ట్రయంఫ్ ట్రెక్కర్ జిటి | ఎలక్ట్రిక్ బైక్ సమీక్షలు, సలహా మరియు వార్తలను కొనడం

అనేక గౌరవనీయమైన UK తయారీ పేర్ల మాదిరిగానే, ట్రయంఫ్ ఒక అల్లకల్లోలమైన తాజా చారిత్రక గతాన్ని కలిగి ఉంది. సైకిల్ నిర్మాతగా విక్టోరియన్ పునాదుల నుండి, ఇది ప్రసిద్ధమైన నమ్మదగిన మోటారుబైక్‌లను తయారుచేసింది, తరువాత 1932 లో ట్రయంఫ్ సైకిల్ ఎంటర్ప్రైజెస్‌ను రాలీకి ప్రోత్సహించడం కంటే పంతొమ్మిది ఇరవైలలోపు UK యొక్క ప్రధాన మోటారుసైకిల్ మరియు ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తిదారులలో ఒకటిగా మారింది.

పంతొమ్మిది నలభైలు మరియు పంతొమ్మిది యాభైలలో బాంబుల తయారీ కేంద్రం యొక్క బూడిద నుండి ట్రయంఫ్ పెరగడాన్ని గమనించి, భారీ సంఖ్యలో మోటారుబైక్‌లను యుఎస్‌కు ఎగుమతి చేయడానికి వెళ్ళింది. జపనీస్ పోటీదారుల బాధితుడు, కార్పొరేట్ 1983 లో దివాళా తీసింది, అయితే ప్రకటనలు మరియు గుర్తించే హక్కులు కొనుగోలు చేయబడ్డాయి, ఇది హింక్లీ నుండి తయారీని తిరిగి ప్రారంభించడానికి అనుమతించింది.

ట్రయంఫ్ ట్రెక్కర్ ఇ-బైక్‌ను ప్రారంభించడంతో విజయవంతం కావడానికి ట్రయంఫ్ వాస్తవానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఇది ఖచ్చితంగా రాకపోకలు మరియు విశ్రాంతి ఉపయోగం కోసం మృదువైన మరియు స్పోర్టి డిజైన్ అనిపిస్తుంది, మరియు ముఖ్యంగా షిమనో యొక్క సరికొత్త మిడ్-మోటార్ సిస్టమ్, E6100 ఎంపికలు. మళ్ళీ 2019 లో, ebiketips E6100 యొక్క ప్రయోగాన్ని కవర్ చేసింది మరియు, అది విజయవంతం అయిన మోటారుకు మూల్యాంకనం చేసి, దీనిని "చిన్న, తేలికైన, నిశ్శబ్దమైన, అదనపు పర్యావరణ అనుకూలమైన మరియు అధిక కోరిక" గా అభివర్ణించింది. ప్రధానంగా ఇది ప్రతి మార్గంలోనూ ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మెట్రోపాలిస్ బైక్‌ల కోసం వాస్తవంగా దూసుకుపోతున్న సరికొత్త బాష్ ఎనర్జిటిక్ లైన్ మోటార్లు సమస్యకు బలమైన పోటీదారు.

కాగితంపై, ఇ-బైక్ ప్రపంచంలోకి ట్రయంఫ్ యొక్క మొట్టమొదటి ప్రయత్నం ఖచ్చితంగా మంచిది అనిపిస్తుంది… అయితే మనం దాని పేస్‌ల ద్వారా ఉంచిన తర్వాత అది ఆకట్టుకుంటుందా?

