Оё шумо мехоҳед, ки дучархаи электронии боркаш харед? Аввал инро хонед.

Пас аз қабули аввалини хунук, дучархаи ИМА велосипедҳои электронӣ ва қариб дар ҳама намудҳоро дар якҷоягӣ бо шоҳроҳҳои баландпоя ва велосипедҳои кӯҳӣ пазируфт. Дар натиҷа, велосипедҳои электронӣ марҳилаи босуръат афзояндаи бозори велосипедҳои хонагӣ мебошанд. Бо вуҷуди ин, велосипедҳои электронӣ воқеан ҳамчун мошинҳои коммуналӣ барои мунтазам рафтан ва ба кор даровардан шурӯъ карданд ва бо вуҷуди ин дар он ҷо онҳо беҳтарин имконоти худро барои дучор кардани шахсони алоҳида доранд. Қарорҳо аз мусофирони сареъ ва сабуки электронӣ то баржаҳои заминии бачагона кашонидан фарқ мекунанд бо номи дучархаҳои боркаш маълуманд. Ҳатто як синфи нави велосипедҳои кроссовери электронӣ мавҷуданд, ки самарабахши ҳар як ҷаҳонро омезиш медиҳанд.

Дучархаҳои боркаш, махсусан утилитаи дуруст барои таҷрибаи кӯмаки электронӣ мебошанд. Муҳаррикҳои паймон ва хеле самарабахши онҳо бори интиқоли оммаҳои вазнинро аз сари худ дур мекунанд ва ба шумо як такони тозаи сареъро пешниҳод мекунанд, ки теппаҳоро ҳамвор ва масофаҳои метрополисро кӯтоҳ мекунад. Аз ин сабаб, ҳамон тавре ки синфи хурд рушд кард. Дар Аврупо, велосипедҳои боркаши электронӣ дар маҷмӯъ 60 сол афзоиш ёфтанд, ки ин аз ҷониби ширкатҳои бузурги пакетсупорӣ, ба монанди FedEx ва UPS ва ҳукуматҳо ба вуҷуд омадааст (Париж 500 евро бозпас дорад барои сокиноне, ки онро мехаранд). Рақамҳо барои ИМА фақат каме сквишеранд, ки дар натиҷаи рушд ба вуқӯъ намеояд ва фурӯши умумии маҷмӯъ бо вуҷуди ин нисбатан паст аст, аммо латифаҳои электронии дучархаҳои боркаш дар шаҳрҳои велосипедронӣ, ба монанди Сиэтл, шӯҳрат пайдо мекунанд; Портланд, Орегон; ва Боулдер, Колорадо, ҷое, ки ҳоло паҳн шудааст, барои дидани падар ва модар ба кӯдакон ва маҳсулоти хӯрокворӣ, одатан мустақиман. Яке аз пешгӯиҳои тирамоҳи ниҳоӣ тахмин мезад, ки бозори ҷаҳонӣ метавонад дар тӯли даҳсолаи оянда ду миллион дона велосипед фурӯшад.

Мақсади велосипедҳои боркаш ба даст овардан нест (ahem, шамерҳои велосипедҳои электронӣ). Ва дар ҳоле, ки онҳо як автомобилро ба таври комил иваз мекунанд, ин чанд касест, ки мехоҳад ба он саъй кунад. Дар асл, ин дучархаҳо бояд автомобилро иваз кунанд сафарҳо- ба қадри имконе, ки шумо метавонед аз 4 чарх ба 2 иваз кунед, яъне онҳо дар байни бисёр навъҳои велосипед барои таҳия ва таблиғ ҳастанд.

Он чизе ки ман аз ашхосе, ки онҳоро харидаанд, мешунавам, ин аст, ки онҳо ҳаётро бо усулҳои хурд ва амиқ тағир медиҳанд. Чунин дучархаи электронӣ ба сайёҳони хонагӣ барои таҳқиқи роҳҳои боғҳо ва боғҳо табдил меёбад; кӯдакон хоҳиш мекунанд, ки ба мактаби миёна бо "дучархаи калон" раванд, на дар дохили автомобил; супоришҳои амалӣ ба як чиз табдил меёбанд, ба ғайр аз нишастан дар меҳмонони ташвишовари сайт ва кӯшиши пайдо кардани ҷойҳои таваққуфгоҳ. Зиндагӣ осонтар ба назар мерасад.

