ฮอทไบค์
จักรยานไฟฟ้าแบบปรับความเร็วได้อาจกล่าวได้ว่าเป็นจักรยานแข่งประเภทหนึ่งล้อบางและแคบมีจุดประสงค์เพื่อลดน้ำหนักตัวให้น้อยที่สุดเพื่อให้ขี่เบาและมีความเร็วสูง จุดประสงค์ของระบบเปลี่ยนความเร็วจักรยานคือการเปลี่ยนความเร็วของจักรยานโดยการเปลี่ยนชุดโซ่และเฟืองหน้าและหลังที่แตกต่างกัน
ขนาดของแผ่นดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังเป็นตัวกำหนดความแข็งแรงของแป้นหมุนของจักรยาน ยิ่งดิสก์หน้ามีขนาดใหญ่และดิสก์หลังมีขนาดเล็กเท่าไหร่การเตะก็จะยิ่งออกแรงมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งแผ่นดิสก์หน้ามีขนาดเล็กและดิสก์หลังมีขนาดใหญ่เท่าไร ตามความสามารถของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันขนาดของล้อหน้าและล้อหลังสามารถปรับได้เพื่อปรับความเร็วของจักรยานเพื่อรับมือกับส่วนต่างๆของถนนสภาพถนน
ในโครงรถจักรยานไฟฟ้ายางแป้นเหยียบเบรกโซ่และชิ้นส่วนอื่น ๆ อีก 25 ชิ้นส่วนประกอบพื้นฐานที่ขาดไม่ได้ ในหมู่พวกเขาเฟรมเป็นโครงกระดูกของจักรยานซึ่งรับน้ำหนักคนและสินค้ามีขนาดใหญ่ที่สุด ตามลักษณะการทำงานของแต่ละส่วนประกอบสามารถแบ่งออกเป็นระบบนำทางระบบขับเคลื่อนและระบบเบรกโดยคร่าวๆ:
ระบบไกด์: ประกอบด้วยแฮนด์, ส้อม, เพลาและล้อ ผู้ขับขี่สามารถบังคับแฮนด์และรักษาสมดุลของร่างกายได้
ระบบขับเคลื่อน (เกียร์หรือเดิน): ประกอบด้วยแป้นเหยียบ, เพลากลาง, เฟือง, ข้อเหวี่ยง, โซ่, มู่เล่, เพลาล้อหลัง, ล้อหลังและชิ้นส่วนอื่น ๆ แรงเหยียบของมนุษย์คือผ่านเท้าเหยียบล้อโซ่โซ่มู่เล่เพลาหลังและส่วนอื่น ๆ ของระบบส่งกำลังเพื่อให้รถจักรยานไฟฟ้าไปข้างหน้า
ระบบเบรค: ประกอบด้วยส่วนประกอบเบรค ผู้ขับขี่สามารถควบคุมเบรกได้ตลอดเวลาเพื่อชะลอความเร็วหยุดและมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่
นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยและความสวยงามเช่นเดียวกับจากมุมมองที่ใช้งานได้จริงยังประกอบไฟวงเล็บอุปกรณ์ตารางรหัส
Tผ่านการวิเคราะห์ความถี่ในการเหยียบเพื่อใช้เกียร์เสือภูเขาอย่างถูกต้อง
สอนวิธีใช้เกียร์เสือภูเขาอย่างถูกต้อง แต่ในนี้ต้องพูดคำนามคือความถี่ความถี่หมายถึงความถี่ในการเหยียบแป้นเหยียบ ความถี่ในการเหยียบคือหนึ่งนาทีเป็นหน่วยของการวัดความถี่ในการเหยียบ 90 หมายถึงนาทีในการเหยียบ 90 รอบ มีเครื่องวัดความเร็วรอบพิเศษโดยหลักการทำงานของตารางรหัสจะเหมือนกันคุณสามารถคำนวณความถี่ในการเหยียบแป้นเหยียบได้ อย่างไรก็ตามเพื่อนนักขี่ทั่วไปจะไม่ติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วไม่มีตารางรหัสอัตราการใช้งานสูง จากนั้นคุณสามารถแนบไปกับตารางความถี่ของการเหยียบตามความเร็วของตารางรหัสเพื่อใช้เกียร์ที่เหมาะสม
