అయినప్పటికీ, ఇండియానాపోలిస్ ముందస్తు ప్రణాళికతో కూడిన మహానగరంగా ప్రశంసించబడింది, నీర్జ్వికి పేర్కొన్నారు. కొన్ని విధాలుగా ఇది రాష్ట్రవ్యాప్తంగా వివిధ నగరాలకు కనిపిస్తుంది, కొంతవరకు తాజా వృద్ధి కారణంగా.
"ఇండియానాపోలిస్ నడక మరియు ప్రాప్యతపై ఉన్న కీర్తి ఖచ్చితంగా ఇండియానా రాష్ట్రంలోని ప్లానర్ల ద్వారా చాలా ఎక్కువగా పరిగణించబడుతుంది" అని నీర్జ్వికి పేర్కొన్నారు.
తాజాగా, చాలా కాలంగా, పట్టణం నడిచేవారికి, బైకర్లకు మరియు బస్సులో ప్రయాణించేవారికి రౌండ్లు పెరిగే ప్రదేశాలలో పురోగతి సాధించింది.
నడక మరియు బైకర్లకు ఒక ముఖ్యమైన వృద్ధి మోనన్ మార్గం, ఇది తొంభైల ఇండియానాపోలిస్, కార్మెల్ మరియు వెస్ట్‌ఫీల్డ్ ద్వారా విస్తరించి ఉంది.
2013 లో, సాంస్కృతిక మార్గం ప్రారంభమైంది, ఎనిమిది మైళ్ళ షికారు మరియు బైకింగ్ మార్గం ద్వారా డౌన్టౌన్ ఇండియానాపోలిస్లోని ఆరు జిల్లాలను కలుపుతుంది. ఈ 12 నెలల ప్రారంభంలో, లాభాపేక్షలేని మార్గం రెండు పొడిగింపులను ప్రకటించింది లుకాస్ ఆయిల్ స్టేడియం మరియు మేడమ్ వాకర్ లెగసీ మిడిల్ దగ్గరగా.
ఈ బస్సు జాతులు పట్టణానికి సహాయపడతాయని ఇర్విన్ పేర్కొన్నాడు, అయితే బస్సు ప్రయాణికులకు మాత్రమే కాదు.
"బస్ వేగవంతమైన రవాణా జాతులకు సంబంధించి చాలా ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, ఇది మా దృష్టికోణం నుండి తప్పక పరిగణించాల్సిన అవసరం లేదని నేను నమ్ముతున్నాను, ఇది మార్గానికి దగ్గరగా మరియు పక్కన ఉన్న స్త్రోలింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడం ద్వారా ఎంత ముఖ్యమైనది, ”ఇర్విన్ ప్రస్తావించాడు. "ఈ మహానగరంలో నడక కోసం మేము చూసిన గొప్ప నగదు క్రిమ్సన్ లైన్ కారణంగా వచ్చింది."
2016 నుండి, ఈ పట్టణం అదనంగా 26 మైళ్ల మోటర్‌బైక్ దారులు, 31 మైళ్ల కాలిబాటలు మరియు 87 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ కాలిబాటలను జోడించినట్లు పట్టణ ప్రతినిధి పేర్కొన్నారు.
ఈ 12 నెలల్లో, పట్టణం పెన్సీ మార్గాన్ని విస్తరించడం మరియు ముప్పై ఎనిమిదవ అవెన్యూ క్రాసింగ్‌కు దగ్గరగా ఉన్న మోనోన్ మార్గంలో పెరిగిన వంతెనను ఉంచడం వంటి కార్యక్రమాలకు 134 XNUMX మిలియన్లను కేటాయించింది.
'భోజనం ఇప్పుడు చాలా అవసరం': COVID-19 శక్తి బిల్లులు చెల్లించడంలో కొందరు కష్టపడుతోంది
అయితే ఇంకా చాలా పని ఉంది.
స్ట్రోలింగ్, బైకింగ్ మరియు ప్రజా రవాణా లక్ష్యాలను మిళితం చేసే పట్టణానికి సుదూర ప్రణాళిక పత్రం అయిన ఇండీ స్ట్రైక్స్ ప్లాన్, మహానగరంలో సాధించాల్సిన 460 కంటే ఎక్కువ కార్యక్రమాలను ఉదహరించింది, కొత్త వీధి అభివృద్ధి నుండి గ్రీన్ వేలను నిర్మించడం మరియు ప్రస్తుత రహదారులను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం కాలిబాటలు మరియు బైక్ దారులు.
