วิธีการเลือกซี่จักรยานไฟฟ้าที่เหมาะสม

ซี่ล้อจักรยานของคุณเป็นส่วนประกอบสำคัญของล้อของคุณ ซึ่งเป็นแท่งโลหะหรือสายไฟบางๆ ที่แผ่ออกมาจากดุมล้อตรงกลาง (ซึ่งหมุนไปรอบ ๆ เพลา) ไปยังขอบล้อด้านนอก (ซึ่งติดกับยาง) สาเหตุของความเสียหายของซี่จักรยานไฟฟ้า วิธีการลดความเสียหาย และวิธีการเลือกซี่ล้อที่เหมาะสมและแข็งแรง โปรดอ่านคู่มือการซื้อซี่ล้อในบทนี้ เราจะแจ้งให้คุณทราบเนื้อหาทั้งหมด!

โดยทั่วไปแล้ว ซี่ล้อจะร้อยเกลียวผ่านรูในหน้าแปลนดุมล้อ และติดขอบล้อโดยใช้จุกทองเหลืองเล็กๆ ซึ่งขันเข้ากับเกลียวที่ปลายซี่ล้อ ซี่ล้อติดอยู่กับขอบล้อภายใต้ความตึง โดยปรับความตึงนี้โดยการขันหรือคลายเกลียวจุกนม เมื่อปรับอย่างเหมาะสม ล้อจะหมุน 'จริง' และสามารถรับน้ำหนักได้ในระหว่างการขี่และถีบโดยไม่เปลี่ยนรูปร่าง

 

ทำไมจักรยานของคุณถึงพังไม่หยุด? จะหยุดมันได้อย่างไร? ไม่ใช่เรื่องแปลกและผู้ขับขี่บอกว่ามันจะเกิดขึ้นในที่สุด ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะรู้จักการฝึกซ้อม ซี่ล้อไม่ใช่เรื่องตลก (ยกโทษให้ฉันด้วยสำหรับเรื่องนั้น) เนื่องจากมันรักษาล้อทั้งหมดและยังทำให้คุณอยู่ในแนวเส้นตรงและก้าวไปข้างหน้า

 

ทำไมซี่จักรยานถึงหัก
คุณขี่แรงเกินไป – หากคุณเป็นผู้ขับขี่ที่ออกตัวอย่างไม่เกรงกลัวต่อทุกขอบทางด้วยกำลังสูงสุดและหลุดออกจากขอบทางได้ยากขึ้น คุณจะต้องมีจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นมาเพื่อการนั้น หากคุณยังคงบีบเหมือนสปาเก็ตตี้ อาจเป็นการออกแบบที่ผิดสำหรับคุณ ต่อไปในบทความนี้ ฉันจะให้คำแนะนำที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณ

ล้อมีโครงสร้างไม่ดี – บ่อยครั้งที่นักออกแบบจะหักมุม และราคาจะสะท้อนให้เห็นว่าถ้าซี่ล้อของคุณงอทุกครั้งที่มีการกระแทก ฉันจะนำในบทความนี้โดยกล่าวว่าหากคุณหักมากกว่า 4 ซี่ในเดือนนี้ (ซึ่งกำลังเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่จำนวนมากในขณะนี้) ลงทุนในล้อที่ดีกว่า อย่าพยายามแก้ไขคำพูดด้วยคำพูดที่หลายคนทำเช่นกัน เมื่อถึงจุดหนึ่ง วงล้อจะอยู่ไกลเกินกว่าจะซ่อมได้ และการซื้อคืนจะเป็นไปตามลำดับ

คุณหนักเกินไปสำหรับจักรยานคันนั้น – ไม่มีความละอายในเกมของคุณ หลายคนโผล่ซี่เป็น 6'7″ ผู้เล่นฟุตบอลที่มีน้ำหนัก 250 ปอนด์หรือมากกว่า หากเป็นกรณีนี้ คุณอาจมีล้อที่มีซี่ล้อน้อยเกินไป ลงทุนในคุณภาพที่สูงขึ้นและปริมาณการพูดที่สูงขึ้น ในที่สุดสิ่งนี้สามารถแก้ไขทุกอย่างให้คุณ

ข้างขวาหรือเปล่า? – หากคุณสังเกตเห็นว่าความเสียหายยังคงมาจากด้านใดด้านหนึ่งโดยเฉพาะ – อาจเป็นด้านขวาที่กระทบกับโซ่ตกและคาสเซ็ตต์ของคุณ ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้ซี่ล้อด้านไดรฟ์เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาในอนาคต เคล็ดลับฟรีที่นี่: เปลี่ยนซี่ล้อด้านขวาทั้งหมดของคุณในครั้งเดียว คุณจะได้ไม่ต้องย้อนกลับไปทีละอัน มันจะช่วยให้คุณปวดหัวและคุณจะขอบคุณฉันในภายหลัง

