GoCycle GX เป็น ebike พับได้ในเมืองที่ยอดเยี่ยม

GoCycle GX เป็น ebike พับในเมืองที่เหนือกว่า

แม้ว่าจะมีผู้ผลิตจำนวนมากที่ให้บริการ ebikes แบบพับได้ แต่ GoCycle ในสหราชอาณาจักรก็เป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่ทำให้พวกเขาเป็นที่นิยม นางแบบ GX ขององค์กรเป็นนักเดินทางในเมืองที่ยอดเยี่ยมอย่างที่ฉันพบเมื่อเร็ว ๆ นี้หลังจากที่ฉันลองใช้ทุกสัปดาห์

เปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 GX ได้รับการปรับปรุงที่โดดเด่นหลายอย่างในชาติปี 2020 สิ่งเหล่านี้รวมถึงทางแยกที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ (สืบทอดมาจากหุ่น GXi ที่สูงขึ้น) การเดินสายด้านในที่คล่องตัวดีขึ้นซึ่งอนุญาตให้พับและถอดแบตเตอรี่ได้ง่ายขึ้นและน้ำหนักรวมที่อ้างว่ามีส่วนลด 300 กรัม มีรายงานว่าจักรยานทั้งคันคิดว่าเครื่องชั่งน้ำหนักประมาณ 17.5 กก. (38.6 ปอนด์) แม้ว่าหน่วยสาธิตของฉันจะออกมาที่ 18.3 กก. (40.4 ปอนด์)

เท่าที่สเปคหลักเป็นไปตัวเลือก 2020 GX ถัดไป:

• ตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061 T6 ขึ้นรูปด้วยพลังน้ำ
• ล้อแม็กนีเซียมพร้อมยางสำหรับทุกสภาพอากาศขนาด 20 คูณ 2.25 นิ้ว
• ดิสก์เบรกไฮดรอลิกทางเข้าและด้านหลัง
• ไดรฟ์โซ่ปิดผนึกพร้อมเกียร์ฮับด้านหลัง Shimano Nexus 3 สปีด
• ตัวเปลี่ยนกริป Microshift
• โช๊คหลังโพลีเมอร์ให้การเดินทาง 1 นิ้ว (25 มม.)
• มอเตอร์ฮับทางเข้า GoCycle 500 วัตต์ขับเคลื่อนด้วยชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 13.7-Ah / 22V ที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

ค่าใช้จ่าย 7 ชั่วโมงหนึ่งก้อนของแบตเตอรี่นั้นอ้างว่าดีสำหรับการแพร่กระจายมากถึง 65 กม. (40 ไมล์) โดยอาศัยการเหยียบเข้าซึ่งเป็นค่าประมาณตามสิ่งที่ฉันได้รับ GX ตั้งค่าเป็นรูปแบบอเมริกาเหนือมีความเร็วสูงสุดช่วยเหยียบ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (25 กม. / ชม.) นอกจากนี้ยังมีโหมดคันเร่งสำหรับโอกาสเหล่านี้เมื่อใดก็ตามที่คุณไม่รู้สึกอยากเหยียบหรือเมื่อความช่วยเหลือ {ของระบบไฟฟ้า} ที่เลือกต้องการการปรับปรุงสั้น ๆ

GoCycle GX รองรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักมากถึง 100 กก. (220 ปอนด์)

Ben Coxworth / Atlas ใหม่

ผู้ขับขี่เลือกระหว่างโหมดช่วยเหลือ 4 โหมด (Metropolis, Eco, On-Demand และ Customized) โดยใช้แอพ iOS / Android บนสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อ Bluetooth โทรศัพท์เครื่องนั้นจะติดตั้งบนแฮนด์โดยใช้ห่วงยางคู่ที่ให้มาโดยจะแสดงแดชบอร์ดดิจิทัลที่ให้ข้อมูลที่ชวนให้นึกถึงระยะแบตเตอรี่ความเร็วและระยะทางที่เดินทาง

อย่างไรก็ตามทันทีที่มีการใช้แอปเพื่อเลือกโหมดโทรศัพท์จะไม่ทำงาน มี ใกล้ชิดกับจักรยานอีกต่อไป ไฟ LED สีชมพูแถวหนึ่งบนแฮนด์บาร์ยังแสดงให้เห็นถึงระยะต้นทุนของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญ

ในทางตรงกันข้ามกับ ebikes อื่น GX ไม่มีจอแสดงผล LCD ในตัวหรือตัวเลือกโหมดการสลับส่วนบุคคล ในขณะที่สิ่งนี้ทำให้แฮนด์จับรกน้อยลง แต่ผู้ขับขี่ที่ต้องการความรู้เพิ่มเติมและความสามารถในการควบคุมอาจรู้สึกอึดอัดที่จะวางโทรศัพท์บนบาร์เมื่อขับรถท่ามกลางสายฝนหรือในขณะที่ต้องลัดเลาะไปตามถนนที่ยากลำบาก

