สภาขับเคลื่อนโครงการพัฒนาขื้นใหม่ | ข่าว

“ การลงคะแนนเป็นเอกฉันท์เช่นนี้อาจเป็นเครื่องยืนยันถึงความจริงว่ามีการทำงานจำนวนมากและการทำงานร่วมกันได้รับผลกำไร” นายกเทศมนตรีชาร์ลีนเลิฟท์กล่าวด้วยความยินดีทันทีหลังการลงคะแนน

นอกจากนี้สภายังลงมติเป็นเอกฉันท์ในการตัดสินใจแยกต่างหากเพื่ออนุมัติการยกเว้นภาษี 11 ปีสำหรับปีเตอร์สันที่สร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้พัฒนาในการปรับปรุงโรงสีเดิมที่ว่างเปล่าซึ่งสร้างขึ้นเพื่อเสนอที่อยู่อาศัยในอัตราตลาด 80-90 แห่ง

การชุมนุมถูกปิดกั้นเมื่อสภาเดินหน้าเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์จัดส่งฉุกเฉินของเมืองในขณะที่พยายามค้นหาความร่วมมือระดับภูมิภาคกับนิวพอร์ตหรือแฟชั่นที่ช่วยประหยัดต้นทุนต่างๆ

การฟื้นฟู Nice Road ได้รับการอนุมัติ

ด้วยการลงคะแนนเสียงในเย็นวันพุธสภาเมืองได้ล้มเลิกแผนสำหรับ Nice Road ที่ได้รับการกล่าวถึงในมหานครมาเกือบ 60 ปีแล้ว: เพื่อเปลี่ยนเส้นทางรถตู้อุตสาหกรรมจากตัวเมืองไปยังเส้นทางต่างๆ

การดำเนินการฟื้นฟูที่ได้รับอนุญาตจะเปลี่ยน Nice Road จากสองทางเป็นทางเดียวสำหรับผู้เยี่ยมชมไซต์ทางใต้และเพิ่มอัตราส่วนของบ้านคนเดินบนถนน Nice ได้ถึง 50% การออกแบบที่นำเสนอประกอบด้วยแผนการสำหรับช่องทางจักรยานการปรับปรุงระบบไฟและป้ายและทางเดินเท้าที่ขยายออกไปซึ่งอาจรองรับผู้มาเยี่ยมชมสถานที่รับประทานอาหารภายนอกที่นั่งและภาพวาด นอกจากนี้ถนนยังปิดให้บริการแก่ผู้เข้าชมเป็นระยะ ๆ ในบางโอกาสเช่นงานกาล่าบนถนนหรือตลาดของเกษตรกร

พุ่มไม้ใหม่จะจัดหาสถานที่พักผ่อนข้างถนนช่วยลดปริมาณน้ำที่ไหลบ่าและเพิ่มความสวยงามที่มองเห็นได้ของถนน

รถตู้ธุรกิจที่เคยใช้ถนนนีซเป็นทางผ่านอาจถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางอื่นที่เลี่ยงตัวเมือง

ที่ปรึกษาและผู้อยู่อาศัยที่เข้าร่วมให้ความช่วยเหลือในการดำเนินงานโดยกล่าวว่าอาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ได้รับการค้นหามานานในการดึงผู้บริโภคผู้มาพักผ่อนและผู้อยู่อาศัยใหม่เข้ามาในเมือง

“ ฉันได้ยินคำติชมโดยทั่วไปว่าเราต้องเติมเงินอาคารในใจกลางเมืองให้เร็วกว่าที่เราใช้จ่ายเงินตัวเอง” ที่ปรึกษา Erica Sweetser กล่าว “ อย่างไรก็ตามใน [สถานการณ์] ไก่หรือไข่นี้เราทุกคนรู้คำตอบที่เหมาะสมในครั้งนี้”

Sweetser ระบุว่าการดำเนินการนี้จะนำเสนอทรัพย์สินที่ขาดหายไปซึ่งจำเป็นในการดึงดูด บริษัท ใหม่ ๆ ไปยังร้านค้าปลีกเหล่านี้ แผนการดำเนินการที่จะขยายที่จอดรถทั้งหมดในตัวเมืองโดยประมาณ 100 พื้นที่พิเศษโดยการทำงานร่วมกับเจ้าของบ้านส่วนบุคคลเพื่อป้อนตันที่ไม่ได้ใช้งาน

