เบรกอย่างไรให้ปลอดภัยที่สุดขณะขับขี่?

วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการเบรกขณะขี่คืออะไร?
หากคุณต้องการจอดรถจักรยานของคุณในแบบที่ปลอดภัยที่สุด คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวิธีใช้เบรกหน้าและหลังของคุณ

ความเชื่อทั่วไปคือควรใช้เบรกหน้าและหลังพร้อมกัน เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นที่ไม่ชำนาญในการเบรก แต่ถ้าคุณอยู่ในขั้นตอนนี้ คุณจะไม่สามารถหยุดจักรยานได้ในระยะทางที่สั้นที่สุดและปลอดภัยที่สุดในฐานะผู้ขับขี่ที่เรียนรู้แค่การใช้เบรกหน้าเท่านั้น

ลดความเร็วสูงสุด-เบรกฉุกเฉิน
วิธีที่เร็วที่สุดในการหยุดจักรยานที่มีช่วงล้อหน้าและล้อหลังปกติคือใช้แรงมากกับเบรกหน้าเพื่อให้ล้อหลังของจักรยานเกือบจะยกขึ้นจากพื้น ในขณะนี้ ล้อหลังไม่มีแรงกดบนพื้นและไม่สามารถให้แรงเบรกได้

มันจะเลี้ยวไปข้างหน้าจากด้านบนของแฮนด์บาร์หรือไม่?
หากพื้นลื่นหรือล้อหน้ามีรอยเจาะ จะใช้เฉพาะล้อหลังเท่านั้น แต่บนถนนแอสฟัลต์/คอนกรีตที่แห้ง การใช้เฉพาะเบรกหน้าจะช่วยให้มีกำลังเบรกสูงสุด นี่เป็นความจริงทั้งในทฤษฎีและในทางปฏิบัติ หากคุณใช้เวลาในการเรียนรู้การใช้เบรกหน้าอย่างถูกต้อง คุณจะเป็นคนขับที่ปลอดภัย

หลายคนกลัวการใช้เบรกหน้ากังวลเรื่องการหมุนไปข้างหน้าจากแฮนด์จับด้านบน การพลิกหน้าเกิดขึ้นได้ แต่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับผู้ที่ไม่ได้เรียนรู้วิธีใช้เบรกหน้า

ผู้ขับขี่ที่ใช้เฉพาะเบรกหลังจะไม่มีปัญหาในสถานการณ์ปกติ แต่ในกรณีฉุกเฉิน ตื่นตระหนก เพื่อที่จะหยุดได้เร็ว คนขับจะบีบเบรกหลังและเบรกหน้าที่ไม่คุ้นเคยเลย ส่งผลให้ “แฮนด์มือจับพลิกคว่ำ” สุดคลาสสิก

Jobst Brandt มีทฤษฎีที่น่าเชื่อถือพอสมควร เขาเชื่อว่า "แฮนด์ที่พลิกไปข้างหน้า" โดยทั่วไปไม่ได้เกิดจากแรงเบรกด้านหน้าที่มากเกินไป แต่เนื่องจากผู้ขี่ไม่ได้ใช้แขนแตะเบรกหน้าเพื่อต้านแรงเฉื่อยของร่างกายเมื่อใช้เบรกหน้าอย่างแรง นั่นคือ จักรยานหยุด แต่ตัวผู้ขี่ไม่หยุดจนกว่าตัวผู้ขี่จะชนกับแฮนด์หน้า ทำให้จักรยานยนต์หมุนไปข้างหน้า (หมายเหตุนักแปล: ในขณะนี้ จุดศูนย์ถ่วงของบุคคลนั้นอยู่ใกล้กับล้อหน้ามาก และเลี้ยวไปข้างหน้าได้ง่าย)