ในแง่มุมที่เกี่ยวข้องเนื่องจากแฮนด์บาร์มีลักษณะค่อนข้างอ้วนและไม่เคยเป็นทรงกลม (แบบตัดขวาง) การติดตั้งอุปกรณ์ของบุคคลที่สามที่ชวนให้นึกถึงไฟหน้าหรือกระดิ่งอาจแสดงว่าเป็นเรื่องยาก Gocycle มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับตัวเองอย่างไรก็ตาม Gizmos ในปัจจุบันส่วนใหญ่ไม่สามารถถ่ายโอนจากมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ ได้

ถึงเวลาชาร์จไฟ - ไฟ LED บนแฮนด์จะชี้ให้เห็นระยะของแบตเตอรี่

Ben Coxworth / Atlas ใหม่

การใช้ GX เป็นสิ่งที่ดี ฉันจับไปที่โหมด Metropolis เป็นหลักโดยมอเตอร์จะถีบเข้าอย่างง่ายดายทันทีที่เซ็นเซอร์แรงบิดของแป้นเหยียบตัดสินใจว่าฉันถึงเกณฑ์ที่กำหนด การเดินทางนั้นค่อนข้างสะดวกสบายส่วนหนึ่งมาจากอาน Velo Sport ที่นุ่มนวลด้ามจับ GoCycle Sport Ergo ที่บานออกและระบบกันสะเทือนหลังอาจจะเล็กน้อย

เนื่องจากไม่สามารถปรับจุดสูงสุดของแฮนด์จับได้ แต่ฉันรู้สึกประหลาดใจว่าผู้ขับขี่ที่เตี้ยกว่าจะรู้สึกอย่างไรเมื่อเทียบกับการนั่งแขนของพวกเขาเมื่อเทียบกับที่มากเกินไป ที่ระบุไว้ตาม บริษัท GX ขนาดเดียว ควรจะ จับคู่กับผู้ขับขี่ที่มีความสูงตั้งแต่ 4'8″ ถึงหก'4″ (142 ถึง 193 ซม.) ได้อย่างสบาย ๆ

การพับและกาง GX นั้นรวดเร็วและตรงไปตรงมาเหมือนกับที่วางตลาดโดยใช้เวลาประมาณ 10 วินาทีและโดยหลักแล้วจะเกี่ยวข้องกับสลักเพียงสองอัน - อันหนึ่งที่ตัวถังและอีกอันหนึ่งที่ฐานของท่อที่มือจับ ฉันควรทำ Googling และส่งอีเมลเพื่อรับวิธีการพิมพ์เล็ก ๆ ทั้งหมดแม้ว่าดูเหมือนว่าจะไม่ได้รับการแนะนำอย่างสมบูรณ์ในภาพยนตร์ที่รวมอยู่ในแอปการตั้งค่า

หากวาง seatpost ทิ้งไว้ (ถูกถอดออกในภาพนี้) อาจใช้เป็นข้อตกลงในการเข็น GX ควบคู่ไปกับการพับ

Ben Coxworth / Atlas ใหม่

ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความตั้งใจที่จะถอดเบาะนั่งเมื่อพับจักรยานจึงต้องคลายสกรูนิ้วหัวแม่มือบนตัวถังออกด้วยตนเอง ฉันค้นพบว่าเมื่อใส่ seatpost เข้าไปอีกครั้งสกรูนั้นจำเป็นต้องขันให้แน่นมากโดยตั้งใจที่จะยึดเบาะไม่ให้บิดไปมาในขณะขับรถ มันอาจจะดีถ้ามีเพียงคันโยกที่ทำงานได้ดี

สำหรับเรื่องนั้นอาจช่วยได้เช่นกันหากเบาะนั่งมีร่องที่ทำงานลงซึ่งตรงกับสันเขาที่สอดคล้องกันบนร่างกายดังนั้นจึงไม่ต้องคาดเดาว่าเบาะนั่งจะตรงหรือไม่เมื่อทุกสิ่งเล็กน้อย แน่นลง

ปัจจัยเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกันอย่างหนึ่งที่ฉันเห็นคือความจริงที่ว่าเมื่อจักรยานถูกกางออกการไม่มีท่อไพร์มทำให้การเลือกและเดินขึ้นบันไดค่อนข้างลำบากและอื่น ๆ อีกมากมาย นั่นเป็นเรื่องปกติสำหรับจักรยานพับหลายคันอย่างไรก็ตามไม่ใช่ข้อเสียที่เฉพาะเจาะจงกับ GX

แตกต่างกันเล็กน้อย GoCycle GX ในปี 2020 นำเสนอทุกสิ่งเล็กน้อยที่คุณอาจต้องการในจักรยานมหานครไฟฟ้าที่ขี่เรียบว่องไวพับเก็บได้รวดเร็วและดูเท่ มีจำหน่ายแล้วในสีขาวน้ำเงินหรือดำด้านราคา 3,299 เหรียญสหรัฐ

และสุดท้ายอย่างไรก็ตามไม่ท้ายสุดฉันอยากจะขอบคุณ Edmonton ผู้ขาย GoCycle ในแคนาดา Redbike ที่จัดหาจักรยานสาธิตให้ฉัน

หน้าเว็บผลิตภัณฑ์: GoCycle GX