hotbike
Тормоз омили асосии таъсиррасонии бехатарии ронандагӣ мебошад. Агар дастгоҳи тормози саривақтӣ ва муассир набошад, саворшавӣ ба хатару душвориҳои зиёд дучор мешавад. Новобаста аз он ки он дар шаҳр ҳаракат мекунад ё дар канори кӯҳҳо ва ҷангалҳо, тормоз ҷузъи маъмултарин дар мошини мост. Минбаъд, мо системаи тормоз ва баъзе брендҳои эътирофшудаи тормозҳои хушсифат ва дастрасро таҳлил карда, баъзе усулҳои нигоҳдорӣ пешниҳод хоҳем кард.
Системаи шиша
Навъҳои маъмулии тормоз инҳоянд: тормозҳои в, тормозҳои дискӣ (тормозҳои диски симдор, тормозҳои диски гидравликӣ), тормозҳои калибрӣ (тормозҳои дугона, тормозҳои як гардиш), тормозҳои консолӣ, тормозҳои барабанӣ
Таваҷҷӯҳ ба тормозҳои V ва тормозҳои дискӣ, тормозҳои калибрӣ
(1) тормози V; сохтори оддӣ, нархи паст, нигоҳдории осон, чархҳо бояд чархҳои махсусро истифода баранд, бинобар таназзули фаъолият дар баъзе муҳитҳо, онҳо бо рушди технология тадриҷан бартараф карда мешаванд
(2) тормозҳои дискӣ; ба тормозҳои диски гидравликӣ ва тормозҳои дискҳои кашидани кабелӣ тақсим карда мешаванд. Тормози диск як системаи тормоз аст, ки аз фишангҳои тормоз, кабелҳои тормоз ё шлангҳо, калибрҳо, болиштҳо ва дискҳо иборат аст. Дар айни замон, аксарияти тормозҳои диск дар бозор тормозҳои дискии симдорро истифода мебаранд.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳо; Таъсири тормоз, эҳсоси беҳтари даст, сохтори мураккаб, нархи баланд, мушкилоти бештар дар нигоҳдорӣ, дискҳо ва болиштҳо ба равған часпида наметавонанд, тормози диск дар муҳити шадид камтар таъсир мерасонад.
(3) тормозҳои калибри; асосан дар мошинҳои роҳ истифода мешаванд, ки онҳоро тормозҳои c меноманд, ба тормозҳои як пиво ва дугона
Тормозҳои гардиши дукарата, дастҳои чап ва рост дар гардишҳои гуногун ҷойгир карда шудаанд, ки дар якҷоягӣ бо дастаки тормози автомобилии роҳ истифода мешаванд. Қуттиҳои пуштибонии тормозҳои дугонаи баландсифат одатан бо тугмаҳои ҷойгиркунии бозуи дақиқ муҷаҳҳаз мебошанд. Тавозуни дастҳо дар ҳарду ҷониб метавонад дақиқ танзим карда шавад. Баробар ба як тормози як гардиш, он қувваи боздории бештар дорад.
Тормози як гардиш; намуди зоҳирӣ ба гардиши дугона монанд аст, аммо танҳо як нуқтаи дастгирӣ мавҷуд аст, ки дар меҳвари собитшудаи даст ҷойгир аст, ки дар мошинҳои болдор ва мошинҳои пастсифат маъмул аст.
6 беҳтарин тормозҳои диски дучархаи кӯҳӣ
Беҳтарин тормозҳои диски дучархаи кӯҳӣ
Ин дӯстдоштаи ҳозираи мо ва беҳтарин тормози диски дучархаи кӯҳӣ аст.
