DC Council เพื่อชั่งน้ำหนักกฎหมายที่ควบคุมการใช้สกู๊ตเตอร์ในเมืองและข้อมูล DDOT

กฎหมายที่นำโดยสมาชิกสภา Mary M.Cheh (D-Ward 3) ได้กำหนดกฎเกณฑ์ใหม่และเสริมสร้างบางส่วนที่สามารถใช้ได้กับผู้ขับขี่และผู้ควบคุมและคาดว่าจะมีการซ้อมรบโดยสภาในฤดูใบไม้ร่วงนี้

ใบแจ้งหนี้นี้เป็นแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อปีที่แล้วซึ่งเป็นที่นิยมในการใช้เคอร์ฟิวในวันเดียวสำหรับการใช้สกู๊ตเตอร์ ข้อกำหนดดังกล่าวซึ่งผู้ขับขี่และผู้ปฏิบัติงานคัดค้านไม่อยู่ในกฎหมายฉบับแก้ไข

Cheh คาดว่าเธออาจมีคะแนนเสียงเพียงพอสำหรับกฎหมายที่จะข้ามปีนี้และกล่าวว่าควรกำหนดพื้นฐานที่ได้รับอนุญาตสำหรับการดำเนินงานของ บริษัท เธอระบุว่าข้อเสนอดังกล่าวจะสร้างสมดุลระหว่างความต้องการของเมืองในด้านนวัตกรรมการเคลื่อนไหวความยั่งยืนและความปลอดภัยสาธารณะ

ตัวอย่างเช่นอุปทานที่ต้องใช้หน่วยมีฟังก์ชันล็อคเพื่อแก้ไขข้อร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับสกูตเตอร์ที่ทิ้งไว้ในที่โล่งและก่อให้เกิดอันตรายต่อคนเดินเท้าและคนพิการ

“ ฉันไม่คิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามฉันเชื่อว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็น "Cheh กล่าว “ และเพื่อความปลอดภัย”

อย่างไรก็ตามข้อกำหนดดังกล่าวจะทำให้เกิดการต่อต้านมากที่สุด การค้าได้ต่อสู้กับมาตรการที่เกี่ยวข้องในเมืองต่างๆแม้ว่าจะเป็นไปตามกฎในชิคาโกซานฟรานซิสโกและเดนเวอร์ก็ตาม

เจ้าหน้าที่ธุรกิจกล่าวว่าเขตไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่จอดรถเพื่อรองรับการใช้จักรยานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการระบาดของโรคนอกเหนือจากความต้องการของลูกค้าสกู๊ตเตอร์ นอกจากนี้พวกเขายังกล่าวอีกว่าผู้ขับขี่ไม่สนใจสิ่งจำเป็นในการล็อคและไม่ค่อยสังเกตเห็นบ่อยนัก

“ ไม่มีข้อพิสูจน์ใด ๆ ที่จะช่วยได้ว่าการล็อกเพื่อปรับปรุงการปฏิบัติตามข้อกำหนดในการจอดรถอย่างมีความหมาย” นาตาลีซอว์เยอร์โฆษกหญิงของ Fowl กล่าว เธอกล่าวว่าการใช้งานแบบล็อคเพื่อใช้ในเดนเวอร์ได้ยกระดับการปฏิบัติตามเพียง 2-XNUMX% ตลอดการดำเนินงานและราคาไม่แพงที่จะพึ่งพาการนำไปสู่ ​​DC ที่เหมือนกันโดยมีเงื่อนไขว่าโครงสร้างพื้นฐานที่จอดรถสกู๊ตเตอร์และจักรยานไม่เพียงพอ

ตามเขตการขนส่งของเขตมีชั้นวางจักรยาน 5,000 แห่งทั่วเมืองและคอกจักรยานและสกู๊ตเตอร์ 80 คัน