"ఆటోమొబైల్ కాని రవాణా ఎంపికల ద్వారా వ్యక్తులు ప్రయాణించడం సులభతరం చేస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము" అని మెట్రోపాలిటన్ ఇంప్రూవ్‌మెంట్ విభాగంలో డేటా మరియు ఆవిష్కరణల కోసం సీనియర్ ప్లానర్ డేనియల్ హెడ్గ్లిన్ పేర్కొన్నారు. "మంచి డిజైన్ వ్యక్తులను మార్చగలదు, 'నేను బైకింగ్‌పై దృష్టి కేంద్రీకరించాను, అయితే నేను కొంచెం భయపడ్డాను,' 'నేను బైకింగ్‌పై దృష్టి పెట్టాను మరియు నేను దీన్ని చేయబోతున్నాను.'
ఈ మెరుగుదలలు వారికి ఎక్కువగా కావాల్సిన పొరుగు ప్రాంతాలలో ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి, బ్రూక్స్ పేర్కొన్నాడు, ఇండియానాపోలిస్ యొక్క భోజన ఎడారులు లేదా వ్యక్తులు ఆటోమొబైల్ కొనడానికి చాలా తక్కువ అవకాశం ఉన్న ప్రాంతాలను సూచిస్తున్నారు.
"మా ఆస్తులు ఎవరికి కేటాయించబడుతున్నాయనే దానిపై అదనపు ఆలోచన ఉండాలి" అని బ్రూక్స్ పేర్కొన్నారు. “మీరు ఒక బ్లాక్ లేదా రెండు బ్లాక్‌లను షికారు చేసి, మీకు కావలసినదాన్ని నిర్ణయించినప్పుడు, మీరు డ్రైవ్ చేయలేరు. అయితే చాలా పరిసరాల్లోని చాలా మందికి ఇది అవకాశం కాదు. ”
మంగళవారం, ఇండిగో దీనిని పరిచయం చేసింది 500 కంటే ఎక్కువ బస్‌స్టాప్‌లను తొలగించండి బస్సు ప్రయాణం అదనపు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా చేసే ప్రయత్నంలో, మార్గాలు మారవు. పట్టణం ఉత్తర మరియు తూర్పు వైపులా చాలా మార్పులు చేయవచ్చు.
'ఖర్చు ప్రాధాన్యతలలో గణనీయమైన మార్పు'
మౌలిక సదుపాయాల నవీకరణలు ముఖ్యమైనవి, అయినప్పటికీ అవి అదనంగా ఖరీదైనవి.
పట్టణం యొక్క రవాణా నిధుల యొక్క అధిక భాగాన్ని అప్‌కీప్ మాత్రమే తీసుకుంటుంది. 2016 అంచనా ప్రకారం ఉండవచ్చు cost 750 మిలియన్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది పట్టణం యొక్క పాదచారుల మౌలిక సదుపాయాలను చక్కటి పునరుద్ధరణ స్థితికి తీసుకెళ్లడం.
వ్యత్యాసంలో, 2020 లో అన్ని రవాణా కార్యక్రమాలకు నిధులు 134 XNUMX మిలియన్లు.
"మీరు రౌండ్ నడకను కోరుకునే ప్రభావాన్ని ఖర్చు చేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండరు మరియు ఖర్చు ప్రాధాన్యతలలో ప్రధాన మార్పును ఉపయోగించరు" అని ఇర్విన్ పేర్కొన్నాడు. "కాబట్టి స్పష్టంగా, తగినంతగా పరిష్కరించబడని అసలు ఆందోళన ఉంది, ఇది అవసరమైన వాటిని చేయటానికి అందుబాటులో ఉన్న నిధుల యొక్క చారిత్రాత్మక మరియు నిర్మాణ లోపం."
మరియు నిధులతో కూడా ఈ కార్యక్రమాలు సమయం పడుతుంది, సాధారణంగా చాలా సమయం పడుతుంది. మెట్రోపాలిస్ ప్లానర్లు ఎంపికలు చేసేవారు కాదని గుర్తుంచుకోవడం చాలా అవసరం, నీర్జ్వికి పేర్కొన్నారు - ఎన్నుకోబడిన అధికారులు.