Шимано
формула
Тектро
Кларкс Клоут
Сатҳи SRAM
Ҳокимияти Ҳейс А4
Шимано
Беҳтарин тормози ҳамаҷонибаи диск
Афзалиятҳо: қувват ва модулятсия
Камбудиҳо: фишанг метавонад каме ларзад
Тормозҳои дискии Shimano баланд бардоштани сатҳро барои тормозҳои буҷетӣ идома медиҳанд ва иҷрои олиро бо нархи мусоид таъмин мекунанд. Фишанги содда, боэътимод ва пурқувват истгоҳи ҳақиқии як ангуштро таъмин мекунад, равғани минералӣ хуб кор мекунад ва калибр болҳои болишти боркуниро қабул мекунад ва нигоҳдории онҳоро осон мекунад.
Қувваи зиёдро таъмин кунед, Шимано эҳсоси аъло медиҳад. Имрӯзҳо, баъзе ронандагон ба тарҳи эргономикии дастаки SRAM рӯ овардаанд (ки ман бояд бигӯям, ки воқеан хеле хуб аст), аммо мо то ҳол таҷрибаи умумии тормозҳои Шиманоро дӯст медорем. Дар асл, дараҷаи Доорс ҳамон қадар баланд аст, ки мо тормозҳои диски Shimano -ро истифода мебарем. Ба назар чунин мерасад, ки тормозҳои гаронтарини онҳо аксар вақт аз нуқтаҳои саргардонии газидан гирифтор мешаванд.
формула
Афзалиятҳо: қавӣ ва пешгӯишаванда
Камбудиҳо: Давидан мумкин нест, фишанг хеле наздик аст
Формула Cura 4'калибри паймон метавонад чаҳор поршани 18 мм -ро ҷойгир кунад. Ҳатто пас аз чанд ҳафта дучархаи озмоишии мо ифлос боқӣ мондан, мо бо мушкилот дар часпидани поршен ё васеъшавии мӯҳр дучор нашудем, ки инро корбарони SRAM дар ин лаҳза ҳатман қадр хоҳанд кард. Пас аз насби насли охирини пойафзолҳои тормоз, Формула як тормози аъло аст.
Тарҳи услубии он қудрати хоми онро пинҳон мекунад ва инчунин 100% эътимоднок буданаш исбот шудааст. Аммо, он чизе, ки Cura 4-ро боз ҳам таъсирбахштар мекунад, дар он аст, ки Формула ба ҳамаи ин муваффақиятҳо ноил шуда, ҳамзамон яке аз сабуктарин системаҳои тормозҳои пуриқтидори бозорро истеҳсол мекунад.
Яке аз пешниҳодҳои хурди мо ин кӯшиш кардан ба он аст, ки шумо версияи тормозро бо версияи навтари дастпӯшакҳои тормозӣ ба даст оред, ки ҳангоми пастшавии дарозтар ва мустаҳкамтар мутобиқати беҳтарро таъмин кунад.
Тектро
Тормози аълои диск
Ин як тормози аълои диск аст. Он дорои системаи комилан кушода аст, ки иҷрои пайдарпайи боздорӣ, танзимоти оддӣ ва нигоҳдории осон/дефляцияро таъмин мекунад.
бартарӣ:
Қуттиҳои тормоз: Ҷойгиркунии тормоз барои насб ва нигоҳдорӣ осон аст. Онҳо зери фишор нидо нахоҳанд кард ва онҳоро метавон ба осонӣ танзим кард, то аксуламали мутавозуни тормозро ба даст орад. Бистаро барои тоза кардан осон ва дубора насб кардан осон аст.
Тектро VS Шимано
Тормозҳои Тектро ва Шимано ҳамин вазифаро доранд. Ин ба онҳо дар дучархаи шумо имкониятҳои баробар медиҳад. Ҳардуи онҳо тормози боэътимодро таъмин мекунанд, то боварӣ ҳосил кунед, ки ҳангоми пахш кардани қуттиҳои тормоз қувваи онҳоро ҳис мекунед.
Ҳардуи ин тормозҳо фишор ва тормозро дар асоҳо истифода мебаранд, то гардиши чархҳоро боздоранд. Ҳардуи онҳо тавоноанд, зеро онҳо барои таъсир расонидан ба сатҳи тормоз моеъи фишурдашавандаи шлангро истифода мебаранд.