บริษัท สกู๊ตเตอร์ได้แสดงความกังวลเพิ่มเติมว่าอุปทานจะทำลายร่องรอยด้านหลังของพวกเขา การติดตั้งสกูตเตอร์เพื่อเพิ่มฟังก์ชันการล็อกอาจมีมูลค่าหลายแสน {ดอลลาร์} บาง บริษัท ระบุ และค่าธรรมเนียมดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อ บริษัท สกู๊ตเตอร์ได้รับผลกระทบจากการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา เกมเมอร์หลักที่เทียบได้กับ Lime, Fowl และ Lyft มีการปลดพนักงานในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาและลดขนาดการดำเนินงานทั่วอเมริกา

บาง บริษัท ระบุว่าอาจขอให้สภาชะลอการพิจารณาใบแจ้งหนี้เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาด

“ การรวมคำสั่งล็อคนี้มาในเวลาที่ไม่เหมาะสมพอสมควรโดยพิจารณาถึงองค์ประกอบที่ตรงกันข้ามทั้งหมดที่เกิดขึ้น” ซอว์เยอร์กล่าว

โรเบิร์ตการ์ดเนอร์ผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประธานาธิบดีของ Lime ในพื้นที่วอชิงตันระบุว่ามาตรการดังกล่าวจะทำให้ไม่สามารถใช้สกู๊ตเตอร์ได้

“ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะสร้างภาระให้กับผู้ที่ชื่นชอบมากที่สุดในการขับขี่ที่ DC เคยเห็นในหลายปีที่ผ่านมาโดยมีกฎข้อบังคับที่ไม่ปลอดภัยต่อการใช้งาน” การ์ดเนอร์กล่าว

Cheh ระบุว่าใบแจ้งหนี้ของเธอไม่ใช่ใบปิดบัญชีและจะมีการเปลี่ยนแปลง หากข้อเสนอผ่านไปตามที่เป็นอยู่กลไกการล็อกจะต้องเข้าสู่การล่มสลายในภายหลัง

DDOT ซึ่งควบคุม บริษัท ต่างๆได้กำหนดแนวทางที่มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบ บริษัท สกู๊ตเตอร์แล้วอย่างไรก็ตาม Cheh ระบุว่าหน่วยงานกฎหมายของเธอต้องการพารามิเตอร์และทำให้การใช้สกู๊ตเตอร์ภายในเมืองปลอดภัยยิ่งขึ้น

กฎหมายจะกำหนดหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตให้ DDOT จัดการโครงการไร้ท่าเรือของเมืองซึ่งรวมถึงสกูตเตอร์จักรยานและ e-bike อาจอนุญาตให้ DDOT ตรวจสอบหลักเกณฑ์เพิ่มเติมได้

อาจต้องใช้ DDOT ในการติดป้ายหรือเครื่องหมายทางเท้าที่มีอยู่ใน Central Enterprise District เพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์เกี่ยวกับข้อห้ามในการต่อต้านการขับขี่บนทางเท้าภายในเขตนั้น

ปีสุดท้าย DDOT เปล่งออกมาข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับรูปแบบของใบแจ้งหนี้ที่แท้จริงโดยกล่าวว่าในบรรดาบทบัญญัตินั้นมีการกำหนดไว้มากเกินไปและจะแสดงให้เห็นว่ายากที่จะนำไปใช้ บริษัท ระบุว่ายังคงทำงานร่วมกับสภาเพื่อปรับปรุงกฎหมาย

ภายใต้ใบแจ้งหนี้ที่แก้ไขแล้ว บริษัท ต่างๆอาจจำเป็นต้องปรับใช้อย่างน้อย 3% ของกองยานของพวกเขาไปยังทุก ๆ แปดวอร์ดของเขตระหว่าง 5 ถึง 6 โมงเช้าของวันต่อวันและอาจถูกห้ามไม่ให้วางสกูตเตอร์ไว้ในพื้นที่ 500 ฟุตของชั้นประถมศึกษา ศูนย์หรือโรงเรียนมัธยม นอกจากนี้หลักการดังกล่าวยังนำไปใช้กับการทำงานของ e-bike แบบไม่ต้องใช้แท่นชาร์จอีกด้วย