การฟื้นฟูถนนไนซ์เป็นเป้าหมายสำคัญในแผนเข้าใจปี 2017 ของมหานครซึ่งพยายามทำให้มหานครของแคลร์มอนต์กลายเป็นจุดพักผ่อนสำหรับการซื้อของเดินเล่นรับประทานอาหารโอกาสทางวัฒนธรรมและการมีปฏิสัมพันธ์ทางสังคม การเปลี่ยนเส้นทางผู้เยี่ยมชมไซต์รถบรรทุกอุตสาหกรรมจะช่วยลดการรบกวนของเสียงและป้องกันอาคารจากการบาดเจ็บอันเนื่องมาจากการสั่นสะเทือนของรถตู้ที่ขับผ่าน

มีสถานการณ์หลายอย่างที่รวมอยู่ในช่วงเวลาของการดำเนินการนี้ พันธบัตรมูลค่า 4.8 ล้านดอลลาร์จำนวนมากจะครอบคลุมทางเลือกของน้ำและท่อระบายน้ำที่ไหลใต้ถนน Nice Ed Morris ผู้บังคับบัญชาของ Metropolis กล่าวไว้ในการอภิปรายก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการดำเนินการว่าควรมีความสมเหตุสมผลทางการคลังที่จะผูกการสร้างถนน Nice ให้ดีขึ้นเพื่อปรับปรุงน้ำเนื่องจากมหานครจะต้องจ่ายเงินเพื่อฉีกเปิดถนนและจอดทิ้ง

นอกจากนี้เมืองยังมีพันธบัตรอีกสามแห่งพร้อมกันที่จะเกษียณอายุในปีนี้ดังนั้นเป้าหมายของเมืองในการชดเชยราคาของพันธบัตรฟื้นฟูเพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมภาษีในปัจจุบัน

สภาอนุมัติคำขอความช่วยเหลือด้านภาษีสำหรับการก่อสร้างปีเตอร์สัน

สภาอนุมัติการยกเว้นภาษี 11 ปีภายใต้ New Hampshire RSA 79-E สำหรับการก่อสร้างปีเตอร์สัน {a บางส่วน} ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างไรก็ตามในอดีตที่ว่างเปล่าซึ่งสร้างอยู่ที่ 29 Water Road

Chinburg Properties ซึ่งเป็น บริษัท ที่เติบโตโดยส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใน Newmarket อยู่ภายใต้การตั้งถิ่นฐานของการสะสม 29 Water St. เพื่อสร้างที่อยู่อาศัยที่มีที่อยู่อาศัยที่มีค่าธรรมเนียมการตลาด 80 ถึง 90 แห่งในย่านโรงสีเก่าแก่ของ Claremont ของเกือบทั้งหมดอาจเป็นที่อยู่อาศัยแบบสตูดิโอหรือแบบหนึ่งห้องนอนโดยที่อยู่อาศัยแบบสองห้องนอนจะมีจำนวนประมาณหนึ่งในสี่ของคอมโบ

RSA 79-E เป็นโปรแกรมแรงจูงใจทางภาษีที่รัฐสร้างขึ้นในปี 2016 เพื่อส่งเสริมการปรับปรุงหรืออัพเกรดอสังหาริมทรัพย์เพื่ออุตสาหกรรมหรือที่อยู่อาศัยโดยอนุญาตให้เจ้าของดำเนินการชำระภาษีจากมูลค่าก่อนการปรับปรุงของที่พักเป็นระยะเวลาห้าถึง 11 ปี

การอนุมัติของสภาแสดงให้เห็นว่า Chinburg จะจ่ายภาษีให้กับปัจจุบันของการก่อสร้างปีเตอร์สันที่ประเมินมูลค่า 753,700 ดอลลาร์ในอีก 11 ปีข้างหน้า

ในการประชุมสภาเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม Chinburg ระบุว่าการขอภาษีตามรัฐเหล่านี้เป็นองค์ประกอบหลักในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการปรับปรุงโรงสีเหล่านี้ Chinburg ยังวางแผนที่จะล่าเครดิตภาษีในประวัติศาสตร์ของรัฐบาลกลางสำหรับการดำเนินการก่อสร้างของปีเตอร์สันซึ่งได้ถูกนำไปใช้เพื่อเป็นทุนในการปรับปรุงอาคารในปี 2006

การก่อสร้างปีเตอร์สันได้รับการปรับปรุงครั้งแรกในปี 2006 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการของ Monadnock Mills ที่กว้างขึ้นซึ่งใช้มาตรการกระตุ้นของรัฐบาลกลางในการปรับเปลี่ยนอาคารการผลิตที่เก่าแก่ของเขต งานนี้รวมถึงการปรับปรุงถนน 21 Water Road ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ Crimson River Expertise และ The Frequent Man การก่อสร้างปีเตอร์สันยังคงเป็นของ Sugar Mills Redevelopment ซึ่งควรจะพัฒนาอาคารเป็นคอนโดมิเนียมแม้ว่างานจะหยุดชะงัก

