హాట్బైక్
శాన్ ఆంటోనియో కొత్త బైక్ లేన్లను ఉంచే స్థలాన్ని అడుగుతోంది
ఒక దశాబ్దం క్రితం, సిటీ సైక్లింగ్ యొక్క దేశవ్యాప్త సర్వే తలసరి మరణాలు, మైళ్ల మోటర్‌బైక్ లేన్లు మరియు పని చేయడానికి బైక్‌లో వెళ్లే నివాసితుల వాటా వంటి బెంచ్‌మార్క్‌లలో 50 అతిపెద్ద US నగరాల్లో అనేక వెనుకవైపు మూడవ స్థానంలో శాన్ ఆంటోనియోను ఉంచింది. మహానగరం, 1 pcలో పదవ వంతు
ఈ సమయంలో, డజన్ల కొద్దీ మైళ్ల మోటార్‌బైక్ లేన్లు జోడించబడ్డాయి మరియు మెట్రోపాలిస్ బైక్/పాదచారుల జార్ (“పాదచారుల మొబిలిటీ ఇంజనీర్”) పూర్తి సంవత్సరం ఉద్యోగంలో ఉన్నారు. అయినప్పటికీ చాలా మంది ఆసక్తిగల సైక్లిస్టులు శాన్ ఆంటోనియో యొక్క డ్రైవింగ్ కమ్యూనిటీ విభజింపబడుతుందని మరియు సందర్శకులలో చాలా అరుదుగా హానికరం అని ఊహించుకుంటారు. బైక్ లేన్లు, ట్రెక్ ఎలక్ట్రిక్ పర్వత బైక్.
ఇప్పుడు పబ్లిక్ వర్క్స్ విభాగానికి వివిధ సమస్యల మధ్య పట్టణానికి తెలియజేయడానికి దాని కొత్త, ఇంటరాక్టివ్ వెబ్‌సైట్‌ను ఉపయోగించుకోవడానికి వ్యక్తులు అవసరం, ప్రత్యేకించి దాని తదుపరి బైక్ లేన్లను నిర్మించాల్సిన స్థలం, 2017 బాండ్ ప్రోగ్రామ్‌లో ఓటర్లచే గుర్తింపు పొందిన నిధులు.
అత్యంత ముఖ్యమైన, ప్రస్తావించబడిన బైక్ జార్ తిమోతీ హేస్, సైక్లిస్ట్‌లు కొత్త బైక్ మార్గాలను చూడవలసిన ప్రదేశంలో 4 నుండి 6 డౌన్‌టౌన్ మరియు మిడ్‌టౌన్ కారిడార్‌ల ఎంపికపై నివాసితుల నుండి ప్రవేశిస్తున్నారు.
సెప్టెంబరు 30 వరకు, వ్యక్తులు ముందుగా ఎంచుకున్న 21 కారిడార్‌ల జాబితాను చూడడానికి సర్వేmonkey.com/r/SABikesకి వెళ్లవచ్చు మరియు వారు ఊహించిన వాటిని ప్రాధాన్యతాంశాలుగా ఎంచుకోవచ్చని ఆయన పేర్కొన్నారు. డెవలప్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్ కోసం రెండు హాఫ్-మిలియన్ {డాలర్‌లు} అందించబడుతుంది, ఇది మోటర్‌బైక్ లేన్‌ల మిశ్రమాన్ని, చారల లేదా అడ్డాల ద్వారా రక్షించబడిన మరియు పార్క్ పాత్‌ల మిశ్రమాన్ని నిర్మించవచ్చని ఆయన పేర్కొన్నారు.
"నేను చాలా ఆశ్చర్యకరమైనవి వింటానని నేను అనుకోను," హేస్ ఒక వినోదభరితమైన టోన్‌లో పేర్కొన్నాడు, అతను ఇప్పటికే తోటి సైక్లిస్ట్‌ల నుండి అనేక సూచనలను పొందుతున్నాడు. అతను ప్రతిరోజూ ఉదయం ఫ్లోర్స్ రోడ్ సైడ్‌వాక్‌ల ప్యాచ్‌వర్క్‌పై పని చేయడానికి సైకిల్‌ను తీసుకుంటాడు.