มันเป็นแค่จักรยานราคาถูก – หากคุณกำลังขี่มอเตอร์ไซค์ในเมืองโดยตีบนขอบทางของจักรยานเสือภูเขาที่มีซี่ล้อน้อยกว่าที่คุณต้องการ คุณจะต้องซ่อมซี่ล้อบ่อยขึ้นมาก แต่คุณกำลังอ่านบทความนี้อยู่ ดังนั้นคุณจะได้รับคะแนนจากการพยายามให้ความรู้ตัวเอง หากซี่ล้อหักบ่อยเกินไป ให้ลงทุนในล้อที่มีคะแนนสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการปวดหัว

 

สภาพภูมิอากาศอาจทำให้คำพูดของคุณเสียหาย

ผู้ร้ายที่ตลกจากการพูดคุยทั่วไปของคุณอาจเป็นบ้านเกิดของคุณ

หากคุณอาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีน้ำเค็มมากในอากาศ มีความชื้น หรือมีฝนตกบ่อย ๆ จะส่งผลต่อจักรยานของคุณ ต้องแน่ใจว่าคุณเก็บจักรยานไว้ในที่แห้งและห่างจากชิ้นส่วนต่างๆ เพราะสนิมจะช่วยให้มั่นใจได้ และซี่ล้อจะเริ่มหักก่อนเวลาจะหมด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซี่ล้อของคุณเป็นสแตนเลสเพราะจะช่วยให้สภาพอากาศของคุณดีขึ้น มันไม่มีภูมิต้านทานต่อน้ำอย่างสมบูรณ์ แต่มีภูมิคุ้มกันมากกว่าวัสดุอื่นๆ อย่างแน่นอน

ป้องกันไม่ให้จักรยานของคุณสึกกร่อนและจัดเก็บด้วยความคิด ไม่ควรเป็นปัญหาตราบใดที่คุณนำจักรยานของคุณเข้าไปด้วย ในโรงรถ หรือบางทีอาจอยู่ในโรงเก็บน้ำ

 

สรุป ความน่าเชื่อถือของ Olymp Trade? เพื่อกระชับซี่

ซี่จะอ่อนล้าในบางจุดเช่นเดียวกับโลหะทั้งหมด คุณสามารถซ่อมแซมได้สองสามครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณได้ลงทุนในวงล้อคุณภาพที่คุณรู้ว่ายังมีชีวิตเหลืออยู่บ้าง อย่าทิ้ง แค่รู้วิธีรักษา

ตรวจสอบล้อของคุณเป็นประจำและปรับให้เข้ากับประเภทถนนและภูมิประเทศของคุณ

นี้ไม่ยากและเทคนิคคล้ายกับการเล่นกีตาร์ สตริงมันเหมือนกับว่าคุณกำลังเล่นโน้ตและสังเกตว่าแต่ละเสียงมีความคล้ายคลึงกันหรือไม่ คุณจะได้ยินเสียงโน้ตแผ่ลงและให้เสียงผิดเพี้ยนเมื่อเทียบกับโน้ตตัวอื่นๆ ถ้ามันหลวม นี่คือซี่ล้อที่ต้องขันให้แน่น

อย่าขันซี่ล้อมากเกินไปเพราะอาจทำให้ซี่ล้อหักได้ คุณจะสัมผัสได้ถึงการเสียดสีที่สมบูรณ์แบบซึ่งควรให้เสียงไพเราะและสอดคล้องกับระดับเสียงของซี่ล้ออื่นๆ

 

วิธีเลือกซี่ล้อจักรยานไฟฟ้าที่เหมาะสม

ซี่ล้อประเภทต่างๆ มีให้สำหรับประเภทล้อและรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน ดังนั้นหากคุณต้องการเปลี่ยนซี่ล้อที่ชำรุด หรือกำลังสร้างล้อตั้งแต่เริ่มต้น คุณจะต้องรู้ว่าต้องใช้ประเภทใด

โดยทั่วไป ยิ่งล้อมีซี่ล้อมากเท่าไหร่ น้ำหนักก็จะยิ่งกระจายมากขึ้นเท่านั้น และล้อก็ควรจะแข็งแรงขึ้นเท่านั้น ในทางกลับกัน ซี่ล้อที่น้อยกว่าหมายถึงล้อที่เบากว่า ดังนั้นผู้ผลิตล้อจึงต้องสร้างสมดุลระหว่างความแรงที่ต้องการและน้ำหนักเบา