పూర్తి ప్రయాణ ప్యాకేజీ ఒప్పందం

వాస్తవానికి దృష్టిని ఆకర్షించేది ట్రెక్కర్ యొక్క అత్యున్నత నాణ్యత, ఎక్కువగా హైడ్రోఫార్మ్డ్ శరీరం; గమనించదగ్గ వెల్డ్ మిడ్-డ్రైవ్ హౌసింగ్ స్థలంలో మరియు వెనుక డ్రాప్‌అవుట్‌ల ముగింపులో ఉంటుంది. ఇది లోపలి కేబుల్ రౌటింగ్ మరియు మొత్తం ప్రయాణ ఎంపికలను కలిగి ఉంది, వీటితో పాటు ధృ dy నిర్మాణంగల పన్నీర్ ర్యాక్, కిక్‌స్టాండ్, ఎల్‌ఇడి లైట్లు మరియు మడ్‌గార్డ్‌లు ఉన్నాయి. మీరు ష్వాల్బే ఎనర్జైజర్ ప్లస్ 27.5 x 2 ”(50-584) టైర్లను పొందుతారు, ఇవి స్పోర్టి వ్యవహారాల మిశ్రమంతో స్లాట్ అవుతాయి మరియు 3 మిమీ గ్రీన్‌గార్డ్ పంక్చర్ భద్రతకు అనుగుణమైన సరైన ఎంపికలను కలిగి ఉంటాయి.

ఓదార్పుకు సంబంధించి, 65 మి.మీ ప్రయాణంతో రాక్‌షాక్స్ పారగాన్ సిల్వర్ సస్పెన్షన్ ఫోర్కులు ఖచ్చితంగా మార్కెట్లో చాలా ఎక్కువ కాయిల్-మొలకెత్తిన సస్పెన్షన్ మోడళ్లలో ఒకటి; విలువ స్థాయిలో మోటర్‌బైక్‌లో ఉన్నప్పటికీ, నేను ఎయిర్ సస్పెన్షన్ కోసం వెతుకుతున్నాను (ఉదాహరణకు, రాక్‌షాక్స్ పారగాన్ గోల్డ్). స్లిమ్, ఫ్లాట్ ప్రొఫైల్ బార్‌లు మరియు కేవలం 7 స్థాయిల పెరుగుదల కలిగిన కాండం స్పోర్టి డ్రైవింగ్ స్థలాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది, అయినప్పటికీ.

షిమనో డియోర్ షాడో ప్లస్ పొడవైన కేజ్ 327 టి చైన్రింగ్ మరియు 38-11 టి రియర్ గేర్ క్లస్టర్‌తో పది డెరైల్లూర్ గేర్‌ల యొక్క చిన్న విస్తృతమైన గేరింగ్ (36%) మర్యాద ఉంది. షిమనో యొక్క M600 హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ నుండి కూడా పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము ఉండాలి, ప్రవేశద్వారం మీద 180 మిమీ రోటర్ మరియు వెనుక వైపు 160 మిమీ ఉండాలి.

ఇది చాలా తక్కువ బరువు, పూర్తి యాస కట్ట మరియు చౌకైన సైజు బ్యాటరీని ఇచ్చినట్లయితే, మా ప్రమాణాలలో 24.23 కిలోల వద్ద వస్తుంది. ఇందులో 3.1 కిలోల బ్యాటరీ, బాడీ లాక్ కూడా ఉన్నాయి. తేలికపాటి బరువు వాస్తవానికి అద్భుతమైన వార్త, ఇది స్పోర్టి వ్యవహారానికి మాత్రమే కాదు, మీరు బైక్‌ను డ్రైవింగ్ చేయనప్పుడు దాన్ని మ్యాన్‌హ్యాండ్లింగ్ చేయడానికి అదనంగా.

ఎలక్ట్రిక్ డర్ట్ బైక్ హైవేలో

మా మొట్టమొదటి ముద్రలు ధృవీకరించబడ్డాయి: ట్రెక్కర్ జిటి వేగవంతమైన స్పోర్టి వ్యవహారం, క్లీన్ ఫాస్ట్ గేర్ మార్చడం మరియు మంచి ఆపే శక్తితో శీఘ్ర డ్రైవింగ్ స్థలాన్ని కలిగి ఉంది. మొదటి రేటు అధిక నాణ్యత కాయిల్ సస్పెన్షన్ ప్లస్ 2 ”విస్తృతమైన టైర్లు విలాసవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని కూడా అందిస్తాయి మరియు మీ సాధారణ UK మహానగరం దానిపై విసిరే వాటికి సరిపోతుంది. ఇది అప్రమత్తమైన ట్రాఫిక్ రహిత మార్గం రకం డ్రైవింగ్‌తో వ్యవహరించవచ్చు, బైక్ యొక్క పరిధులను విస్తృతం చేస్తుంది.

