hotbike
Пеш аз ҳама, бояд фарқи ҷиддии байни "велосипеди барқӣ" ва "велосипеди велосипед" -ро рӯшан кард.
Дучархаҳои барқӣ бори аввал дар Ҷопон дар охири солҳои 1980-ум ва аввали солҳои 1990-ум таҳия шуда буданд. Онҳоро PAS (Power Assist System) меноманд, ки маънояш "велосипедҳои барқ" мебошад. Дар Ҷопон ба велосипедҳои барқӣ танҳо истифодаи системаи таносуби қудрат иҷозат дода шудааст, яъне бояд "қудрати инсон + барқ" -и гибридии кор бошад ва ба режими тозаи барқӣ иҷозат дода нашавад, аз ин рӯ, велосипеди электропии Ҷопон воқеан " велосипеди барқӣ ».
Дар охири солҳои 1990-ум, мафҳуми велосипедрони барқӣ ба Чин ҷорӣ карда шуд, аммо бинобар технология ва технологияи истеҳсолӣ, корхонаҳои Чин натавонистанд Power Assist System -ро истеҳсол кунанд. Аммо, агар воридоти қисмҳои муҳим аз Ҷопон бениҳоят гарон бошад, истеҳсоли тамоми мошин аз сатҳи истеъмолии Чин дар он замон хеле зиёд хоҳад шуд. Аз ин рӯ, корхонаҳои чинӣ барои тағир додани ғояҳо, истифода бурдани технологияҳои гуногуни алтернативӣ дар велосипедрони барқӣ, вале ёрирасони барқ бесамаранд, дар ниҳоят сохти “печутоби” мотосиклро ба даст меоранд, ки ин ҳам дар ҳаёти мо маъмултарин “мошинҳои барқӣ” мебошад , шояд ин ба сабаби истифодаи сохтори "печутоб" бошад, дар ҳоли ҳозир велосипеди барқии Чин беш аз пеш ба мотосикл монанд аст, асосан пойҳои онҳоро бекор кардааст, намуди "велосипед" -и гумшуда.
"Дучархаҳои барқӣ, ки намуди худро гум кардаанд" "ҳоло дар Чин маъмуланд.
Дар забони англисӣ, велосипеди барқӣ барои "E - Bike", аммо ин калимаи омехта хеле васеъ аст, аксар вақт дар дохили мошини электрикӣ шакли дучарха нахоҳад дошт, аз ин рӯ PAS ин даъват дар Ҷопон ва Аврупо аз қадимулайём истифода шудааст велосипед барқи барқӣ, ки бо номи "Pedelec" гузаронида мешавад, яъне педали бо велосипеди "Power Assist System, динамикии системаи ёрирасон" дорад.
Системаи Power Assist -ро истифода баред
Муҳимтарин фарқи байни "Pedelec" ва "дучархаи электронӣ", ки дар айни замон дар Чин фаҳмида мешавад, дар он аст, ки дучархаи электронӣ барои ҳалли мушкилоти велосипедрезӣ тарҳрезӣ шудааст, аз ин рӯ он ба мардум ниёз дорад, ки педал кунанд ва пас нерӯи барқ ҷорӣ карда мешавад, ки велосипедронӣ бештар шавад каммасраф ва осонтар аст. Ва дар ҳоли ҳозир, аксарияти ба истилоҳ дучархаи электронӣ дар Чин тарҳи педалро, ба як "мотосикли барқӣ" -и назариявӣ, истифодаи қувваи барқро ҳамчун қудрат бекор кардаанд.
Дуввум, мо бояд пайдоиши "Pedelec" -ро бифаҳмем.
Дарвоқеъ, ҳанӯз бештар аз сад сол қабл, одамон дар бораи он фикр мекарданд, ки чӣ гуна мушкилоти хастагии велосипедронӣ ҳал карда шавад. Дар охири асри 19 ва аввали асри 20, велосипед бо қувваи сӯзишворӣ пайдо шуд. Танҳо дар охири асри 20, аввалин Pedelec дар ҷаҳон дар YAMAHA таваллуд шудааст, пас аз он Panasonic, SANYO, Bridgestone ва Honda.
