ฮอทไบค์
ตัวควบคุมจักรยานไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์ควบคุมหลักที่ใช้ควบคุมการเริ่มวิ่งล่วงหน้าและถอยหนีหยุดและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ของรถจักรยานไฟฟ้า มันเหมือนกับสมองของรถจักรยานไฟฟ้าและเป็นส่วนสำคัญของจักรยานไฟฟ้า ในปัจจุบันรถจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่รวมถึงรถจักรยานไฟฟ้ารถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้าสามล้อไฟฟ้าจักรยานยนต์ไฟฟ้าสามล้อไฟฟ้าสี่ล้อไฟฟ้ารถแบตเตอรี่ ฯลฯ ควบคุมยานพาหนะไฟฟ้ายังแตกต่างกัน
ติดตั้งระบบไฟฟ้า จักรยาน ตัวควบคุมจากโครงสร้างของสองเราเรียกว่าแยกและอินทิกรัล
- การแยก: การแยกที่เรียกว่าหมายถึงการแยกของตัวควบคุมและส่วนการแสดงผล หลังติดตั้งอยู่ที่แฮนด์และตัวควบคุมซ่อนอยู่ในกล่องรถหรือกล่องไฟฟ้าไม่ให้สัมผัสกับภายนอก ด้วยวิธีนี้ระยะการเชื่อมต่อระหว่างคอนโทรลเลอร์และแหล่งจ่ายไฟและมอเตอร์จะสั้นลงและรูปลักษณ์ของตัวรถนั้นเรียบง่าย
- All-in-one: ส่วนควบคุมและส่วนแสดงรวมอยู่ในกล่องพลาสติกพิเศษที่ละเอียดอ่อน กล่องถูกติดตั้งไว้ตรงกลางของแฮนด์จับ มีรูเล็ก ๆ จำนวนหนึ่งที่แผงของกล่อง รูรับแสง 4-5 มม. และติดฟิล์มกันน้ำใสภายนอก ไดโอดเปล่งแสง (led) จัดอยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกันของรูเพื่อระบุความเร็วพลังงานและพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่
ฟังก์ชั่นหลัก
เทคโนโลยีการออกแบบที่เงียบเป็นพิเศษ: อัลกอริทึมการควบคุมกระแสที่ไม่ซ้ำกันสามารถนำไปใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้า brushless ใด ๆ และมีผลการควบคุมมากปรับปรุงการปรับตัวทั่วไปของตัวควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้ารถยนต์และตัวควบคุมไม่จำเป็นต้องจับคู่อีกต่อไป
เทคโนโลยีการควบคุมกระแสคงที่: กระแสไฟเสียบของตัวควบคุมยานพาหนะไฟฟ้าสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับกระแสไฟฟ้าที่วิ่งอยู่ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานแบตเตอรี่และช่วยเพิ่มแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์ไฟฟ้า
การรับรู้อัตโนมัติของระบบโมเดลมอเตอร์: การระบุการเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าโดยอัตโนมัติมุมเฟสของรูและเฟสเอาต์พุตตราบใดที่ตัวควบคุมและสายไฟหมุนสายเบรคไม่ผิดสามารถระบุอินพุตและเอาต์พุตของรุ่นมอเตอร์โดยอัตโนมัติซึ่งจะช่วยประหยัดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแปรง สายไฟช่วยลดความต้องการการดำเนินงานของตัวควบคุมยานพาหนะไฟฟ้า
ติดตาม: ระบบเอบีเอสมีฟังก์ชั่นเบรกรถยนต์แบบชาร์จย้อนกลับ / EABS การเปิดตัวเทคโนโลยีป้องกันล้อล็อก EABS ระดับอัตโนมัติบรรลุผลของการปิดเสียงเบรก EABS นุ่มนวลไม่ว่าความเร็วใด ๆ เพื่อรับประกันความสะดวกสบายและเสถียรภาพของเบรกชนะ ' t ปรากฏ ABS เดิมภายใต้เงื่อนไขของปรากฏการณ์เบรกความเร็วต่ำไม่หยุดไม่ทำให้มอเตอร์เสียหายลดการเบรกเชิงกลและแรงดันเบรกเชิงกลลดเสียงเบรกเพิ่มความปลอดภัยในการเบรกอย่างมาก นอกจากนี้เมื่อเบรกชะลอตัวหรือเลื่อนลงเนินพลังงานที่ EABS สร้างขึ้นจะถูกป้อนกลับไปที่แบตเตอรี่เพื่อให้เกิดผลกระทบจากการชาร์จแบบย้อนกลับเพื่อรักษาแบตเตอรี่ยืดอายุแบตเตอรี่และเพิ่มระยะการขับขี่ ผู้ใช้สามารถปรับความลึกในการเบรกของ EABS ได้ตามนิสัยการขับขี่
ระบบล็อคมอเตอร์: ในสถานะแจ้งเตือนตัวควบคุมจะล็อคมอเตอร์โดยอัตโนมัติเมื่อมีสัญญาณเตือนตัวควบคุมแทบจะไม่มีการใช้พลังงานไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับมอเตอร์ในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่หรือสภาวะผิดปกติอื่น ๆ ในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าตามปกติโดยไม่มีผลกระทบใด ๆ .
