ఈ $ 5,000 రేసు బైక్ సైక్లింగ్ గురించి నేను ఇష్టపడే దానితో నన్ను తిరిగి కనెక్ట్ చేసింది

ఈ $ 5,000 రేసు బైక్ బైకింగ్ గురించి నాకు నచ్చిన దానితో నన్ను తిరిగి కనెక్ట్ చేసింది

కు స్వాగతం ఆకర్షణీయంగా లేదు, టిఎన్‌డబ్ల్యూ యొక్క పక్షం రోజుల సైకిల్ ఆధారిత టెక్‌లోకి ప్రవేశిస్తాము, మనం అధిక మొత్తంలో ఎలిమెంట్‌లోకి వెళ్లి పెడల్-శక్తితో పనిచేసే పరికరాలకు సంబంధించిన అన్ని సమస్యలపై గీక్ చేస్తాము.

మునుపటి కొన్ని నెలల్లో నేను కాన్యన్ ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్‌ఎల్‌ఎక్స్, నో-హోల్డ్స్-బార్డ్ రేస్ బైక్, నా రోజు రోజు కోచింగ్ మరియు స్ట్రీట్ డ్రైవింగ్ మెషీన్‌లో ఉన్నాను. ఇరిడెసెంట్ వైభవాన్ని డ్రైవింగ్ చేసిన కొన్ని వారాల తర్వాత నేను నా ప్రాథమిక ఆలోచనలను వ్రాసాను, అయితే ఇప్పుడు, నేను 2,500 కి పైగా సరదాగా నిండిన మైళ్ళు (4,020 కిమీ) యంత్రంలో ఉంచాను మరియు నేను ఎలా ఉన్నానో నిర్ణయించే సమయం వచ్చింది నిజానికి వారానికి 5,000 రోజులు $ 5 రేసు బైక్ నడపడం గురించి నిజంగా అనుభూతి.

ఇప్పటికి, నేను దీన్ని చాలా ఇష్టపడుతున్నాను.

ఇది స్పష్టంగా తెలియకపోతే, నేను టాప్-ఎండ్ రేసు బైక్‌ను డ్రైవింగ్ చేయడాన్ని కనుగొన్నాను - ఇది తేలికపాటి, ప్రతిస్పందించే, రాక్ లాగా స్థిరంగా ఉంటుంది, బాగుంది అనిపిస్తుంది మరియు ప్రతి మలుపులోనూ మరియు వీధిలో మారమని మిమ్మల్ని కోరుతుంది - ఆనందకరమైన నైపుణ్యం. దాని ధర టికెట్ ఇచ్చినప్పుడు, అది వేరేది అయితే నేను పాల్గొంటాను.

మళ్ళీ ఏప్రిల్‌లో, దానిపై కొన్ని వందల మైళ్ల తర్వాత, ఇది ఒక రకమైన ఖరీదైనదని నేను చెప్పాను, కాని మీరు చెల్లించేది మీకు లభిస్తుంది. ఇంద్రియ దృష్టిలో, ఈ వాదన ఇప్పుడు కొంచెం తక్కువగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను. కాన్యన్ ధరలు $ 5,000 అయినప్పటికీ, మీరు మీ నగదులో కొంచెం పొందుతారు, మరియు అది నాకు అదనపు కావాలని కోరుకోలేదు. నిజం, ఇది నగదు కోసం చాలా మంచి విలువ.

[చదవండి: సమీక్షించండి: ఛార్జ్ XC అనేది బాగా గుండ్రంగా ఉండే ఎబైక్, ఇది నిల్వ కోసం ఫ్లాట్‌గా ముడుచుకుంటుంది]

నేను ఫైనల్ సిఎఫ్ ఎస్‌ఎల్‌ఎక్స్ గురించి బహుశా దాని తరగతిలో చాలా ఫీచర్-కంప్లీట్ రేసు బైక్‌ల గురించి ఆలోచిస్తున్నాను, మరియు అది విలువలో అలా చేస్తుంది, పదిలో 9 సందర్భాలు, పోటీదారుల కంటే అదనపు ఆకర్షణ. ప్రత్యర్థుల నుండి పోల్చదగిన బైక్‌లు 5% నుండి 10% వరకు ఖరీదైనవిగా వస్తాయి, లేదా కాన్యన్ ఎందుకంటే చాలా ఎక్కువ కాదు.

స్ట్రక్చరల్ బిట్స్ (బాడీ, ఫోర్క్స్, హ్యాండిల్‌బార్లు మరియు సీట్ అప్)

బైక్‌ను సమిష్టిగా ఉంచడం మరియు దానిని ప్రోత్సహించడంతో పాటు, శరీరం, ఫోర్కులు, హ్యాండిల్‌బార్లు మరియు సీటును తయారు చేయడం కాన్యన్ యొక్క అతి ముఖ్యమైన జవాబుదారీతనం. ఈ నిర్దిష్ట బైక్‌లో, కాన్యన్ స్రామ్ యొక్క పవర్ ETAP వై-ఫై గేర్లు మరియు బ్రేక్‌లను ఎంచుకుంది - ఇక్కడే నా ఆలోచనలను చూడండి.

ఫైనల్‌తో కొద్ది నెలలు నివసించిన తరువాత, సరిహద్దు రూపకల్పనకు ఆచరణాత్మక పద్ధతిలో మోటారుసైకిల్‌ను తయారు చేసినందుకు నేను కాన్యన్‌ను మెచ్చుకుంటున్నాను. బ్రేక్ గొట్టాలను శరీరం ద్వారా అంతర్గతంగా నడిపిస్తారు, అయితే డౌన్‌ట్యూబ్‌లో ప్రవేశించండి. ఇది మారుతోంది డి రిగూర్ ఏ విషయంలోనైనా ప్రదర్శించే కేబుల్స్ ఉండకూడదని, ఇది హ్యాండిల్‌బార్ల ద్వారా, హెడ్‌సెట్ ద్వారా, డౌన్‌ట్యూబ్‌లోకి, మరియు వారు నిర్వహించే మూలకానికి వెళ్లాలని సూచిస్తుంది.

క్రెడిట్ స్కోరు: ఓం బీధంమీరు చూడగలిగినట్లుగా, కేబుల్స్ హ్యాండిల్‌బార్ల క్రింద నుండి బయటకు వస్తాయి మరియు డౌన్‌ట్యూబ్ మరియు ఫోర్క్ కిరీటంలో శరీరంలోకి ప్రవేశిస్తాయి. ఇది ఖచ్చితంగా అంతర్నిర్మిత పద్ధతుల కంటే సర్వీసింగ్ చాలా సులభం చేస్తుంది. ఇది స్పష్టమైన ప్రయత్నం కాదు, అయితే హౌస్ మెకానిక్‌గా, ప్రాక్టికాలిటీ కోసం కొంచెం సౌందర్యాన్ని వదులుకోవడానికి నేను పూర్తిగా సంతృప్తి చెందాను.