ยอดขายจักรยานพุ่งขึ้นแผนการตลาดของ Schwinn

Schwinn ซึ่งเป็นโมเดลจักรยานที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาและทันทีที่มีผู้จำหน่ายสูงสุดก็พร้อมที่จะสนุกกับการครบรอบร้อยยี่สิบห้าปีนี้ด้วยแคมเปญการตลาดโฆษณาที่มีรูปแบบที่ทันสมัยของแฟชั่นที่น่าเคารพเช่นนี้เนื่องจาก Sting-Ray, Varsity, Collegiate และ Paramount จากนั้นการระบาดของไวรัสโคโรนาก็กระแทกเบรก

 สถานที่ทำงานของ บริษัท ใน Madison รัฐวิสคอนซินปิดตัวลงเมื่อวันที่ 13 มีนาคมในช่วงเวลาเดียวกันกับที่ทั้งประเทศของคุณเริ่มปิดตัวลง จากนั้นทันใดนั้นคนหลายพันคนที่ติดอยู่ที่บ้านก็เริ่มใช้จักรยานหลายคนเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีหรือครั้งแรกเลยทีเดียว ยอดขายรวมของจักรยานสำหรับผู้ใหญ่และเด็ก ๆ พุ่งสูงขึ้นโดยจุดประสงค์ของรถสองล้อที่มีราคาต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์นั้นหายากพอ ๆ กับกระดาษในห้องพักและน้ำยาล้างมือ

 สอดคล้องกับหน่วยงานวิเคราะห์ตลาด NPD Group ยอดขายปลีกจักรยานยนต์พุ่งขึ้น 75% ในเดือนมีนาคมและเมษายนเนื่องจากแฟชั่นที่เหมาะสำหรับครอบครัวเหล่านี้ได้มา ในเดือนมิถุนายนยอดขายรวมเพิ่มขึ้น 63% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในช่วง 12 เดือนสุดท้ายซึ่งแตะระดับ 697 ล้านดอลลาร์แม้ว่าการลดลงดังกล่าวเป็นผลมาจากยอดขายรวมของแฟชั่นระดับไฮเอนด์ที่เพิ่มสูงขึ้นซึ่งเป็นสัญญาณที่นักวิเคราะห์ของ NPD กล่าวถึง Dirk Sorensen นักปั่นจักรยาน "คือ มีความกระตือรือร้นที่จะนำเงินไปใช้ในการออกกำลังกายเป็นระยะเวลานาน”

 บุคคลทั่วไปหันมาใช้การหมุนแป้นเหยียบเพื่อความสนุกสนานที่จริง แต่นอกจากนี้สำหรับการฝึกอบรมเมื่อโรงยิมและสตูดิโอโยคะของพวกเขาปิดลงและกิจกรรมกีฬาของเยาวชนก็หยุดลง นอกจากนี้การขี่จักรยานยังเปลี่ยนระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับการคุ้มครองอีกด้วยสังเกตเห็น Jay Townley อดีตรัฐบาล Schwinn และผู้ร่วมก่อตั้งที่ Human Powered Options ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ปรึกษาด้านการขี่จักรยาน “ การแพร่ระบาดทำให้ผู้คนมีสติและกลัวการขนส่งมวลชน” เขากล่าว “ จักรยานเป็นรถที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งทางสังคม”

  ในกรณีอื่นใดที่อาจต้องการคือความฝันที่ต้องการสำหรับ Schwinn ทำให้ฝันร้ายกลายเป็นฝันร้าย พันธมิตรผู้ค้าปลีกจำนวนมากที่ได้รับอนุญาตให้เปิดอยู่ร่วมกับ Walmart และ เป้าสังเกตเห็นสินค้าคงเหลือหดตัวเช่นเดียวกับช่องทางอีคอมเมิร์ซเทียบเท่ากับ อเมซอน และ Dick's Sporting Goodsผู้สมรู้ร่วมคิดคนสำคัญที่ร้านค้าถูกปิด

แต่เป็นผลมาจากโรงงานผลิตแต่ละแห่งในประเทศจีนสถานที่จำหน่ายสินค้าของ Schwinn และส่วนแบ่งของจักรยานและส่วนประกอบทั้งหมดของสิงโตที่ผลิตขึ้นในวันนี้ได้รับการงดใช้งานเป็นเวลาเกือบหกสัปดาห์นับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์อันเป็นผลมาจากการระบาดทำให้ท่อแห้ง ขึ้น. เช่นเดียวกับการสำเร็จการศึกษางานแต่งงานและวันหยุดงานวันเกิดที่ยิ่งใหญ่ของ Schwinn จำเป็นต้องได้รับการดูแลรักษา

