ONYX ఎలక్ట్రిక్ బైక్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్ సమీక్ష

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో-ఆధారిత స్టార్టప్ ONYX RCRను పరిచయం చేసింది, 70 మరియు 80ల నుండి జనాదరణ పొందిన మోపెడ్‌లను విద్యుద్దీకరించబడిన మార్గంలో తిరిగి తీసుకురావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. చవకైన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్-ట్రైన్‌తో కూడిన, కఠినమైన, సరదాగా ప్రయాణించే, వ్యామోహం కలిగించే మోటార్‌బైక్‌లో ఫ్రేమ్‌లు, సూచికలు, నియంత్రణలు, బ్రేక్‌లు, ఎలక్ట్రికల్, సస్పెన్షన్ మరియు సూపర్‌ఛార్జ్డ్ కొత్త బ్యాటరీ మరియు ఛార్జర్‌లు వంటి కొత్త ఫీచర్‌లతో అప్‌డేట్ చేయబడింది. సాంకేతిక వైపు, ఇంజిన్ 5.4 kW (7.3 HP) మరియు 182 nmకి చేరుకుంటుంది, ఇది 96 kWh బ్యాటరీతో గరిష్టంగా 3 km/h వేగంతో దూసుకుపోతుంది.

 
ONYX RCR ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ మార్కెట్‌లో బాగా ప్రాచుర్యం పొందిందని నిరూపించబడింది మరియు ఈ అప్‌డేట్‌లు ఇప్పటికే అసాధారణమైన ఉత్పత్తిని మరింత మెరుగ్గా చేయడానికి కంపెనీ మార్గం. కొత్త వెర్షన్‌లో ప్యాసింజర్ పెగ్ మౌంటింగ్ హోల్స్ స్వింగ్ ఆర్మ్‌కు ఉన్నాయి, ఇవి ఇద్దరు వ్యక్తులు బైక్‌ను నడపడానికి అనుమతిస్తాయి. కాలిపర్ బ్రాకెట్ ఇప్పుడు బలంగా ఉంది, శుభ్రంగా ఉంది మరియు మరింత ఆపే శక్తిని అందించడానికి పునఃరూపకల్పన చేయబడింది. కొత్త ఫ్రేమ్‌లు పెద్ద రబ్బరు బ్యాటరీ మ్యాట్‌ను కలిగి ఉండగా, కొత్త ఫ్రేములు సావేజ్ ట్రైల్స్‌లో కూడా జారకుండా బ్యాటరీని నిర్వహిస్తుండగా, రైడర్‌ను స్థిరంగా ఉంచడానికి కొత్త స్వింగ్‌ఆర్మ్ బలోపేతం చేయబడింది.
 
నవీకరించబడిన ONYX RCR ఇప్పుడు 3 అంగుళాలు తక్కువగా ఉంది, ప్రతిదీ పేవ్‌మెంట్‌కు దగ్గరగా లాగడం, గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గించడం మరియు నిర్వహణను మార్చడం. సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందించడానికి ఫోర్క్ కూడా నవీకరించబడింది. చివరగా, కంపెనీ వారి స్టాక్ జీనుతో మీ బిల్డ్‌పై టర్న్ సిగ్నల్‌లను చేర్చడానికి ఒక ఎంపికను విడుదల చేసింది. ఈ తక్కువ ప్రొఫైల్ LED లైట్లు పిరికిగా కనిపిస్తాయి కానీ వాస్తవానికి వాటి ప్రకాశం ఎవరినైనా అంధుడిని చేస్తుంది. సెట్ స్టాక్ ఇండికేటర్ జీనుతో వస్తుంది, ముందు మరియు వెనుక రెండు విభిన్న రకాల కస్టమ్ మౌంట్‌లతో రెండు సెట్ల లైట్లు ఉంటాయి.