ฟังก์ชั่นการตรวจสอบตัวเอง: การตรวจสอบตัวเองแบบไดนามิกและการตรวจสอบตัวเองแบบคงที่ตัวควบคุมตราบใดที่อยู่ในสถานะไฟฟ้าจะตรวจจับสถานะอินเทอร์เฟซที่เกี่ยวข้องโดยอัตโนมัติเช่นการถ่ายโอนที่จับเบรคหรือสวิตช์ภายนอกอื่น ๆ เมื่อปรากฏข้อผิดพลาดตัวควบคุมอัตโนมัติที่จะใช้งาน การป้องกันตรวจสอบความปลอดภัยของการขี่จักรยานอย่างเต็มที่เมื่อแก้ไขปัญหาการป้องกันสถานะตัวควบคุมที่คืนค่าโดยอัตโนมัติ
ฟังก์ชั่นการชาร์จแบบย้อนกลับ: ป้อนพลังงานที่สร้างโดย EABS กลับไปที่แบตเตอรี่เมื่อเบรกชะลอตัวลงหรือเลื่อนลงเนินเพื่อให้ได้ผลการชาร์จแบบย้อนกลับเพื่อรักษาแบตเตอรี่ยืดอายุแบตเตอรี่และเพิ่มช่วง
การปิดกั้นฟังก์ชันการป้องกันการหมุน: ตัดสินโดยอัตโนมัติว่ามอเตอร์อยู่ในสถานะของการปิดกั้นการหมุนที่สมบูรณ์หรือสถานะการทำงานหรือสถานะการลัดวงจรของมอเตอร์เมื่อเกิดกระแสเกิน หากมอเตอร์กำลังทำงานอยู่เมื่อเกิดกระแสเกินตัวควบคุมจะตั้งค่าขีด จำกัด ปัจจุบันเป็นค่าคงที่เพื่อรักษาความสามารถในการขับขี่ของยานพาหนะทั้งหมด หากมอเตอร์อยู่ในสถานะการปิดกั้นบริสุทธิ์คอนโทรลเลอร์จะควบคุมค่าขีด จำกัด ปัจจุบันที่ต่ำกว่า 10A หลังจากผ่านไป 2 วินาทีเพื่อป้องกันมอเตอร์และแบตเตอรี่และประหยัดพลังงาน หากมอเตอร์อยู่ในสถานะไฟฟ้าลัดวงจรตัวควบคุมจะควบคุมกระแสไฟขาออกด้านล่าง 2A เพื่อความปลอดภัยของตัวควบคุมและแบตเตอรี่
การป้องกันการสูญเสียเฟสแบบไดนามิกและคงที่: เมื่อมอเตอร์กำลังทำงานและเฟสใด ๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานผู้ควบคุมจะต้องปกป้องมอเตอร์เพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ของมอเตอร์และในขณะเดียวกันก็ปกป้องแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและยืดอายุแบตเตอรี่
ฟังก์ชั่นการป้องกันแบบไดนามิกของหลอดไฟ: เมื่อคอนโทรลเลอร์ทำงานแบบไดนามิกสามารถตรวจสอบสภาพการทำงานของหลอดไฟได้แบบเรียลไทม์ เมื่อหลอดไฟชำรุดผู้ควบคุมจะปกป้องทันทีเพื่อป้องกันรถเข็นจากการทำงานหนักหลังจากทำความเสียหายกับหลอดไฟอื่นเนื่องจากปฏิกิริยาลูกโซ่
ฟังก์ชั่นต่อต้านเครื่องบิน: แก้ปัญหาความเร็วของเครื่องบินที่เกิดจากการหมุนที่จับหรือความผิดพลาดของสายของตัวควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าแบบไม่ใช้แปรงปรับปรุงความปลอดภัยของระบบ
ฟังก์ชั่นพลังงาน 1 + 1: ผู้ใช้สามารถปรับการใช้พลังงานอัตโนมัติหรือพลังงานย้อนกลับที่จะตระหนักถึงพลังเสริมในการขี่จักรยานเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกผ่อนคลายมากขึ้น
ฟังก์ชั่นล่องเรือ: ฟังก์ชั่นล่องเรืออัตโนมัติ / แมนนวลถูกรวมเข้าด้วยกันผู้ใช้สามารถเลือกได้ด้วยตัวเองตามความต้องการล่องเรือ 8 วินาทีความเร็วในการขับขี่ที่มั่นคงไม่จำเป็นต้องจัดการกับการควบคุม
ฟังก์ชั่นการสลับโหมด: ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดไฟฟ้าหรือโหมดพลังงาน