ในขณะนี้ผู้ผลิตภาษาจีนได้รับความนิยมมากขึ้นอีกครั้งและจักรยานก็เป็นเรือบรรทุกสินค้าที่แน่นอนสำหรับสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามเนื่องจากสหรัฐอเมริกาเปิดทำการอีกครั้งอย่างต่อเนื่องและผู้คนกลับไปทำงานและคณะซึ่งหมายถึงการขับขี่รถยนต์และการขนส่งสาธารณะการใช้จักรยานจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยใช้แสงไฟควบคู่ไปกับการเฝ้าดูการดื่มสุรา ไทเกอร์คิง และอบขนมปัง sourdough? Schwinn ไม่ได้หวังและองค์กรกำลังแก้ไขเทคนิคการโฆษณาด้วยความตั้งใจที่จะรักษาการถีบของอเมริกา

 “ เรามีก้นอีกครั้งสำหรับจักรยานและต้องการที่จะทำเช่นนั้นต่อไป” Nando Zucchi ประธาน Pacific Cycle แผนกหนึ่งของ Dorel Industries ในมอนทรีออลซึ่งเป็นเจ้าของ Schwinn และผู้ผลิตจักรยานรายอื่น ๆ อีกจำนวนมาก รายรับในไตรมาสที่สองของ Dorel เพิ่มขึ้น 8.1% จากช่วงเดียวกันในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาเป็น 724 ล้านดอลลาร์จาก 670 ล้านดอลลาร์ รายได้ในช่วงครึ่งแรกของ 12 เดือนนี้ทรงตัวที่ 1.3 พันล้านดอลลาร์ บริษัท ไม่ได้หลบหนีตัวเลขสำหรับ Schwinn และรายการต่างๆ

“ Schwinn เป็นอันดับ 1 ในการสำรวจโมเดลทั้งหมดที่ฉันเคยเห็นอีกครั้งในรอบ 40 ปี” Ray Keener ผู้เชี่ยวชาญด้านธุรกิจและบรรณาธิการกล่าวถึง ร้านค้าปลีกจักรยาน. “ ในขณะที่จักรยานของพวกเขามีคุณภาพและมูลค่าลดลงมากกว่าหลังจากที่พวกเขาได้รับการส่งเสริมโดยร้านขายจักรยาน [ในยุครุ่งเรือง] แฟชั่นการค้าปลีกจำนวนมากของ Schwinn ได้เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นหากผู้ซื้อต้องการจักรยานในราคาต่ำกว่า $ 300 ขึ้นไปความต้องการก็อยู่ที่นั่น”

Schwinn ได้ย้ายการเปิดตัวแฟชั่นครบรอบอีกครั้งเช่น Sting-Ray และ Varsity ซึ่งเสริมยอดขายอีคอมเมิร์ซด้วยโปรแกรมใหม่ถึงผู้บริโภคโดยตรงให้ความสำคัญกับการส่งเสริมการขายในครัวเรือนผู้ขับขี่และผู้เดินทางรายใหม่และขยายไลน์จักรยานไฟฟ้า และสกูตเตอร์

 แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่า แต่ Schwinn ก็ได้พัฒนา“ หนึ่งในตัวเลือกของ e-bike ที่กว้างและดีที่สุดจาก บริษัท ใด ๆ ” Keener กล่าว แนวลึกของถนนและจักรยานเสือภูเขาดึงดูดผู้ขับขี่ที่ต้องการเหยียบวิธีการแบบเก่าอย่างไรก็ตามการขึ้นลิฟต์เมื่อการเดินทางจะมีพลังเช่นขึ้นเขาและมอเตอร์ขนาดเล็กในตัวก็เตะเข้า

 นอกจากนี้ E-bikes ยังช่วยให้นักปั่นจักรยานที่มีอายุมากขึ้นเป็นเวลานานซึ่งขาของมันไม่ได้อยู่ในอานม้าและยังคงอยู่กับเด็ก ๆ บนรถสองล้อทั่วไปได้ สกูตเตอร์ไฟฟ้าล้วนเป็นที่นิยมบนท้องถนนในเมืองใหญ่และวิทยาเขตของคณะและ Schwinn กำลังให้ความสำคัญกับการระบุตัวตนเพื่อช่วยให้แฟชั่นโทนโดดเด่นในตลาดที่มีผู้คนหนาแน่น

