ความรู้ทั่วไปของส่วนประกอบหลักของรถจักรยานไฟฟ้า

(1) มอor

มอเตอร์เป็นส่วนประกอบหลักของรถจักรยานไฟฟ้า

เนื่องจากพลังงานที่ จำกัด มาจาก e-bike ในฐานะยานพาหนะทุกสภาพอากาศมอเตอร์จึงจำเป็นต้องสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างรุนแรงได้และมีความน่าเชื่อถือสูง

มอเตอร์แบ่งออกเป็นมอเตอร์ไร้แปรงถ่านและมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน มอเตอร์แปรงเป็นผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมที่มีเสถียรภาพในการทำงาน ควรเป็นมอเตอร์ที่ต้องการสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไร้แปรงถ่านเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่อายุการใช้งานดีกว่ามอเตอร์แบบแปรง แต่วงจรควบคุมมีความซับซ้อนมากขึ้นและการคัดกรองอายุของส่วนประกอบนั้นเข้มงวดกว่า แม้ว่ามอเตอร์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่วงจรควบคุมก็มีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติ ดังนั้นการเลือกใช้มอเตอร์ไร้แปรงถ่านเพื่อผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถืออย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ

มอเตอร์แบ่งออกเป็นประเภทล้อประเภทกลางและประเภทแรงเสียดทานในโหมดการส่งออก

โครงสร้างที่เรียบง่ายของล้อลักษณะที่ดี แต่ความเค้นของเพลามอเตอร์ความต้องการสูงสำหรับมอเตอร์ มอเตอร์ชนิดนี้เป็นทางเลือกสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า

โครงสร้างแบบกลางมีความซับซ้อนมากขึ้น แต่แรงของเพลามอเตอร์มีขนาดเล็กความเสียหายเล็กน้อยต่อมอเตอร์รถจักรยานไฟฟ้ายังสามารถเลือกมอเตอร์นี้ได้

โครงสร้างประเภทแรงเสียดทานนั้นเรียบง่าย แต่ความเสียหายของยางนั้นมากและล้อก็หลุดในวันที่ฝนตก ควรเลือกรถจักรยานไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ประเภทนี้อย่างระมัดระวัง

มอเตอร์ในความเร็วในการทำงานแบ่งออกเป็น: มอเตอร์ขับตรงความเร็วต่ำและระยะทางมอเตอร์และประเภทการชะลอตัวของมอเตอร์ความเร็วสูง อดีตช่วยประหยัดกระปุกเกียร์ดังนั้นจึงมีเสียงรบกวนต่ำโครงสร้างเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือสูง แต่มันหนักกว่าครั้งหลัง. ประเภทล้อควรใช้ไดรฟ์ตรงความเร็วต่ำในขณะที่ประเภทกลางโดยทั่วไปเป็นประเภทชะลอความเร็วมอเตอร์สูง

แม้ว่าจะมีมอเตอร์หลายชนิด แต่เท่าที่เป็นประเด็นหลัก แต่จักรยานไฟฟ้าในปัจจุบันในตลาดสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์แบบไม่มีแปรงแม่เหล็กถาวรหายาก, มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบไร้แปรงถ่านแม่เหล็กถาวรหายากและมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบแม่เหล็กถาวรหายาก .

ในกระบวนการผลิตจริงเนื่องจากมอเตอร์กระแสตรงแบบแปรงฟันเป็นมอเตอร์ความเร็วสูงฟันของเฟืองจึงมีขนาดเล็กมากสวมใส่ง่าย แต่กำลังมีขนาดใหญ่มีความสามารถในการปีนป่ายที่แข็งแกร่ง มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านช่วยลดปัญหาในการเปลี่ยนแปรงถ่านเป็นเวลาสองหรือสามปี แต่เนื่องจากในกระบวนการควบคุมมอเตอร์ไร้แปรงถ่านความแม่นยำในการร้องขอจึงสูงมาก นอกจากนี้ตัวควบคุมมอเตอร์แบบไม่มีแปรงยังมีราคาสูงกว่า ในการเปรียบเทียบสำหรับมอเตอร์ dc แบบไม่มีแปรงแม้ว่าควรเปลี่ยนแปรงถ่าน แต่การเปลี่ยนแปรงถ่านทำได้ง่ายมาก ยิ่งไปกว่านั้นการควบคุมมอเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและมอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยสูง

(2) แบตเตอรี่

รถจักรยานไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยพลังเคมี ในปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นผู้นำ แบตเตอรี่เปลี่ยนไปตามการพัฒนาของเครื่องใช้ไฟฟ้า ขณะนี้มีแบตเตอรี่นิกเกิลไฮไดรด์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่โซเดียมนิกเกิลคลอไรด์เซลล์เชื้อเพลิงเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนและอื่น ๆ ในปัจจุบันการพัฒนาของเซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่อลูมิเนียมอากาศกำลังค่อยๆดีขึ้น

 

 

 