Ҳарду метавонанд велосипедро хеле хуб идора кунанд ва ба шумо имкон диҳанд, ки чӣ тавр бас карданро пешгӯӣ кунед. Ин сабаби дигари он аст, ки онҳоро ҳангоми муқоисаи вазифаҳои худ ба ҷои дигар гузоштан мумкин нест.
Шумо метавонед ҳар кадоме аз онҳоро дар фаслҳои сармо ва тар истифода баред ва шумо набояд аз хавое, ки ба қувваи тормоз таъсир мерасонад, хавотир нашавед. Онҳо метавонанд фарсудашавии қуттиҳои тормозро ҷуброн кунанд, аз ин рӯ ба шумо танҳо лозим аст, ки моеъи тормозро иваз кунед ва дастпӯшакҳои нави тормоз гиред, ки дар ниҳоят сарфа кардани хароҷот ва вақт аст.
Роторҳои онҳо мувофиқи дараҷаи таъсир қувваи самарабахши тормозро таъмин мекунанд. Онҳо дар андозаҳои гуногун меоянд, аз калон то хурд. Гарчанде ки қувваҳои калон қувваи зиёдеро таъмин мекунанд, онҳо осонтар татбиқ кардани қувваи таваққуфро душвор мегардонанд. Гирифтани ротории мувофиқ бо маркази худ кафолат медиҳад, ки шумо системаи мукаммали тормозро доред.
Таъсири Кларк
Беҳтарин тормози диски буҷетӣ
Афзалиятҳо: тормози беҳамто дар буҷет
Clout1 хеле арзон аст ва гарчанде ки он худро каме чӯб ҳис мекунад ва дорои имконоти маҳдуди ротор аст, он тормози беҳтарин аст, агар шумо мехоҳед аз диски механикӣ навсозӣ кунед ё чаҳорчӯбаи буҷетиро ҷамъ кунед. Аз ҷиҳати иҷрои кор, Clout1 як воситаи хуби пулкоркунӣ аст.
Модуляция нуқтаи қавии он нест, аммо он хеле пурқувват аст, насб кардан хеле осон аст ва хунравӣ хеле содда аст. Мӯйро пӯшидан ҷоиз аст, аммо он дар муҳити намӣ пурғавғо аст. Ғайр аз ин, мо воқеан метавонем'шикоят накунед'арзонтарин тормоз дар кишвар аст. Гарчанде ки спектакль он қадар тозашуда нест, ин бешубҳа хариду фурӯш аст.
Пеш аз идома додан, мо инчунин мехоҳем қайд кунем, ки нархи 25 фунт стерлинг аз пӯлоди зангногир дар бар мегирад! Пас, Кларкс маҳз куҷо буриш мекунад? Хуб, дар куҷо он муҳим нест, ҳангоми истифодаи тормозҳои диск. Албатта, тазиқи як болт аст, бинобар ин шумо бояд дастакро (ва дурдасти қатрагӣ) хориҷ кунед, то тормозро аз асо хориҷ кунед. Ва тарҳи обанбор содда аст ва паҳлӯи он мушаххас аст, бинобар ин шумо наметавонед онро аз сими шланг хориҷ кунед ва дубора хунрезӣ кунед ва ба тарафи чап/рост гардонед.
Аммо ... пас чӣ? Ба ҷуз нолаи ночиз, ин чизҳои ночиз чизе нестанд. Танзими нуқтаи газидан вуҷуд надорад (одатан ин ҳолат дар тормозҳои мегабукс нест) ва печи фишанг аз ҷиҳати эргономика аз ҳама мураккаб нест, аммо холи Clout1 муҳим аст: қувват, эътимоднокӣ ва мутобиқат. Ин тормозҳо дар муқоиса бо маҳсулоти миёнаҳаҷми бисёр бренди калон ва/ё тормозҳои OEM, ки дар MTB-и миёна дастрасанд, хеле беҳтаранд. Кларкс кори хуб кард!