Шахсан, ман бояд як қисми онҳо бошам. Ман як қатор супоришҳоро дар ду чарх иҷро мекунам, аммо townie ман як дучархаи кӯҳии тағирёфтаи таърихӣ бо rack пушти мунтазам аст. Бо қобилияти маҳдуди боркашӣ ва ҳеҷ мотор, он барои хариди хӯроквории пеш аз пандемия фаровон буд. Ҳоло ман хеле кам устувортар захира мекунам ва барои ҳар як сафар иловагӣ мехарам. Ин хеле душвор аст, ки ба арзиши ҳарҳафтаинаи хӯрокворӣ ва ашёи гуногуни хона рост ба ҷузвдон ва дуто мувофиқат кунад панниерҳо, ва ғурур кардани ҳамааш боз як хона кори душвор аст. A дучархаи боркаш midtail (иловагӣ дар бораи ин баъдтар) ба назар мерасад, ки ҳалли дуруст.

Бо вуҷуди ин, велосипедҳои боркаш ҳамеша дар ҷустуҷӯи нуқтаҳои фурӯш осон нестанд. Тақрибан дар саросари ҷаҳон, онҳо аз ҷониби истеҳсолкунандагон дар атрофҳои дучархаи стандартӣ {индустрия} ва паҳнкунандаи мустақили он паҳн карда мешаванд.

Асосан, аз он сабаб аст, ки бисёре аз истеҳсолкунандагони асосии велосипед {саноат}, ки дар фарши аксар дуконҳои ИМА фарши фарши хона доранд - якҷоя бо Cannondale, Big, GT, Schwinn, Specialized and Trek - марҳилаи боркаширо нодида мегиранд. Ба ягон мағозаи велосипедронӣ ворид шавед ва инчунин шумо шоҳроҳҳо, кӯҳҳо, шағалҳо, ғайрирасмӣ ва сайругашт ва нусхаҳои электронии ҳамаро мебинед, аммо ба назар чунин менамояд, ки барои савор шудан аз савора ва хоксор миқдори ашё. Истеҳсолкунандагоне ҳастанд, ки дучархаҳои боркашро тавассути нуқтаҳои велосипедронӣ, ба монанди Бенно, Терн ва Юба таблиғ мекунанд, аммо онҳо шабакаҳои таъминкунандагонро маҳдуд кардаанд, ки дар минтақаҳои ҷуғрофии гурӯҳбандӣ моиланд. Истеҳсолкунандагони гуногунро асосан онлайн харидорӣ мекунанд. (Як истисно Pedego аст, ки тавассути дӯконҳои консессияи тиҷорӣ пешниҳод карда мешавад ва дар ҷустуҷӯи он соддатар буда метавонад.)

Чаро ҷустуҷӯи дучархаи боркаши электронӣ ин қадар душвор аст? Корпоратсияҳои дучарха тааллуқ доранд ва аз ҷониби велосипедрони фанатик кормандон бештар дар бораи сохтани дучарха барои ронандагии истироҳат ғамхорӣ мекунанд. Аммо, велосипедҳои электронии боркаш барои велосипедронҳо хеле зиёданд, зеро онҳо барои ронандагони содиқанд. Ҷон Питерс, собиқадори дучархаи электронии {соҳаи саноат}, қайд мекунад, ки истеҳсолкунандагон аз вариантҳои ба монанди газгузори нафратдори дарозмуддат нафрат доранд. "Фаровонии бачаҳои велосипедронӣ фаровон аст, ин онҳоро маҷбур месозад" гуфт ӯ. "Бо вуҷуди ин, ман ба таври мӯътадил касеро мебинам, ки дар дучархаи электрикӣ дросселро печонида истодааст, аз рафтан SUV-ро ба фурӯшандаи хӯрокворӣ."

