ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు ఎలా పని చేస్తాయి?

ఎలక్ట్రికల్ బైక్‌లు ఎలా పని చేస్తాయి?

ఒక ప్రపంచంలో ఈ ప్రదేశం సజీవ రవాణా ప్రేరణ పొందింది మరియు మహమ్మారి శ్రేయస్సు పరిగణనల ఫలితంగా కొంతకాలం ప్రజా సామూహిక రవాణాను నిరోధించవచ్చు, ఎలక్ట్రికల్ బైక్ అభివృద్ధి చెందుతోంది. అయితే సాంకేతిక ఆలోచనలు మరియు పరిమితులు ఏమిటి? అభివృద్ధి చెందుతున్న ఇ-బైక్ వృద్ధి భవిష్యత్తులో మీ బైకింగ్ నిర్ణయాలను ప్రభావితం చేస్తుందా?

సైకిళ్ల కోసం బ్యాటరీ-సహాయం యొక్క భావన కొత్తగా ఉండకూడదు, అయితే రెండు పాయింట్లు ఇ-బైక్ వృద్ధిని తగ్గించాయి: పవర్ పోర్టబిలిటీ మరియు డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ ఇంటిగ్రేషన్. సంతృప్తికరమైన శక్తి సాంద్రత మరియు సహేతుక ధరల ధరలతో, సున్నితమైన మరియు కాంపాక్ట్ ఉన్న బ్యాటరీలను అందించడానికి బ్యాటరీకి తెలిసిన ఒక దశాబ్దం గతంలో లేదు.

సైకిల్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌ను హైబ్రిడైజ్ చేయడం కూడా అంతే కష్టం. మీ పెడల్ లయను నాశనం చేసే శక్తి పెరుగుదల అసహజతను ఉపయోగించి నైపుణ్యాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రికల్ మోటారు మోషన్ మరియు రైడర్ కాడెన్స్‌ను క్రమాంకనం చేయడం సాధారణంగా కష్టమైన వ్యవహారం.

నిర్మాతలందరిలో, షిమనో బైకింగ్ ప్రపంచంలో భారీగా ప్రభావం చూపుతుంది. జపనీస్ సంస్థ అపరిమితమైన భాగాల జాబితాను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అయితే దీనిని చాలా తరచుగా రెండు ప్రధాన గ్రూప్‌సెట్ సరఫరాదారులలో ఒకటిగా పిలుస్తారు - దీనికి విరుద్ధంగా SRAM.

షిమనో సరికొత్త ఉత్పత్తి అభివృద్ధిపై తాకినప్పుడు, జపనీస్ మోడల్ ఆదేశం కంటే తక్కువ విశ్లేషణ మరియు ఉత్పాదక ఆస్తుల కారణంగా ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. తన కొత్త ఇపి 8 ఇ-బైక్ మోటారును వెల్లడించడంతో, షిమనో బ్యాటరీ సహాయంతో బైక్ మోషన్‌కు అంకితభావాన్ని సూచిస్తోంది.

ఇ-బైక్ యొక్క అంతర్గత పని

సెన్సార్లు మీ టార్క్ ఎంటర్, కాడెన్స్ మరియు వేగాన్ని కొలుస్తాయి, సెకనుకు వెయ్యి కంటే ఎక్కువ లెక్కలు చేస్తాయి. ఇ-బైక్ యొక్క సెన్సార్లు బ్యాటరీ-సహాయం కోసం ఒక అవసరాన్ని గుర్తించిన వెంటనే, అన్ని వ్యవస్థలను నియంత్రించే గ్రాస్ అల్గోరిథంకు ప్రతిస్పందిస్తూ, మోటారులోని విద్యుదయస్కాంతాలను శక్తివంతం చేయడానికి బ్యాటరీ ప్యాక్ నుండి శక్తిని ప్రారంభిస్తారు.

ఒక థొరెటల్ మోటారు ఎంటర్‌ను అమలు చేయదు, వెంటనే ఉత్తమమైన ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లతో, మీ పెడలింగ్ ఎంటర్ మోటారు ద్వారా ఉద్భవించింది. ఇది మోపెడ్-స్టైల్ ట్విస్ట్ మరియు గో కంటే సహేతుకంగా పెడెలెక్ ప్రయాణాన్ని ఇస్తుంది.