Сатҳи SRAM
Мувофиқ бо эҳсосоти гуворо
Афзалиятҳо: эҳсоси устувор
Камбудиҳо: агар нодида гирифта шавад, он поршенҳои часпак ба вуҷуд меорад
SRAM Level як тормози нисбатан арзон дар силсилаи SRAM аст. Ин боз як тормозест, ки шумо метавонед онро дар бисёр велосипедҳои кӯҳии арзон муҷаҳҳаз кунед. Ва сабабҳои хуб вуҷуд дорад. Сатҳи амал хеле хуб аст, он инчунин интиқоли ҳамвори барқ дорад ва шуморо ҳангоми лағжиш ё пойҳои фуҷур хеле ҳассос месозад. Он одамонро хасис ҳис намекунад ва ба назар чунин мерасад, ки ҳамеша додан лозим аст. Агар шумо фишангҳои саркаши Шиманоро дӯст надоред, ин ҳама тормозҳоест, ки барои рондани роҳ дар роҳ лозиманд.
Муҳимтар аз ҳама, шумо метавонед SRP -ро бо намаки каме гиред; ёфтани тахфифҳои аҷиб дар тормозҳои дискии SRAM Level душвор аст. Албатта, баъзеҳо метавонанд бо ротор ё кронштейн насб карда нашаванд, аммо ба шумо лозим нест.
Гуфтан мумкин аст, ки шумо метавонед фурӯши ин тормозҳоро нисбат ба нархи чаканаи пешниҳодшуда камтар дарёфт кунед, зеро нархи онҳо дар рӯзи хунук каме баландтар аст. Фиш ба алюминий фишурда шудааст, тарҳи болт ва чормағзи фишурда зишт аст ва тормоз дар рул то андозае зич аст, ки метавонад дар сари рул харошидан/нишона гузорад. На он қадар хуб.
Аммо агар мо дар бораи қудрат ва эҳсоси тормоз сухан ронем, тормозҳои сатҳи SRAM аъло мебошанд. Онҳо худро ба монанди маҳсулоти гаронбаҳои пешниҳодкардаи SRAM эҳсос мекунанд. Фаҳмонидани фарқи байни тормозҳои SRAM ва тормозҳои Шимано душвор аст. Қисм (аксарияти?) Аз шаклҳои гуногуни фишор/тозакунӣ ва қисм эҳсоси гуногуни раванд аст; онҳо инчунин дар фишанг қавитар ва дар тахта/ротор мулоимтар эҳсос мекунанд. Рости гап, ҳеҷ як усул беҳтар аз дигаре нест. Аммо, агар ба шумо Шиманос маъқул набошад, SRAM метавонад ба шумо алтернатива пешкаш кунад.
Ҳокимияти Ҳейс
Тарафдор: Ҳейс
Con воқеан барқарор карда шудааст: ба танзим кардани нуқтаи газидан ниёз надорад
Hayes Dominion як тормози олӣ бо қудрати қавӣ ва модулятсия мебошад. Он инчунин хеле зич аст ва баъзе ҷузъиёти хуб дорад, ба монанди тасҳеҳи кроссвор ва кунҷи банжо дар калибр, то кофӣ бошад, ки шланг ба сутунҳо ё қисми поёнии чангак монад. Тафсилоти хурд, аммо тафсилоте, ки ин тормозро махсус месозад. Пазироии гарм аз яке аз пешравони аввали тормозҳои диски дучархаи кӯҳӣ.
Доминионҳо дорои функсияи калибрченкунӣ/ротор бо номи кросс; асосан як ҷуфт винтҳои хурди хурдакак, ки болтҳои қавси асосиро тела медиҳанд ва ба шумо имкон медиҳанд, ки мустақилона калибрченкуниро ба ротор мустақилона танзим кунед. Ин на танҳо маънои онро дорад, ки тахтаҳои тормози шумо оқибат кашидани роторро бас карда метавонанд, балки он ба ҳиссиёт ва пайдарпайии тормоз таъсири воқеӣ мерасонад. Рости гап, пас аз чанд соли чашмакзании калибрҳо ва лаънат гуфтан, ки онҳо ҳангоми ниҳоят пурзӯр кардани онҳо чӣ гуна иштибоҳ карданд, худи вазифаи crosshair сазовори ҷоиза аст!