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో-ఆధారిత బ్రాండ్ వివరించినట్లుగా, వారి పాతకాలపు మోటార్‌బైక్‌లు 'ప్యూర్ అడ్రినలిన్‌ను కలిసే స్టైల్'. అదనంగా, కొత్త ONYX బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ యాప్‌కు ధన్యవాదాలు, మెరుగైన పనితీరు, దాదాపు రెట్టింపు పరిధి మరియు నిజ సమయ డేటా కోసం సిద్ధంగా ఉండండి.

"మోపెడ్" అనే పదం యొక్క నిజమైన అర్థంలో ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్, ONYX RCR అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌బైక్‌కి చెందిన మృగం.

ONYX RCR ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్ టెక్ స్పెక్స్

మోటార్: 3kW నిరంతర (5.4 kW పీక్) వెనుక హబ్ మోటార్
గరిష్ట వేగం: 60 mph (96 km/h)
పరిధి: 75 మైళ్ల వరకు (120 కిమీ)
బ్యాటరీ: 72V 23Ah (1.66 kWh) తొలగించగల బ్యాటరీ
ఫ్రేమ్: స్టీల్ ట్యూబ్ చట్రం
బరువు: 145 lb (66 kg)
సస్పెన్షన్: ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ ఫోర్క్, డ్యూయల్ రియర్ కాయిలోవర్ సస్పెన్షన్
బ్రేక్‌లు: ఫ్రంట్ హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్, రియర్ రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ మరియు హైబ్రిడ్ హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు
ఎక్స్‌ట్రాలు: పెద్ద LED హెడ్‌లైట్ మరియు వెనుక LED టెయిల్ లైట్, 3 డ్రైవ్ మోడ్‌లు, బ్యాక్‌లిట్ LCD డిస్ప్లే ప్యానెల్, బెంచ్ సీటు, విస్తృత శ్రేణి ఉపకరణాలు (అనేక థర్డ్-పార్టీ ఆఫ్టర్ మార్కెట్ మోపెడ్ యాక్సెసరీలను కూడా అంగీకరిస్తుంది)

ONYX RCR: పాతది కొత్తది

ONYX RCR అనేది పాతవి కొత్తవాటికి సరైన సందర్భం. ఇది శక్తివంతమైన మరియు ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌తో క్లాసిక్ మోపెడ్ ఆకర్షణను మిళితం చేస్తుంది.

ఎంత శక్తివంతమైనది?

నమ్మశక్యం కాని విధంగా. మోసపూరితంగా. ఉల్లాసంగా శక్తివంతమైనది.
మణికట్టు యొక్క ట్విస్ట్‌తో, ONYX RCR దాని చిన్న పరిమాణానికి ద్రోహం చేసే శక్తితో మిమ్మల్ని లాంచ్ చేస్తుంది. నేను 3kW నుండి 80kW పవర్ వరకు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లను నడిపాను. మరియు RCR ఆ స్పెక్ట్రమ్ యొక్క అత్యంత దిగువ భాగంలో పడిపోయినప్పటికీ, బైక్ చాలా పెద్ద మోటార్‌సైకిల్ లాగా లాగుతుంది.

వాస్తవానికి, దాని స్పెక్ షీట్ 200 amp కంట్రోలర్‌ను జాబితా చేస్తుంది. వారు ఆ కంట్రోలర్‌ను ఇసుక బ్యాగ్ చేయకపోతే, 200V వద్ద 72A అంటే దాదాపు 14kW లేదా 18hp గరిష్ట విద్యుత్ ఉత్పత్తి. 150 పౌండ్ల కంటే తక్కువ బరువున్న బైక్‌లో. అయ్యో!

రైడ్ ఎలా ఉంటుంది?

మీరు ఎప్పుడైనా "ఇ-గ్రిన్" గురించి విన్నారా? ప్రజలు ఇ-బైక్‌ని మొదటిసారి ప్రయత్నించినప్పుడు మరియు నిశ్శబ్దంగా, విద్యుత్ శక్తితో నడిచే మోటర్‌బైక్ యొక్క థ్రిల్‌ను అనుభవించేటటువంటి తెలివితక్కువ పెద్ద చిరునవ్వు ఇది.