మోటర్‌బైక్ లేన్‌ను నిర్మించడానికి లేదా నియమించడానికి స్థలం ఎంపిక అనేది స్పష్టమైన కస్టమర్‌లు మరియు వారు వెళ్లాల్సిన ప్రదేశానికి తార్కిక స్థానాలు ఉన్నాయా అని నిర్ణయించడం అంత సులభం కాదు. సాధారణంగా పట్టణం ఎంచుకున్న అవెన్యూలో చాలా పరిమితం చేయబడిన హక్కులను కలిగి ఉంటుంది మరియు కంపెనీలు మరియు నివాసితులు మోటార్‌బైక్ లేన్‌తో రాజీపడే ఆన్-స్ట్రీట్ పార్కింగ్‌ను కోల్పోవడానికి ఇష్టపడరు.
"మేము ప్రతిఒక్కరికీ నిజాయితీగా మరియు సమానమైన ఎంపికలను ఎంచుకోవాలి" అని 2019లో ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ & క్యాపిటల్ ఎన్‌హాన్స్‌మెంట్స్ డివిజన్‌లో ఉద్యోగం చేసిన సివిల్ ఇంజనీర్ హేస్ పేర్కొన్నారు, ఇప్పుడు దీనిని పబ్లిక్ వర్క్స్ అని పిలుస్తారు.
"హైవే వెయిట్ లాస్ ప్లాన్"లో ఏయే రోడ్లను ఉంచాలి అనేది సర్వేలో సమాచారం ఉంటుందని అతను ఆశిస్తున్న మరొక పని, అంటే నాలుగు-లేన్ వీధులను మిడిల్ ఫ్లిప్ లేన్‌తో మూడు లేన్‌లుగా కత్తిరించడం, కొన్నింటిలో బాగా నచ్చిన ప్లాన్. ఫెడరల్ పరిశోధన ప్రస్తుతం ఉన్న సర్కిల్‌లు ప్రమాదాలను తగ్గించగలవు.
శాన్ ఆంటోనియోలో కొంతమంది బాధిత సైక్లిస్ట్‌లలో, సరికొత్త సర్వే యొక్క ప్రకటన పెద్దగా ప్రశంసలు పొందలేదు.
"పరిశోధనలు మరియు సమీక్షలు పుష్కలంగా ఉన్నట్లు నేను నిజంగా భావిస్తున్నాను, అయితే చాలా చలనం లేదు," అని కౌన్సిల్ వుమన్ షిర్లీ గొంజాల్స్ పేర్కొన్నాడు, ఆసక్తిగల సైకిల్ యజమాని సాధారణంగా లొకేషన్‌లు ఎంత బైక్‌కు అనుకూలమైనవి అనే దాని ఆధారంగా సెలవులను ప్లాన్ చేస్తారు. కౌన్సిల్ యొక్క రవాణా కమిటీకి ఆమె అధ్యక్షత వహిస్తారు.
"ఇది (వెబ్‌సైట్ సర్వే) కౌన్సిల్‌తో భాగస్వామ్యం చేయబడలేదని నేను నిజానికి భ్రమపడ్డాను" అని గొంజాలెస్ పేర్కొన్నారు. "ఇది ఖచ్చితంగా కార్మికులు నెట్టబడింది, మరియు నా నైపుణ్యం ప్రకారం, మీరు ఒకసారి అలా చేస్తే మీరు గొప్ప పరిణామాన్ని పొందలేరు. మేము పట్టణం యొక్క ప్రధాన భాగంలో ఏ విషయంలోనూ చాలా పురోగతి సాధించలేదు.
బ్రయాన్ మార్టిన్, బైక్ శాన్ ఆంటోనియో యొక్క vp మరియు ఎలక్ట్రికల్ బైక్‌లను నిర్మించి విక్రయించే బ్రోంకో బైక్‌ల వ్యవస్థాపక తండ్రి, బైక్ లేన్లలో పట్టణం యొక్క పురోగతిని "అగాధం"గా సూచిస్తారు.
"మీరు బైక్‌లను విమర్శనాత్మకంగా తీసుకునే మహానగరాన్ని చూడాలనుకుంటే, ఆస్టిన్‌కు వెళ్లండి" అని ఆయన పేర్కొన్నారు.
మార్టిన్ తాను సర్వేను స్వాగతిస్తున్నానని పేర్కొన్నాడు, అయితే సైక్లిస్టులు బైక్‌లు మరియు పాదచారులను వాహనాల ముందు ఉంచడానికి సంబంధించి పట్టణం నుండి "ఎర మరియు మార్పు" మార్గాలను అంచనా వేయడానికి వచ్చారు.
