36 వి ఎలక్ట్రిక్ బైక్ కంట్రోలర్‌ను ఎలా పరిష్కరించాలి

ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ కంట్రోలర్ యొక్క చాలా చిన్న, కానీ చాలా ముఖ్యమైన భాగాలు వాటిలో ఒకటి. నియంత్రిక చాలా ఆకట్టుకోకపోయినా, మీ ఇ-బైక్ ప్రారంభం, ముందస్తు మరియు తిరోగమనం, దానిపై ఆధారపడి ఆపు. కాబట్టి ఇ-బైక్ కంట్రోలర్ వైఫల్యానికి కారణమేమిటి?
 
1.పవర్ పరికర నష్టం
శక్తి పరికర నష్టం, సాధారణంగా ఈ క్రిందివి సాధ్యమవుతాయి: దీనివల్ల మోటారు నష్టం; పరికరం యొక్క పేలవమైన నాణ్యత యొక్క శక్తి లేదా తగినంతగా లేకపోవడం వల్ల గ్రేడ్‌ల ఎంపిక; పరికర సంస్థాపన లేదా వదులుగా సంభవించే కంపనం; మోటార్ ఓవర్లోడ్ సంభవించింది; పవర్ డివైస్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ నష్టం లేదా అసమంజసమైన పారామితి రూపకల్పన సంభవించింది.
 
2. నియంత్రిక యొక్క అంతర్గత విద్యుత్ సరఫరా దెబ్బతింది
నియంత్రిక అంతర్గత విద్యుత్ సరఫరా నష్టం, సాధారణంగా ఈ క్రింది అనేక అవకాశాలను కలిగి ఉంటుంది: నియంత్రిక అంతర్గత సర్క్యూట్ షార్ట్ సర్క్యూట్; పరిధీయ నియంత్రణ యూనిట్ యొక్క షార్ట్ సర్క్యూట్; బాహ్య సీసం తగ్గిపోయింది.
 
3. కంట్రోలర్ అడపాదడపా పనిచేస్తుంది
నియంత్రిక అడపాదడపా పనిచేస్తుంది, సాధారణంగా ఈ క్రింది అవకాశాలు ఉన్నాయి: పరికరం అధిక ఉష్ణోగ్రత లేదా తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పర్యావరణ పారామితి డ్రిఫ్ట్; నియంత్రిక యొక్క మొత్తం రూపకల్పనలో అధిక విద్యుత్ వినియోగం కొన్ని పరికరాల అధిక స్థానిక ఉష్ణోగ్రతకు దారితీస్తుంది మరియు పరికరం రక్షణ స్థితిలో ప్రవేశిస్తుంది. పేలవమైన పరిచయం.
 
కనెక్షన్ వైర్ ధరించడం మరియు లోపభూయిష్టంగా లేదా కనెక్టర్ నుండి పడిపోవడం వలన కలిగే నియంత్రణ సిగ్నల్ కోల్పోవడం
కనెక్టర్ దుస్తులు మరియు కాంటాక్ట్ ప్లగ్-ఇన్ చెడు పరిచయం లేదా పడిపోతే, సాధారణంగా ఈ క్రిందివి సాధ్యమవుతాయి: వైర్ యొక్క అసమంజసమైన ఎంపిక; వైర్ యొక్క అసంపూర్ణ రక్షణ; కనెక్టర్ పటిష్టంగా నొక్కబడదు.
   
నియంత్రిక గుర్తింపు
1. పనితనాన్ని జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి
నియంత్రిక యొక్క పని సంస్థ యొక్క బలాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. అదే పరిస్థితులలో, వర్క్‌షాప్ కంట్రోలర్ ఖచ్చితంగా ఒక పెద్ద సంస్థ యొక్క ఉత్పత్తి వలె మంచిది కాదు. మాన్యువల్ వెల్డింగ్ ఉత్పత్తులు వేవ్ వెల్డింగ్ ఉత్పత్తుల వలె మంచివి కావు; ప్రదర్శన గురించి పట్టించుకోని ఉత్పత్తి కంటే చక్కగా కనిపించే నియంత్రిక మంచిది; వైర్‌లపై మూలలను కత్తిరించే దాని కంటే మందపాటి వైర్‌లను ఉపయోగించే నియంత్రిక మంచిది. హెవీ రేడియేటర్‌తో ఉన్న కంట్రోలర్ ఒక క్షణం వేచి ఉండటానికి లైట్ రేడియేటర్‌తో ఉన్న కంట్రోలర్ కంటే ఉత్తమం, మేకింగ్స్ మరియు క్రాఫ్ట్‌లతో కొంతవరకు అనుసరించే సంస్థ విశ్వసనీయత ఎత్తుగా ఉంటుంది, దీనికి విరుద్ధంగా చూడవచ్చు.
 
2. ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను పోల్చండి
హాట్ టెస్ట్ యొక్క అదే స్థితిలో కొత్త కంట్రోలర్ మరియు ఒరిజినల్ యూజ్ ఫార్వర్డ్ కంట్రోలర్ నుండి, రెండు కంట్రోలర్లు కూల్చివేయబడతాయి, కారులో రేడియేటర్, పట్టుకోండి, అగ్ర వేగాన్ని చేరుకోవడానికి మొదట మలుపు తిరగండి, వెంటనే బ్రేక్ చేయండి, బ్రేక్ చేయవద్దు మరణానికి, తద్వారా గోడ రక్షణలోకి నియంత్రిక, చాలా తక్కువ వేగంతో 5 సెకన్ల వరకు ఉంటుంది, బ్రేక్‌ను విప్పు మరియు త్వరగా అధిక వేగాన్ని సాధిస్తుంది, మళ్లీ బ్రేక్ చేయండి, మళ్లీ మళ్లీ అదే ఆపరేషన్, 30 సార్లు, అత్యధిక ఉష్ణోగ్రత పాయింట్ రేడియేటర్ యొక్క గుర్తింపు.
 
రెండు నియంత్రికలను పోల్చండి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, మంచిది. పరీక్ష పరిస్థితులు ఒకే ప్రస్తుత పరిమితిని, అదే బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని, అదే కారును, కోల్డ్ కార్ పరీక్ష నుండి ప్రారంభించి, అదే బ్రేక్ శక్తిని మరియు సమయాన్ని నిర్ధారించాలి. పరీక్ష ముగింపులో, స్క్రూ ఫిక్సింగ్ MOS యొక్క బిగుతును తనిఖీ చేయాలి. ప్లాస్టిక్ కణాలను ఇన్సులేట్ చేసే ఉష్ణోగ్రత సహనం అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. దీర్ఘకాలిక ఉపయోగంలో, ముందుగానే వేడి కారణంగా MOS దెబ్బతింటుంది. అప్పుడు రేడియేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, రేడియేటర్ ఉష్ణోగ్రతను పోల్చడానికి పై పరీక్షను పునరావృతం చేయండి, ఇది నియంత్రిక యొక్క శీతలీకరణ రూపకల్పనను పరిశోధించగలదు.
 
3. వెనుక పీడన నియంత్రణ సామర్థ్యాన్ని గమనించండి
కారును ఎంచుకోండి, శక్తి కొంచెం పెద్దదిగా ఉంటుంది, బ్యాటరీని బయటకు తీయవచ్చు, ఎలక్ట్రిక్ వాహన విద్యుత్ సరఫరా కోసం ఛార్జర్‌ను ఎంచుకోండి, ఇ-అబ్స్ ఎనేబుల్ టెర్మినల్‌కు అనుసంధానించబడి, బ్రేక్ హ్యాండిల్ స్విచ్ పరిచయాన్ని బాగా ఉండేలా చూసుకోండి. నెమ్మదిగా హ్యాండిల్‌ను తిప్పండి, చాలా వేగంగా ఛార్జర్ పెద్ద మొత్తంలో కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయదు, అండర్ వోల్టేజ్‌కు కారణమవుతుంది, మోటారు అత్యధిక వేగాన్ని చేరుకోనివ్వండి, ఫాస్ట్ బ్రేక్, పదేపదే, MOS దెబ్బతిన్న దృగ్విషయం కనిపించకూడదు.
బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, ఛార్జర్ యొక్క అవుట్పుట్ చివర వోల్టేజ్ వేగంగా పెరుగుతుంది, నియంత్రిక యొక్క తక్షణ వోల్టేజ్ పరిమితం చేసే సామర్థ్యాన్ని పరీక్షిస్తుంది. ఈ పరీక్ష బ్యాటరీ ద్వారా పరీక్షించబడితే ఎటువంటి ప్రభావం ఉండదు. కారు గరిష్ట వేగానికి చేరుకున్నప్పుడు బ్రేక్‌లు వర్తింపజేయడంతో, పరీక్షను వేగంగా దిగవచ్చు.
 
