hotbike
Соли 1897, Ҳосия В.Либбей аз Бостон патенти велосипедро, ки бо муҳаррики электрикӣ кор мекунад, ба қайд гирифт. Ҳангоме ки Либбей ихтироъашро тағир дод, то тавонад ин консепсияро ба истеҳсол барорад, дар баробари он муҳаррики сӯзиши дохилӣ омад. Мошин ба ғалоғула даромад ва нақлиёт барои асри оянда муайян карда шуд.
Имрӯз, ҳеҷ баҳс нест, ки вақте сухан дар бораи нақлиёти шахсӣ меравад, мошин то ҳол подшоҳ аст. Аммо ҳоло, дар тӯли зиёда аз 120 сол пас аз ихтирои Либбей, велосипедҳои электрикӣ бозгашти ором, вале драмавӣ мекунанд. Ифлосшавии ҳаво, ифлосшавии садо, серодамии нақлиёт ва пайгирии тарзи ҳаёти солим ҳоло нигарониҳои глобалӣ ҳастанд ва одамон дар ҷустуҷӯи алтернативаҳои беҳтар барои қонеъ кардани ниёзҳои нақлиёт ва рафтуомади худ ҳастанд. Дарвоқеъ, дар соли 2018 дучархаҳои электрикӣ дар саросари ҷаҳон 586 миллиард километрро тай кардаанд. Ва ҳаракат босуръат меафзояд. «Велосипедҳои барқӣ яке аз онҳост намудҳои аз ҷиҳати экологӣ асосноки нақлиёти автомобилӣ ", гуфт Ҷон Эган, нақлиёт ва банақшагирии пешбари шаҳр
мушовир ва шореҳ оид ба мошинҳои барқӣ ва автономӣ. "Моторҳои бо батареяи онҳо коркарди кӯтоҳро осон мекунанд ва сафари тӯлонитарро осонтар мекунанд."
Эган гуфт, ки бо пешрафти технология ва коҳиши нархи батареяҳо, велосипедҳои электрикӣ бештар мешаванд дастрас ва торафт бештар мотоциклҳо ва мошинҳои сӯзишвории истихроҷшавандаро ҳамчун шакли афзалиятноки мошинҳо мешуморанд нақлиёт дар бисёр шаҳрҳои серодамтарин дар ҷаҳон.
Ва он дар кишварҳои босуръат шаҳришаванда аст, ки велосипедҳои электрикӣ зудтар реша мегиранд.
Дар солҳои 1990-ум, Чин қонунҳои қатъии зидди ифлоскуниро барои мубориза бо сифати заҳролуди ҳаво татбиқ кард, ки дорои а таъсири даҳшатноки тандурустӣ ва таъсири иқтисодӣ. Ҳамчун алтернативаи нақлиёти услубӣ ва ҷавонӣ, электрикӣ тарғиб карда мешавад Ҳоло велосипедҳо ҳамчун "ҳатмист" бо мутахассисони ҷавони шаҳр дар шаҳрҳои калони Чин, ки дар он велосипедҳои электронӣ мавҷуданд шумораи мошинҳо аз ду то як.
"Шумо бояд таърихи нақлиёти шахсиро дар ҷойҳое ба мисли Чин ва дар саросари Осиёи Ҷанубу Шарқӣ баррасӣ кунед бифаҳмед, ки чаро велосипедҳои барқӣ ин қадар гарм пӯшида шудаанд ”гуфт Эган. "Мошинҳо барои аксарият ҳамеша гарон буданд оилаҳо ва велосипедҳо, аз ин рӯ мотосиклҳо ва скутерҳо интихоби муқарраршудаи нақлиёт буданд. Ин на танҳо фарзандхониро ба вуҷуд меорад велосипеди электрикӣ як пешрафти бештар табиӣ аст, он инчунин маънои онро дорад, ки инфрасохтори роҳ ва нақлиёт аллакай мавҷуд аст бештар велосипеддор аст. ”
Суръате, ки дучархаҳои барқӣ дар саросари Осиё қабул карда мешаванд, ваъдаеро, ки онҳо дар саросари ҷаҳон нигоҳ медоранд, нишон медиҳад.
"Барои ҳар касе, ки дар Бангкок, Ханой, Гуанчжоу ё Манилла вақт гузаронидааст, шумо метавонед танҳо потенсиалро тасаввур кунед беҳбуди сифати ҳаво, коҳиш додани ифлосшавии садо ва умедворем, ки шумораи камтари ҳалокшудагон дар роҳҳо велосипедҳои электрикӣ тағир додани нақлиётро идома медиҳанд "гуфт Эган.
Аммо дар Ғарб чӣ? Оё мусофирони ИМА ва Аврупо низ омодаанд тағирот ворид кунанд? Дар соли 2018, ҷаҳонӣ Бозори велосипедҳои электрикӣ тақрибан 21 миллиард доллар арзиш дошт. Ва гарчанде ки фурӯши дучархаҳои электронӣ дар ИМА танҳо тақрибан 77 миллион доллар буд, ки ин нисбат ба соли гузашта қариб ду баробар зиёд аст.Эган боварӣ дорад, ки барои ҳавасманд кардани велосипедҳои электрикӣ метавон корҳои зиёдеро анҷом дод ва бояд кард.