Баъд аз ҳама, вуруд монеаи вуруд нест. Ду интихоби нисбатан пасти мустақим ба истеъмолкунанда барои дучархаҳои боркаши паймон Rad Energy's RadRunner 1 (1,200 доллар) ва Blix Bike's Packa (1,600 доллар) мебошанд. Инҳо хароҷоти арзон барои велосипеди аълосифат ва ратлинг барои велосипеди электронӣ хубанд, аммо дар ибораҳои воқеии молиявӣ, бо вуҷуди ин пули нақд сахт аст. Ва дар хотир доред, ки таҷҳизоте, ки шумо мехоҳед воқеан аз василаи васеи дучархаи нави худ истифода баред - курсиҳои кӯдакон, панирҳо, рафҳои даромадгоҳ арзиши иловагӣ доранд. Мутобиқат одатан модели мушаххас аст ва мувофиқати сафари шумо метавонад шуморо ба 500 доллари дигар расонад.

Ҳамаи ин маънои онро дорад, ки интихоби велосипеди боркаши электронӣ метавонад ба таври назаррас шадид ва азим бошад, на дар бораи интихоби велосипеди боркаши электронӣ. Барои баъзеҳо, як дучархаи электронии сабуктар, хурдтар ва иловагии чолиб низ метавонад кофӣ бошад. Дар ин ҷо мухтасари намудҳои гуногуни велосипедҳои электронии утилитҳо мавҷуданд, ки бо пешниҳодҳо қабул карда шудаанд, ки метавонанд ба шумо дар ҳалли чизҳои барои шумо беҳтарин кӯмак расонанд.

Фаҳмидани шаклҳои ба куллӣ фарқкунандаи утубилҳои электронӣ

Велосипедҳои электронии утилитагӣ одатан ба яке аз се синфҳои комилан мухталиф мувофиқат мекунанд, пеш аз ҳама ба қобилияти ҳамлу нақли онҳо ва то чӣ андоза онҳо метавонанд дар сафар худро суст ё суст ҳис кунанд.

Мулоим, Зиппи Коммутаторҳо

Седанҳои варзишии Ҷаҳони электронии утилитикӣ, ин дастгоҳҳо барои аз сатҳи А то сатҳи Б баромадан комиланд. Онҳо одатан велосипедҳои сабуктарини вазнашон аз 28 то 40 кило мебошанд ва аз тӯлонитарин муддати батарея фахр мекунанд, ки аз ҷониби дучарха фарқ мекунанд аз ҳисоби пурра. (Ва фарқият метавонад ба таври васеъ тағйир ёбад, аз масофаи 20 мил дар тӯли 80 милю мил, бо такя ба ченкунии батарея ва энергияи муҳаррик дар велосипед.) Онҳо илова бар ин соддатарин намуди утилитҳои электронии дучархасаворӣ мебошанд. нуқтаҳои савдо, ва он ҷое ки шумо аз ҳама муҳимро кашф хоҳед кард шумораи интихоби синфи 3 (иловагӣ дар ин бора). Бо вуҷуди ин, онҳо барои интиқоли масъалаҳо хушоянд нестанд, зеро дар натиҷаи маҳдуд кардани хона барои таҷҳизот ба монанди рафҳо ва бағоҷи паннӣ. Худи рафҳо аҳёнан аз 35 кило болотар баҳо дода мешаванд, ки ин ба он чизе, ки шумо метавонед дар ҷузвдон дошта бошед, баробар аст; Бо вуҷуди ин, вақте ки ба шумо лозим аст, ки дубора ба кор бароед ва як қисми дӯстони хӯрокхӯрӣ бошед ва супоришҳои мулоим иҷро кунед, ба монанди хӯрокворӣ, ки ҳар ду рӯз танҳо якчанд нафарро ҷустуҷӯ мекунанд, онҳо интихоби олӣ ҳастанд. Vado SL ($ 3,500 барои оғоз) як мисоли баландсифат аст, аммо сатҳи Aventon ($ 1,600) ё Детройт Велосипедҳои нави E-Sparrow ($ 900) хеле арзон мебошанд (E-Sparrow ба ҳадафи асотирии ман $ 1,000 барои як шаҳрванди электронӣ мезанад велосипед).

