబాటు చేయనవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఇది స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది.

మీరు వెనుక డెరైల్లర్‌ను మార్చిన తర్వాత, గొలుసు యొక్క కొత్త స్థితిని పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి ముందు మెచ్ కొద్దిగా కదులుతున్నప్పుడు మీరు కొన్నిసార్లు గిరగిరా వినవచ్చు, సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు దుస్తులు తగ్గించడం అనే ఆలోచన.

SRAM దాని eTap సిస్టమ్‌తో ఇది అవసరం లేదని చెప్పింది ఎందుకంటే మీరు ఏ చైన్‌రింగ్/స్ప్రాకెట్ కాంబోను ఉపయోగిస్తున్నా చైన్‌రబ్ ప్రమాదం లేదు.

సాధారణ ఆపరేషన్
ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌తో గేర్‌ను మార్చడానికి మెకానికల్ సమానమైన వాటి కంటే చాలా తక్కువ లివర్ కదలిక అవసరం. మీరు నిజంగా ఒక బటన్‌ను నొక్కుతున్నారు, అంతటా లివర్‌ను తుడుచుకోవాల్సిన అవసరం లేదు.
మెకానికల్ సిస్టమ్‌పై మీటలను తరలించడం అనేది ప్రపంచంలోనే అత్యంత గమ్మత్తైన ఆపరేషన్ కాదు, కానీ మీరు అందుబాటులో ఉన్న మొత్తం పరిధిని మార్చాలనుకుంటే అది కొంత వరకు చేరుకోవచ్చు. ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్‌తో విషయాలు కొంచెం సరళంగా ఉంటాయి.

SRAM యొక్క eTap సిస్టమ్‌తో ఒక షిఫ్టర్‌లోని లివర్ అప్‌షిఫ్ట్‌లను నిర్వహిస్తుంది, మరొక షిఫ్టర్‌లోని లివర్ డౌన్‌షిఫ్ట్‌లను నిర్వహిస్తుంది మరియు చైన్‌రింగ్‌ల మధ్య మారడానికి మీరు రెండింటినీ ఒకే సమయంలో పుష్ చేస్తారు. మీరు చల్లని వాతావరణంలో పెద్ద చేతి తొడుగులు లేదా చేతి తొడుగులు ధరించినప్పటికీ, ఇది ఉపయోగించడానికి చాలా సులభమైన వ్యవస్థ.

బహుళ షిఫ్ట్ స్థానం ఎంపికలు
షిమనో లేదా SRAM ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్టింగ్‌తో కూడిన రోడ్ బైక్‌లో మీరు సాధారణంగా మెకానికల్ సిస్టమ్‌తో మీలాగే కంబైన్డ్ బ్రేక్ మరియు గేర్ షిఫ్టర్‌ల ద్వారా గేర్‌ను మారుస్తారు, కానీ మీరు గేర్‌ని మార్చడం కొంచెం సులభతరం చేయడానికి మీ హ్యాండిల్‌బార్‌లో వేరే చోట శాటిలైట్ షిఫ్టర్‌లను జోడించవచ్చు. కొన్ని పరిస్థితులలో, ముఖ్యంగా రేసింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు.

ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌తో, మీరు ఏరో ఎక్స్‌టెన్షన్స్‌లో మరియు బేస్ బార్‌లో షిఫ్టర్‌లను కలిగి ఉండవచ్చు, కాబట్టి మీరు ఎక్కేటప్పుడు లేదా గట్టి మూలలో నుండి బయటకు వస్తున్నప్పుడు మీరు జీను నుండి బయటికి వచ్చినట్లయితే గేర్‌ను మార్చడం సులభం.

ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌తో చాలా తక్కువ సాధారణ నిర్వహణ ఉంది మరియు మీరు ఎప్పటికీ కేబుల్‌ను భర్తీ చేయవలసిన అవసరం ఉండదు. ప్రారంభ సెటప్ తర్వాత కొద్దిగా, ఏదైనా ఉంటే, ట్యూనింగ్ అవసరం.