ఇది సరికొత్త మోటారు సామర్థ్యంపై దృష్టి సారించే ధర. దృశ్యపరంగా మృదువైన మరియు కాంపాక్ట్, ఇది కేవలం 2.88 కిలోల బరువును కలిగి ఉందని మరియు దాని ముందున్న E20 కన్నా 6000% అదనపు తేజముతో కూడిన వాతావరణంగా ఉంటుందని పేర్కొంది.

60 Nm యొక్క తులనాత్మక టార్క్ ర్యాంకింగ్ ద్వారా మోసపోకండి (ఎక్కువ పనితీరు గల మోటార్లు చాలా ఎక్కువ ర్యాంకింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి) ఎందుకంటే ఇది మోటారు శక్తితో కొండలపైకి రైడర్ ప్రయత్నానికి కొద్దిగా ప్రతిఫలమిచ్చింది.

నా సాధారణ మైలు-పొడవైన కొండపైకి అధిక శక్తి అమరికను ఉపయోగించడం అత్యంత ప్రభావవంతమైన మిడ్ డ్రైవ్‌ల ప్రకారం సామర్థ్య గణాంకాలను ఇచ్చింది; వేర్వేరు పదబంధాలలో, ఎక్కువ సామర్థ్యం గల మోటార్లు డ్రైవింగ్ కోసం మాత్రమే కోరుకుంటాయి, దీనికి పర్వత బైకింగ్‌కు అనుగుణమైన సామర్థ్యంలో వాస్తవమైన దశ అవసరం, లేదా పదేపదే భారీ వందల కొండల కొండలను లాగడం. 1 హిల్ చెక్‌లో 3 లో, E6100 అదనంగా అత్యంత ప్రభావవంతమైన మిడ్ డ్రైవ్‌లతో సరిపోలింది. ఈ తగ్గిన స్పెక్స్‌డ్ మోటార్లు వారి ఎక్కువ నిర్దేశిత దాయాదుల కంటే కొంచెం అదనపు మానవ ప్రవేశాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు, అయితే చాలా డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో వారు ఒకేలాంటి కారకాన్ని పొందుతారు.

షిమనో E6100 పై టార్క్ సెన్సింగ్ బాగుంది మరియు భారీ ఒత్తిడికి సమర్థవంతంగా స్పందిస్తుంది, మరియు తేలికపాటి జాతి మరియు అధిక కాడెన్స్ (వేర్వేరు పద్ధతులు) కు ఎప్పుడూ ఉండదు. వ్యక్తిగతంగా నేను ఇష్టపడతాను, అంటే రౌండ్ పరిస్థితుల క్రింద స్పిన్నింగ్ చేసేటప్పుడు కాదు, నేను శ్రమతో కూడిన పెడల్స్‌పై అడుగుపెట్టిన తర్వాత నాకు తరచుగా సౌకర్యం అవసరం.

అదేవిధంగా, చాలా మంచి షాక్ ఏమిటంటే, సౌకర్యంతో ప్రయాణించడం ఎంత సులభం. నేను 15-20mph వద్ద హెడ్‌వైండ్ లేకుండా ఫ్లాట్‌తో పాటు చాలా సౌకర్యవంతంగా కత్తిరించవచ్చు, మరియు శక్తి మరియు 15mph వద్ద శక్తి మధ్య పరివర్తనం చాలా శుభ్రంగా ఉంది, తగ్గుతున్న శక్తి పరిధుల కంటే తక్కువ కాదు. కొంచెం హెడ్‌విండ్ లేదా ప్రవణతను నొక్కండి మరియు ఎకోలోకి క్లిక్ చేయడం ఈ అడ్డంకులను అధిగమించడానికి మీకు సహాయపడుతుంది, ఎక్కువ మన్నికైన సవాళ్లకు రెగ్యులర్ మరియు అధికంగా కేటాయించబడుతుంది.