Ҳамчун маркази фарҳанги ҷаҳонии велосипедронӣ Аврупо рушди Ҷопонро медид. Пас аз он, Германия BOSCH, BLOSE, Continental ва дигар брендҳо пайравӣ намуда PAS (Power Assist System) -ро ҷорӣ карданд, ки маъруфияти Pedelec дар Аврупоро тарғиб кард. Бо назардошти ҳадди баланди техникӣ барои ба даст овардани кори мукаммали нерӯи барқ ва қувваи корӣ, дар Ҷопон ва Аврупо, асосан корхонаҳои марбут ба автомобилҳо ва батареяҳо таҳқиқот ва таҳияи технологияи "Power Assist System" -ро анҷом медиҳанд, ки барои корхонаҳои дигар барои ворид шудан. Сипас, дар бораи PAS 'System Assist Power' омӯзед. Барои дучархаи воқеии электронӣ, танҳо дар режими бо қувваи барқ коршоям иҷозат дода шудааст, ки он бояд режими барқии гибридии "инсон + қудрат" бошад, режими тозаи барқӣ вуҷуд надорад. Танҳо иҷозат дода шудааст, ки режими барқро истифода баранд, зеро модели бо қувваи барқ таъминшаванда бехатарӣ ва эътимоднокии велосипедро кафолат медиҳад ва доираи заряди якбораро хеле зиёд мекунад, афзоиши вазни мошинро дар як вақт самаранок пешгирӣ мекунад ва инчунин таъсири дугона доранд пиёда ва ҷасади калидӣ, бигзор одамон тавонанд таҷрибаи савораро ҳангоми савори осон нигоҳ доранд ва минбаъд савор шаванд. Дар натиҷа, “Қудрат
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои "Assist System" ҳамеша меъёри чен кардани сатҳи велосипедҳои барқӣ буданд ва ин соҳаест, ки дар байни корхонаҳо рақобати шадидтарин дорад.
Диаграммаи схемавии системаи Системаи кӯмак ба нерӯ
Аз ҷониби сенсорҳои момент ҳамчун ядрои системаи идоракунии бисёр сенсорӣ, сенсори моменти истифодашаванда, инчунин ҳамчун сенсори моменти ва моменти моменти маълум) истифода бурда мешавад, он метавонад моменти баромади инсонро ошкор кунад, пас қудратро ба моменти баромади мотор даъват мекунад инсон, чен кардани маҷмӯи қувваи стандарти системаи ёрирасон ба қадри кофӣ хуб аст "баромади барқ шакли электрикӣ комил аст ё ба шакли мавҷи моменти инсон наздик нест" ва пас аз он ду марҳилаи шакли мавҷ ба қадри имкон мувофиқ аст. Натиҷаи инсон калон аст, истеҳсоли қувваи барқ меафзояд, истеҳсоли инсон коҳиш меёбад ва қувваи барқ камтар аст, қудрат ҳамеша мувофиқи таносуби муайян ва тағирёбии хаттӣ аст, дар баробари тағирёбии инсон, то ки ҳангоми савор шудан ба ҳадди аксар беҳтарин қувваи ёрирасон расад афзалияти қувваи корӣ ва нерӯи барқ дар як вақт, одамонро ба осонӣ савор кунанд ва барқро беҳуда сарф накунанд.
Чӣ гуна бояд дақиқияти муайянкунии сенсори моментро такмил дод, суръати реаксияи идоракунии Системаро такмил дод, ва моменти баромади барқро бештар хати кард, ки “Системаи ёрирасони Power Power Assist” таҳия шудааст, ки дар болои он система илова бар истифода мебошад датчик моменти, инчунин санҷандаро суръат ва сенсори басомад истифода мешаванд, аз ин рӯ дар модели математикӣ ва алгоритм мураккабтар аст. Технологияи сатҳи кунунии сенсорҳои моменти (сенсории моменти) модели математикии мувофиқ барои бисёр сенсорҳо ва алгоритмҳо асосан дар Ҷопон ва Олмон дар дасти корхонаҳо мебошанд, то ду соли охир ҳашт канори ватанӣ BAFANG ва мусофири сабук ЦИНОВА ҳамон сатҳи технология, ва меъёрҳои аврупоии EN15194, EN300220 -ро паси сар карда, метавонад бо BOSCH ва дигар ширкатҳо дар бозори Аврупо рақобат кунад, аз ҷумла меҳмони меҳмон TINOVA инчунин бо Panasonic (Panasonic) шарики стратегӣ шуд, Якҷоя мусоидат ба рушди велосипедҳои барқӣ дар Чин бозор.
