Савори аввал: Системаи нави Шимано EP8 eMTB

Аз сабаби корпуси воҳиди гардонандаи магний ва шакли такмилёфтаи он, муҳаррики нав аз андоза 300 грамм тарошида, ба вазни пурраи ду,6 кг расид. Аҳдномаи бастаи хурд барои даҳ дона хурдтар аз фарш нисбат ба пешгузаштаи худ фарши бештарро фароҳам меорад. Асбобҳои муҳаррик бо вуҷуди ин, ҳамон тавре ки пештар аст, аз ин рӯ истеҳсолкунандагони велосипед метавонанд воқеан моторҳои навро ба чаҳорчӯбаҳои ҳозира мутобиқ кунанд, ки ягон тағирот надоранд.

Яке аз дигар ҷаззобии калон аз болои моторҳои кӯҳна ин тахфифи 36 дона дар кашолакунӣ ва хеле кам шудани садои ронандагӣ мебошад. Маъмурияти гармӣ тавассути ҷорӣ кардани маводҳои гармидиҳанда, фазои баланд дар дохили парванда ва ҳатто алгоритми идораи гармии тозашуда беҳтар карда шудааст.

Дар бораи алгоритмҳо гуфтугӯ кардан, Шимано алгоритми кӯмаки онҳоро барои ҳамаи шеваҳои ёрирасони худ комилан аз нав кор карда баромада, кӯшишҳои савораро ба таври органикӣ мувофиқ кард ва нерӯи дурустро дар вақти лозимӣ интиқол дод. Ҳамчун ҷонишини таносуби ягонаи кӯмак барои ҳар як режими ронандагӣ алгоритми комилан нав таносуби беҳтаринро бо такя ба вазъи кор пайваста ҳисоб мекунад.

Як намоиши тамоман нав вуҷуд дорад, SC-EM800, ки ба шабеҳи SC-E8000 монанд аст, аммо дорои чипсети муваффақи иловагӣ, мутобиқати васеъ бо системаҳои сеюми ҷашни компютерӣ аз сабаби ANT ва қудрати интихоби ду намуди тамоман дигар профилҳои сайрии фармоишӣ. Ғайр аз ин, бо ин намоиш симҳои нави мувофиқ метавонанд дар натиҷаи баландии паҳнои банд зудтар иттилоотро интиқол диҳанд ва системаро барои тамғаи имконоти нав собит кунанд.

Акнун своп кӯмаки нав дар дастаки нав (SW-EM800) бо тугмаҳои калонтар ва пешниҳодҳои беҳтарини дастӣ мавҷуд аст, инчунин иттилооти занҷираи нав (CD-EM800).

Ба 160, 165 ва 170мм имконоти бозуи кранги 175мм илова карда шуда, Q-факторро дар 177мм лоғар нигоҳ медорад.

Илова бар ин, барномаи E-Tube Undertaking, ки метавонад бо асбобҳои рақамии Shimano гуфтугӯ кунад (қисмҳои бастаи ди2). Бо роҳи мутобиқсозӣ, интихоби интихобҳо ба таври васеъ васеъ карда шуда, ба саворагон иҷозат дода мешавад, ки ҳар як режими сафарро бо даҳ каҷравии тамоман гуногун ба танзим дароранд, то чӣ қадар пандусҳои қобилият ба дараҷаи дохилии онҳо мувофиқат кунанд. Ғайр аз ин, маҳдудияти моменти аз 25 то 85 Нм моменти муқаррар карда мешавад.

Аксари намоишҳои Shimano метавонанд бо роҳи Bluetooth бо барнома бесим сӯҳбат кунанд.

Таассуротро таҷриба кунед

Азбаски ҷамъоварии ҳолатҳои бадбахтона, ман наметавонистам мотори нави навро дар ҳама ҷое, ки имконпазир буд, сафар кунам, аммо баъд бори дигар чанд маршрути дароз, ки ман ворид шудам, ҳар дафъа батареяро кам мекардам ва баъзе таассуроти дурусти санҷиширо ҷамъ оварданд.

Merida 2021 eONE-SIXTY 8000 бо секунҷаи вуруди карбон, маҷмӯи чархҳои 29 / 27.5 "ва хусусиятҳои хуб - ба монанди сӯрохиҳои хунуккунии Термо дарвоза дар ҷои найчаи роҳбарикунанда барои мусоидат кардани ҳавои гармӣ аз батарея ба пароканда шудан. Бо он, ки Merida ва Shimano ҳангоми эҷоди фоторамкахое, ки дар соли 2020 оғоз ёфта буданд, бо ҷидду ҷаҳд меҳнат карданд, ҳаҷми умумии онҳо акнун бо батареяи калонтари 630Wh (500Wh барои андозаи XS) такмил дода шуд, корпуси беҳтарини батареяи Guard Guard бо маводҳои мулоими беруна барои васеъ кардан садои қафо ва мусоидат ба мӯҳр кардани ҳуҷраи батарея, масири иловагии дохилии кабелӣ, даромадгоҳи мулоим ва табиатан моторҳои нави Shimano STEPS EP8. Манекени мо бо намоиши SC-E7000 Shimano муҷаҳҳаз карда шуда буд, 2 намуди карбон зиёдшудаи 9000 ва 10K модели нави бренди SC-EM800 -ро кор мекунад.

Вақти бозӣ: рафъи хуб ба хатои W013 - EP8-и навро ниҳоят бо ҳеҷ мушкиле, ҳатто ҳангоми педалкунонӣ, босуръат оғоз кардан мумкин аст.