ఏదో ఒక ప్రొఫెషనల్ ఇ-బైక్ రైడర్‌గా, నేను ప్రతి వారం కొత్త మోడల్‌లో ఉంటాను మరియు నేను చెవి నుండి చెవికి నిజమైన ఇ-గ్రిన్‌ని కలిగి ఉన్నాను.

ONYX RCR దీన్ని తిరిగి అమలులోకి తెచ్చింది. ప్రామాణిక సైకిల్ కంటే పెద్దది కాదని భావించిన వాహనంపై నేను ప్రమాదకరమైన వేగంతో దూసుకుపోతున్నప్పుడు ఈ విచిత్రమైన, చిన్నపిల్లల ఆనందాన్ని నేను అనుభవించాను, అయినప్పటికీ నన్ను 59 mph వరకు రాకెట్‌కి పంపాను. వాగ్దానం చేసిన 60 mph ఫిగర్‌ని నేను ఎప్పుడూ చూడనప్పటికీ, నేను ఫిర్యాదు చేయలేనంత దగ్గరగా వచ్చాను.

అటువంటి శక్తివంతమైన, తేలికైన ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్‌ను నడపడంలో చక్కని విషయం ఏమిటంటే అది ఎంత చురుకైనది. బలమైన స్టీల్ ఫ్రేమ్ మరియు మోటార్‌సైకిల్-శైలి 17-అంగుళాల చక్రాలు బలమైన, దృఢమైన అనుభూతిని అందిస్తాయి, అయితే మొత్తం పరిమాణం మరియు వీల్‌బేస్ కాన్యన్ రహదారిని చెక్కడం అప్రయత్నంగా చేస్తుంది.

నేను చాలా సరదాగా గడిపాను, నేను వేగంతో మలుపులు ప్రవేశించినప్పుడు నా లైన్‌లపై దృష్టి పెట్టాలని గుర్తుంచుకోవలసి వచ్చింది, నేను ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌పై ప్రయత్నించడాన్ని కూడా ఎప్పుడూ పరిగణించను.

మరియు తగినంత సుదీర్ఘ ప్రయాణ సస్పెన్షన్‌తో, ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ ఒక పేలుడు కూడా. జేమ్స్ నన్ను స్పీడ్‌తో ఫైర్‌రోడ్‌లోకి తీసుకెళ్లాడు, నేను పాయింట్ తీసుకుంటే నేను ఎంపిక చేసి ఉండేవాడిని కాదు, కానీ ONYX RCR స్కిటిల్‌ల వలె మాయం అయ్యింది. అగ్నిమాపక రహదారి మురికి గిన్నెలో ముగిసింది, మరియు మేము చిన్న చిన్న జంప్‌లు మరియు రిమ్‌పై హాప్‌లు, రాళ్ళు స్కిప్పింగ్ మరియు దుమ్ము ఎగురుతూ ఆడుకునే అవకాశాన్ని పొందాము.

జాయ్ రైడ్ ముగింపులో మేము నగర వీధుల్లో తిరిగి వెళ్లాము, ట్రాఫిక్‌లో మేం ఉన్నట్లుగా కలిసిపోయాము. మేము నిజంగా చేశామో లేదో నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు, కానీ నరకం, మేము అక్కడ ఉన్నాము. మాతో వ్యవహరించండి.

అది బహుశా మొత్తం వాహనంలో మాత్రమే అంటుకునే భాగం. ఇది ఒక పెద్ద చట్టపరమైన బూడిద ప్రాంతం. ఒక వైపు, ఇది అన్ని విధాలుగా ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్. దీనికి రెండు చక్రాలు, పెడల్స్, హ్యాండిల్ బార్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఉన్నాయి. కానీ మరోవైపు, ఇది 60 mph మోటార్‌సైకిల్, దానిపై రెండు పెడల్‌లు తగిలాయి. ఖచ్చితంగా, పెడల్స్ పని చేస్తాయి. కానీ నేను దానిని చాలా దూరం తొక్కడం ఇష్టం లేదు.

