హాట్బైక్
సుడాకా - ఎలక్ట్రికల్ బైక్‌లు మరియు ఇ-బైక్‌ల కోసం లాభదాయకమైన తాత డిజైన్
మా వీధులకు ధృ dy నిర్మాణంగల మరియు విజయవంతమైన ఇ-బైక్‌ను అందించడానికి ప్రయత్నించడానికి, పూర్తిగా భిన్నమైన అంతర్జాతీయ ప్రదేశాల నుండి వచ్చిన పండితులచేత సృష్టించబడింది, వారి సహకారం యొక్క ఫలితాలు సుడాకా.
ఇప్పుడు, ఇది ఏ విషయంలోనూ అధునాతనంగా అనిపించదు మరియు అన్ని మంచి సమస్యల మాదిరిగా ఇది కాదు. నా కనిపించే వల్కలం మొదట్లో తాకినది ఏమిటంటే, 'గ్యాస్ ట్యాంక్' ఎత్తులో ఉంది. ఇది గ్యాస్ ట్యాంక్ కాదు. నిజంగా, అది ఏమిటో మాకు తెలియదు. అయితే ఇది ప్రారంభ బొమ్మ ఇ-బైక్ ఎలా ఉంటుందో చూస్తే, మీరు ప్రస్తుత మోటో రైడర్‌లపై దృష్టి పెట్టడానికి మరియు మార్చడానికి ప్రయత్నం చేస్తున్న సందర్భంలో నిర్వహించడానికి ఇది అద్భుతమైన డిజైన్ వైపు కనిపిస్తుంది.
మేము అప్పుడు భారీగా వెలికితీసిన ట్యూబ్ బాడీని చూస్తాము. మరోసారి, డిజైన్ నన్ను బైక్ లాగా సాధించగలదని అనుకోవటానికి దారితీస్తుంది. మీకు ఇప్పటికే తెలుసు, బహుశా నేను ఈ రూపకల్పనపై చాలా కఠినంగా ఉన్నాను. దోషపూరిత దృక్పథం నుండి నేను ఈ పూర్తి కారకాన్ని చేరుతున్నాను.
మనకు ప్రస్తుతం ఇక్కడ ఉన్నది, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిల్. చిన్న అధిక వేగం మరియు చక్రాలతో ఉన్నప్పటికీ, అయితే బైక్. ఒకవేళ మీరు గ్యాలరీలోని చిత్రాలను మరియు కింద ఉన్న వీడియోను జాగ్రత్తగా చూస్తే, మీరు దీన్ని కనుగొంటారు EV పెడల్స్ మరియు గొలుసు లేదు. కాబట్టి మోటారుసైకిల్ లాంటిదేమీ లేదు. సరే, ఇప్పుడు నేను దాన్ని పొందడం ప్రారంభించాను.
EV వలె, 2 అత్యంత ముఖ్యమైన భాగాలు బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు మోటారు. ఇప్పటివరకు బ్యాటరీ ప్యాక్, గ్యాస్ ట్యాంక్ క్రింద ఉన్న భారీ బ్లాక్ కేసు. ప్రాథమిక రూపకల్పన రౌండ్ మూడు 12 వి లీడ్ బ్యాటరీలను నిర్మించింది. అయినప్పటికీ బాలురు కొంచెం ముందుకు ఆలోచించి, అదనపు ప్రభావవంతమైన లిథియం అయాన్ బ్యాటరీలకు తగినట్లుగా చేశారు.
మోటారు మేము బైక్ వెనుక వైపు చూస్తాము. ఆ డ్రమ్ లాంటి వస్తువు ఇన్-వీల్ బ్రష్ లేని 0.75 కిలోవాట్ల మోటారు. పాజిటివ్, ఇది చాలా లాగా కనిపించకపోవచ్చు, అయినప్పటికీ 2014 లో మళ్ళీ నైపుణ్యం, పాఠశాల కళాశాల విద్యార్థులకు అందుబాటులో ఉంది, ఇది ప్రస్తుతం ఉన్నది కాదు. అయితే అబ్బాయిలు మరోసారి ముందుకు ఆలోచించారు, మరియు సుడాకా 12 కిలోవాట్ల మోటారును అమర్చడానికి సిద్ధంగా ఉంది.
ఈ మొత్తం వెనుక చక్రం, మోటారు మరియు స్వింగ్ ఆర్మ్ అన్నింటికీ పెద్ద సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ద్వారా మద్దతు ఉంది. సీటు క్రింద ఉన్న అపారమైన వసంతం నేను ఈ కారకాన్ని లోతువైపు మానిటర్‌లో తీసుకోవడం ప్రారంభించవచ్చని అనుకుంటుంది. అన్ని సంభావ్యతలో కాదు. అయితే బైక్ సీసపు బ్యాటరీలను ఉపయోగించుకుంటుంది, ఇది చాలా భారీగా చేస్తుంది. కాబట్టి పెద్ద సస్పెన్షన్ ఖచ్చితంగా సురక్షితమైన మరియు హాయిగా ప్రయాణించాలనుకుంటుంది, కానీ కంపనాలకు కారణమయ్యే భాగాలు బలహీనపడలేదని నిర్ధారించుకోవడానికి అదనంగా.
బైక్ ప్రవేశద్వారం మీద ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, మేము మరోసారి హెవీ డ్యూటీ బైక్ యొక్క ముద్రను పొందుతాము. మోటారుబైక్ డిజైన్‌కు నివాళులర్పించే అపారమైన ఎంట్రన్స్ ఫోర్క్ మరియు హ్యాండిల్ బార్ సెటప్ ఫలితంగా డిస్క్ బ్రేక్‌లతో ఫ్యాట్-టైర్ సెటప్ అవుతుంది. బైక్ వెనుక భాగంలో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మాకు కనిపించడం లేదు. అయితే మీరు థొరెటల్ ను లాంచ్ చేస్తున్నప్పుడు, మోటారు బ్రేక్ అవ్వడం ప్రారంభిస్తుందని నేను పందెం వేయగలను.
డిజైన్‌ను అధికంగా ఉంచడానికి, సమస్యలను పొడి మరియు స్పష్టంగా నిర్వహించడానికి కొన్ని స్ప్లాష్ గార్డ్‌లను మరియు కొన్ని LED హెడ్-లైట్లు మరియు కిక్‌స్టాండ్‌ను మేము కనుగొంటాము. అధునాతనమైనది ఏమీ లేదు, ప్రారంభ EV కోసం స్థిరమైన డిజైన్ మాత్రమే మేము నిర్లక్ష్యం చేయవచ్చు.