మీ ఎడమ బొటనవేలు ద్వారా టోగుల్ బటన్ చాలా ఎర్గోనామిక్‌గా పర్యావరణ అనుకూలంగా ఉంటుంది, బయటి అంచులలో పెరిగిన ఉపరితలాలు ఉంటాయి, కాబట్టి మీరు చేతి తొడుగులు ఉన్నప్పటికీ, త్వరలో మరియు ఖచ్చితంగా కావాలనుకున్నప్పుడు బటన్‌ను నొక్కవచ్చు.

అనుబంధ సెంట్రల్ ఎల్‌సిడి షో మార్కెట్లో పెద్ద వాటిలో ఒకటి, ముఖ్యంగా బాష్ యొక్క ఎల్‌సిడి ఎంపికలు, ప్యూరియన్ మరియు ఇంట్యూవాతో పోల్చినప్పుడు. ఇది సన్నని, పొడవైన రూపం మరియు సెంట్రల్ మౌంటు బార్లను చాలా లిట్టర్ లేకుండా ఉంచుతుంది మరియు దాని పోర్ట్రెయిట్ ఫార్మాట్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది మూడు వేర్వేరు అంచనాలను నేరుగా రికార్డ్ చేయగలదు (ఎకో, రెగ్యులర్ మరియు మితిమీరిన సెట్టింగులపై అంచనా వేసిన పరిధులను ప్రదర్శిస్తుంది), ఇది నేను చాలా సహాయకారిగా కనుగొన్నాను. అదనంగా ఓడోమీటర్, ప్రయాణ దూరం, కాడెన్స్, కామన్ పేస్ మరియు చాలా పేస్ డిస్ప్లే స్క్రీన్ షోలు టోగుల్ చేయడానికి అదనంగా క్లాక్, స్పీడోమీటర్, ఎనర్జీ సప్లై మీటర్ మరియు బ్యాటరీ కెపాబిలిటీ గ్రాఫిక్ యొక్క 20% ఇంక్రిమెంట్లుగా విభజించబడ్డాయి (5 బ్లాక్స్).

విభిన్న అంచనాల గురించి మాట్లాడుతూ, నా 68 కిలోల శరీరానికి కంప్యూటర్ సరైన-సరైన ప్రయత్నాలను కనుగొన్నాను. ప్రదర్శనలో 5 బార్ల యొక్క ప్రాధమికత (బార్‌కు 20% సామర్థ్యం వద్ద) 15 మైళ్ల సరళమైన డ్రైవింగ్ తర్వాత దిగజారింది, సున్నితంగా రోలింగ్ భూభాగంపై 75 మైళ్ల రకాన్ని సూచిస్తుంది, ఆఫ్, ఎకో మరియు రెగ్యులర్ ఎనర్జీ డిగ్రీ సెట్టింగుల మధ్య టోగుల్ చేస్తుంది అధిక సెట్టింగ్ కోసం కావాలి.

వృద్ధి కోసం ప్రాంతాలు

ట్రయంఫ్ యొక్క ట్రెక్కర్ నిజమైన లుకర్ మరియు స్పోర్టి పెర్ఫార్మర్. ట్రయంఫ్ ఇక్కడే కొన్ని ప్రత్యామ్నాయాలను కోల్పోయి ఉండవచ్చు లేదా అప్‌గ్రేడ్ చేసిన అవకాశంలో కొన్ని 'ఎక్స్‌ట్రాలు' పనిచేసే అవకాశం ఉంది. షిమనో యొక్క 5 పేస్ హబ్ గేర్ యూనిట్‌ను తనిఖీ చేయడానికి ఇలాంటి మెట్రోపాలిస్ ఓరియెంటెడ్ ఇ-బైక్ ఒక అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం కావచ్చు, ముఖ్యంగా షిమనో మిడ్ డ్రైవ్‌లతో కలిసి వెళ్ళడానికి రూపొందించబడింది. దీని 263% గేర్ వ్యత్యాసం డియోర్ డెరైలూర్ సెటప్ అందించిన దానికంటే తక్కువగా ఉంటుంది - మరియు ఇది కొంచెం బరువును పెంచుతుంది - అయితే హబ్ గేర్‌లపై విస్తృతమైన గేర్ దశలు మోటారు శక్తితో గణనీయంగా పనిచేస్తాయి మరియు అద్భుతమైన 'మ్యాచ్ మరియు నిర్లక్ష్యం 'అవకాశం.