Мошинҳои боркаши Kitchen-Sink

Дар намуди гуногуни спектр мӯди ҳақиқии утилитҳо - SUV-и пурраи велосипедҳо ҷойгиранд. Баъзеҳо, ки бо номи longtails маъруфанд, рафи қафои дароз доранд барои кашонидани ашё, дар ҳоле ки боркунакҳои даромадгоҳ дар майдони азиме, ки дар даромадгоҳи савор ҷойгир аст, мушкилот доранд. Ҳар яки онҳо бо хӯрокхӯрӣ аз дави оқилонаи Costco ё аз як то 2 мусофири инсон мувофиқат мекунанд, на дар якҷоягӣ бо халабон. Қобилияти вазни умумии ин дучарха метавонад дар якҷоягӣ бо савор ва велосипед то 450 килоро ташкил диҳад. Аммо онҳо худ бори гарон ҳастанд - ба андозаи ҳашт ангушти дароз ва 80 кило - то ки шумо баландтар ҷои хубе дошта бошед, то онҳоро нигоҳ доред. Баъзе дарозрӯҳои хуб Сурли Big Easy (5,000 $), Curry Spicy Yuba () $ 4,750), ва Radwagon Rad Power (1,500 $). Боркунакҳои хуби дохилӣ бори R & M-ро 60 ($ 8,100) ва оилаи ниҳоят арзандаи Urban Arrow ($ 4,800) -ро дарбар мегиранд. Ҳатто фиребҳои корпоратсияҳои махсус ба монанди Juggernaut мавҷуданд.

Дучархаҳои боркаши Midtail

Истиқрори ду синфҳои ибтидоӣ як усули ба таври умум маъмулан ҳамчун midtail маъруф аст. Мисли SUV паймон, ин кӯшишҳо фарқияти байни велосипедҳои боркашон ва андозаи калонро вайрон мекунанд. Бо такя ба конфигуратсия, аксар велосипедҳои боркаши мидтайл амалан метавонанд ба андозаи дарозтар ва боркунакҳои даромадгоҳ бо қобилияти пурраи вазн кашанд тақрибан 400 кило, ҳамроҳ бо савор. Ин ба таври назаррас тамошобоб аст, зеро бисёриҳо дар бораи андозаи якхела бо дучархаҳои маъмулӣ ҳастанд (гарчанде ки онҳо чархҳои хурдтарро истифода мебаранд) ва вазни 55 кило мебошанд. Бо сабаби гуногунҷанбаи худ, онҳо каме каме фоидаоварро аз даст медиҳанд, дар ҳарду охири истифодаи онҳо гуногун аст. Онҳо барои интиқоли гаҷетҳои азим, вазнин ё рафту омадҳои тӯлонӣ ва зуд олӣ нестанд. Аммо, вақте ки шумо мехоҳед як мотосикл, ки метавонад каме аз ҳама қисмҳоро иҷро кунад, онҳо зарба мезананд. Намунаҳои хуб HSD-и Tern ($ 3,800) ва Boost E Benno ($ 3,500) -ро дарбар мегиранд.

Шумо дар бораи моторҳо бояд донед

Марҳилаи муҳим дар интихоби велосипеди утилитӣ муайян кардани он аст, ки кадом синфҳо ва воҳидҳо - қобилияти боркашонӣ ва таҷҳизот, андозаҳо, вазнҳо ва изофаҳои дигар ба хоҳишҳои шумо мувофиқат мекунанд. Аммо, танҳо якчанд масъалаҳои мухталиф мавҷуданд, алахусус барои моторҳо, ки метавонанд ба таври илова тасмими шуморо хабар диҳанд.

Курсҳои автомобилӣ

Дар дохили ИМА, велосипедҳои электронӣ аз ҷониби қонунҳои давлат танзим карда мешаванд, аммо одатан ба яке аз се синфҳо мувофиқат мекунанд.

• Синфи 1: Бо ёрии педали то 20 мил дар як соат. Мотор танҳо вақте велосипедро пеш мекунад, вақте ки савор педал мекунад, ва вақте ки суръат дар як соат 20 милро ташкил медиҳад, қатъ мешавад.

• Синфи 2: Бо педал ё газ бо газ идора карда мешавад, то 20 мил дар як соат. Вақте ки савор педал мекунад ё ронанда бо дроссел истифода мекунад, то суръатбахшии педалогро истифода барад, муҳаррик кӯмак мекунад. Двигатель дар як соат 20 милро қатъ мекунад.