หากใช้เฉพาะเบรกหลัง สถานการณ์ข้างต้นจะไม่เกิดขึ้น เพราะเมื่อล้อหลังเริ่มเอียง แรงเบรกก็จะลดลงตามไปด้วย ปัญหาคือ เมื่อเทียบกับการใช้เฉพาะล้อหน้าในการเบรก ล้อหน้าจะใช้เวลาหยุดนานกว่าสองเท่า ดังนั้นสำหรับผู้ขับขี่ที่เร็ว จึงไม่ปลอดภัยที่จะใช้เฉพาะล้อหลัง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หันไปข้างหน้า สิ่งสำคัญคือต้องใช้แขนโอบรับร่างกายไว้ เทคนิคการเบรกที่ดีต้องเคลื่อนตัวรถไปด้านหลังให้ไกลที่สุดและเคลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหลังให้ไกลที่สุด ทำเช่นนี้ไม่ว่าคุณจะใช้เฉพาะเบรคหน้า เฉพาะเบรคหลัง หรือทั้งเบรคหน้าและหลัง การใช้เบรกหน้าและหลังพร้อมกันอาจทำให้หางแกว่งได้ เมื่อล้อหลังเริ่มเลื่อนและล้อหน้ายังมีแรงเบรก ด้านหลังของจักรยานจะแกว่งไปข้างหน้าเนื่องจากแรงเบรกของล้อหน้ามากกว่าแรงเบรกของล้อหลัง เมื่อล้อหลังเริ่มเลื่อน ก็สามารถแกว่งไปข้างหน้าหรือด้านข้างได้

การลื่นไถลของล้อหลัง (ดริฟท์) ทำให้ยางหลังสึกเร็วมาก หากคุณหยุดจักรยานความเร็ว 50 กม./ชม. โดยที่ล้อหลังล็อกไว้ คุณสามารถบดยางให้เป็นเกลียวได้ในครั้งเดียว

เรียนรู้การใช้เบรกหน้า
แรงเบรกสูงสุดคือเมื่อใช้แรงมากกับเบรกหน้า เพื่อให้ล้อหลังของจักรยานกำลังจะยกขึ้นจากพื้น เวลานี้เบรกหลังเล็กน้อยจะทำให้ล้อหลังดริฟท์

หากคุณกำลังใช้จักรยานธรรมดา วิธีที่ดีที่สุดในการเรียนรู้การใช้เบรกหน้าคือการหาที่ปลอดภัยและใช้เบรกหน้าและหลังพร้อมกัน แต่ส่วนใหญ่ใช้เบรกหน้า เหยียบไปเรื่อยๆ เพื่อให้คุณรู้สึกว่าล้อหลังเริ่มลอยออกจากขาของคุณ “หยิก” แทน “จับ” คันเบรกให้รู้สึกได้ ฝึกเบรกให้แรงขึ้นเรื่อยๆ และสัมผัสได้ถึงความรู้สึกว่าล้อหลังกำลังจะยกขึ้นเมื่อเบรกกระแทก

ทุกครั้งที่คุณขี่จักรยานที่ไม่คุ้นเคย คุณต้องทดลองแบบนี้ รถแต่ละคันมีความไวในการเบรกต่างกัน ดังนั้นคุณจึงทราบถึงความรู้สึกในการเบรกของรถ

เมื่อคุณใช้เบรกหน้าได้อย่างมั่นใจแล้ว ให้ฝึกผ่อนคลายเบรกเพื่อฟื้นฟูการควบคุมของจักรยานจนกว่าจะกลายเป็นระบบสะท้อนกลับอัตโนมัติ ลดความเร็วรถและเบรกแรงๆ จนกว่าล้อหลังจะเอียงแล้วปล่อยเบรก อย่าลืมสวมหมวกนิรภัย

คนขับบางคนชอบบิน เมื่อเหยียบเบรกหน้าอย่างแรงบนทางตัน ระบบส่งกำลังจะดึงการยึดเกาะของล้อหลังกลับไปยังคนขับอย่างชัดเจน (นี่คือเหตุผลที่ดีกว่าที่จะบินไปสู่ความตายในฤดูหนาว) หากคุณขี่จักรยานแบบเดดสปีดที่มีเฉพาะเบรกหน้า ขาของคุณจะบอกคุณได้อย่างแม่นยำเมื่อถึงแรงเบรกสูงสุดของเบรกหน้า เมื่อคุณเรียนรู้สิ่งนี้กับจักรยานยนต์ความเร็วต่ำ คุณสามารถใช้เบรกหน้ากับจักรยานยนต์คันใดก็ได้

เมื่อใดจึงควรใช้เบรกหลัง
นักปั่นจักรยานใช้เบรกหน้าเพียง 95% ของเวลาทั้งหมด แต่ในบางกรณีควรใช้เบรกหลังดีกว่า