"మీకు ఒక పరిపాలన మరొక పరిపాలనగా ఎదిగినప్పుడు," ప్రాధాన్యతలు సవరించబడి ఉండవచ్చు.
ఎలక్ట్రికల్ ఆటోమొబైల్స్ అమ్మకం అనేది మౌలిక సదుపాయాల పెరుగుదల యొక్క అదనపు విలువతో ఉద్గారాలను తగ్గించే మరొక పద్ధతి. అయినప్పటికీ నడవగలిగే వీధులు మరింత ప్రయోజనాలతో వస్తాయి, జీవించగల మౌలిక సదుపాయాల న్యాయవాది కెవిన్ కాస్ట్నర్ పేర్కొన్నారు. ఒకదానికి, ఇది మరింత ఆరోగ్యకరమైనది. బిల్డర్లు చూడాలనుకుంటున్నది ఖచ్చితంగా ఒక విషయం, ఎందుకంటే వ్యక్తులు వారు షికారు చేసే ప్రదేశంలో నివసించాల్సిన అవసరం ఉంది.
"మేము కోరుకునే అన్ని ఎలక్ట్రికల్ ఆటోమొబైల్స్ మాకు ఉంటాయి, అయినప్పటికీ ఇది కారు మాత్రమే అవుతుంది" అని కాస్ట్నర్ పేర్కొన్నారు. "మేము ప్రతిరోజూ చాలా తక్కువ వాహనాలు ఉపయోగిస్తాము, గ్రహం కోసం ఎక్కువ."
చాలా కాలం నుండి చాలా మంచి మార్పులలో ఒకటి, ఇర్విన్ సంప్రదాయంలో మార్పు. అంతిమ నివాసితులకు వారు సాంప్రదాయకంగా కంటే పర్యావరణ మరియు శ్రేయస్సు పాయింట్ల గురించి అదనపు స్పృహ ఉంది, ఆమె పేర్కొంది, మరియు COVID-19 మహమ్మారి అంతటా ఈ దైహిక సమస్యలు హైలైట్‌లోకి వచ్చాయి.
ఈ వసంతకాలంలో 1000 హూసియర్స్ ఆశ్రయం కోసం మారినప్పుడు మరియు వాహనాలు రోడ్ల నుండి దూరంగా ఉన్నప్పుడు, ఇండియానాపోలిస్ నైపుణ్యం a వాయు కాలుష్యం 38% తగ్గుతుంది నెలల వ్యవధిలో. ఇది చాలా మంది వ్యక్తులను ధృవీకరించింది, వ్యక్తులు తమ డ్రైవింగ్ సమయాన్ని తగ్గించుకుంటే ఉద్గారాలు ఎంత తక్షణమే మరియు విజయవంతంగా తగ్గిపోతాయో ఇర్విన్ పేర్కొన్నారు.
"ప్రపంచవ్యాప్తంగా గాలి అధిక నాణ్యతకు మెరుగుదలలను మేము గమనించాము" అని ఇర్విన్ పేర్కొన్నారు. "ప్రారంభ షట్డౌన్ పూర్తిగా ఆకాశంలోనే మాకు పూర్తిగా భిన్నంగా ఉండే విధంగా ధృవీకరించింది."
ఇండీస్టార్ రిపోర్టర్ లండన్ గిబ్సన్‌ను 317-419-1912 వద్ద సంప్రదించండి lbgibson@gannett.com . ట్విట్టర్‌లో ఆమెతో కట్టుబడి ఉండండి ndlondongibson .
ఇండీస్టార్ యొక్క పర్యావరణ విలేకరులతో చేరండి: భాగంగా ఉండండి ఫేస్బుక్లో స్క్రబ్ .
ఇండిస్టార్ యొక్క పర్యావరణ రిపోర్టింగ్ సంస్థ లాభాపేక్షలేని నినా మాసన్ పుల్లియం ఛారిటబుల్ నమ్మకం యొక్క లబ్ధిదారుల సహాయం ద్వారా సాధ్యమవుతుంది.
హాట్బైక్