"Водор кардани як оилаи наздишаҳрӣ барои иваз кардани SUV -и худ ба дучархаҳои электрикӣ аллакай як мушкилоти кофӣ аст" гуфт Эган. "Шаҳрҳои мо дар атрофи мошин тарҳрезӣ шудаанд-шоҳроҳҳои сершоха, марказҳои савдо. Автомобил мутлақ аст ҳукмронӣ боиси набудани пиёдагардҳо ва хатҳои дучархаҳо шуд. Мо бояд дар шаҳри худ тағироти ҷиддӣ ворид кунем манзара барои ҷойгир кардани шумораи зиёди велосипедҳои электрикӣ. ”
Аммо дар ИМА ҷойҳое ҳастанд, ки дучархаҳои барқӣ бомуваффақият санҷида мешаванд. Масалан, нав ҷомеаи урбанистии Соҳили баҳр, Флорида, велосипедҳои электрикиро ҳамчун як қисми ҳалли он барои ҳалли афзоиш тарғиб кардааст мушкилоти ҳаракати нақлиёт ва таваққуфгоҳ.
"Ҷазираҳои баҳрӣ ва ҷамоатҳои нави ҳамсояи шаҳр ҳамасола садҳо ҳазор меҳмононро ҷалб мекунанд" гуфт Ҷастин Дунвалд, менеҷери мағозаи YOLO Board + Bike дар Gulf Place, Флорида. «Бо зиёд шудани ҳаракати нақлиёт барқ велосипедҳо ҳамчун роҳи ҳалли босуръат қабул карда мешаванд. ”Ба наздикӣ мақомоти соҳил маҷбур шуданд, ки таваққуфгоҳро манъ кунанд, роҳҳоро барои ҳаракати мошинҳо баста кунанд ва ҳатто пиёдагардон ба маркази шаҳри он-тамоми чораҳо барои аз нав барқарор кардани принсипи бунёдии шаҳр а
ҷомеаи пиёдагард, дучархасавор, ки дар он мошинҳо лозим нестанд.
Ҷойҳои сайёҳӣ аксар вақт як роҳи олии насли ғояҳо ва кӯшиш кардани чизҳои нав мебошанд. Меҳмонон ба соҳили баҳр аз маркази мошин ҷойҳое ба монанди Даллас, Атланта ва Ню Орлеан эҳтимоли зиёд доранд, ки велосипедҳои электрикӣ иҷора гиранд ва онҳоро барои рафтан истифода баранд як рӯз дар соҳил ё хӯроки шом як бегоҳ ҳамчун таҷрибаи таътил. Агар таҷрибаи хуб бошад, шояд онҳо бори дигар кӯшиш мекунанд, ки ҳангоми бозгашт ба хона, бори аввал ҳамчун интихоби фароғат, аммо ба шикастан сар кунанд буғии мошин дар интихоби нақлиёти онҳо.
Пас, чӣ гуна метавон қабули дучархаҳои электрикиро зуд пайгирӣ кард? Албатта, дастрасӣ муҳим аст. Арзиш метавонад фарқ кунад ба таври назаррас Тақрибан $ 1,000 метавонад як велосипеди барқӣ дар сатҳи ибтидоӣ ба даст орад, аммо сифат ва эътимоднокӣ метавонад бошад мушкилот дар он нуқтаи нархи паст. Байни 2,000 то 3,000 доллар, велосипедҳои электронӣ муҳаррикҳои беҳтар доранд ва аксар вақт барои онҳо тарҳрезӣ шудаанд истифодаи мушаххас - рафтуомад, велосипедронии кӯҳӣ, сайругашт. Ин як сармоягузории ночиз нест, аммо ин як ҳак аст нисбат ба мошин хеле арзонтар аст.
"Ба назари ман, велосипедҳои электрикӣ воқеан алтернативаи велосипеди муқаррарӣ нестанд" гуфт Майк Рагсдейл, муассиси Ширкати 30A, ки як қатор велосипедҳои 30A -и электрикиро YOLO ба фурӯш мебарорад. «Дучархаҳои барқӣ алтернативаи мошин мебошанд. Вақте ки шумо дар ин бора фикр мекунед, нуқтаи нарх бениҳоят оқилона аст. ”
Рагсдейл гуфт, ки вай қариб ҳар рӯз дучархаи электрикии худро меронад ва на танҳо барои фароғат."Ман дар ёд надорам, ки бори охир кай ба идора рафтам" гуфт Рагсдейл. «Ҳоло ман ба ҷои он дучархаи барқии худро меронам; коре, ки ман ҳеҷ гоҳ дар як велосипеди муқаррарӣ намекардам. ”
Маълумоти маркетинг нишон медиҳад, ки ба монанди дигар мошинҳои электрикӣ, батарея як омили бузурги хароҷот аст. Аммо ҳамчун технология пешравӣ, нархҳо паст мешаванд. Инчунин муҳим аст, ки мӯҳлати хизмати батареяҳо дароз карда шавад, то ба соҳибон арзиши бештаре диҳад ҳаёти велосипед. Дар Чин, велосипедҳои арзонтар батареяҳои кислотаи кислотаро истифода мебаранд, ки мӯҳлати корашон тақрибан 2 сол аст, дар ҳоле ки велосипедҳои олӣ батареяҳои литий-иониро истифода мебаранд, ки 6 ё 7 сол кор мекунанд.
hotebike.com ин вебсайти расмии HOTEBIKE мебошад, ки ба муштариён беҳтарин велосипедҳои электрикӣ, велосипедҳои кӯҳии кӯҳӣ, велосипедҳои шинаи фарбеҳ, велосипедҳои электрии бол, велосипедҳои шаҳрии барқ ва ғ. Мо як гурӯҳи касбии R&D дорем, ки мо метавонем велосипедҳои барқиро барои шумо фармоиш диҳем ва мо хидмати VIP DIY -ро пешниҳод кунед. Моделҳои беҳтарини фурӯши мо дар саҳҳомӣ ҳастанд ва метавонанд зуд фиристода шаванд.