ล้อมาตรฐานสร้างขึ้นโดยใช้ซี่ล้อแบบเจ โดยมีส่วนโค้งที่ปลายด้านหนึ่งโดยที่ซี่ล้อจะพอดีกับขอบดุมล้อ แม้ว่าผู้ผลิตบางรายจะเสนอล้อที่มีซี่ล้อแบบดึงตรงในดุมล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งไม่มีการงอ

ซี่ล้อสามารถเป็นแบบธรรมดาได้ ซึ่งหมายความว่ามีความหนาเท่ากันตลอดความยาว butted (ซึ่งบางกว่าตรงกลาง) หรือ aero ในโปรไฟล์

ซี่ล้อที่ถูกต้องสำหรับล้อของคุณส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับสองสิ่ง – ขนาดและประเภทการขี่ที่ต้องการ

ประเภทการขี่ที่ตั้งใจไว้: ซี่ล้อสำหรับงานทั่วไปคุณภาพดีสามารถใช้สร้างล้อสำหรับการฝึกหัดทุกรูปแบบ เนื่องจากเป็นจำนวนและรูปแบบของซี่ล้อที่กำหนดความแข็งแรงของล้อมากกว่าแบบซี่ล้อ (ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการร้อยซี่ลวดด้านล่าง) อย่างไรก็ตาม ซี่ล้อบางและน้ำหนักเบาบางประเภทออกแบบมาสำหรับชุดล้อที่เร็วและน้ำหนักเบาไม่แนะนำให้ใช้กับล้อที่ใช้งานหนัก ในขณะที่ซี่ล้อและดุมแบบดึงตรงไม่เข้ากันกับซี่ล้อแบบ 'j-bend มาตรฐาน'

การปรับขนาด: ซี่ล้อมีหลายความยาวเพื่อให้เหมาะกับขนาดล้อที่หลากหลายในท้องตลาด ตั้งแต่ล้อ BMX 20” ไปจนถึงห่วง MTB 29” อย่างไรก็ตาม ไม่มีช่วงขนาดมาตรฐาน เนื่องจากขนาดของดุมล้อและขอบล้อเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย ความยาวของซี่ล้อที่ต้องการไม่ใช่รัศมีของล้อ แต่เป็นระยะห่างจากรูหน้าแปลนของดุมล้อถึงรูซี่ล้อบน ขอบ เพิ่มในขอบล้อส่วนลึกและดุมหน้าแปลนกว้าง แล้วคุณจะเห็นว่าทำไมมันถึงซับซ้อน ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับซี่ล้อประเภทต่างๆ และการใช้งานที่ต้องการด้านล่าง

ประเภทของการพูดทั่วไป

ซี่ล้อเกจตรง: มีความกว้างเท่ากันตลอดความยาว (โดยทั่วไปคือ 2 มม. หรือ 14 เกจ) ซี่ล้อธรรมดาและราคาไม่แพงมักใช้สร้างล้อที่น้ำหนักไม่ลด เช่น BMX ​​งานหนัก MTB หรือห่วงจักรยานทัวร์ริ่ง พวกมันให้การนั่งที่แข็งขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากมีหน้าตัดที่หนากว่า

เคล็ดลับตัวอย่าง: ซี่ล้อจักรยานกี่ซี่: 12G,13G,14G ซี่

g หมายถึงเกจ เป็นการวัดความหนาของสิ่งของทรงกลม และยิ่งตัวเลขยิ่งน้อยก็ยิ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น

ซี่ล้อ "ปกติ" คือ 14g จากนั้นจะมีซี่ที่หนากว่า (13g) และซี่ล้อที่มีไขมันที่ 12g

ซี่ล้อเดี่ยว: ซี่ล้อเหล่านี้จะหนาขึ้นเล็กน้อยที่คอของซี่ล้อ (ส่วนที่ใกล้กับดุมมากที่สุด) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งเป็นพิเศษเมื่อสร้างล้อดิสก์เบรกและสำหรับการใช้งานที่หนักกว่า หนักกว่าซี่ล้อแบบสองก้นหรือแบบธรรมดาเล็กน้อย

ซี่ล้อแบบ Double-butted: ซี่ล้อน้ำหนักเบาที่บางกว่าตรงกลาง (เช่น เพิ่มขึ้นจาก 2 มม. เป็น 1.8 มม. และกลับไปเป็น 2 มม. อีกครั้ง) เพื่อลดน้ำหนักและลดความฝืดในการขับขี่ โดยไม่ลดทอนความแข็งแกร่งของล้อ ซี่ล้อแบบดับเบิ้ลบัตนั้นเบาและมีราคาแพงกว่าซี่ล้อแบบธรรมดาหรือแบบก้นเดียว และในรูปลักษณ์ที่บางที่สุด (เช่น ต่ำถึง 1.5 มม.) อาจไม่เหมาะสำหรับการขี่ MTB