ฟังก์ชั่นสัญญาณกันขโมย: การออกแบบพิเศษที่เงียบสงบ, การแนะนำของแนวคิดการป้องกันการโจรกรรมการควบคุมระยะไกลยานยนต์, ความมั่นคงป้องกันการโจรกรรมที่สูงขึ้นในสถานะปลุกสามารถล็อคมอเตอร์, เสียงฮอร์นเตือนภัยได้ถึง 125dB ข้างต้นมียับยั้งที่แข็งแกร่ง และมีฟังก์ชั่นการเรียนรู้ด้วยตัวเองระยะการควบคุมระยะไกลสูงถึง 150 เมตรโดยไม่มีรหัสข้อผิดพลาด
ฟังก์ชั่นการย้อนกลับ: ตัวควบคุมเพิ่มฟังก์ชันย้อนกลับ เมื่อผู้ใช้ขี่ตามปกติฟังก์ชันถอยหลังจะล้มเหลว เมื่อผู้ใช้หยุดรถให้กดปุ่มฟังก์ชั่นย้อนกลับเพื่อทำการถอยกลับเสริมและความเร็วสูงสุดในการถอยหลังคือไม่เกิน 10km / h
ฟังก์ชั่นการควบคุมระยะไกล: ใช้เทคโนโลยีการควบคุมระยะไกลขั้นสูงตราบเท่าที่อัลกอริธึมการเข้ารหัส 256 ระดับความไวที่ปรับได้หลายระดับประสิทธิภาพการเข้ารหัสที่ดีขึ้นและไม่มีปรากฏการณ์รหัสซ้ำปรับปรุงเสถียรภาพของระบบอย่างมากและด้วยฟังก์ชันการเรียนรู้ด้วยตนเองระยะการควบคุมระยะไกลถึง 150 เมตรโดยไม่ต้อง การสร้างรหัสข้อผิดพลาด
การควบคุมความเร็วสูง: นำมาใช้ไมโครคอมพิวเตอร์ตัวเดียวชิปล่าสุดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการควบคุมมอเตอร์เพิ่มอัลกอริทึมการควบคุม BLDC ใหม่ซึ่งเหมาะสำหรับน้อยกว่า 6000 รอบต่อนาที
การควบคุมมอเตอร์ความเร็วสูงปานกลางหรือต่ำ
เฟสมอเตอร์: 60 องศา 120 องศามอเตอร์อัตโนมัติเข้ากันได้ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ 60 องศาหรือมอเตอร์ 120 องศาสามารถเข้ากันได้ไม่จำเป็นต้องแก้ไขการตั้งค่าใด ๆ
แผนภาพวงจรควบคุม
ตัวควบคุมประกอบด้วยอุปกรณ์ต่อพ่วงและชิปหลัก (หรือไมโครชิปตัวเดียว) โดยย่อ อุปกรณ์ต่อพ่วงเป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้บางอย่างเช่นการดำเนินการการสุ่มตัวอย่าง ฯลฯ เป็นความต้านทานเซ็นเซอร์วงจรสวิตชิ่งบริดจ์รวมถึงไมโครคอมพิวเตอร์ชิปเดี่ยวเสริมหรือวงจรรวมพิเศษเพื่อให้กระบวนการควบคุมอุปกรณ์สมบูรณ์ ไมโครคอนโทรลเลอร์เรียกอีกอย่างว่าไมโครคอนโทรลเลอร์ซึ่งรวมอยู่ในชิปในหน่วยเก็บข้อมูลตัวแปลงการแปลงเครื่องกำเนิดสัญญาณคลื่นฟันเลื่อยและฟังก์ชั่นของวงจรมอดูเลตความกว้างพัลส์และสามารถทำให้สวิตช์กำลังไฟหลอดไฟตัดวงจรหรือตัด เวลาในการนำไฟฟ้าของหลอดไฟเพื่อควบคุมวงจรขับเคลื่อนของความเร็วมอเตอร์พอร์ตอินพุตและเอาต์พุตเช่นรวมเข้าด้วยกันและชิปคอมพิวเตอร์ นี่คือตัวควบคุมอัจฉริยะของรถจักรยานไฟฟ้า เป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคในหน้ากากของคนโง่
คุณภาพการออกแบบตัวควบคุมลักษณะการใช้ฟังก์ชั่นไมโครโปรเซสเซอร์วงจรอุปกรณ์สลับไฟและรูปแบบอุปกรณ์ต่อพ่วงที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับประสิทธิภาพของยานพาหนะและการดำเนินงานของรัฐ แต่ยังส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพของตัวควบคุม ตัวควบคุมคุณภาพที่แตกต่างกันซึ่งใช้ในรถคันเดียวกันโดยใช้แบตเตอรี่ชุดเดียวกันที่มีสถานะการชาร์จและการคายประจุเดียวกันบางครั้งก็แสดงความแตกต่างอย่างมากในความสามารถในการขับขี่
