hotbike
Пешгӯии тамоюлҳои велосипедҳои электрикӣ 2022
Дар ду соли девонавори ҷаҳони велосипедҳои электрикӣ, бо авҷи фурӯш ва мушкилоти занҷири таъминот, велосипедҳои электрикӣ низ як давраи муайяни мушкилиро аз сар гузаронидаанд. Аммо дар баробари ин, саноат бояд рушд кунад, то рақобатпазир боқӣ монад. Дар натиҷа, дар саноати ebike тамоюли нав пайдо шуд. Ҳоло мо пешгӯӣ карда истодаем, ки дар соли 2022 ebike чӣ гуна тағир хоҳад ёфт ва кадом намуди велосипедҳои электронӣ маъмултар хоҳанд буд.
Мо аз ҳама чиз бештар мехоҳем, ба монанди сифати дучархаи барқӣ. Мо ҳама мехоҳем, ки доираи бештар, пайроҳаҳои бештар ва фароғатии бештар бо нархи дастрас. Дар соли 2022 иқтидори миёнаи батареяи велосипедҳои барқии 36В тақрибан беш аз 400 Вт ва батареяи барқии 48 В зиёда аз 600 Вт соат хоҳад буд. Баъзе аз муҳаррикҳои охирини Yamaha PW-X3 ба батареяи 750 Вт такя мекунанд. Bosch инчунин андозаи батареяро афзоиш дода, модели 750 Вт-ро танҳо барои системаи интеллектуалии нави Performance Line CX пешниҳод мекунад. Брендҳо ба монанди Darfon, Simplo ва BMZ чанд муддат батареяҳои eMTB-ро бо Shimano бо иқтидори беш аз 700 Вт пешниҳод мекунанд. Аммо инҳо технологияҳои навтаринанд ва онҳо инчунин батареяҳое мебошанд, ки бо беҳтарин ва гаронтарин ҳуҷайраҳо сохта шудаанд, яъне нархи батарея хеле гарон хоҳад буд ва бо рушди технология ин дар оянда бешубҳа як меъёр мешавад. ва нархро ба даст оред Маҳсулоти хоксор, ҳоло интихоби батареяи арзон ё гаронбаҳо ба шумо вобаста аст. Агар шумо батареяи арзонро интихоб кунед, беҳтар аст, ки ду батареяро аз як батареяи гаронарзиш бихаред.
Агар шумо иқтидори батареяро бо фароғат баробар кунед, шумо чизеро аз даст медиҳед. Батареяҳо барои мавсими оянда ба батареяҳои муосир асос ёфтаанд. Ҳамин тариқ, 20% афзоиши иқтидори батарея инчунин маънои 20% зиёд шудани вазн ва ҳаҷми батареяро дорад, яъне бидуни корпуси батарея, кабелҳо ва контроллер. Вазн ва ҷойгиркунии батарея дар чаҳорчӯба метавонад ба маркази вазнинии велосипед таъсир расонад, ки ба коркарди он таъсири назаррас мерасонад. Илова бар ин, қубуре, ки батареяро ҷойгир мекунад, бояд мутаносибан афзоиш ёбад ва ба андозаи чаҳорчӯба ва геометрия маҳдудиятҳо гузорад. Дастрасӣ ба батарея, сахтӣ ва устувории чаҳорчӯба ва ҷузъҳои дигар низ бояд ба назар гирифта шавад. Бо ин мақсад, баъзе истеҳсолкунандагон ба монанди Specialized ва GHOST ифтитоҳи чаҳорчӯбаро то ҳадди имкон хурд нигоҳ медоранд, то батарея тавонад аз охири поёни қубур берун равад. Дар натиҷа, баъзе аз ин eMTB-ҳо бояд дар паҳлӯ ё чаппа ҷойгир карда шаванд, то батареяро хориҷ кунанд, зеро тозакунии замин барои ин кофӣ нест. Мушкилоти дигар бо батареяҳои калонтар (яъне дарозтар) дар он аст, ки онҳо ба қубури хурди чаҳорчӯба мувофиқат намекунанд. Ҳамин тариқ, мухлисони нави CUBE Stereo Hybrid eMTB танҳо метавонанд аз батареяи калонтар дар андозаҳои M ва болотар лаззат баранд. Ин бешубҳа як маҳдудияти бузург аст ва hotebike ба ин беҳбудиҳои нав ворид кардааст. Батареяи 48 В-ро мисол гиред, аввалин насли батареяҳои дастрас тақрибан 500 Вт соат аст ва ҳадди аксар метавонад тақрибан 650 Вт соат бошад. Насли навтарин - асосан батареяи нимпинҳон бо баландии тақрибан 1 см бештар аз насли аввал метавонад иқтидори ҳадди аксар аз 800 Вт соат дошта бошад, ки ин нисбат ба насли аввалини батареяҳо имконоти дастрастар аст. Дигар батареяи калонтарин ин батареяест, ки аксаран аз чаҳорчӯба мебарояд ва иқтидори батарея метавонад ба 1286 Вт соат мерасад. Ҳамзамон, лутфан итминон ҳосил кунед, ки hotebike инчунин чаҳорчӯбро барои ҷойгир кардани се батарея бехатартар ва беҳтар ҳангоми мувофиқат ба геометрияи чаҳорчӯба оптимизатсия кардааст. Батареяро аз қубури боло ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст.
