ฮอทไบค์
E-Bikers สัมผัสประสบการณ์ที่ไกลกว่าและเป็นประจำมากกว่านักขี่จักรยานทั่วไป
ผู้คนเคยบ่นว่าการใช้ e-bike นั้น“ ไม่สุจริต” ซึ่งฉันคิดว่าไม่มีชีวิตและจากไปโดยเขียนส่งเมื่อสองปีที่แล้วว่า“หยุดแม้กระทั่งพูดถึง E-Bikes ว่าเป็น 'การโกง'"แต่ในขณะที่ทวีตปัจจุบันนี้แสดงให้เห็นว่ามันกำลังเกิดขึ้น
ฉันได้พยายามสร้างกรณีที่บางครั้งมีการใช้ e-bike เป็นอย่างอื่นมากกว่าจักรยานทั่วไปซึ่งบุคคลทั่วไปใช้เป็นพิเศษและไปได้ไกลกว่ามากและได้ยกมา การศึกษาที่พบ ผู้ขับขี่ e-bike จะได้รับการฝึกอบรมมากพอ ๆ กับผู้ขับขี่ของจักรยานมาตรฐานอันเป็นผลมาจากการเดินทางได้ไกลขึ้น ตอนนี้การตรวจสอบใหม่ล่าสุด“คนที่ซื้อจักรยานไฟฟ้ามากขึ้นหรือไม่?"ให้ตัวเลขจริงแก่เราและพวกมันมหาศาลมาก ไม่เพียงแค่นั้นอย่างไรก็ตาม e-bike กำลังเปลี่ยนรถยนต์มากกว่าที่จะเปลี่ยนจักรยาน
นักวิจัย Aslak Fyhri และ Hanne Beate Sundførได้ศึกษานิสัยก่อนและหลังของผู้คนที่ซื้อจักรยานไฟฟ้าในออสโลประเทศนอร์เวย์ e-bike ได้รับการออกแบบ pedelec สไตล์ยูโรซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ต้องเหยียบเล็กน้อยเพื่อให้มอเตอร์โต้ตอบ ในทางตรงกันข้ามผลลัพธ์เหล่านี้กับคนที่มีความปรารถนาเกี่ยวกับ e-bike แต่ไม่ได้ซื้อ แต่ถามคำถาม:
- หากการจับจ่ายซื้อของ e-bike จะพบกับการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่กว่า ขี่จักรยานครบกิโลเมตร กว่ารายการช่วงเวลาสั้น ๆ
- หากการจับจ่ายซื้อของ e-bike จะพบกับการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่กว่า แบ่งปันวงจร กว่ารายการช่วงเวลาสั้น ๆ
- หากผลสุดท้ายของการตรวจสอบขึ้นอยู่กับการเลือกกลุ่มเปรียบเทียบ
ผลลัพธ์ของละคร
ผู้ที่ซื้อจักรยานไฟฟ้าได้ยกระดับการใช้จักรยานจาก 2.1 กิโลเมตร (1.3 ไมล์) เป็น 9.2 กิโลเมตร (5.7 ไมล์) โดยทั่วไปต่อวัน เพิ่มขึ้น 340% ส่วนแบ่งการขนส่งทั้งหมดของ e-bike ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน จาก 17% เป็น 49% สถานที่ที่พวกเขาขี่จักรยานแทนการเดินเล่นการขนส่งสาธารณะและการขับรถ
นักวิจัยตั้งชื่อสิ่งนี้ว่า "e-bike impact" อย่างไรก็ตามน่าวิตกว่าบุคคลอาจใช้มากเนื่องจากเพิ่งซื้อจักรยานและมีความแปลกใหม่ดังนั้นพวกเขาจึงใช้ประโยชน์ได้มากเช่นเดียวกับสิ่งที่เกิดขึ้น เมื่อคนซื้ออุปกรณ์เฮลท์คลับแฟนซี พวกเขาลดราคาซึ่งเป็นผลมาจากความจริงแล้วผู้คนขี่จักรยานไฟฟ้าเป็นพิเศษยิ่งพวกเขาใช้เวลานานขึ้น “ เป็นการยืนยันการค้นพบก่อนหน้านี้ที่บ่งชี้ว่าแต่ละคนมีแนวโน้มที่จะได้รับการศึกษาหลักสูตรของสถานที่ที่พวกเขาค้นพบฟังก์ชั่นการเดินทางใหม่สำหรับสถานที่ที่จะใช้ประโยชน์จาก e-bike”
อย่างไรก็ตามนอร์เวย์ไม่ใช่สหรัฐอเมริกา
หลายคนในอเมริกาเหนืออาจให้คำปรึกษาได้ว่านั่นคือสแกนดิเนเวียซึ่งแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ในความเป็นจริงนักวิจัยทราบดีว่านอร์เวย์ไม่ได้แบ่งปันการใช้จักรยานของชาวเดนมาร์กหรือชาวดัตช์ในการขนส่งและในออสโลหุ้นของจักรยานอยู่ในระดับต่ำ
ประเพณีการขี่จักรยานของนอร์เวย์ถูกครอบงำโดยการขี่จักรยานเพื่อการพักผ่อนในช่วงสองสามปีก่อนหน้านี้ ดังนั้นบริบทของนอร์เวย์ในระดับที่แน่นอนอาจตรงข้ามกับของสหรัฐอเมริกาสถานที่งานวิจัยสองสามชิ้นที่พิมพ์มาจนถึงปัจจุบันชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนโหมดจากรถยนต์ไปเป็นการขี่จักรยานตามจากการเข้าสู่ e-bike
ผู้เขียนสรุป:
จักรยานไฟฟ้ากำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของระบบขนส่งในเมืองมากขึ้นเรื่อย ๆ และอาจเป็นส่วนสำคัญในการลดอิทธิพลด้านสิ่งแวดล้อมจากการขนส่งโดยการย้ายผู้คนออกจากการขนส่งด้วยเครื่องยนต์…. เราพบว่าการขี่จักรยานยกระดับไม่ได้เป็นเพียง อย่างไรก็ตามผลกระทบที่แปลกใหม่ดูเหมือนจะยาวนานเป็นพิเศษ ดังนั้นการตรวจสอบของเราจึงบ่งชี้ว่าผู้จัดทำความครอบคลุมสามารถคาดการณ์ผลตอบแทนที่สร้างสรรค์ของมาตรการความคุ้มครองที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มการใช้ e-bike
หากเราต้องการเห็นการใช้งาน e-bike ตลอดไปเราต้องการมาตรการครอบคลุมที่นำเสนอสถานที่ที่ได้รับการคุ้มครองในการเดินทางและที่จอดที่ปลอดภัย จากนั้น e-bike ก็สามารถเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งในเมืองได้
ฉันลองนึกดูว่านี่เป็นการตรวจสอบสถานที่ที่จ่ายเงินให้กับคำถามว่า e-bike“ ไม่สุจริต” หรือไม่ นักขี่จักรยาน E กำลังไปไกลกว่ามากโดยปกติแล้วจะมีการใช้งานอย่างอื่นอย่างชัดเจน ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้เป็นเพียงจักรยานที่ดีกว่าในการเดินทาง แต่ถูกนำมาใช้เป็นทางเลือกสำหรับรถยนต์และขนส่ง และทั้งๆที่ทุกอย่างใครทุจริตที่นี่?