 เร็วกว่าที่การแพร่ระบาดของโรคได้ทำให้แผนการที่แท้จริงของมันสูงขึ้น Schwinn กำลังเผชิญกับการไต่ระดับสูงชันเพื่อฟื้นการรับรู้ของโมเดลซึ่งพุ่งสูงสุดในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบและแข่งขันกันในตลาดที่กระจัดกระจายในปัจจุบัน “ เรากำลังดูว่าเราจะทำอย่างไรเพื่อใช้ประโยชน์จากมรดกที่ยิ่งใหญ่ของเราในการขี่จักรยาน” Zucchi กล่าวเมื่อ CNBC พูดคุยกับเขาครั้งแรกในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ก่อนโคโรนาไวรัส “ ไม่ใช่แค่ว่าเราล้าสมัย แต่ยังใหม่และเกี่ยวข้องกัน”

 บริษัท ตั้งอยู่ในชิคาโกในปี พ.ศ. 1895 โดยผู้อพยพชาวเยอรมันคู่หนึ่งคืออิกนาซชวินน์และอดอล์ฟอาร์โนลด์ท่ามกลางยุคสมัยของการใช้และการผลิตรถจักรยานยนต์ แม้ว่ารถจะกลายเป็นราชาแห่งท้องถนนและทำให้ธุรกิจจักรยานเบาบางลง แต่ Schwinn ก็เติบโตได้ด้วยการซื้อคู่แข่งที่ดิ้นรนออกแบบแฟชั่นที่ปฏิวัติวงการและสร้างชุมชนการขายขั้นต้นของผู้ขายที่มีประสิทธิภาพท่ามกลางร้านขายจักรยานแฟรนไชส์และเป็นกลางและร้านค้าปลีกจำนวนมากที่เทียบเท่ากับ เซียร์ และ Montgomery Ward

 ทายาทของ Ignaz Schwinn ยังคงครองความเป็นผู้นำตลาดขององค์กรในยุคซิกตี้ส์และยุค 70 โดยนำเสนอแฟชั่นที่ขายดีเป็นลำดับอย่างไรก็ตามจากนั้นก็ไม่ได้รักษาด้วยความเชี่ยวชาญด้านการประดิษฐ์และลักษณะการขี่จักรยานโดยเฉพาะจักรยานแข่งบนท้องถนนและจักรยานเสือภูเขา บ้านผู้ผลิตจักรยานในยุโรปและเอเชียเป็นผู้สร้างทุนและแซงหน้า Schwinn จนกระทั่ง บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่เคยยื่นฟ้องในปี 1992 และถูกซื้อกิจการโดยกลุ่มเงินทุนซึ่งนำโดย บริษัท ที่มีชื่อเสียง แซมเซลล์12 เดือนข้างหน้าเป็นเงิน 60 ล้านดอลลาร์

“ ในระดับหนึ่ง Schwinn ก็หมายถึงการขี่จักรยาน” กล่าวถึง Invoice Strickland อดีตหัวหน้าบรรณาธิการของ ขี่จักรยาน และปัจจุบันเป็นหัวหน้าผู้ขับขี่ของวารสาร “ อย่างไรก็ตามผู้บริหารที่น่าสงสัยไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นและค่อยๆสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ บริษัท ต่างๆเช่น Specialized, Trek และ Cannondale เข้ามามีส่วนแบ่งการตลาดและเมื่อถึงจุดที่ Schwinn ตอบสนองภายในทศวรรษที่ 90 มันก็สายเกินไป "

Schwinn ระบุว่ามีชีวิตอยู่อีกประมาณหนึ่งทศวรรษโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการโจมตีในการขี่จักรยานเสือภูเขาอย่างไรก็ตามไม่สามารถรักษาคู่แข่งที่กำลังเติบโตได้ บริษัท ถูกซื้อในอีกบทหนึ่งในราคา 86 ล้านดอลลาร์ในปี 2001 โดย Pacific Cycle ซึ่ง Dorel ได้มาในราคา 310 ล้านดอลลาร์ในปี 2004 นอกจาก Schwinn แล้วตอนนี้ยังคิดเกี่ยวกับโมเดลระดับต่ำถึงระดับกลาง Pacific ดำเนินงานพังพอนและสายการผลิตจักรยานเสือภูเขาและจักรยาน BMX ​​ที่ได้รับการยอมรับในขณะที่ Dorel เป็นผู้บริหารจัดการเรือ Cannondale, GT, Cost และ Caloi ระดับไฮเอนด์