ఇ-బైక్ యొక్క మిడ్-డ్రైవ్ మోటారులో ప్రతి శాశ్వత- మరియు విద్యుదయస్కాంతాలు ఉన్నాయి, తరువాతి దాని బ్యాటరీ ప్యాక్ నుండి తీసిన శక్తితో శక్తిని పొందుతాయి.

నిత్య అయస్కాంతాలు మిడ్-డ్రైవ్ మోటారు మధ్యలో కూర్చుంటాయి, అయితే విద్యుదయస్కాంతాలు (వైరింగ్ వాటి చుట్టూ చుట్టి ఉన్నందున గుర్తించదగినవి), కేసింగ్ యొక్క మిగిలిన భాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ట్రాన్సిస్టర్లు ఆ విద్యుదయస్కాంతాల యొక్క ధ్రువణతను తారుమారు చేస్తాయి, ఇవి మీ ప్రయాణానికి పెడల్ సహాయంతో సహా షాఫ్ట్ను తిరుగుతాయి.

మీ సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామ్ కోడింగ్ యొక్క ప్రామాణికతను గత, ఈ అయస్కాంతాల యొక్క ధోరణి మరియు అధిక నాణ్యత ఇ-బైక్ డ్రైవ్ వ్యవస్థను కొనసాగించేలా చేస్తుంది. అయస్కాంతాల మధ్య తిప్పికొట్టే మరియు ఆకర్షించే శక్తులను సంపూర్ణ ఉత్తమంగా పనిచేయడం ఈ ఉపాయం, ఇది కష్టం కావచ్చు.

చాలా అధిక ప్రభావవంతమైన ఉన్నతమైన అధిక నాణ్యత గల నియోడైమియం అయస్కాంతాలను ఉపయోగించడం వలన మీ మోటారు సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు తదుపరి సామర్ధ్య బ్యాటరీ అవసరం లేకుండా మారుతుంది.

సమర్థత విధిగా ప్యాకేజింగ్ ద్వారా, నిత్య అయస్కాంతాలను ఓరియంటింగ్ చేసే హాల్బాచ్ శ్రేణి పద్దతి శక్తిని రెట్టింపు చేస్తుంది, అయితే ఈ పద్ధతిలో అయస్కాంతాలను బంధించడం సమస్య, ముఖ్యంగా కాంపాక్ట్ మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో. హాల్బాచ్ శ్రేణి విధానంతో తయారీ ధరలు అదనంగా చాలా తరచుగా నిషేధించబడ్డాయి.

ఖచ్చితమైన మిడ్-డ్రైవ్ మోటారును తయారు చేయడం

కొనుగోలుదారు ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలు తేలికపాటి శక్తి-దట్టమైన బ్యాటరీ వృద్ధికి గణనీయమైన డ్రైవర్లుగా ఉన్నాయి, ఇ-బైక్ సాఫ్ట్‌వేర్‌లో అవసరమైన సామర్థ్యం మరియు మాస్ ప్రొఫైల్‌ను అందించడానికి ఇది సరైనది.

బలమైన బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీలను పొందగలిగేటప్పుడు, డిజైనర్లు చివరగా ఇ-బైక్ యొక్క విభిన్న భాగాలను చిక్ మరియు సరైన పద్ధతిలో ప్యాకేజింగ్ చేయగలుగుతారు. ప్రస్తుతమున్న కొన్ని ఇ-బైక్‌లు సహాయం చేయని ఫ్రేమ్‌సెట్‌ను పక్కన పెట్టడం చాలా కఠినమైనవి. రిబుల్ ఎండ్యూరెన్స్ SL ఇ ఉదాహరణకు ఆలోచనలను కలిగి ఉంటుంది.

ఇ-బైక్ డిజైన్ కాన్సెప్ట్ సూత్రంలో అతిగా కష్టపడకూడదు. మోపెడ్ లాగా కాదు, ఇ-బైక్ అవసరమైన విధంగా, దిగువ-బ్రాకెట్ మోటారు ద్వారా పెడల్ సహాయం ఇస్తుంది. దీనికి రైడర్ మాడ్యులేటెడ్ థొరెటల్ లేదు, ఇది కీలకమైన వ్యత్యాసం.