ప్రస్తుత నియంత్రణ సామర్థ్యం
పూర్తి బ్యాటరీని కనెక్ట్ చేయండి, పెద్ద సామర్థ్యం, ​​మంచిది, మొదట మోటారు గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోనివ్వండి, రెండు మోటారు అవుట్పుట్ లైన్ షార్ట్ సర్క్యూట్ ఎంచుకోండి, పునరావృతం, 30 కన్నా ఎక్కువ సార్లు, MOS నష్టం కనిపించకూడదు; అప్పుడు మోటారు అత్యధిక వేగాన్ని చేరుకోనివ్వండి, బ్యాటరీ యానోడ్ మరియు ఐచ్ఛిక మోటారు వైర్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను 30 సార్లు పునరావృతం చేయండి, ఇది పై పరీక్ష కంటే చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది, సర్క్యూట్ తక్కువ MOS అంతర్గత నిరోధకత, తక్షణ షార్ట్ సర్క్యూట్ కరెంట్ పెద్దది, నియంత్రిక యొక్క ప్రస్తుత వేగవంతమైన నియంత్రణ సామర్థ్యాన్ని పరీక్షించండి.
చాలా మంది కంట్రోలర్లు ఈ లింక్‌లో తమను తాము మూర్ఖంగా చేసుకుంటారు. నష్టం జరిగితే, ఇద్దరు కంట్రోలర్లు షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను విజయవంతంగా భరించే సంఖ్యను మనం పోల్చవచ్చు. ఒక మోటారు పంక్తిని తీసి, గరిష్ట విలువకు మార్చండి. ఈ సమయంలో, మోటారు నడపదు. మరొక మోటారు మార్గంలో త్వరగా మారండి మరియు మోటారు వెంటనే తిప్పగలగాలి. ప్రయోగం యొక్క ఈ భాగం నియంత్రిక సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు హార్డ్‌వేర్ యొక్క విశ్వసనీయత రూపకల్పనను ధృవీకరించగలదు.
 
5. నియంత్రిక యొక్క సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయండి
ఓవర్‌స్పీడ్ లక్షణాన్ని ఆపివేయండి. ఒకటి ఉంటే, ఒకే వాహనంలో వేర్వేరు కంట్రోలర్లు సాధించిన గరిష్ట వేగాన్ని లోడ్ లేకుండా పరీక్షించండి. గరిష్ట వేగం ఎక్కువ, అధిక సామర్థ్యం మరియు అధిక పరిధి.
   