Соли оянда барои геикҳои технологӣ ва пуристҳо дар байни мо чизе меорад, аммо ронандагони eMTB, ки дар ҷустуҷӯи дучархаи бидуни созиш барои пастӣ ҳастанд, инчунин сабаб доранд, ки аз он чи дар оянда ҳаяҷоновар бошанд. eMTB-ҳои баландсифат ва ба вазнинӣ нигаронидашуда шояд дар соли 2022 нав набошанд, зеро Лапьер аллакай аспҳои зоти зотиро бо Overvolt GLP 2 ва инчунин дигар брендҳоеро, ки аллакай лаппиш кардаанд, ба мисли Specialized ё Mondraker бо Kenevo SL Dodgy намоиш додааст. карбон XR. Бо вуҷуди ин, инҳо танҳо аввалин хабаргузорони насли нави eMTB-ҳо бо ин ҳолати мушаххаси истифода мебошанд: бо суръати баланд ҳаракат кардан.
A6AH26-и hotebike ҳамчун дучархаи барқии 24V, 36V бо батарея ва контроллери комилан пинҳоншуда оғоз ёфт, ки онро ба як дучархаи муқаррарӣ монанд мекунад, идеяи воқеан олӣ. Дар айни замон, чорчӯбаи секунҷае, ки онҳо истифода мебаранд, велосипедро устувортар мегардонад. Бо рушди велосипедҳои электронӣ, онҳо дучархаи электронии 24V-ро тарк карданд, версияи 36V-ро комилан пинҳон нигоҳ доштанд ва як велосипеди нави электронии 48V таҳия карданд. Дар айни замон, барои велосипедҳои барқии 48V, қисми пинҳонии он ба қадри 36V комил нест, аммо то он даме, ки ба шумо маъқул аст, он дар ҷаҳон бартарии калон аст. Он ҳамон чаҳорчӯбро барои пинҳон кардани контроллер истифода мебарад, дар ҳоле ки батарея нимпинҳон аст ва каме аз чаҳорчӯба берун мебарояд. Ва дар асоси пешрафтҳои дигар соҳаҳо, онҳо ду батареяи нав ва чаҳорчӯбаи оптимизатсияшударо таҳия карданд. Ин маънои онро дорад, ки онҳо метавонанд батареяҳои калонтар ва дастрастарро дар ҳолати беҳтари велосипед насб кунанд. Дар охири соли 2021 онҳо чароғҳои тормозеро таҳия карданд, ки ҳангоми тормоз додан дурахшид. Ин савораро бехатартар мекунад.
Электрификатсияи велосипеди тақлидшудаи треккинг ноком шуд. Насли охирини eMTB-ҳо хеле фарогир аст, ки маҳз ҳамон чизест, ки муштариён мехоҳанд. Онҳо мехоҳанд, ки eMTB барои сафар, бо ё бе бағоҷ, рафтуомад, харид, фароғат ва ҳамчун як дастгоҳи фитнес барои омӯхтани пайроҳаҳои осон. Санҷиши дастаҷамъонаи мо аз беҳтарин ва ҷолибтарин консепсияҳо собит мекунад, ки кӯҳи кӯҳии классикӣ дигар ба интизориҳо мувофиқат намекунад. То соли 2022, тағирёбии парадигма дар треккинг наздик аст. Истеҳсолкунандагон бартариҳои хоси eMTB-ро барои тарҳрезии платформаҳои нав, ки дорои хусусияти бештар доранд, истифода хоҳанд кард. Аниқтараш, мо дар бораи eMTB-ҳои мукаммали таваққуфшуда сухан меронем, ки бароҳаттаранд, аммо нисбат ба сахтталҳои классикии гузашта беҳтар кор мекунанд. Шинаҳои хашмгин ва ҳаҷмашон баланд дар роҳҳои ноҳамвор ва тар нигоҳ доштан ва бехатариро таъмин мекунанд, дар ҳоле ки тормозҳои пурқуввати велосипедронии кӯҳӣ қудрати қатъии боэътимодро ҳатто дар пастиҳои тӯлонӣ бо бағоҷ таъмин мекунанд. Trek Powerfly FS 9 Equipped як плакат барои насли нави велосипедҳои E-trekking мебошад. Дар Eurobike-и имсола, Скотт комилан нави Patron eRide, як eMTB-и мукаммалро ба намоиш гузошт, ки платформаи он инчунин дар дучархаи серҳаракати Scott Axis eRide Evo FS истифода мешавад. Скотт бешубҳа ягона бренде нахоҳад буд, ки вазифаи хонагии худро иҷро мекунад ва мо ин пешрафтро бесаброна интизорем. Мо аз ояндаи треккинг ҳаяҷоноварем!
Бо пахши як тугма профилҳои иҷроишро тағир диҳед, то кӯчаҳои шаҳр ё роҳи супермото маҳаллии худро комилан забт кунед. Zero FXE бо режимҳои эко ё варзиш пешакӣ барномарезӣ шудааст. Бо истифода аз дастгоҳи мобилии худ пайваст шавед, то иҷрои онро танзим кунед ё омори савори худ гиред.
Нерӯгоҳи Zero FXE то 78 фут-лб моменти момент истеҳсол мекунад. Моторе, ки бо ҳаво хунук карда мешавад, магнити доимии дохилӣ (IPM) иҷрои таъсирбахш ва суръатбахшии шадидро таъмин мекунад, ки дар якҷоягӣ бо бозсозии бозсозӣ барои интиқоли энергия ба батарея кор мекунад.
Муносибати ҷавобгӯи Zero FXE ба намуди лоғар ва миёнараваш мувофиқат мекунад. Шинаҳои Pirelli Diablo Rosso II дар чархҳои хӯлаи зебои рехташуда насб карда шудаанд, то системаеро ташкил кунанд, ки ҳадди аксар чангро таъмин мекунад.
Системаи тормози зидди қулфи Bosch (ABS) тормози боэътимодро таъмин мекунад. Барои ҳама гуна вазъияте, ки шумо тасаввур карда метавонед, санҷида шудааст, система сустшавиро дар зери тормози сахт оптимизатсия мекунад.