పబ్లిక్ వర్క్స్ మ్యాప్‌లు మరియు వ్రాతపని ప్రకారం, పట్టణంలో 34లో 2000 మైళ్ల సైకిల్ “సేవలు” ఉన్నాయి - అంటే పేవ్‌మెంట్‌పై బైక్ లేన్లు, రూట్‌లు కేవలం సూచికల ద్వారా మాత్రమే గుర్తించబడ్డాయి, అయితే హైవేపై పెయింట్ చేయబడిన జాడలు మరియు పాదచారులు కూడా ఉపయోగించే బహుళ వినియోగ మార్గాలు అయితే పట్టణ పార్కుల వ్యవస్థలో భాగం కాదు. 2004 నాటికి, అది 66 మైళ్లకు, తర్వాత 136లో 2009 మైళ్లకు పెరిగింది.
ప్రస్తుత బైక్ గ్రాప్ ప్లాన్ పూర్తయినప్పుడు, 2011 లో, శాన్ ఆంటోనియో యొక్క ప్రతి చదరపు మైలుకు 200 మైళ్ళు, అంటే సాధారణంగా 0.4 మైళ్ళు ఉన్నట్లు తెలిసింది. అనేక అతిపెద్ద 50 నగరాల్లో దేశవ్యాప్తంగా సాధారణం 4 ఉదాహరణలు.
ఈ సమయంలో, 259 పూర్తి మైళ్ల మార్గాలు, బైక్ లేన్లు మరియు మార్గాలు ఉన్నాయి.
పబ్లిక్ వర్క్స్ బహుశా "చాలా ఇంజినీరింగ్ భారీ" అని గొంజాల్స్ పేర్కొన్నాడు మరియు అది అదనపు బైక్-ఫ్రెండ్లీ సిటీ ప్లానర్‌లను మరియు తక్కువ మంది ఇంజనీర్‌లను ఉపయోగిస్తే దాని నిర్ణయాధికారం మరియు అభివృద్ధి వేగం పెరుగుతుందని పేర్కొన్నారు, వారు ప్రధానంగా వాహనాలను ఎలా ఉంచాలో కనుగొనడంలో కృషి చేస్తారు.
“టిమ్ హేస్ ఆసక్తిగల సైకిల్ యజమాని అని నాకు తెలుసు. అతను తన పిల్లలతో కలిసి నగరం చుట్టూ తిరుగుతున్నట్లు నేను చూస్తున్నాను, ”అని ఆమె పేర్కొంది. "అయితే అతను ఇంజనీర్ మరియు అతను తన ఎంపికలను చేయడానికి అదే లెన్స్‌ను ఉపయోగిస్తాడు. … శాన్ ఆంటోనియో వీటన్నింటిపై చాలా క్రమంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది. మేము కాలిబాటలపై గత రెండేళ్లలో మంచి పురోగతిని సాధించాము. బైక్ లేన్లలో చాలా లేదు. ”
చివరి సంవత్సరం, బ్రాడ్‌వే హాల్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి వివాదాస్పద ప్రణాళికలపై మెట్రోపాలిస్ కౌన్సిల్ అసెంబ్లీ అంతటా, మార్టిన్ మాట్లాడుతూ, వాటాదారులు సంభాషణను "ఆటోమోటివ్ వ్యక్తులు వర్సెస్ బైక్‌లు, బస్సులు మరియు పాదచారులు"గా చూడకూడదని మరియు మెట్రోపాలిస్ కారిడార్ "పాదచారులను పరిశీలించకూడదు" అని పేర్కొన్నారు. వాహనాలు తిరిగేందుకు వస్తువులుగా."
కౌన్సిల్ ఉమెన్ అనా సాండోవల్ ఆ రోజు ఒక ఇంజనీరింగ్ ఏజెన్సీ ప్రిన్సిపాల్‌ని అభ్యర్థించినప్పుడు, బ్రాడ్‌వే యొక్క విస్తృతమైన వైమానిక బొమ్మను వీక్షించిన తర్వాత, "సైకిలిస్ట్‌గా ఉండటానికి ఇష్టపడే దాని కోసం మీరు బొమ్మను కలిగి ఉన్నారా?"
"ఈ డిస్ప్లేలలో కొన్నింటిలో మేము కొన్ని ధృడమైన (వాహన) పక్షపాతాన్ని కలిగి ఉన్నామని నేను ఊహిస్తున్నాను" అని ఆమె పేర్కొన్నారు.