องค์ประกอบของระบบ
ระบบควบคุมมอเตอร์ของจักรยานไฟฟ้าโดยทั่วไปประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวแปลงไฟเซ็นเซอร์และตัวควบคุมยานพาหนะไฟฟ้า
ตามความซับซ้อนของอัลกอริธึมการควบคุมควรเลือกระบบไมโครโปรเซสเซอร์ที่เหมาะสมสำหรับระบบควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า สิ่งที่เรียบง่ายบางอย่างคือคอนโทรลเลอร์แบบชิปเดี่ยวและตัวควบคุมที่ซับซ้อนบางตัวคือตัวควบคุม DSP ชิปพิเศษที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สามารถตอบสนองความต้องการในการควบคุมมอเตอร์ของระบบเสริม สำหรับตัวควบคุมยานยนต์ไฟฟ้าควรใช้โปรเซสเซอร์ DSP วงจรควบคุมส่วนใหญ่ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่อไปนี้: ชิปควบคุมและระบบขับเคลื่อน, ระบบสุ่มตัวอย่าง AD, โมดูลพลังงานและระบบขับเคลื่อน, ระบบป้องกันฮาร์ดแวร์, ระบบตรวจจับตำแหน่ง, ความจุรองรับบัสเป็นต้น
วงจรไฟฟ้าหลักใช้อินเวอร์เตอร์สามเฟสแบบเต็มสะพานดังแสดงในรูป 4-32 โดยที่อุปกรณ์สลับกำลังหลักคือ IG-BT ในสถานะของการสลับกระแสสูงและความถี่สูงการเหนี่ยวนำจากตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าไปยังโมดูลการเปลี่ยนกำลังมีอิทธิพลอย่างมากต่อการใช้พลังงานของวงจรไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของโมดูล ดังนั้นจึงใช้พื้นผิวบัสแบบเรียงซ้อนเพื่อทำให้การเหนี่ยวนำของวงจรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อปรับให้เข้ากับลักษณะของแรงดันไฟฟ้าต่ำและกระแสไฟฟ้าสูงของระบบควบคุม
รูปแบบการพัฒนาใหม่
หลังจากทศวรรษแห่งการพัฒนาอย่างรวดเร็วจักรยานไฟฟ้าซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เพื่อการดำรงชีวิตเป็นสิ่งที่ผู้คนขาดไม่ได้เช่นฟืนข้าวน้ำมันและเกลือ ตามสถิติที่เกี่ยวข้องภายในสิ้นปี 2013 การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดระดับประเทศมีจำนวนถึง 150 ล้านคันและอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าก็ก้าวเข้าสู่จุดเปลี่ยนจากระยะเติบโตและครบกำหนดตามกฎหมายการพัฒนาวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ และภาวะเศรษฐกิจถดถอยดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ การตลาดอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าสามแกน:
หลักการทางเศรษฐศาสตร์แบบคลาสสิกของยูทิลิตี้ส่วนเพิ่มที่ลดน้อยลงกลายเป็นสิ่งที่ไม่ได้ผลมากขึ้นในการโฆษณาการส่งเสริมการขายและสงครามราคาและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายกำลังขาดทุน เนื่องจากลักษณะพิเศษของอุตสาหกรรมฉลากระดับรากหญ้าจึงมาพร้อมกับการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากลักษณะพิเศษของรากหญ้าทำให้ e-bike ใกล้เคียงกับความต้องการของผู้คนมากขึ้นทำให้เกิดการเติบโตอย่างรวดเร็วของตำนานอุตสาหกรรม e-bike