ถนนลื่น. บนถนนแอสฟัลต์/คอนกรีตที่แห้ง เว้นแต่จะเลี้ยว โดยทั่วไปแล้วจะไม่สามารถใช้เบรกเพื่อไถลล้อหน้าได้ แต่บนถนนที่ลื่น เป็นไปได้ เมื่อล้อหน้าหลุด มวยปล้ำก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นถ้าพื้นลื่นก็ควรใช้เบรคหลัง

ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ล้อจะหลุดออกจากพื้นทันที ในกรณีนี้อย่าใช้เบรกหน้า หากคุณเจอสิ่งกีดขวาง การใช้เบรกหน้าจะทำให้จักรยานผ่านสิ่งกีดขวางได้ยาก หากใช้เบรกหน้าเมื่อล้อหน้าลอยจากพื้น ล้อจะหยุดหมุนในอากาศ ผลที่ตามมาของการลงจอดด้วยล้อจนตรอกอาจร้ายแรง

ยางหน้าจะแบน หากยางหน้าระเบิดหรือสูญเสียอากาศกะทันหัน ให้ใช้เบรกหลังเพื่อหยุดรถ การใช้เบรกเมื่อยางแบนอาจทำให้ยางหลุดร่วงได้

สายเบรกขาดหรือเบรกหน้ามีปัญหา

เมื่อใดจึงควรใช้เบรกหน้าและเบรกหลังพร้อมกัน
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ไม่แนะนำให้ใช้เบรกหน้าและหลังพร้อมกัน แต่มีข้อยกเว้นอยู่เสมอ:

หากแรงเบรกของเบรกหน้าไม่เพียงพอที่จะทำให้ล้อหลังเอียงขึ้น ล้อหลังก็สามารถเบรกได้ในเวลานี้ แต่ทางที่ดีควรซ่อมเบรคหน้า เบรกขอบล้อทั่วไปจะสูญเสียแรงเบรกไปมากเมื่อขอบล้อเปียก ในขณะนี้ การใช้เบรกหน้าและเบรกหลังพร้อมกันสามารถลดระยะเบรกได้

หากเบรกหน้ามีความฝาดหรือมีเสียงผิดปกติและไม่สามารถควบคุมได้อย่างราบรื่น ต้องใช้เบรกหน้าเท่าที่จำเป็น ยังคงจำเป็นต้องซ่อมเบรกหน้าโดยเร็วที่สุด

ทางลงเนินตรงและยาว มือที่บีบเบรกหน้าจะเมื่อยมาก และอาจทำให้ล้อหน้าร้อนเกินไปและทำให้ยางแบนได้ ในเวลานี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้เบรกหน้าและเบรกหลัง ใช้เบรกจุดกระจายความร้อนที่เกิดจากเบรกทั้งสองขอบและกระจายออกไป เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมความร้อนและส่งผลกระทบต่อยาง เมื่อคุณต้องการลดความเร็วอย่างรวดเร็ว ให้ใช้เบรกหน้า

เวลาเข้าโค้ง กริปต้องเบรกและเข้าโค้ง การใช้เบรกหน้าและหลังพร้อมกันสามารถลดโอกาสที่ล้อจะลื่นไถลได้ ยิ่งเข้าโค้งหนักเท่าไหร่ เบรกก็จะยิ่งเบา ดังนั้นควรควบคุมความเร็วของคุณก่อนเข้าโค้ง อย่าใช้เบรกเมื่อเข้าโค้งอย่างเร่งด่วน

สำหรับจักรยานที่มีลำตัวยาวหรือต่ำมาก เช่น จักรยานแบบตีคู่หรือแบบปรับเอน รูปทรงของจักรยานทำให้ล้อหลังเอียงไม่ได้ เบรกหน้าและหลังของรถคันนี้สามารถให้แรงเบรกสูงสุดได้พร้อมกัน

หมายเหตุสำหรับการขี่จักรยานแบบตีคู่: หากไม่มีเบาะหลังจักรยานหรือมีเด็กนั่ง แสดงว่าเบรกหลังไม่มีประโยชน์ ในเวลานี้ หากใช้เบรกหน้าและเบรกหลังพร้อมกัน ความเสี่ยงที่หางจะแกว่งไปมาอย่างมาก

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้า โปรดคลิก:https://www.hotebike.com/

ปล่อยให้เราข้อความ