กฎหมายกำหนดค่าปรับสำหรับผู้ฝ่าฝืนมูลนิธิเพิ่มเติม: ผู้ขับขี่ที่ทำงานเช่าสกู๊ตเตอร์หรือจักรยานไฟฟ้าในขณะที่การเมาสุราหรือการใช้ยาอาจต้องเสียเปรียบมากถึง 150 ดอลลาร์ ใครก็ตามที่ค้นพบการปลอมแปลงหน่วยจะต้องถูกลงโทษ 125 ดอลลาร์

ข้อกำหนดที่แตกต่างกันของใบแจ้งหนี้:

●กำหนดให้ผู้ประกอบการดูแลปริมาณโทรฟรีตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับสมาชิกของประชาชนทั่วไปในการรายงานสกูตเตอร์ที่จอดอย่างผิดกฎหมายและยื่นเรื่องร้องเรียนต่างๆ

●กำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานจัดหาบทเรียนวิชาเลือกฟรีเกี่ยวกับเคล็ดลับในการสัมผัสประสบการณ์อย่างปลอดภัย

●ตั้งค่าขีด จำกัด ความเร็วของ e-bike ไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง

●กำหนดให้ผู้ปฏิบัติงานต้องเปิดตัวฝูงบินการเดินทางและความรู้เกี่ยวกับการวิจารณ์ไปยัง DDOT

บริษัท เจ็ดแห่งทำหน้าที่สกูตเตอร์ภายในเขต: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip and Spin e-bikes สองฟังก์ชั่น: Helbiz และ Bounce ซึ่งอยู่ใต้ร่ม Lime

แนวทางที่นำเสนอจำนวนหนึ่งสะท้อนให้เห็นถึงกฎ DDOT ที่ส่งผลกระทบต่อปีสุดท้ายเมื่อ บริษัท เปิดตัวโปรแกรมพิเศษสำหรับสกูตเตอร์และจักรยานที่ไม่มีท่าเรือ จากนั้น Town ได้กำหนดค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ประกอบการและรักษาขีด จำกัด ของหน่วยงานที่หลากหลายทุก บริษัท ได้รับอนุญาตให้ปรับใช้

ธุรกิจต่างๆได้รับอนุญาตให้มีสกูตเตอร์ผสมต่ำกว่า 7,000 คัน อนุญาตให้ใช้ e-bike ได้ประมาณ 4,000 คัน ก่อนหน้านี้ในปีนี้ในขณะที่เมืองจัดการกับการแพร่ระบาด DDOT ได้หยุดแผนการขยายกองเรือสกู๊ตเตอร์ชั่วคราว

ผู้สนับสนุนสกูตเตอร์สอบถามความจำเป็นของกฎหมายโดยอ้างถึงการกำกับดูแลของ DDOT นอกเหนือจากการลดลงในความหลากหลายของข้อร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับหน่วยเมื่อเปรียบเทียบกับวันแรกที่มาถึงในช่วงปลายปี 2017 และต้นปี 2018 สกูตเตอร์และจักรยานที่ไม่มีท่าเรือเกิดขึ้น ความผิดหวังมากมายพร้อมกับการที่หน่วยงานถูกปล่อยทิ้งไว้อย่างไร้ระเบียบตามยถากรรมทำให้สถานที่ที่พวกเขาไม่ควรอยู่และเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนมากขึ้นเรื่อย ๆ

ผู้นำด้านการขนส่งและการค้าของมหานครกล่าวว่าการร้องเรียนได้ลดลงเนื่องจากหน่วยสองล้อได้เปลี่ยนเป็นความคุ้นเคยเป็นพิเศษในระบบนิเวศการขนส่ง