ประธานาธิบดี Eric Chinburg แห่ง Chinburg Properties ซึ่งขออนุมัติจากสภาเมืองเกี่ยวกับวัตถุเบื้องต้นเมื่อวันพุธกล่าวว่าเขาได้รับความนิยมในการสร้างสิ่งก่อสร้างเป็นเวลาหลายปี ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1996 Chinburg ได้ปรับปรุงอาคารโรงสีเก่า 17 แห่งให้เป็นที่พักอาศัยในรัฐเมนแมสซาชูเซตส์และนิวแฮมป์เชียร์ บางครั้งองค์กรจะให้เงินทุนแก่โครงการต่างๆผ่านการยื่นขอภาษีของรัฐบาลกลางและรัฐที่จูงใจให้นำอาคารเดิมหรืออาคารเก่าแก่มาใช้ใหม่เพื่อกระตุ้นการเติบโตทางการเงิน

บอนด์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ฉุกเฉินพุ่งไปข้างหน้า

Claremont Metropolis Council ได้มอบอำนาจอย่างเป็นเอกฉันท์ให้ใช้พันธบัตรจำนวนมากถึง 1 ล้านดอลลาร์เพื่อแลกเปลี่ยนอุปกรณ์สื่อสารฉุกเฉินรุ่นก่อนหน้าและล้าสมัยของเมืองซึ่งส่วนใหญ่มากถึง 20 ปีก่อนหน้านี้และไม่สามารถให้บริการได้

Ed Morris ผู้บังคับบัญชาของ Metropolis กล่าวว่าเมืองยังคงอยู่ในการเจรจากับ Newport เกี่ยวกับศักยภาพในการร่วมส่งต่อซึ่งอาจทำให้ประหยัดเงินได้อย่างไม่ต้องสงสัยสำหรับแต่ละเขตเทศบาล อย่างไรก็ตามสถานะปัจจุบันของอุปกรณ์ของแคลร์มอนต์เป็นเพียงภัยคุกคามด้านความปลอดภัยสาธารณะที่ดีเกินไปที่จะชะลอ

“ ฉันไม่ต้องการเตะกระป๋องเพื่อดูว่าระบบการจัดส่งในภูมิภาคเกิดขึ้นหรือไม่” มอร์ริสแนะนำสภา “ ฉันเชื่อว่าเราต้องโอนก่อนเพื่อแลกเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ต้องการสำหรับระบบของเรา”

พันธบัตรดังกล่าวจะไม่สามารถหาได้จนถึงเดือนมกราคมดังนั้นแคลร์มอนต์จะดำเนินการค้นหาความร่วมมือกับนิวพอร์ต มอร์ริสให้คำแนะนำกับ Eagle Occasions เมื่อวันศุกร์ว่าการสนทนาในปัจจุบันกับ Newport ยังคงอยู่ใน "ช่วงวัยเด็ก" อย่างไรก็ตามการเจรจาใหม่ที่ริเริ่มขึ้นเมื่อสองสามปีก่อนโดย Ryan McNutt อดีตหัวหน้างาน Claremont Metropolis ซึ่งยกเลิกการจ้างงานกับเมืองในปี 2019

เมืองอาจดำเนินการต่อเพื่อมองหาทางเลือกในการระดมทุนเพื่อจินตนาการถึงราคามอร์ริสแนะนำให้สภา จนถึงขณะนี้เมืองยังไม่สามารถหาทุนที่หามาได้ผ่านทางกฎหมาย Coronavirus Assist, Reduction และ Financial Safety (CARES) ของรัฐบาลกลาง บริษัท บริหารภาวะฉุกเฉินของรัฐบาลกลาง (FEMA) ให้ความรู้กับแคลร์มอนต์ว่าเงินทุนสำหรับจัดส่งอุปกรณ์ไม่ได้และเมืองไม่ได้คาดว่าจะมีส่วนเกินจาก 331,000 ดอลลาร์ที่ได้รับเพื่อความปลอดภัยในการจ่ายเงินเดือน

Mark Chase หัวหน้าตำรวจแคลร์มอนต์ระบุว่าการอัพเกรดเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยวิทยุพื้นฐานและอินเทอร์เฟซการสื่อสารหลัก วิทยุมือถือซึ่งชวนให้นึกถึงวิทยุในรถยนต์นั้นค่อนข้างใหม่กว่าและได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตามวิทยุและเกียร์หลักล้าสมัยมากจนไม่มีการผลิตส่วนประกอบทางเลือก Chase ระบุว่าเมืองได้รวบรวมส่วนประกอบของตารางจากการซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้วซึ่งสถานีจัดส่งต่างๆ "ทิ้ง"