• Синфи 3: Бо педал то 28 мил дар як соат. Ин синф ба Синфи 1 монанд аст, танҳо бо суръати беҳтартари қатъкунии мотор.

Сарфи назар аз синф, қонунгузории федералӣ муҳаррикҳои "велосипед суръати пасти" -ро бо 750 ватт энергия маҳдуд мекунад. Дар ин кишвар велосипедҳои электронӣ мавҷуданд, ки аз ин рейтинг зиёдтаранд, илова бар усулҳои автомобилӣ, ки барои таҷҳизоти велосипедҳои маъмулӣ сохта шудаанд, аммо онҳо ҳастед барои истифодаи хиёбон ё пайраҳа дар ҷойҳои зиёде иҷозат дода нашудааст.

Усулҳои автомобилӣ-Кӯмак

Ду шакли васеи сабти василаи мотор мавҷуданд. Дар усулҳои гардонандаи марказ, муҳаррик дар яке аз бисёр чархҳо ҷойгир карда шудааст. Дар усулҳои миёнаи гардонанда, муҳаррикро дар қавсаби қафо ба бадан мустаҳкам мекунанд. Фаъолияти бунёдии онҳо тақрибан шабеҳ аст. Тафовути азим дар он аст, ки муҳаррикҳои миёнавазин тавассути нерӯи барқ ​​нерӯи барқро истифода мекунанд, дар ҳоле ки муҳаррикҳои маркази ба воситаи чарх, аксар вақт аз қафо рост мешаванд. Баъзе истеҳсолкунандагони велосипед моделҳоро дар ҳар навъ пешниҳод мекунанд, аммо аксари онҳо ҳадди аққал ба як ё баръакс мечаспанд.

Муҳаррикҳои хаб, ба монанди занҷире, ки драйвҳои миёна ба амал меоранд, осеб ва шикастани ҷузъҳои драйвери ро ба амал намеоранд. Онҳо ба таври илова пеш аз ҳама интихоби ягона барои дучархаҳои класси 2 мебошанд, ки дар натиҷаи муҳаррикҳои ҳуб гардиши ронандагиро убур мекунанд, ки ин маънои онро дорад, ки шумо эҳтимолан метавонистед суръатро тезонед. Дар айни замон барои велосипедҳои миёнаи гардонандаи класс 2 ягон системаи хуб мавҷуд нест. Манфӣ? Онҳо одатан ба муҳити атроф хеле камтаранд, то ки ба нархи ягонаи батарея нарасанд. Вазни муҳаррик дар маркази қафо метавонад мотосиклро воқеан ҳисси мутавозин кунад. Ва чанде аз таъмирҳо метавонанд мушкилот эҷод кунанд, ба монанди таъмири ҳамвор, - шумо бояд симро байни мотори узел ва батареяи ба чорчӯба васлшударо ҷудо кунед, то чархро кашида гиред.

Ғайр аз ин, усулҳои миёнаравӣ ба таври самаранок фаъолият мекунанд, то ки онҳо фарқияти бештар дошта бошанд ва аҳёнан кӯмаки иловагии табиӣ. Бозгаштан ин аст, ки онҳо арзонтаранд ва чорчӯбаҳо ва моторҳо барои мувофиқ кардани якдигар сохта шудаанд, аз ин рӯ ҳар гуна тасмим дар бораи харидани дучарха бояд баррасии ҷиддиеро дар бар гирад, ки кадом истеҳсолкунандагон системаи моторро, ки ба шумо писанд аст, истифода баранд.