 ธุรกิจจักรยานในสหรัฐซึ่งรายงานยอดค้าปลีกทั้งหมดที่ 3.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2019 เพิ่มขึ้น 1% จากช่วง 12 เดือนก่อนหน้าตาม NPD เป็นกระเป๋ารวม นอกจากนี้ยังมีผู้สร้างจักรยานที่ทำด้วยมือขนาดเล็กหลายสิบรายร่วมกับ Mosaic, Dean, Co-Movement และ Waterford / Gunnar (เป็นเจ้าของโดย Richard Schwinn หลานชายที่ดีของ Ignaz) ซึ่งส่งเสริมแฟชั่นให้ได้มากกว่า 20,000 เหรียญ

 ตลาดแบ่งออกเป็นประเภทถนนจักรยานเสือภูเขาและจักรยานไฮบริดโดยมีหมวดหมู่ย่อยในทุกๆ จักรยานกรวดที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนถนนและออฟโรดถือเป็นเรื่องปกติ ช่วงที่เติบโตเร็วที่สุดคือ e-bike แม้ว่าจะมีความหมายว่าเป็นส่วนเล็ก ๆ ของตลาดก็ตาม ความนิยมที่เกี่ยวข้องกับโคโรนาไวรัสได้กระตุ้นให้เกิดความต้องการในมหานคร / จักรยานยนต์ ผู้ผลิตหลายรายยังจัดหาเครื่องแต่งกายและอุปกรณ์สำหรับขี่จักรยานอีกมากมาย

 โดยปกติแล้วผู้ประกอบการจะตั้งเป้าหมายที่ไม่เป็นทางการผู้ขับขี่เพื่อการพักผ่อนและผู้ที่ชื่นชอบความฮาร์ดคอ ปัจจัยที่คุ้มค่ามีหลากหลายตั้งแต่ต่ำกว่า 100 เหรียญสำหรับจักรยานของเยาวชน Schwinn ที่ร้านค้าปลีกขนาดใหญ่ไปจนถึง 12,500 เหรียญสำหรับรถสตรีทไบค์ Trek ที่มีตัวถังคาร์บอนการเปลี่ยนเกียร์แบบดิจิทัลและดิสก์เบรกที่ร้านขายจักรยานเฉพาะทาง ยอดขายรวมของอีคอมเมิร์ซกำลังเติบโตในหมู่ Amazon ร้านขายจักรยานออนไลน์เท่านั้นและร้านค้าปลีกจำนวนมากนอกเหนือจากยอดขายออนไลน์โดยตรงถึงผู้บริโภค (D2C) โดยผู้ผลิตหลายรายที่เพิ่มขึ้น

 Schwinn มีจักรยานในแต่ละคลาส - สำหรับผู้ชายผู้หญิงและเด็กและขายโดยทางร้านค้าปลีกอิฐและปูนของผู้ค้าปลีกจำนวนมากและช่องทางออนไลน์รวมถึง D2C อีกหนึ่งรายการ พวกเขามีราคาต่ำถึงสมเหตุสมผลซึ่งส่วนใหญ่ต่ำกว่า 1,000 เหรียญแม้ว่านางแบบชั้นนำในบัญชีรายชื่อ e-bike จะมีราคา 4,000 เหรียญ Dick ปฏิเสธที่จะสัมผัสกับยอดขายรวมของ Schwinn และ Walmart จะบอก แต่เพียงว่าโดยปกติแล้วจะมีการส่งเสริมจักรยานเพิ่มเติมในช่วงที่มีการระบาดมากกว่าที่จะเกิดขึ้นในช่วงคริสต์มาสในเดือนธันวาคม

 “ เราให้บริการผู้คนตั้งแต่รถสามล้อไปจนถึงรถสามล้อ” Zucchi กล่าว“ ตั้งแต่รถสามล้อคันแรกของพวกเขาตอนเด็กไปจนถึงจักรยานคันสุดท้ายซึ่งเป็นรถสามล้อสำหรับผู้ใหญ่ เราไม่ได้มุ่งเน้นไปที่เจ้าของสตรีทไบค์ระดับไฮเอนด์ แต่ใครก็ตามที่อยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับการขี่จักรยานผู้ที่ต้องการออกไปข้างนอกได้รับสุขภาพและประโยชน์จากความรู้สึกของการขี่จักรยานความรู้สึกอิสระ Schwinn ไม่ได้เกี่ยวกับต้นทุนต่ำ แต่เกี่ยวกับความคุ้มค่าและคุณภาพสูง” Zucchi เจ้าของจักรยานผู้ซื่อสัตย์ที่เก็บจักรยานหกคันไว้ในที่เก็บของ