  ఒకటి: ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో బ్రష్ కంట్రోలర్ ఉన్నప్పటికీ అవుట్పుట్ లేనప్పుడు  
1. +20 ట్రాన్స్మిషన్ (డిసి) గేర్ వద్ద మల్టీమీటర్‌ను సెట్ చేయండి మరియు మొదట గేట్ యొక్క అవుట్పుట్ సిగ్నల్ యొక్క అధిక మరియు తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కొలవండి.
2. బ్రేక్ హ్యాండిల్‌ను చిటికెడు చేస్తే, బ్రేక్ హ్యాండిల్ సిగ్నల్ 4V కంటే ఎక్కువ సంభావ్య మార్పును కలిగి ఉంటుంది, బ్రేక్ హ్యాండిల్ లోపాన్ని తొలగించగలదు.
3. అప్పుడు బ్రష్ కంట్రోలర్ యొక్క సాధారణంగా ఉపయోగించే ఎగువ పాదం ఫంక్షన్ టేబుల్ మరియు ప్రధాన నియంత్రణ లాజిక్ చిప్ యొక్క వోల్టేజ్ విలువ ప్రకారం సర్క్యూట్ విశ్లేషణను నిర్వహించండి మరియు ప్రతి చిప్ యొక్క పరిధీయ భాగాల విలువలు (రెసిస్టర్, కెపాసిటర్, డయోడ్) భాగాల ఉపరితలంపై గుర్తింపుకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.
4. పరిధీయ పరికరాలను లేదా ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ లోపాన్ని చివరికి తనిఖీ చేయండి, సమస్యను పరిష్కరించడానికి మేము ఒకే రకమైన పరికరాలను భర్తీ చేయవచ్చు.
  రెండు: ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ పూర్తిగా అవుట్పుట్ లేనప్పుడు  
1. బ్రష్‌లెస్ మోటారు కంట్రోలర్ యొక్క ప్రధాన దశ యొక్క కొలత రేఖాచిత్రాన్ని తనిఖీ చేయండి మరియు 50-మార్గం MOS ట్యూబ్ గేట్ వోల్టేజ్ భ్రమణానికి అనుగుణంగా ఉందో లేదో పరీక్షించడానికి మల్టీమీటర్ dc వోల్టేజ్ + 6V ని ఉపయోగించండి.
2. హక్కు లేకపోతే, PWM సర్క్యూట్లో లేదా కంట్రోలర్‌లో MOS డ్రైవర్ సర్క్యూట్లో లోపం ఉందని అర్థం.
3. బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ యొక్క ప్రధాన దశ రేఖాచిత్రాన్ని సూచించడం ద్వారా, చిప్ యొక్క ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ పిన్‌ల వోల్టేజ్ స్విచ్ యొక్క భ్రమణ కోణంతో సంబంధిత సంబంధాన్ని కలిగి ఉందో లేదో కొలవండి మరియు ఏ చిప్‌లలో లోపాలు ఉన్నాయో నిర్ధారించండి. ఒకే రకమైన చిప్‌ను మార్చడం ద్వారా లోపం పరిష్కరించబడుతుంది.
  మూడు: ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్రష్ కంట్రోలర్ విద్యుత్ సరఫరా యొక్క నియంత్రణ భాగాలు సాధారణమైనవి కానప్పుడు  
1. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ కంట్రోలర్ యొక్క అంతర్గత విద్యుత్ సరఫరా సాధారణంగా మూడు-టెర్మినల్ వోల్టేజ్ స్థిరీకరణ ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు సాధారణంగా USES 7805, 7806, 7812 మరియు 7815 త్రీ-టెర్మినల్ వోల్టేజ్ స్టెబిలైజింగ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్, దీని అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ వరుసగా 5 వి, 6 వి, 12 వి మరియు 15 వి .
 
2. DC వోల్టేజ్ + 20 వి (డిసి) గేర్‌లో సెట్ చేసిన మల్టీమీటర్, మల్టీమీటర్ బ్లాక్ పెన్ మరియు రెడ్ పెన్ వరుసగా బ్లాక్ లైన్ మరియు రెడ్ లైన్ యొక్క హ్యాండిల్‌పై ఆధారపడతాయి, మల్టీమీటర్ పఠనం నామమాత్రపు వోల్టేజ్‌కు అనుగుణంగా ఉందో లేదో గమనించండి, వాటి వోల్టేజ్ వ్యత్యాసం 0.2V మించకూడదు.
 
3.అయితే, నియంత్రిక యొక్క అంతర్గత విద్యుత్ సరఫరా విఫలమైందని ఇది సూచిస్తుంది. సాధారణంగా, మూడు-టెర్మినల్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్ స్థానంలో లోపం తొలగించడానికి బ్రష్ కంట్రోలర్ ఉపయోగించవచ్చు.
  నాలుగు: ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ దశ లేనప్పుడు  
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ విద్యుత్ సరఫరా మరియు బ్రేక్ హ్యాండిల్ ఫాల్ట్‌ను మొదట తొలగించడానికి బ్రష్ కంట్రోలర్ ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతికి సూచించవచ్చు, బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ కోసం, దశ తప్పిపోవడం వంటి దాని స్వంత తప్పు దృగ్విషయం ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ దశ లోపాన్ని ప్రధాన దశ లోపం మరియు హాల్ దశ లోపం అని విభజించవచ్చు.
 
1. ప్రధాన దశ తప్పిపోయిన దశ యొక్క గుర్తింపు పద్ధతి MOS ట్యూబ్ విచ్ఛిన్నమైందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బ్రష్ కంట్రోలర్ ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతిని సూచిస్తుంది. బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ యొక్క MOS ట్యూబ్ యొక్క విచ్ఛిన్నం సాధారణంగా ఒక నిర్దిష్ట దశ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ రెండు జతల MOS గొట్టాలు ఒకే సమయంలో విచ్ఛిన్నమవుతాయి. కొలిచే పాయింట్లను తనిఖీ చేయండి.
 
2. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క బ్రష్‌లెస్ కంట్రోలర్ యొక్క హాల్ ఫేజ్ లోపం నియంత్రిక మోటారు హాల్ సిగ్నల్‌ను గుర్తించలేనందున వ్యక్తమవుతుంది.