Дар муқоиса бо тормозҳои кӯҳнаи Ҳейс, майсаҳои фишанг хеле кӯтоҳтаранд. Ҳатто барои баъзе аспсаворон, ки клипи кордҳои дарунбудаи дарунии дарун ва дарозро дӯст медоранд, шояд хеле кӯтоҳ бошад (эй, пас чанд тормози SRAM харед). Мо тасҳеҳи бидуни асбобро дӯст медорем, ки дар гиреҳҳои фишанг хуб пинҳон шудааст.
Ҳаракати умумӣ сабук аст, аммо чандир нест. Дар ниҳоят, мо фикр мекунем, ки ин Доминионҳо метавонанд посухҳое бошанд, ки лашкари қурбониёни нешзании сарсону саргардони Шимано меҷӯянд. Инҳо тормозҳои XT бояд дошта бошанд.
Сими тормоз ё моеъи тормозро иваз кунед
Системаи тормоз ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад ва ҳар дафъае, ки шумо дар муҳити сахт ва шароити обу ҳаво савор мешавед, он ба системаи тормоз таъсири муайяне мерасонад. Сабабҳои асосие, ки метавонанд ба кори тормозҳои гидравликӣ таъсир расонанд, равғани мӯҳлати истифодааш гузашта ва бадшуда ва пуфакчаҳои боқимондаи ҳаво дар системаи гидравликӣ мебошанд. Ивази мунтазами моеъи тормоз метавонад дучархаи кӯҳиро бехатартар кунад. Аммо мо бояд ҳангоми хориҷ кардани равған ба хориҷ кардани футури ҳаво диққат диҳем.
Азбаски найчаи ноқили тормози роҳ кушода аст, сими нави дарунӣ миқдори муайяни равғанро барои молидан дорад. Пас аз муддати тӯлонӣ истифода бурдан, равған бухор мешавад ва нафас гирифтани моддаҳои хурди бегона сими дарунро молида мемонад, ки ин ба зарбаи тормоз ва ҳамвории он таъсир мерасонад. Мӯҳлати тавсияшудаи истифода барои маҷмӯи қубурҳои сими тормозӣ 1 сол аст.
Иваз кардани пойафзоли тормоз
Блокҳои тормози роҳ ба блокҳои тормози нахи карбон ва блокҳои тормози алюминӣ тақсим карда мешаванд. Блокҳои тормози ҳалқаи алюминӣ бояд ба тоза кардани партовҳои металлӣ диққат диҳанд. Блокҳои тормози нахи карбон хокаи тормоз истеҳсол мекунанд. Барои нигоҳ доштани тормози оптималӣ ва паҳншавии гармӣ, чуқуриҳои паҳншавии гармиро зуд -зуд тоза кардан лозим аст. Тарҳи блоки тормоз Муҳлати хидматрасонӣ бо тамғаи бехатар мавҷуд аст. Умуман, вақте ки хати чуқури паҳншавии гармӣ нопадид мешавад ё аз ғафсии тунуктарини тормоз зиёд мешавад, мӯҳлати хидматаш зиёд мешавад ва резини тормоз бояд иваз карда шавад.
Велосипедҳои кӯҳӣ асосан тормозҳои дискиро истифода мебаранд. Вақте ки ғафсии дискҳои тормоз вайрон ё нобаробар аст, онҳо бояд иваз карда шаванд. Умуман, танҳо ҷойҳои тормозро иваз кардан лозим аст. Қуттиҳои тормоз ба болиштҳои металлӣ ва палатаҳои қатрон тақсим карда мешаванд. Дар шароити муқаррарӣ, барои пешгирӣ кардани фарсудашавии аз ҳад зиёд, ночиз будани қувваи тормозро фавран иваз кардан лозим аст.
вебсайти hotebike: www.hotebike.com
МУҚАДДИМА