ఇప్పటివరకు ఉత్తమ ఎలక్ట్రిక్ రోడ్ బైక్‌లు పాల్గొన్నందున, మీ వెనుక వైపు బ్రాకెట్ మరియు తగ్గుతున్న డౌన్‌ట్యూబ్ భాగం నిర్మాణాత్మకంగా చాలా ముఖ్యమైన శరీర ప్రాంతాలు. బ్యాటరీ డౌన్‌ట్యూబ్‌లో భాగంగా ఉంచబడింది మరియు ఆచరణాత్మకంగా అన్ని ఇ-బైక్‌లు మిడ్-డ్రైవ్ మోటారు కాన్ఫిగరేషన్‌ను ఉపయోగించుకునేలా రూపొందించబడ్డాయి, ఇది మీ వెనుక వైపు బ్రాకెట్‌లో, క్రాంక్‌ల మధ్య ఉంటుంది.

బ్రష్‌లెస్ ఎలక్ట్రికల్ మోటార్లు బ్యాటరీ యొక్క శక్తిని పెడలింగ్ సహాయంగా మారుస్తాయి, అయినప్పటికీ అవి మీ వాడకం కంటే ఎక్కువ భ్రమణంతో తిరుగుతాయి. మిడ్-డ్రైవ్ మోటార్లు వారి శక్తి ఉత్పాదనను మరియు మీ వాడకాన్ని మధ్యవర్తిత్వం చేయడానికి అంతర్గత గేరింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, పెడలింగ్‌లో సమకాలీకరణను గ్రహించడానికి రైడర్ మరియు ఆన్‌బోర్డ్ విద్యుత్ సరఫరాను అనుమతిస్తుంది.

ఆదర్శవంతమైన ఇ-బైక్‌ను అనాగరికంగా ఉపయోగించడం నుండి వేరుచేసేది, దాని మిడ్-డ్రైవ్ మోటారు నిర్వహణ సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామ్ యొక్క అధునాతనత. మీ పెడల్ స్ట్రోక్ మరియు కాడెన్స్ ప్రయాణానికి వారి ప్రతిస్పందనను చాలా ఉన్నతమైన రీతిలో నియంత్రించడానికి ఇ-బైక్‌లు సూక్ష్మంగా క్రమాంకనం చేసి, కోడ్ జాతులను పరిశీలించాయి.

సెన్సార్‌లు మీ టార్క్ ఎంటర్ మరియు కాడెన్స్‌ను కొలుస్తాయి, ఆపై అవసరమైన మోటారు సహాయం యొక్క సరళతను లెక్కించండి. అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఇ-బైక్‌లు కృత్రిమంగా ఎలెక్ట్రోమెకానికల్‌గా భావించాల్సిన అవసరం లేదు, నీలి సర్దుబాట్ల నుండి భూభాగ ప్రవణతగా శక్తి పెరుగుదలతో ప్రయాణాన్ని బలహీనపరుస్తుంది లేదా మీరు గేర్‌ను మారుస్తున్నారు.

ఇ-బైక్ విభాగంలోని ఉత్పత్తి నిర్వాహకులు టెయిల్‌విండ్‌తో ఉత్తమంగా ఉపయోగించుకునే అనుభూతిని బెంచ్ మార్క్ చేస్తారు. ఇ-బైక్ మేనేజ్‌మెంట్ సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామ్ అల్గోరిథంల యొక్క ఇటీవలి యుగం స్వచ్ఛమైన ప్రవృత్తిని కొనసాగిస్తూ, ఎక్కువ వేగంతో గ్లైడింగ్ చేసే మార్గాన్ని సృష్టిస్తుంది.

స్పెషలిస్ట్ యొక్క టర్బో క్రియో యొక్క పేలిన దృశ్యం నాగరీకమైన ఇ-బైక్ యొక్క కాన్ఫిగరేషన్‌ను ప్రదర్శిస్తుంది (పిక్చర్ క్రెడిట్ స్కోరు: ప్రత్యేకమైనది) (పిక్చర్ క్రెడిట్ స్కోరు: ప్రత్యేకమైనది)

దీర్ఘకాలికం: ఎక్కువ, తేలికైనది, చిన్నది

పోటీదారులు ఆవిష్కరణను నడిపిస్తారు మరియు స్కేల్ విలువను తగ్గిస్తుంది. అన్ని బైకింగ్ విభాగాలలో ఇ-బైక్‌లకు డిమాండ్ పెరుగుతుంది కాబట్టి, మూలకం సరఫరాదారులు అధిక బ్యాటరీలను అందించడం మరియు అదనపు సహేతుక ధరల వద్ద మోటార్లు డ్రైవ్ చేయడం ప్రారంభించవచ్చు.

