มุมมองจักรยานอิเล็กทรอนิกส์บนทางเดินริมทะเลจะชนกันในการประชุมสภา

Ocean Metropolis Council อาจมีทางเลือกที่ยากลำบากในวันจันทร์เกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าบนทางเดินริมทะเลเนื่องจากคณะกรรมการจักรยานและค่าธรรมเนียมของตำรวจจะให้คำแนะนำที่เป็นปฏิปักษ์

กฎหมายที่จะแก้ไขผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ของเมืองและรหัสรถยนต์เพื่ออนุญาตให้จักรยานไฟฟ้าชั้นหนึ่งบนทางเดินริมทะเลได้รับการเปิดตัวเมื่อสัปดาห์สุดท้ายโดย Tony DeLuca ผู้ประสานงานคณะกรรมการจักรยานอย่างไรก็ตามไม่ได้รับความช่วยเหลือที่เพียงพอ

บทเรียนที่สองและสามจักรยานไฟฟ้าจะถูกห้ามบนทางเดินริมทะเล

การแก้ไขที่เสนอได้ถูกส่งไปยังคณะกรรมการดังกล่าวอีกครั้งเพื่อดูภาพรวมเพิ่มเติม

เพื่อตอบสนองต่อนาทีการชุมนุมคณะกรรมการจักรยานตัดสินใจที่จะย้ำคำแนะนำก่อนหน้านี้โดยอ้างว่าจักรยานคลาสหนึ่งไม่มีคันเร่งและมีระบบช่วยเหยียบ

“ จักรยานเหมาะสำหรับผู้ที่กำลังฟื้นฟูสภาพที่ได้รับอันตรายหรืออาจมีหัวเข่าที่เป็นอันตราย” รายงานการประชุมระบุ

ในขณะที่จักรยานคลาสหนึ่งสามารถทำความเร็วได้มากถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมงทันทีที่พุ่งเข้าสู่ความเร็วสูงสุดจะไม่ช่วยให้ผู้ขับขี่เหยียบได้

จักรยานในหลักสูตรที่ 20 และ 28 จะมีคันเร่ง - รุ่นก่อนหน้านี้สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องเหยียบและทำความเร็วได้มากถึง XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่รุ่นหลังมีคุณสมบัติเทียบเท่ากับคลาสหนึ่ง แต่สามารถไปได้มากถึง XNUMX ไมล์ต่อชั่วโมงเร็วกว่าการหยุดเหยียบ ช่วยด้วย.

ในระหว่างการชุมนุมอย่างไรก็ตาม Sgt. Allen Hawk และ Greg DeGiovanni ระบุว่าการพิจารณาคดีจักรยานไฟฟ้าอาจเป็นเรื่องยาก

ฮอว์กปรากฏตัวที่ค่าตัวของตำรวจในวันจันทร์เพื่อรายงานเชิงลึกเกี่ยวกับจักรยานและเหตุใดสภาจึงไม่ควรอนุมัติการแก้ไขรหัส

Hawk ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยหัวหน้าหน่วยรักษาความปลอดภัยผู้เยี่ยมชมสถานที่ของกองตำรวจและฝึกเจ้าหน้าที่ตามฤดูกาลและเต็มเวลาที่มีประสบการณ์ขี่จักรยาน

“ ในการพยายามนี้ ฉันติดต่อธุรกิจหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับเรา” Hawk กล่าว “ แอตแลนติกเมโทรโพลิสและไวลด์วูดนิวเจอร์ซีย์เรโฮบอ ธ ซีไซด์ [เดลาแวร์] และเวอร์จิเนียซีไซด์ [เวอร์จิเนีย] ตอนนี้เป็นเขตอำนาจศาลที่ห้ามใช้จักรยานไฟฟ้า”

ข้อ จำกัด แตกต่างกันไป - Rehoboth Seaside อนุญาตให้มีจักรยานช่วยเหยียบอย่างไรก็ตาม Virginia Seaside ห้ามรถจักรยานที่ใช้เครื่องยนต์ทั้งหมด

ฮอว์กกล่าวเพิ่มเติมว่าสภาจำเป็นต้องพิจารณาองค์ประกอบหลายอย่างเทียบเท่ากับความแออัดความปลอดภัยและระดับความสามารถในการปฏิบัติงาน

“ เรามีสมาชิกคนหนึ่งของแผนกวิศวกรรมทำงานประจำอยู่บนทางเดินริมทะเล” Hawk กล่าว “ วันที่ 25, 26 และ 27 สิงหาคมตั้งแต่เวลา 8-10 น. จากถนนสายแปดถึงถนนสายเก้าบนทางเดินริมทะเล… 981 [นักปั่นจักรยาน] เดินทางไปทางเหนือประมาณ 1,200 คนกำลังมุ่งหน้าไปทางใต้โดยมีบุคคลทั้งหมดกว่า 2,200 คนในสามคนนี้ วันภายในช่วงเวลาสองชั่วโมงนั้น”

Hawk กล่าวโดยคำนึงถึงจำนวนประชากรที่ลดลงซึ่งเกี่ยวข้องกับการระบาดของโรคโควิด -19 ดังนั้นเจ้าหน้าที่ของเมืองจึงต้องการรับทราบถึงโอกาสที่ผู้ขับขี่จักรยานจะมีอาการดีขึ้นอย่างมากทันทีที่การแพร่ระบาดสงบลง

โดยวิธีการรักษาความปลอดภัย Hawk ระบุว่าสภาต้องพูดคุยเกี่ยวกับว่าจะใช้ข้อ จำกัด ด้านอายุและหมวกนิรภัยหรือไม่ - ชาวแมรีแลนด์อายุ 16 ปีขึ้นไปไม่ควรสวมหมวกกันน็อกตามกฎข้อบังคับของรัฐ

นอกจากนี้ยังสามารถเป็นราคาที่เกี่ยวข้องกับค่าเผื่อเนื่องจากสามารถต้องการบุคลากรเพิ่มเติมการศึกษาตัวชี้วัดและการฝึกสอนได้

เขาเสริมว่าสิ่งนี้อาจเปิดประตูสู่การอนุญาตหน่วยยานยนต์ประเภทต่างๆบนทางเดินริมทะเล

“ ในเวลานี้ฉัน…จะไม่อนุญาตให้ [คลาส] หนึ่งสองหรือสามคนบนทางเดินริมทะเล” ฮอว์กกล่าว

Hawk จะโต้แย้งกรณีของเขาต่อหน้านายกเทศมนตรีและสภามหานครที่สมบูรณ์ในวันจันทร์ถัดมา