కాబట్టి, మీరు దానిని ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్ వేగంతో (ప్రత్యామ్నాయంగా 20 mph, 28 mph లేదా 30 mph, మీరు ఎక్కడ నివసిస్తున్నారనే దానిపై ఆధారపడి) మరియు 750W పవర్ లిమిటెడ్ మోడ్‌లో ఉంచినంత కాలం, ఇది సిద్ధాంతపరంగా కంప్లైంట్ ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్. అయితే ఈ పేజీ యొక్క ప్రింట్-అవుట్‌లో జబ్ చేస్తూ రోడ్డు పక్కన ఉన్న ఒక పోలీసు అధికారికి ఈ కాన్సెప్ట్‌ను వివరించడం అదృష్టం.

అధిక వేగంతో, దాని గురించి మరచిపోండి. ప్రచురించబడిన గరిష్ట వేగం 60 mphతో, మీరు దాదాపు ఏ US రాష్ట్రంలోనైనా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్ భూభాగంలో ఖచ్చితంగా ఉంటారు. నేను మోటార్‌సైకిల్ లైసెన్స్‌ని కలిగి ఉన్నప్పుడు, నేను DMVలో RCRని ఎలా నమోదు చేసుకోవాలో కూడా నాకు తెలియదు, ఎందుకంటే RCRలో టర్న్ సిగ్నల్‌లు, అద్దాలు మొదలైన హోమోలోగేషన్ భాగాలు లేవు. మీ స్వంత అద్దాలను జోడించడానికి మౌంట్‌లు ఉన్నాయి, మరియు ONYX టర్న్ సిగ్నల్‌లను ఐచ్ఛిక లేదా ప్రామాణిక ఫీచర్‌గా జోడించే పనిలో ఉంది, కానీ అవి ఇంకా అందుబాటులో లేవు.

కాబట్టి వాహన వర్గీకరణ యొక్క ప్రత్యేకతలు ఇప్పటికీ ఒక చిక్కు సమస్యగా ఉన్నప్పటికీ, రైడ్ గురించి ఎటువంటి సందేహం లేదు. ONYX RCR అనేది ఎలక్ట్రిక్ సైకిల్‌కు అందుబాటులో ఉండేటటువంటి మోటార్‌సైకిల్-స్థాయి రైడ్‌ను అందజేస్తుంది.

మీరు ONYX RCR యొక్క మంచి నిర్మాణ నాణ్యతతో పాటు చట్టబద్ధతకు మరింత స్పష్టమైన మార్గంతో ఏదైనా కావాలనుకుంటే, మీరు ONYX CTYని తనిఖీ చేయవచ్చు. ఇది RCRకి సమానమైన DNAతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్, కానీ కంపెనీ తక్కువ పవర్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది 30 mph వేగంతో అగ్రస్థానంలో ఉంటుంది. కంపెనీ మొదట ప్రారంభించినప్పుడు ఇది ప్రారంభంలో అందించబడింది, అయితే RCR కోసం డిమాండ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది, దీని వలన కంపెనీ కొన్ని ప్రారంభ ముందస్తు ఆర్డర్‌లను అందించిన తర్వాత బ్యాక్ బర్నర్‌లో CTYని ఉంచింది. నేను ఒక రైడ్ చేయవలసి వచ్చింది, మరియు అది పేలుడు కంటే కొంచెం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పటికీ అది ఇంకా పేలుడుగానే ఉంది. RCR కోసం డిమాండ్‌లో మునిగిపోయిన తర్వాత వారి తలలు నీటిపైన ఉన్నాయని వారు నిర్ధారించుకున్న వెంటనే, ONYX దానిని తిరిగి తీసుకురావాలని యోచిస్తోందని జేమ్స్ నాకు హామీ ఇచ్చారు.

అభివృద్ధి కోసం గది?

ONYX RCR రైడ్ చేయడం ఎంత సరదాగా ఉంటుందో, అది సరైనది కాదు. బృందం వారి మొదటి ప్రయత్నంలోనే ఇంత గొప్ప మోపెడ్‌ని మెచ్చుకోవాలి, అయితే డిజైన్‌ను ఇంకా మెరుగుపరచవచ్చు.