Энергетика Versus Torque

Дар баробари қисмҳои велосипедронӣ, ба монанди бадан ва чархҳо, варақаҳои дониши электронии велосипед, ки номгӯи мушаххасоти муҳаррикҳоро номбар мекунанд, унсуре мебошанд, ки метавонанд дар интихоби сайру гашти комилан гуногун муфиданд. Бо вуҷуди ин, огоҳӣ вуҷуд дорад: эҳтимолияти барҷастатарини рӯйхати велосипедронҳои мушаххасот як мотор аст баромади энергия бо ватт. Ин чандон муфид нест. Барои ин рейтинг ягон чизи оддии маъмуле вуҷуд надорад, ки корпоратсияҳо метавонанд амалан ҳама гуна муайянкуниҳои ба онҳо номбаршударо номбар кунанд, хоҳ он қуллаи баландтарин ва ё таъини иловагии устувор, ки бо номи энергияи номӣ маълуманд. Ватт ба таври илова нишондиҳандаи муҳими он нест, ки муҳаррик то чӣ андоза муассир ҳис мекунад. Стивен Шеффилд, ки маъмурияти маҳсулоти дучарха барои Bosch Americas-ро роҳбарӣ мекунад, мегӯяд, ки "ваттро ба назар гиред, зеро қувваи муҳаррик нерӯи барқро истеъмол мекунад, на он чизеро, ки он медиҳад." Дар натиҷаи самаранокии мотор фарқ мекунад, энергияи иловагӣ ҳамеша баланд намешавад, мегӯяд ӯ. Питерс, собиқадори соҳаи велосипедронӣ, мегӯяд, ки ӯ муҳаррикҳои рондашавандаро бо қувваи номиналии 250 ватт номбар мекунад, ки дарвоқеъ нисбат ба ашёе, ки нишондиҳандаҳои энергияи номиналии худро баландтар ҳис мекунанд.

Пас, шумо чиро бояд ҳамчун алтернатива қайд кунед? Момент, ченкунии батарея ва диапазони кӯмак хеле равшантаранд.

Микроскоп дар асл гардонандаи даврзананда аст ё кори дақиқе, ки муҳаррик метавонад иҷро кунад, бо ифодаи Нютон-метр (Нм) бошад. Нишондиҳандаҳои моменти баландтар маънои онро дорад, ки {мотор} қувваи барқро дар муддати кӯтоҳе пас аз суръат ё қатъи беҷон пешниҳод мекунад, ёдрас мекунад, ки агар шумо дар назди чароғаки роҳ суръат гиред. «Дар ронандагӣ дар ҷаҳони воқеӣ, моменти иловагӣ, алахусус ҳангоми коҳиши педалинг Кадентҳо, ҳангоми оғозёбӣ ва ҳамлу нақли оммаҳои вазнин кӯмак мерасонанд, - мегӯяд Шеффилд. Баъзе истеҳсолкунандагон, ба монанди Bosch, моменти ҳар як марҳилаи кӯмаки энергетикиро номбар мекунанд. Дигарон, ба монанди Шимано ва Ямаха, танҳо як моменти максималиро номбар мекунанд, ки велосипед дар доираи баландтарин параметр ҷойгир аст. Ба монанди ватт, моменти мустақим байни истеҳсолкунандагон аст.

Андозаи батарея, ки бо қобилияти ватт-соат ифода ёфтааст, ченаки миқдори қудрат дар система мебошад. Ҳама қисмҳои баробар, батареяе, ки қобилияти беҳтарини ватт-соат дорад, баландтар хоҳад шуд. Бори дигар, мегӯяд Шеффилд, маъмурияти барномаҳои нармафзор вазифаро дар танзим дароварда метавонанд гуногун бошанд. Тавре ки бо моменти, ватт-соат як муқоисаи себ ба себ аст. Батареяҳоеро, ки дар литсензияи UL номбар шудаанд, ҷустуҷӯ кунед, ки ин ба талаботи амният санҷида шудани онҳоро дар назар дорад. Диапазони талабшударо бо донаи намак бигиред: онҳо маънои рамзи шароити олӣ, рондани заминҳои ҳамвор, фароварда ва бо суръати мӯътадилро доранд, ки миқдори зиёди энергияро талаб намекунанд.

Усулҳои ёрӣ, ки ҳастанд диапазонҳои баста, ки дучархаҳои педалист барои афзун кардани ҳаҷми истеҳсоли энергияи шахсии савор истифода мебаранд, аксар вақт бо номҳое ба монанди эко, сайёҳӣ / сайёҳӣ, варзиш ва турбо мегузаранд. Мушаххасоти ёрирасон ба шумо маълумот медиҳанд, ки муҳаррик дар ҳама ҳолатҳо энергияи зиёдеро таъмин мекунад. Агар мотор дар ҳолати варзишӣ 170 адад кумак расонад ва савор 100 ваттро ҷойгир мекунад, мотор 170 ваттро таъмин мекунад, ки 270 ваттро ташкил медиҳад. Ин рақамҳо нишонаи онанд, ки мотосикл дар ҳама ҳолатҳо то чӣ андоза самарабахш ва зипӣ аст. Ҷазо дар он аст, ки бисёре аз истеҳсолкунандагон кӯмакро аз рӯи режим намешикананд (гарчанде ки Bosch чунин мекунад), ё ба шумо лозим аст, ки маълумоти техникиро амиқ ҷустуҷӯ кунед. Мисли ватт, ин метавонад як синфе бошад, ки {саноат} метавонад - ва шояд дар бораи молҳои он хеле равшантар бошад.