విజయోత్సవం అదనంగా నిర్లక్ష్యం చేసినట్లు కనిపిస్తుంది పెద్ద 630Wh ఇన్-ఫ్రేమ్ బ్యాటరీ యొక్క ఎంపిక, ఇది చాలా ఆలస్యంగా పరిచయం చేయబడింది (ఈ స్పష్టమైన బొమ్మకు చాలా ఆలస్యం కావచ్చు). ఏదేమైనా, ఇది విజయవంతమైన మహానగరం మరియు విశ్రాంతి బైక్‌ను స్పోర్టి రోజంతా టూరింగ్ మెషీన్‌గా మార్చగలదు, ప్రత్యేకించి ఇది ర్యాక్, లైట్లు మరియు కిక్‌స్టాండ్‌తో కలిసి వెళ్ళగలదు. వ్యక్తిగతంగా నేను అదనంగా చాలా ఫ్రేమ్-ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్యాటరీలను ఎన్నుకుంటాను, ఇవి డౌన్‌ట్యూబ్ యొక్క ఎత్తైన వాటి నుండి బయటపడతాయి, ట్రయంఫ్ డిజైన్ చేస్తుంది కాబట్టి అండర్ సైడ్ నుండి తప్పుకోవడం కంటే. తరువాతి అవకాశం అంటే బ్యాటరీ ఫోర్క్స్‌లో అత్యధికంగా పట్టుకోగలదు, మరియు నా దృష్టిలో శరీరం నుండి బయటపడటానికి మరియు బయటకు వెళ్ళడానికి ఆల్ రౌండ్ ఫిడ్లియర్.

వయా-ఇరుసులు మరియు భారీగా రేట్ చేయబడిన ర్యాక్ అన్ని రకాల పరిస్థితులలో సమస్యాత్మకమైన ప్రదర్శనకారుడిగా దాని ఆధారాలను పెంచుతుంది. ప్రయాణంలో యూనిట్లను ఖర్చు చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించడానికి USB సి పోర్ట్ జోడించబడి ఉండవచ్చు.

చివరగా, ప్రీమియం మోటారు వ్యవస్థను ఉపయోగించుకునే ప్రీమియం మోడల్‌గా, E6100 సిస్టమ్ యొక్క బ్లూటూత్ మరియు / లేదా యాంట్ + కనెక్టివిటీ ఎంపికలను తనిఖీ చేయడానికి ఇది అద్భుతమైన ప్రత్యామ్నాయం కావాలి; అయితే ట్రయంఫ్ వారి మొదటి ఇ-బైక్‌లో ఈ మార్గంలో వెళ్ళలేదు. ఇది మంచి ఉద్దేశ్యం కోసం అవకాశం ఉంది, అయితే ఇది సృష్టించే స్థలం, మరియు నేను ఈ సమయంలో సమీక్షించిన బైక్‌ల ఆధారంగా, వాస్తవానికి మంచి {హార్డ్‌వేర్} మరియు సమిష్టిగా సమర్థవంతంగా వివాహం చేసుకునే సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామ్ ఎంపికలు ఇప్పుడు వారి నిస్సందేహమైన సామర్థ్యాన్ని నెరవేర్చడం ప్రారంభించాయి. మరియు, వాస్తవానికి, ఇటువంటి ఎంపికలు చాలావరకు ధరకి జోడించబడతాయి.

వియుక్త

ఈ అన్ని ఎంపికలతో కూడిన 'ప్లస్ మోడల్' సాధారణమని నిరూపించాల్సిన అవసరం ఉంది, అయితే ఈ క్విబుల్స్‌తో సంబంధం లేకుండా ఇది ట్రయంఫ్ నుండి మంచి మొదటి ఇ-బైక్ కావచ్చు మరియు ఇది అద్భుతమైన బ్రిటిష్ ద్విచక్ర ఆచారాన్ని కొనసాగిస్తుంది ఇ-బైకుల రాజ్యం.