ఇ-బైక్ యొక్క బ్యాటరీ-సహాయక స్వభావం సైక్లిస్టులు సరఫరాదారుల మధ్య 'శక్తి ఉత్పాదక యుద్ధానికి' సాక్ష్యమిచ్చే అవకాశం లేదని నిర్ధారిస్తుంది - ఎందుకంటే హ్యాండ్ థొరెటల్ లేకపోవడం మరియు కఠినమైన అధికారుల వేగం మరియు భద్రతా చట్టాలను ప్రేరేపించే అవకాశం.

వేర్వేరు ప్రాంతాల మాదిరిగా, బైకింగ్, ద్రవ్యరాశిని తగ్గించడం మరియు సమర్థతకు సహాయపడటం లక్ష్యం. అదనపు అధిక ప్రభావవంతమైన మోటార్లు మరియు పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌లతో ఎక్కువ వేగం మరియు త్వరణం లక్షణాలను వెంబడించే ఇంజనీర్లకు ప్రత్యామ్నాయంగా, బ్యాటరీ పద్ధతుల్లో మెరుగైన శక్తి సాంద్రత సమానంగా తగ్గుతుంది.

షిమనో యొక్క కొత్త EP8 మోటారు ఈ వ్యూహానికి రుజువు మరియు దాని నాలుగు సంవత్సరాల వృద్ధి చక్రంలో గుర్తించదగిన సానుకూల కారకాలను కలిగి ఉంది ఎందుకంటే ప్రామాణికమైన E8000 STEPS డ్రైవ్-మోటార్ వ్యవస్థ ప్రారంభించబడింది. ఇది E21 వ్యవస్థ కంటే 8000% అదనపు ప్రభావవంతమైనది, 10% ద్రవ్యరాశిలో పడిపోయింది మరియు సాధారణ కొలత ద్వారా ఒక సారూప్య నిష్పత్తి చిన్నది, ఇ-బైక్ పనితీరును మిళితం చేయాలనుకునే బాడీ డిజైనర్లకు కట్టడానికి ఇది చాలా తక్కువ ఆటంకం కలిగిస్తుంది. ప్రస్తుత లేదా క్రొత్త బొమ్మ రేఖలోకి.

మిడ్-డ్రైవ్ మోటారు వృద్ధి మరియు డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ ఇంటిగ్రేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామ్‌పై షిమనో యొక్క శాశ్వత అంకితభావం దాని కొత్త ఇపి 8 వ్యవస్థను ప్రారంభించడంతో కాదనలేనిది.

అన్ని సాధారణ బైకింగ్ ఎలిమెంట్ తయారీదారులలో, స్పెషలిస్ట్ తన వ్యక్తిగత ఇంజనీరింగ్ ఆస్తితో డబ్బును ఇ-బైక్ నో-హౌలో పెట్టడానికి ఉత్తమమైన సుముఖతను నిరూపించింది. షిమనో యొక్క కొత్త EP8 వ్యవస్థ ఈ పెద్ద బైకింగ్ సంస్థల మధ్య విస్తృత పోటీదారులను ఏర్పాటు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, చివరికి ఇది ప్రత్యామ్నాయ మరియు విభిన్న విలువలతో దుకాణదారునికి ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది.

మీ భవిష్యత్ ఇ-బైక్ భారీగా ప్రభావవంతంగా మరియు దారుణమైన వేగంతో చేయగలదని not హించవద్దు. బ్యాటరీ సహాయంతో కాడెన్స్ యొక్క లక్ష్యం అది కాదు. ఒకవేళ మీరు ఆ భయంకరమైన మధ్యాహ్నం హెడ్‌వైండ్‌ను ఓడించాలని లేదా హై-లింక్‌ను ఇ-బైక్ మార్కెట్లో సున్నితమైన, ఎత్తైన శత్రుత్వం మసకబారే మార్గంలో కొన్ని నిటారుగా ఎక్కడానికి మీకు కావాలంటే, మీకు మంచి బ్యాటరీ సహాయంతో ప్రయాణించగలదు.