Пас шумо чӣ гуна муайян мекунед?

Вақте ки шумо муайян кардед, ки коммутатори электронӣ бешубҳа ба маблағи пул меарзад, нуқси баръакс метавонад барои кушодани он пойдортар бошад: гирифтани чархҳои чекӣ. Чаро шумо бояд мотосиклро озмоиш кунед? Ғайр аз муомила ва ҳамоҳангӣ, сайри чеки электронии дучарха ба шумо роҳи тарзи ҳисси муҳаррикро пешниҳод мекунад. Мушаххасоти шумо ба шумо каме хуб маълумот медиҳад, аммо бо вуҷуди ин он муҳим аст, ки рақамҳо ба монанди истеҳсоли энергия, моменти барқ ​​ва ченкунии батарея то андозае аз ҷониби истеҳсолкунандаи автомобил муътадил карда мешаванд барномаи нармафзор. Масалан: барномаи нармафзор одатан муҳаррикро барои гудохтан ва идоракунии миқдори аз ҳад зиёди моменти танзим мекунад, аз ин рӯ, онро дар оғозёбӣ каме ҳамвортар ҳис мекунад ё гардишҳои шахсии моторро дар як дақиқа ба кадрҳои педалогии шумо мутобиқ мекунад, ки каме иловаҳои иловагиро фарқ мекунанд. батарея дода шудааст.

Шумо эҳтимолан метавонед бо шахсоне сӯҳбат кунед, ки дучархаҳоро шахсӣ мекунанд ё арзёбиро меомӯзанд, аммо инҳо ҳукмҳои хусусӣ мебошанд, ки аз роҳи ронандагии воқеӣ таҳия шудаанд.

Дар ниҳоят, интихоби мотосикл то ба поён расидани он барои муайян кардани он, ки шумо барои он ниёз доред.

Агар шумо хоҳед, ки суръатбахшии фавқулодда беҷони беҷони истода аз шитоб ба меҳмонони сайт ва ё бо оммаҳои вазнин бархезед, велосипед бо ёрии дроссель ба воситаи двигатель, ки моменти максималии он 2 Нютон-метр ё зиёдтар аст эҳтимолан стратегияи дақиқ бошад. Ба шумо дучархае лозим аст, ки шумо бояд барои рафту омадҳои тӯлонӣ истифода баред? Ҷустуҷӯи система бо ёрии ҳамаҷониба дар даври 60 дона Диапазони кӯмаки калон воқеан эҳсоси варзишӣ дорад, аммо бо нархи гуногун фарқ мекунад. Шахсан, ман як дучархаи пурраи боркашро намехоҳам ва ман бояд барои сафарҳои ғайримусулмонӣ чанд андоза дошта бошам. Ман ба таври илова ба як чиз ниёз дорам, ки як тонна хона ба фурӯшанда нарасад. Ман HSD-и Tern-ро дида истодаам, ки метавонад ба амудӣ дар рафи қафои он истода бошад, бо дастакҳои пӯшида барои хурдтарин ҷойгоҳи нигоҳдорӣ. E-Scout ва Enhance E Benno ба таври илова дар сархати рӯйхати ман мебошанд. Ҳамаи онҳо ба хоҳишҳои ман ва сенарияи истиқомати ман мувофиқат мекунанд. (Ман ба таври илова хушбахтам, ки фурӯшандагон наздик бошанд.) Ин ба назарам хариди дучархаи минбаъдаи ман хоҳад буд. Ман намедонам, аммо пули маро кӣ мегирад, аммо ман метавонам ба шумо хабар диҳам, ки кӣ нест: корпоратсияҳое, ки ин дучархаҳоро истеҳсол намекунанд.