Илова ба сенсорҳои моменти, системаҳои мотории баландсифат ва системаҳои батареяи баландсифат низ талаб карда мешаванд. Дар айни замон, велосипедҳои аълои қувваи барқ ҳама аз "двигатели бидуни дандоншакли дсктори баландсуръат" ва нозири синуси мавҷҳои FOC истифода мебаранд, зеро суръати ҳаракатдиҳанда ҳар қадар баланд бошад, ҳаҷм ва вазни муҳаррик ҳамон қадар хурдтар буда, баромади он баландтар мешавад. самаранокии муҳаррик. Дар айни замон, маъмултарин велосипедҳои барқӣ дар Чин аз муҳаррикҳои пастсуръат истифода мебаранд, яъне муҳаррикҳои оддии диаметрашон калон, аммо нисбатан ҳамвор, дар ҳоле ки муҳаррикҳои баландсуръат одатан диаметри хурд доранд, аз ин рӯ онҳо нисбатан ғафс мебошанд. Ҷойгиркунии мотосиклҳои велосипедрони барқӣ асосан ба ду намуд тақсим карда мешавад, ки яке дар мобайн аст, яъне дар велосипед панҷ мавқеъ ҷойгир аст, дигаре дар маркази чархи велосипед насб карда мешавад. Дучархаҳои барқии барвақт дар солҳои 90-ум таваллуд шудаанд, YAMAHA (YAMAHA) аз батареяҳои сурб-кислота истифода мекард, аммо онҳо ба зудӣ бо истифода аз батареяи никелии кадмӣ такмил ёфтанд ва дар солҳои охир, бо рушди технологияи батареяи литий, велосипеди охири қувваи барқ асосан ҳоло асосан аст, ки истифодаи технологияи батареяи литий. Ғайр аз он, бо рушди технология дар солҳои охир, бо мақсади боз ҳам беҳтар намудани истифодаи таҷрибаи велосипедрони барқӣ ва эътимоднокии бехатарӣ, технологияҳои автомобилӣ торафт бештар пайдо шуданд, технологияи электронии иттилоотӣ дар соҳаи велосипедрони барқӣ татбиқ карда шуд , яке аз намояндагони бештар барои рӯшан кардани меҳмон TSINOVA таҳқиқот ва рушд дар технология, аз қабили ёдраскунии минтақаи пушти кӯр, тормози диск ABS, гардонандаи камарбанди вақт, технологияи CAN шин.
Ниҳоят, велосипедҳои маъмулии электрикии ҳозира кадомҳоянд? Фарқ дар чист? Он дар хона чӣ гуна рушд мекунад?
Аз замони пайдоишаш дар Ҷопон, дучархаи электронӣ "Power Assist System" -ро бо сенсори моменти асосӣ истифода мебурд ва он дар тӯли чандин наслҳо тағир ёфт. Он то ҳол мавқеи пешсафиро дар ҷаҳон нигоҳ медорад. Олмон ба Ҷопон хеле зуд расида истодааст. Акнун он асосан бо технологияи Ҷопон баробар шуда метавонад. Албатта, дидгоҳҳои зиёде вуҷуд доранд, ки Олмон аллакай аз Ҷопон гузаштааст. Велосипеди барқии барқ пас аз ворид шудан ба Чин ба роҳи дигари рушд гузашт, зеро ягон корхонае нест, ки ядрои асосии "Power Assist System, System Dynamic System" -ро харидорӣ кунад ва харидани Japan Germany System хеле гарон аст, бинобар ин пас аз афзоиши нисбат ба 10 соли ваҳшиёна, ҳоло маршрути бузурги шаҳрӣ ва деҳотии Чин бо шумораи зиёди печондашуда бо ороиши пластикии намуди мотороллерии мотороллер, аллакай ба бемории доимии садамаи нақлиётӣ табдил ёфтааст, дар Шэньчжени Шимолӣ, Гуанчжоу, Шэнчжен манъи комил дорад чунин мошинҳо ва Пекин низ ба маҳдудият шурӯъ мекунад.
Хулоса: велосипеди барқӣ оташ дар зимистони сард аст.
Пас аз 20 соли рушд, велосипедшийи электрии Z ба як воситаи маъмули ду чарх дар Япония табдил ёфт, дар ҳоле ки бозори Аврупо солҳои охир афзоиш ёфтааст. Танҳо дар соли 20151, ҳаҷми фурӯши велосипедҳои электрикӣ дар Нидерландия 24% афзоиш ёфт, ҳол он ки фурӯш дар Олмон 11.5% ва ҳаҷми истеҳсол 37% афзоиш ёфтааст. Хусусан дар солҳои охир, фурӯши велосипедҳои бозори Аврупо торафт коҳиш меёбад, афзоиши велосипедҳои электрикӣ бештар интизоранд.
Корхонаҳои велосипедсози ватании велосипедронӣ ё велосипедсаворон велосипедҳои барқии бо «Power Assist System» муҷаҳҳазро ба роҳ монданд, аммо аксарияти онҳо барои содирот мебошанд ва дар бозори Чин фурӯхта намешаванд. HOTEBIKE ба бозори дохилӣ нигаронида шудааст, ки ба рушди велосипедҳои чинӣ дар самти қудрат мусоидат кунад. Аммо пешбинӣ шудааст, ки бо афзоиши иқтисоди Чин, баланд бардоштани қудрати истеъмолкунандаи он ва пешрафти технологияи худ, велосипедҳои электронӣ ҳатман ояндаи умедбахш доранд.
Велосипедҳои электрикии HOTEBIKE дар amazon.com $ 1099 дастрасанд