ซี่ 12G， ซี่ 13G

ซี่ล้อแบบแอโรเบลด: ซี่ลวดเหล่านี้มีส่วนตัดขวางเพื่อลดแรงต้านลม สำหรับจักรยานเสือหมอบและจักรยานเสือหมอบที่เน้นการแข่งขัน

ซี่ล้อแบบดึงตรง: ซี่ล้อเหล่านี้ไม่มี 'j-bend' ที่ปลายบาน (ดุม) แนวคิดในการกำจัดส่วนโค้งจะตัดจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นในการสร้างล้อออก และยังช่วยลดน้ำหนักผ่านซี่ล้อที่สั้นลงเล็กน้อย ( ซึ่งรวมกันเป็นล้อที่มีซี่ล้อประมาณ 20 ซี่) พวกเขาต้องการฮับเฉพาะ

 

ล้อจักรยานมีกี่ซี่

สามารถร้อยล้อได้โดยใช้ซี่ล้อหลายซี่เพื่อให้มีผลต่อความแข็งแรงและน้ำหนัก ยิ่งใช้ซี่ล้อมากเท่าไหร่ น้ำหนักก็จะยิ่งกระจายมากขึ้นเท่านั้น และล้อควรแข็งแรงขึ้น

อย่างไรก็ตาม ซี่ล้อที่น้อยกว่าหมายถึงล้อที่เบากว่า ดังนั้นผู้ผลิตล้อสมรรถนะสูงโดยเฉพาะได้ทำงานอย่างหนักเพื่อพัฒนาการออกแบบซี่ล้อและรูปแบบซี่ล้อที่ลดจำนวนซี่ล้อที่ต้องการ โดยไม่กระทบต่อความแข็งแรงหรือความแข็งด้านข้าง – วิวัฒนาการของแอโรที่มีส่วนลึกและแข็ง ขอบล้อสำหรับจักรยานเสือหมอบที่มีส่วนสำคัญในเรื่องนี้

ตัวอย่างเช่น ล้อ BMX ปกติจะใช้ซี่ล้อ 36 ซี่ สำหรับการขี่เทรล MTB ซี่ล้อ 32 ซี่ได้กลายเป็นมาตรฐานที่ยอมรับ โดยมีล้อสำหรับการแข่งขันที่มีน้ำหนักเบากว่าพร้อมการเจาะ 28 หรือ 24 รู รูปแบบการขี่ที่เหนือชั้นกว่านั้นต้องการความแข็งแกร่งที่มากขึ้น ดังนั้นชุดล้อ AM, Enduro, DH และ FR 36 ซี่จึงเป็นเรื่องธรรมดา ในขณะที่นักกระโดดและนักขี่บนท้องถนนที่มีความต้องการมากที่สุดอาจเลือกใช้อะไรก็ได้ที่มีขนาดไม่เกิน 48 ซี่ เพื่อรองรับแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นถนนและ คอนกรีต.

สำหรับจักรยานเสือหมอบที่ความแข็งแรงไม่ใช่ปัญหาดังกล่าว จำนวนซี่ล้อมาตรฐานคือ 24 ล้อ แต่ชุดล้อสำหรับถนนที่มีสมรรถนะส่วนใหญ่ตอนนี้มีการร้อยเชือกแบบเรเดียลแล้ว โดยทั่วไปแล้ว ล้อประเภทนี้จะสร้างขอบล้อที่มีส่วนลึกโดยใช้ซี่ล้อน้อยกว่า - ล้อหน้า 18 หรือน้อยกว่า และล้อหลัง 20 ล้อ (เพื่อรองรับแรงพิเศษที่เกิดจากการเหยียบ)

 

Ebikes กับซี่ล้อคุณภาพ

Hotebike จักรยานเสือภูเขาขนาด 26 นิ้วถึง 29 นิ้วและซิตี้ไบค์เลือก 13G สำหรับซี่ล้อหน้าและ 12G สำหรับซี่ล้อหลัง แต่ละล้อมีซี่ล้อสแตนเลสคุณภาพสูง 36 ซี่ หากคุณสนใจจักรยานไฟฟ้า ชุดคิท หรือซี่ล้อไฟฟ้าของเรา โปรดติดต่อเรา

ขออวยพรให้คุณโชคดี!

ปล่อยให้เราข้อความ