วิธีใช้เกียร์ว่างคือใช้เกียร์ต่ำก่อน ยกตัวอย่างระบบเกียร์ 24 สปีด โดยทั่วไปจะไม่ใช้เกียร์หลังเกียร์ 7 และ 8 เกียร์มีขนาดเล็กเกินไปส่งผลต่ออายุการใช้งานของโซ่ และการส่งกำลังที่ดีที่สุดคือไม่ควรแขวนเกียร์ 1-8, ดิสก์ฟันเฟือง 1-8 เป็นเฟืองที่เล็กที่สุด, มู่เล่เป็นเฟืองที่เล็กที่สุด, โซ่ไม่ตรง, เป็นแนวเฉียงไม่ดีสำหรับโซ่จะเร่งความเร็ว ผลกระทบของอายุการใช้งานโซ่ของคุณไม่ดีสำหรับการส่งผ่าน เช่นเดียวกัน 3-1 ไม่ดีเพราะโซ่ก็เอียงเช่นกัน ห้ามขี่เป็นเวลานานสองครั้งจอดรถคุณสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ 1-8 ดังนั้นก่อนและหลังจึงเป็นเกียร์ที่เล็กที่สุดสามารถทำให้สปริงดึงหลังของคุณคลายตัวยืดอายุการดึงกลับได้ แต่ 1-8 ไม่ได้ขี่ ด้วยเกียร์ก่อนขี่นั่นคือก่อนที่คนจะขึ้นรถควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2-4 หากใช้เกียร์ 24 สปีดขอแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์จากความเร็วต่ำไปความเร็วสูง การรวมกันคือ 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . โดยปกติเกียร์ 2-4, 2-5 และ 2-6 จะจัดการกับสภาพถนนส่วนใหญ่โดยมีความเร็วตั้งแต่ 15 KPH ถึง 22 KPH โดยไม่ต้องออกแรง
เวลาสตาร์ทที่ดีที่สุดคือเกียร์ 2-4 ซึ่งจะเหมือนกับเกียร์แรกเมื่อรถหยุดแล้วสตาร์ทอีกครั้ง เกียร์ 2-4 เป็นความเร็วที่ประหยัดแรงงานและค่อนข้างเร็ว หากคุณหยุดรถเป็นเวลาสั้น ๆ หรือรอไฟแดงเมื่อความเร็วสูงในระหว่างการชะลอรถให้ลดลงอย่างต่อเนื่องที่เกียร์ 2-4 คุณสามารถเริ่มด้วย 2-4 หากคุณรู้สึกว่าเหยียบเบามากและขาของคุณเคลื่อนไหวเร็วมากและความถี่ในการเหยียบมากกว่า 90 ให้เลื่อนไปที่ 2-5 อีกครั้งให้เหยียบความถี่ไว้ที่ 90 หากยังเบาและความถี่ในการเหยียบสูงกว่า 90 อย่างง่ายดายให้เลื่อนไปที่ 2-6 หากคุณกำลังปั่นด้วยเกียร์สองหรือหกและขาของคุณล้าและคุณไม่สามารถขยับได้และคุณไม่แข็งแรงพอที่จะรักษา 90 ลงเกียร์เดียวหรือถ้าคุณไม่คิดว่าจะรักษา 90 ได้ ลงเกียร์อื่น นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนความเร็ว สามารถคำนวณได้จากการหมุนหรือใช้เกียร์ 24 สปีดเป็นตัวอย่างความถี่ในการเหยียบคือ 90 และใช้เกียร์ 2-5 และความเร็วประมาณ 19.5 กม. / ชม. ซึ่งเหมาะสำหรับคนที่ขี่แบบธรรมดา ครั้ง. เกียร์และความเร็วนี้เหมาะสำหรับการขี่พักผ่อน หากคุณต้องการเร่งความเร็วคุณสามารถเหยียบความถี่ไปที่ประมาณ 100 ความเร็วจะเท่ากับ 23 คราวนี้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 2-6 คุณสามารถเหยียบต่อไปด้วยความถี่ 90 เพราะรักษาความถี่ 90 โดยใช้เกียร์ 2-6 ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 23 เท่านั้นอย่าลืมว่าในการเร่งความเร็วคุณต้องเหยียบความถี่นั่นคือจำนวนรอบของขาของคุณที่หมุนไม่ใช้ระดับไฮเอนด์ระดับไฮเอนด์จะทำให้ความเร็วของคุณช้าลงเท่านั้น ปั่นจักรยานเวลาธรรมดาเหมือนเดิมใช้ 2-4 ไฟล์วิ่งความเร็ว 16.