 เช่นเดียวกับ บริษัท ส่วนใหญ่ที่อยู่ในภาวะระบาดนี้พนักงานเกือบ 100 คนของ Schwinn ทำงานจากระยะไกล “ เราได้ตรวจสอบสินค้าของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าในช่วง 12 เดือนต่อมาผ่านทาง Zoom” Zucchi กล่าวถึงที่อยู่อาศัยของเขาเมื่อ CNBC พูดคุยกับเขาอีกครั้งในช่วงต้นเดือนมิถุนายน ข้อยกเว้นคือ Walmart ซึ่งยืนยันในการประเมินด้วยตนเอง “ เราจำเป็นต้องสร้างเครื่องบินไปยังเบนตันวิลล์” เขากล่าว

แม้ว่าแผนฉลองครบรอบร้อยยี่สิบห้าปีขององค์กรจะถูกปรับเปลี่ยนใหม่ แต่ Schwinn ก็ใช้โซเชียลมีเดียเพื่อต้อนรับนักช้อปที่กลับมาปั่นจักรยานอีกครั้งในช่วงที่เกิดภัยพิบัติ “ เราต้องการให้พวกเขามีส่วนร่วมและ” Zucchi กล่าว

 ในขณะที่วันเปิดตัวของคลาสสิกที่ทันสมัยนั้นล่าช้าออกไปขณะนี้ Sting-Ray ใหม่ล่าสุดมีวางจำหน่ายแล้วบนเว็บไซต์ของ Schwinn (370 เหรียญ) และที่ Walmart และพันธมิตรค้าปลีกจำนวนมาก Zucchi กล่าว นอกจากนี้ Schwinn ยังจำเป็นต้องผลักดันการปลดประจำการของ Collegiate ที่คิดใหม่อีกครั้งจากการเปิดตัวในเดือนมิถุนายนโดยเจตนา รถโรดสเตอร์เหล็กทั้งหมดที่ได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปีพ. ศ. 1954 ซึ่งส่วนใหญ่มาจากหุ่นจำลองปี 1965 ได้รับการผลิตในการดูแลที่ไม่เหมือนใครของ Detroit Bikes โดยปกติแล้วจะมีเพียง 500 บาทเท่านั้นโดยปกติแล้วจะมีจำหน่ายทางออนไลน์ผ่านทาง Walmart.com ในราคา $ 998 ภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

 Schwinn ได้เปลี่ยนการโฆษณาในช่วงฤดูร้อน {ดอลลาร์} เป็นเวลาต่อมาภายใน 12 เดือน “ ไม่มีเหตุผลใด ๆ ในการทำโฆษณาจำนวนมากเมื่อผู้คนไม่สามารถซื้อสินค้าได้” Zucchi กล่าว “ สิ่งนี้สามารถให้บริการเราได้สูงขึ้นและไม่ทำให้ผู้ซื้อผิดหวัง”

 การฟื้นคืนชีพในการแข่งขันจักรยานอย่างสมบูรณ์ในเทคนิคของ Schwinn ในการใช้ประโยชน์จากมรดกชั้นยอด “ เราต้องการใช้มรดกของเราเพื่อนำพาเราไปสู่แถวหน้าของธุรกิจ” เขาให้คำจำกัดความ “ อีกทางเลือกหนึ่งของการทำซ้ำ Sting-Ray อันเป็นผลมาจากการย้อนยุคนั้นดูดีมาลองนึกดูใหม่ว่า Sting-Ray จะเป็นอย่างไรในปี 2030”

 ไม่ใช่ว่าชวินทร์ลังเลที่จะเล่นการ์ดความคิดถึง 12 เดือนสุดท้ายมันได้รับความนิยมอย่างมากด้วยข้อเสนอการออกใบอนุญาตจำนวนมาก Sting-Ray รุ่น จำกัด เช่นเดียวกับที่เด็ก ๆ ขี่ในลำดับ Netflix ปัญหาคนแปลกหน้า. “ Schwinn ค้นพบวิธีการของพวกเขาอีกครั้งในชีวิตของผู้คนที่รักจักรยาน” Strickland กล่าวถึงผู้ซึ่งได้นิ้วมือของเขามา “ ฉันขี่มันและรู้สึกเหมือนเคยอายุ 12 ปี” ชายวัย 55 ปีกล่าว “ นั่นแนะนำฉันว่าปัจจัย Schwinn ยังคงมีอยู่นั่นคือความรักและความเร่าร้อน”