นาโนเทคโนโลยีจะเป็นประเด็นร้อนในศตวรรษใหม่ Qian xuesen ทำนายไว้ในปี 1991 ว่า“ โครงสร้างของนาโนเมตรและด้านล่างจะเป็นจุดสำคัญของขั้นตอนต่อไปของการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีซึ่งจะเป็นการปฏิวัติทางเทคโนโลยีดังนั้นจึงเป็นการปฏิวัติอุตสาหกรรมอีกครั้งในศตวรรษที่ 21 เป็นไปได้ที่จะใช้อนุภาคนาโนเป็นวัสดุแอโนดและแคโทดสำหรับแบตเตอรี่ หากใช้วัสดุนาโนในแบตเตอรี่ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อาจถึงระดับใหม่ การประยุกต์ใช้เซลล์เชื้อเพลิงในแหล่งพลังงานของรถยนต์จะเป็นเป้าหมายในช่วงต้นศตวรรษนี้ แต่เชื้อเพลิงที่สะอาดที่สุดคือไฮโดรเจน แต่ไฮโดรเจนมีปัญหาในการกักเก็บ

(3) เครื่องชาร์จ

เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าเครื่องชาร์จจึงเป็นเครื่องชาร์จหม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้งานได้เร็วที่สุด อย่างไรก็ตามเครื่องชาร์จหม้อแปลงแทบจะไม่ได้ใช้เนื่องจากมีขนาดใหญ่เทอะทะต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพในการชาร์จต่ำ ปัจจุบันมีการใช้เครื่องชาร์จแบบอิเล็กทรอนิกส์กันอย่างแพร่หลาย แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับอินพุตของเครื่องชาร์จอยู่ที่ประมาณ 200V และปลายเอาต์พุตเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และโหมดการชาร์จ

ประการแรกการปล่อยเป็นระยะ ๆ และการชดเชยด้วยค่าพัลส์กระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ ประการที่สองค่าคงที่ในปัจจุบันแรงดันไฟฟ้าคงที่ลอยเพื่อรักษาแบตเตอรี่ที่จะชาร์จเพื่อให้แรงดันและกระแสคงที่ เครื่องชาร์จมีฟังก์ชั่นในการป้องกันการลัดวงจรของเอาต์พุต, แรงดันไฟฟ้าเกินขาออก, การป้องกันกระแสเกินและการป้องกันการเกินซึ่งรับประกันอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จอย่างรวดเร็วเมื่อเร็ว ๆ นี้แนวคิดเรื่องประสิทธิภาพการชาร์จอย่างรวดเร็วที่ไม่ดีของแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบเดิมจึงเปลี่ยนไป ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ควบคุมด้วยวาล์วส่วนใหญ่สามารถทนต่อการชาร์จอย่างรวดเร็วและการชาร์จอย่างรวดเร็วที่เหมาะสมไม่เพียง แต่ไม่เป็นอันตราย แต่ยังช่วยยืดอายุแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่ที่ซ่อนอยู่มีคุณสมบัติกันน้ำอายุการใช้งานยาวนาน แต่ยังถือได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของสาธารณชน

 

 

 

 

 

 

(4)ตัวควบคุม

มอเตอร์ไร้แปรงถ่านต้องใช้ตัวควบคุมที่ซับซ้อน ปัจจุบันรถจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดใช้มอเตอร์แบบแปรงและระบบควบคุมนั้นค่อนข้างง่าย ในการเริ่มต้นผู้คนสามารถบรรลุฟังก์ชั่นการสตาร์ทโดยใช้รีเลย์ควบคุม เนื่องจากความต้องการของผู้คนสำหรับรถจักรยานไฟฟ้ามีมากขึ้นเรื่อย ๆ ตอนนี้ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือแม้แต่คอนโทรลเลอร์ดิจิทัลจึงถูกนำมาใช้โดยทั่วไป ตัวควบคุมสามารถทำงานร่วมกับที่จับควบคุมความเร็วเพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์กระแสไฟฟ้าแรงดันขั้วมอเตอร์แรงดันไฟฟ้าตกและความเร็วของมอเตอร์ตัวควบคุมสามารถสร้างเอาต์พุตควบคุมปัจจุบันสร้างพลังงานที่ต้องการจะไม่ทำให้มอเตอร์ไหม้

ที่จับผู้ว่าราชการจังหวัดมีสามรูปแบบ: ประเภทองค์ประกอบของห้องโถง, ประเภทไฟฟ้าใหม่, ประเภทโพเทนชิออมิเตอร์, เทคโนโลยีไฟฟ้าใหม่ในปัจจุบันเป็นงานที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้มากที่สุดดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ในปัจจุบันมีการใช้ตัวควบคุมความกว้างพัลส์กันอย่างแพร่หลาย การพัฒนาตัวควบคุมแบบดิจิทัลทั้งหมดของ e-bike ที่ประสบความสำเร็จทำให้ e-bike ก้าวเข้าสู่สนามดิจิทัลไฮเทคเป็นก้าวแรกและจะเปิดตลาดให้กว้างขึ้นสำหรับ e-bike