సాధారణ "టాప్ ట్యాంక్" ఆకృతిలో అమర్చబడిన బ్యాటరీ క్యారియర్‌తో గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు బ్యాటరీ కవర్‌ని తీసివేసి, తిరిగి ధరించడానికి కొంచెం బాధించేది, మీరు దాన్ని తీసివేసి, తిరిగి ఉంచిన ప్రతిసారీ కొంత ఒప్పించడం, కొంచెం మసాజ్ చేయడం మరియు కొంచెం అదృష్టం అవసరం. చాలా మంది రైడర్‌లు RCRని గ్యారేజీలో నిల్వ చేస్తారు కాబట్టి, మీరు తరచుగా బ్యాటరీని తీసివేయాల్సిన అవసరం ఉండదు.

నేను వెనుక బ్రేక్ గురించి ఫిర్యాదు చేయాలని అనుకున్నాను. ముందు భాగంలో బీఫీ హైడ్రాలిక్ డిస్క్ బ్రేక్ కాలిపర్ ఉంది, వెనుక భాగంలో డింకీ లిటిల్ సైకిల్-స్టైల్ డిస్క్ బ్రేక్ ఉంది. అయితే, వెనుక బ్రేకింగ్‌లో 80% శక్తివంతమైన రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ నుండి వస్తుందని జేమ్స్ నాకు వివరించాడు, అవసరమైతే చక్రాన్ని లాక్ చేయడంలో చిన్న డిస్క్ బ్రేక్‌తో పాటు. అదనంగా, మీ బ్రేకింగ్‌లో ఎక్కువ భాగం ఫ్రంట్ ఎండ్ నుండి వస్తుందని మా అందరికీ తెలుసు మరియు మేము చేసిన రైడింగ్‌లో ఎక్కువ బ్రేకింగ్ పవర్ కోసం నేను ఎప్పుడూ కోరుకోలేదు.

చివరగా, నమ్మినా నమ్మకపోయినా, ఇవి కేవలం దిగుమతి చేసుకున్న ఇ-బైక్‌లు కాదు. ONYX నిజానికి కాలిఫోర్నియాలో ఒకటి కాదు రెండు US ప్రొడక్షన్ లైన్‌లను కలిగి ఉంది. సంస్థ యొక్క శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో కర్మాగారం ఇప్పుడు కొంతకాలంగా పని చేస్తోంది మరియు భారీ డిమాండ్ కారణంగా ONYX ఇప్పుడు ఆన్‌లైన్‌లోకి వస్తున్న రెండవ ఫ్యాక్టరీని LAలో ప్రారంభించింది.

USలో చాలా ఇ-బైక్‌లు ఆసియాలో నిర్మించబడినప్పటికీ, ONYX నిజానికి USలో వాటినే నిర్మిస్తుందని నేను నిర్ధారించగలను. వారి US కర్మాగారాల్లో వ్యక్తులు రెంచ్‌లను తిప్పడం మరియు కనెక్టర్లను ప్లగ్ చేయడం వంటివి చేసారు. వారు నవ్వుతారు. వారు పని చేస్తున్నప్పుడు మీరు వారిని ఇబ్బంది పెడితే వారు ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇస్తారు. వారు మిమ్మల్ని వారి ముఖాల్లోకి కెమెరా పెట్టడానికి కూడా అనుమతిస్తారు.

క్లుప్తంగా

సారాంశంలో, రెండు సంవత్సరాల క్రితం RCR ధర $2,299 అయినప్పుడు Indiegogo ప్రచారం నుండి ముందస్తు ఆర్డర్ చేయనందుకు నేను ఖచ్చితంగా నన్ను నేను తన్నుకుంటున్నాను. ఇప్పుడు మీరు ఒకదాని కోసం $3,899 కంటే ఎక్కువ ఫోర్క్ చేయాల్సి ఉంటుంది, కానీ అది విలువైనదేనని నేను ఇప్పటికీ చెబుతాను.