SRAM యొక్క eTap సిస్టమ్‌తో ప్రారంభ సెటప్ కూడా చాలా సులభం. ఇది వైర్‌లెస్ కాబట్టి మీ ఫ్రేమ్ ద్వారా కేబుల్‌లను రూట్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు.

మెకానికల్ షిఫ్టింగ్ చాలా సంవత్సరాలుగా బాగానే పని చేస్తోంది మరియు ఇది అలాగే కొనసాగుతుంది మరియు ఇది ఎలక్ట్రానిక్ సెటప్ కంటే చాలా చౌకగా ఉంటుంది. మేము పైన జాబితా చేసిన ప్రయోజనాలను మీరు ఎలక్ట్రానిక్‌కి మార్చమని మిమ్మల్ని ఒప్పించేంత బలవంతంగా కనుగొనలేకపోతే, ఏ కాంపోనెంట్ తయారీదారు కూడా త్వరలో మెకానికల్ షిఫ్టింగ్‌ను అందించడం ఆపలేరు.

ఎలక్ట్రానిక్‌గా వెళ్లడానికి చాలా తరచుగా వచ్చే అభ్యంతరాలలో ఒకటి రైడ్ మధ్యలో ఛార్జ్ అయిపోయే అవకాశం. మీరు నిజంగా ఏకాగ్రత లేకపోతే అది జరిగే అవకాశం లేదు. మీరు ప్రతి ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ సిస్టమ్‌లో ఛార్జీల మధ్య వందల మైళ్ల దూరం పొందుతారు మరియు మీకు రసం తక్కువగా ఉందని హెచ్చరిస్తుంది.

బ్యాటరీ ఫ్లాట్ అయినప్పటికీ, మీరు మాన్యువల్‌గా గొలుసును మీకు కావలసిన గేర్‌లో ఉంచవచ్చు మరియు హోమ్ సింగిల్‌స్పీడ్‌లో ప్రయాణించవచ్చు.

అయితే, మీరు ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్టింగ్‌కు మారాల్సిన అవసరం లేదు.

"మీరు Dura-Ace, Ultegra లేదా 105 మెకానికల్ గేర్‌ల నుండి ఖచ్చితమైన, వేగవంతమైన మరియు ఖచ్చితమైన బదిలీని కూడా పొందవచ్చు" అని షిమనో చెప్పారు. “ఈ కోణంలో, అలాగే కమాండ్ చేయడం - అంటే లివర్‌ను నెట్టడం - మీరు కేబుల్‌ను లాగడం లేదా విడుదల చేయడం ద్వారా సిస్టమ్‌ను కూడా ఆపరేట్ చేస్తారు.

“ఈ స్థాయి సామర్థ్యాన్ని పొందడానికి మీ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌ను మాన్యువల్‌గా సెటప్ చేయడానికి ఒక నిర్దిష్ట కళ ఉంది. చాలా మంది రైడర్‌లు తమ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లో ప్రతి వ్యక్తిగత భాగాన్ని ఎలా ఆపరేట్ చేయాలో తెలుసుకోవాలని ఇష్టపడతారు, ఇది మెకానికల్ సిస్టమ్‌తో సులభం.

“ప్రతి రకం షిఫ్టింగ్ దాని మెరిట్‌లను కలిగి ఉండటంతో, మీరు మీ డ్రైవ్ రైలును బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా ఆదేశించాలనుకుంటున్నారా లేదా లివర్‌ని ఉపయోగించి భౌతికంగా ఆపరేట్ చేయాలనుకుంటున్నారా అనేది ప్రశ్న. బహుశా సమాధానం మీ రైడ్ వివరాలను బట్టి రెండింటినీ కలిగి ఉంటుంది.

గణనీయమైన కాలం పాటు ఎలక్ట్రానిక్ బదిలీని ప్రయత్నించిన మాకు తెలిసిన చాలా మంది వ్యక్తులు దానికి కట్టుబడి ఉండాలని కోరుకుంటారు, అయితే ఎంపిక మీదే.

ఒక సందేశాన్ని పంపించండి