Ин хеле содда аст, ки то чӣ андоза самаранокии бренди нав хеле самаранок аст. На танҳо аз ҳад зиёд самаранок, балки аз ҳама хуб ҳамаҷониба, бо моменти ба осонӣ пешрафта, муҳим нест, ки шумо велосипедро дар кадом ҳолат истифода мебаред. Ҳаракати ҷаззобе, ки одатан ғуруби афзоишро ҳамроҳӣ мекард, гузашт. Ҳатто вақте ки аз қисматҳои баланд сар мешавад, муҳаррик фавқулодда нозук аст, то педал ворид шавад ва гузариш ба қубур ва нигоҳ доштани чархҳо аз чархидан хеле осон аст.

Ҳамаи ин дар эҳсоси то чӣ андоза ором будани бренди нав EP8, қариб ки онро ба дараҷаи нав дар дохили синфҳои муҳаррикҳои пурқувват мерасонад. Ҳатто дар ҳолати афзоиш, дар зери бори пур аз садо, садо аз ғулғулаи паст бештар намебарояд ва ҳатто барои эътироф кардани садои атрофии сафар хаста мешавад.

Ғайр аз он, насби поёни режими Роҳ барои истифодаи он ба таври гуворотар гаштааст. Ҳадди аққал, ҳангоми санҷиши фарқияти байни Path ва Eco, он аз сабаби алгоритми нави худ тақрибан ду баробар зиёд мешавад. Табиист, ки мусоидат аз муҳаррик дар Эко дар муқоиса бо Афзоиш ё ҳоло ҳатто Роҳ хеле камтар аст, аммо ман чунин мешуморам, ки бо вуҷуди ин шумораи зиёди одамоне ҳастанд, ки метавонанд асосан дар ин режим сайр кунанд, то каме машқ кунад Гарчанде ки ман ҳеҷ гоҳ дар Eco бо E8000 вақти зиёдеро сарф накардаам, ба ғайр аз он вақте ки ман бо мушкилоти фарқияти худ дучор шудам, алгоритми нави кӯмак низ метавонад ба усули оптимистӣ ба режими мусоидат ба поён таъсири назаррас расонад.

Гарчанде ки ин пештар носолим набуд, гузаштан аз ҳадди 25 км / соат ба таври илова ҳоло бо тахфифи кашолакунӣ тозагии иловагӣ ҳис мекунад, ба истиснои ҳақиқат, ки нигоҳ доштани дучархаи вазнин бо суръат дар ҳама давру замон каме бештар хоҳад буд мушкил. То он даме, ки фарқиятҳои умумӣ ба назар мерасанд, ба назар чунин мерасад, ки системаи пурраи EP8 аз самаранокии баландтари он баҳра мебарад ва бояд дар он ҷо бо рақибони калонтаринаш дуруст бошад, гарчанде ки ман бояд даври чекии худро барои баъзе рақамҳои муқоисашаванда иҷро кунам.

Баландтар аз пештар аз он, аммо бо вуҷуди ин, ба назар намоён, гузариш ҳар вақте, ки шумо чархзании крандаро аз ҳаракат бозмедоред ва ҳангоми таваққуф кардан ба педалист. Барои надоштани тавсифи бузургтар, ин як навъ муқовимати тозаи дукарата клик аст, ки шояд онро педалҳо эҳсос накунанд ва барои онҳое, ки тамаркуз мекунанд, ҳатто ба гӯш мерасанд. Дар ҳоле ки он дарвоқеъ ба сифати баланд таъсир намерасонад, ман мехоҳам вақти зиёдеро бо система сарф кунам, то бубинам, ки оё ҷойҳое, ки эҳсосот ба хашм меоянд, мавҷуданд.

Муҳимтар аз ҳама, вақте ки шумо педалькунӣ мекунед, гузаришҳо аз ассотсиатсияи автомобилӣ комилан бефосилаанд ва худро фавқулодда пок ҳис мекунанд. Шаъну шараф ба алгоритми нав.

Ниҳоят, Ҳолати гардиши Шимано ҳоло қобили истифода аст. Ба таври мустақим барои гузаштан ва бо ангушти дур фаъол шудан, он велосипедро дар паҳлӯи пурқувват тела медиҳад, муҳим нест, ки шумо кадом фишангро кор карда истодаед. Бо пахш кардани як тугмаи дигар, шумо дубора ба ҳолати маъмулии ронандагӣ бармегардед.

Мутаассифона, ҳангоми кӯшиши пайвастшавӣ бо дучархаи чекии мо бо барномаи E-Tube хато рух дод, зеро мотори нав ҷузъи системаи расмӣ набуд, бинобар ин, ман гуфта наметавонам, ки режимҳо ба кадом диплом гирифтор шуда метавонанд .

Ҳатто дар ҳоле, ки ман каме дар EP8 нави Shimano сарф кардам, муҳофизат карда мешавад, ки ин ҷодугарӣ аз E8000 дар ҳар як равиши ягона аст. Ман вақти бештарро бо системаи нави нав сарф мекунам, то онро амиқ арзёбӣ кунам ва онро рӯ ба рӯ ба чанд рақибони калонтаринаш равона кунам, то муайян созад, ки дар кадом соҳаҳо баландтар аст ва ҷойгоҳе, ки он бо вуҷуди ин каме ҷолиб аст. тавре ки мекунанд. Нигоҳ доред.