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเหยียบถี่แค่ 90 เร่งคำไม่กะเร่งความเร็วเหยียบตรงความเร็วถึง 19.5 กม. ต่อชั่วโมงโดยสองถึงห้าในเวลานี้คุณมีเพียง 2-5 เกียร์เพื่อรักษาความเร็ว 19.5 ก็โอเคเพราะครั้งนี้ความถี่ที่เหยียบไว้คือ 90 หากคุณยังต้องการเร่งความเร็วหรือไม่เปลี่ยนเกียร์ โดยตรงเร่งความเร็วเหยียบความเร็ว 23 แล้วเปลี่ยนเกียร์ 2-6 เกียร์จะโอเค และอื่น ๆ ในการเร่งความเร็วให้คุณเหยียบโดยทั่วไปทุกๆสี่ไมล์ต่อชั่วโมงหรือคุณจึงเปลี่ยนเกียร์ แน่นอนว่าถ้าคุณพบว่าตัวเองเหยียบยากเกินไปที่จะรักษา 90 ให้ลดเกียร์ลงเพื่อรักษา 90
เปลี่ยนเกียร์ก่อนลงเนิน เปลี่ยนเกียร์ยังเป็นทักษะเปลี่ยนเกียร์เมื่อกำลังเหยียบเพื่อลดแรงที่เหมาะสมไม่ส่งแรงขาที่มีการหมุนเท้าหมุนกะได้ การเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวและความเสียหายของโซ่มีขนาดเล็ก หากคุณอยู่บนถนนขึ้นเนินซึ่งมีความถี่ในการขี่ต่ำเป็นพิเศษคุณจะสังเกตเห็นการคลิกของโซ่เมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ ฟังคลิกแล้วคุณจะรู้ถึงประโยชน์และผลเสีย ใบอนุญาตการจราจรและสามารถมั่นใจได้ในความปลอดภัยสามารถเร่งความเร็วได้ก่อนโดยความเฉื่อยขึ้นเขาเร่งความเร็วเมื่อมากกว่า 110 ด้วยความถี่ไต่และรักษาความถี่ขั้นตอนที่สูงกว่า 100 ขั้นให้ไกลที่สุดสามารถปีนได้อย่างรวดเร็วหากฉันปีนขึ้นไม่ได้ต้อง ในการเปลี่ยนการเลื่อนครั้งแรกเพื่อลดความแรงของแป้นเหยียบทั้งสองเกือบจะพร้อมกัน หากคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ขณะขึ้นเขาสูงชันและกระปุกเกียร์ของคุณไม่คลิกคุณก็ทำได้ดี หากความถี่ของการขึ้นบันไดสูงชันต่ำมากการเปลี่ยนกำลังอย่างหนักโซ่เสี่ยงต่อการแตกหัก
อีกครั้งหากคุณต้องการวิ่งเร็วและประหยัดพลังงานการใช้ความถี่สูงเป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุด ถ้าไม่อยากให้เข่าป่วยอย่าใช้เกียร์ 3-8 อีกต่อไป เกียร์ 3-8 สำหรับผู้ที่สามารถไปได้ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Tผ่านการจำแนกประเภทถนนการวิเคราะห์การใช้เกียร์ที่ถูกต้อง
1 ทางหลวง (ทางตรงอุปสรรคน้อยทัศนวิสัยสูง) ที่นี่คือสวรรค์ของรถไฮเวย์ แต่ไม่ใช่นรกของจักรยานเสือภูเขาโดยทั่วไปจะใช้เกียร์ 2 ตัวแรกหลัง 4 เพื่อเร่งความเร็วแล้วค่อยๆก่อน 2 หลังจาก 5-6 คราวนี้ ใน 3 แรกหลัง 5 เวลาของการเปลี่ยนเกียร์ตามการสังเกตภาพของถนนลาดเล็กน้อยเพื่อกำหนด
2 ทางลาด (ขึ้นเนินและลงเนิน) นี่คือเทคโนโลยีสำคัญที่จะพูดถึงไม่ใช่การเปลี่ยนทางลาดต้องอยู่ก่อนเข้าทางลาดด้วยเกียร์ที่ดีโดยเฉพาะการขึ้นเนินหรือการเปลี่ยนเกียร์กลางอาจเป็นเพราะกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ยังไม่ถึง จะเสร็จสมบูรณ์และสูญเสียพลังงานซึ่งจะเป็นปัญหามากใช้ขั้นต่ำที่อยู่ด้านหน้าของทฤษฎีเนินเขากล่าวคือ“ 1” หลังใหญ่ที่สุดก็เป็นหลักการของ“ 1” ในการเปลี่ยน แต่ความจริงตามการไล่ระดับสีจริงเป็น กำหนดหลังเฟืองมู่เล่แนะนำก่อนเกียร์ 1 หลัง 3 ลงเนินตามทฤษฎีหน้าใหญ่ที่สุดคือสามหลังคนสุดท้องหลักการเปลี่ยนเกียร์ 7 เกียร์อย่างไรก็ตามต้องพิจารณาตามความชันและความยาวจริงด้วย . แนะนำให้ใช้สามอันดับแรกและห้าอันดับสุดท้าย