“ ดังนั้นฉันไม่อยากจะบอกว่าท้องฟ้ากำลังตก [ในขณะนี้] อย่างไรก็ตามเราอยู่เบื้องหลังโอกาสนี้” เชสแนะนำกับสภา

Bryan Burr หัวหน้าแผนกเตาผิงของแคลร์มอนต์ระบุว่าวิทยุของแผนกเตาไฟมีความถี่สองความถี่พร้อมกันสำหรับการพูดเข้าและออกจากเตาผิง อย่างไรก็ตามแผนกนี้ไม่ได้ใช้ความถี่ในการสื่อสารของ Fireground บ่อยนักเนื่องจากต้องการให้มีการอัพเกรดเพื่อให้สามารถบันทึกการสื่อสารดังกล่าวได้

Town จะผสมฟังก์ชันสำหรับพันธบัตรเกียร์และพันธบัตร 4.8 ล้านดอลลาร์สำหรับการฟื้นฟู Nice Road ซึ่งสภาอนุมัติเพิ่มเติมในวันพุธ พันธบัตรจะยังคงแยกกันอยู่ แต่การรวมไว้ในยูทิลิตี้เดียวช่วยประหยัดเมืองระหว่าง 5,000 ถึง 15,000 ดอลลาร์ในค่าสาธารณูปโภคเพิ่มเติมมอร์ริสแนะนำให้สภา

การซื้ออุปกรณ์บางอย่างอาจขึ้นอยู่กับวิธีที่แคลร์มอนต์นัดหน้ากับ บริษัท จัดส่ง นอกเหนือจากการจัดส่งในภูมิภาคที่มีศักยภาพแล้วเมืองอาจคำนึงถึงการเพิ่มวิธีการในการทำสัญญากับ บริษัท จัดส่งไปยังเขตเทศบาลต่างๆ

Chase ระบุว่า Claremont เสนอ บริษัท จัดส่งไปยัง Cornish, Lempster, Unity และแผนกนายอำเภอของเขตแม้ว่าปัจจุบัน Claremont จะสามารถพิจารณาชุมชนเพิ่มเติมได้มากที่สุด

ซัลลิแวนเคาน์ตี้เป็นหนึ่งในมณฑลเดียวในมลรัฐนิวแฮมป์เชียร์ที่ไม่มีการดำเนินการจัดส่งในภูมิภาคตามที่ Derek Ferland ผู้บังคับบัญชาของซัลลิแวนเคาน์ตี้

ซัลลิแวนเคาน์ตี้พยายามที่จะสร้างเขตการจัดส่งส่วนกลางมากกว่าแปดปีในอดีตซึ่งอาจให้บริการกับเมืองทั้งหมดภายในเคาน์ตีอย่างไรก็ตามความคิดริเริ่มนี้เสียชีวิตจากข้อพิพาทที่ไม่สามารถตกลงกันได้ระหว่างเทศบาล

Ferland ระบุว่าชุมชนล้มเหลวในการหาข้อยุติเกี่ยวกับการจัดตำแหน่งสถานีและเคล็ดลับในการจัดสรรเงินทุน

ในตอนแรกเคาน์ตีพยายามที่จะวางกลางในแคลร์มอนต์ แต่บางเมืองก็โต้แย้งข้อเสนอนี้โดยต้องการให้ตรงกลางอยู่ในกลุ่มของตนเอง

นอกจากนี้เทศบาลยังต่อสู้กับเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีการกระจายภาระที่อาจตกอยู่กับค่าธรรมเนียมภาษีของมณฑล Ferland กล่าว ในขณะที่ราคาบางส่วนจะถูกปันส่วนตามค่าธรรมเนียมชื่อของเทศบาลทุกแห่งนางแบบคนเดียวไม่สามารถชดเชยรายได้ที่ต้องการได้ เมืองที่ใหญ่กว่าบางเมืองต้องการเงินทุนที่ดีกว่าที่จะนำไปจ่ายภาษีในขณะที่เมืองเล็ก ๆ ประท้วงแบกรับภาระพิเศษ

“ สถานที่ใน [เคาน์ตี] ของเราคือเราจะช่วย [สร้างหนึ่ง] อย่างไรก็ตามคำขอจะต้องส่งคืนจากเทศบาล” เฟอร์แลนด์กล่าว “ นี่จะไม่ใช่งานระดับมณฑล แต่เมื่อเทศบาลต้องการความช่วยเหลือจากเคาน์ตีในท้ายที่สุดเราก็จะช่วยพวกเขา”