3 ลักษณะส่วนใหญ่ของพื้นผิวถนนที่ซับซ้อน (สิ่งกีดขวางมุมที่มากขึ้นสภาพถนนที่ไม่ดีทัศนวิสัยไม่ดี) คือไม่มีทางที่จะสม่ำเสมอเส้นทางหยุดและไปได้ดังนั้นเราจึงควรเลือกเส้นทางเกียร์กลางที่ค่อนข้างแนะนำข้อแรก 2 หลัง 4 ซึ่งสะดวกในการเร่งขี่และง่ายมาก
การขี่จักรยานเสือภูเขาในเมืองแทบจะไม่สามารถเล่นเต็มประสิทธิภาพของจักรยานเสือภูเขาได้ท้ายที่สุดการติดตามจักรยานเสือภูเขาไม่ใช่ความเร็ว แต่มีความซับซ้อนและ
เป็นความสุขอย่างยิ่งที่สามารถผ่านไปได้อย่างปลอดภัยภายใต้สภาพถนนที่เลวร้าย
Fทักษะการใช้นิ้วและเท้าเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
เมื่อเปลี่ยนความเร็วเพื่อลดการสึกหรอของระบบเกียร์และปรับปรุงความนุ่มนวลโดยปกติเท้าก่อนสองสามครั้งจากนั้นขาเพียงแค่หมุนตามล้อเพื่อไม่ให้ใช้แรงในขณะนี้นิ้วกดเปลี่ยนความเร็ว คันโยกหรือหมุนที่จับเปลี่ยนความเร็ว แน่นอนว่าเมื่อคุณปีนขึ้นเขาสูงชันคุณจะพบว่ามันไม่ได้ผล หากการส่งสัญญาณของคุณค่อนข้างมีคุณภาพสูงก็เป็นการดีที่จะเริ่มต้นโดยตรงเช่นเดียวกันการส่งผ่านที่ราบรื่นมากเป็นสิ่งที่ทำจากเหล็กในบางครั้งความรุนแรงจะไม่มีปัญหา หากคุณมีกระปุกเกียร์ความเร็วต่ำคุณอาจต้องการหยุดพักสักครู่และให้ล้อหลังลอยขึ้นในอากาศก่อนที่จะขึ้นเครื่องหรือคุณอาจพบว่าโซ่หมุนวนมาครึ่งวันแล้วและคุณไม่ได้ ทำงานของคุณเสร็จแล้ว
บุคคลมีวิธีการในการขึ้นทางลาดชันกลางทางต้องเปลี่ยนไม่ใหญ่มากอาจเป็นสองหรือสามเมตรการขี่ด้านข้างกระบวนการนี้รถค่อนข้างเรียบถนนในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการบรรทุกจะไม่ได้ยินเสียงของ แตก แต่ใช้ได้เฉพาะกับยานพาหนะขนาดเล็กบนท้องถนนและสังเกตว่ามีรถอยู่ก่อนหน้าหรือคุณข้ามกลางถนนด้วยความเร็วกะทันหันทำให้รถเป็นธรรมชาติของทั้งสองฝ่าย
รวบรวมและจัดเรียงในหมู่พวกเขายังมีสถานที่ที่ขัดแย้งกันเช่นการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมก่อนที่จะดูเกี่ยวกับเกียร์ของมู่เล่ที่สอดคล้องกันของดิสก์หลังแตกต่างกัน (โดยส่วนตัวฉันคิดว่า 2-3456 เหมาะสมกว่าและใช้กันทั่วไป) ประเด็นที่ต้องทำให้ตรงนี้คือแม้ว่าความเร็วในการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่จะมีความสุข แต่การปรับความเร็วในการเปลี่ยนรถทุกคันนั้นแตกต่างกันดังนั้นรถของตัวเองจึงเหมาะสมกับเกียร์ที่ตัวเองดูแลสังเกตไม่จำเป็นต้องบังคับมุมมองของผู้อื่น ด้านล่างของหลักฐานที่ไม่ละเมิดใหญ่ สังเกตตัวเองด้วยเพราะการเปลี่ยนเกียร์ยากกว่าในการปรับทุกเกียร์มีความแม่นยำมากการปรับที่ใช้กันทั่วไปเพียงเล็กน้อยก็เป็นสิ่งที่ดี!
Hotebike A6AH26 Model 21 Speed เกียร์เพิ่มพลังในการขึ้นเขา
ลดราคาครั้งใหญ่ใน AMAZON !!!! ค้นหา HOTEBIKE เพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม