วิธีการบำรุงรักษาระบบดิสก์เบรกของจักรยานไฟฟ้า

วิธีการบำรุงรักษาระบบดิสก์เบรกของไฟฟ้า biตัด

ดิสก์เบรกของจักรยานไฟฟ้าเป็นที่นิยมมากขึ้นประสิทธิภาพของดิสก์เบรกและความเสถียรจะดีกว่าประสิทธิภาพของดรัมเบรกแบบเดิม ดิสก์เบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกที่เชื่อมต่อกับล้อและที่ยึดเบรกที่ขอบของดิสก์ เมื่อเบรกบล็อกเบรกจะถูกดันโดยน้ำมันเบรกแรงดันสูงเพื่อยึดดิสก์เบรกเพื่อให้เกิดผลในการเบรก

การขับขี่จักรยานไฟฟ้าบนท้องถนนเป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉินความล้มเหลวของดิสก์เบรกเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้การบำรุงรักษากลายเป็นเพื่อนของการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าทุกวันจะพบปัญหา! การแต่งหน้าขนาดเล็กที่นี่เพื่อสรุป ดิสก์เบรกขัดข้อง:

 

1  คุณภาพของปั๊มบนมีผลต่อเบรก ตอนนี้ผู้ผลิตบางรายเพื่อลดต้นทุนไฟที่ปลั๊กปั๊มที่ทำจากพลาสติก! คุณภาพของซีลน้ำมันยังไม่ดีปั๊มชนิดนี้จะปรากฏขึ้นในไม่ช้าจากการรั่วของซีลน้ำมันหรือไม่มีแรงดัน ดังนั้นตราบใดที่ปั๊มบนเบรกจะเป็นปกติ

2  ล้อหลังถูกล็อค ในกรณีนี้ก่อนอื่นให้เปิดปั๊มตัวล่างเพื่อระบายอากาศเพื่อดูการไหลของน้ำมัน หากน้ำมันถูกขับออกมาหลังจากเปิดและล้อหลังเบาลงแสดงว่าเกิดปัญหาแรงดัน ความผิดปกติอยู่ที่ปั๊มส่วนบนและท่อน้ำมัน

 

 

3 น้ำมันบนดิสก์เบรกกระแทก หากคุณเพิ่งซ่อมชุดดิสก์เบรกหลังจากหนึ่งคืนและไม่มีแรงกดดันทำให้อากาศกลับสู่ภาวะปกติหลังจากคืนหนึ่งและปรากฏปัญหาเดียวกันสถานการณ์ส่วนใหญ่เป็นปัญหาของน้ำมันเบรกดิสก์ เนื่องจากน้ำมันเบรกที่มีคุณภาพต่ำในเวลาเบรกจะดูดซับความชื้นในอากาศน้ำและปฏิกิริยาเคมีของน้ำมันเบรกเพื่อสร้างอากาศซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ปล่อยให้แรงดันเบรก

 

4 บนปั๊มด้านหลังและการ์ดกลาง ปั๊มบางตัวจะไม่สามารถกลับมาได้อีกไม่นานและ CARDS อยู่ในช่วงกลางของปรากฏการณ์สถานการณ์เช่นนี้เป็นน้ำมันหรือโรงงานผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่มีปริมาณน้อยในกรณีนี้ให้เปลี่ยนน้ำมันที่ดีและดิสก์เบรกหนักเป็นสารหล่อลื่นพิเศษ น้ำมันโปรดอย่าใช้สเปรย์ของเหลวหลวมเพราะคุณจะดีในเวลาหลังจากไม่กี่วันจะมีการกัดกร่อนของเหลวที่เกิดจากการรั่วไหลของของเหลวหลวมซีล!

 

5 ผลกระทบของท่อน้ำมันเบรก ในท่อจะได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว; อุณหภูมิสูงขึ้นในช่วงเที่ยงท่อน้ำมันขยายตัวบนหม้อน้ำมันจานเบรกน้ำมันไหลส่งผลให้ไม่มีแรงดัน ในเวลานี้การบำรุงรักษาและการเติมน้ำมันจะกลับสู่ปกติ แต่ในเวลากลางคืนอุณหภูมิลดลงท่อน้ำมันหดตัวน้ำมันดิสก์เบรกบีบบนกระป๋องน้ำมันเพียงแค่เติมน้ำมันจะทำให้น้ำมันเต็มเกินไปส่งผลให้ ล้อหลังตายนี่คือสิ่งที่เพื่อนซ่อมรถมักพูดว่าปกติในตอนกลางวันตายและปกติในตอนเย็นไม่มีเบรคในระหว่างวัน

 

 

การรับประกันการบำรุงรักษาระบบดิสก์เบรก

 

1 ตรวจสอบก่อนขี่

- มือจับระบบปฏิบัติการแรงเบรคแบบ "ฟองน้ำ" นิ่มไม่สามารถทำหน้าที่เบรคได้ระบบเบรคเป็นลมกรุณาไปที่ร้านซ่อมท่อไอเสีย

- ตรวจสอบว่าน้ำมันเบรกรั่วหรือไม่ถ้าเป็นเช่นนั้นโปรดเช็ดการรั่วไหลของน้ำมันเบรกให้ตรงไปที่ร้านซ่อมเพื่อหาสาเหตุและซ่อมแซม

- ตรวจสอบว่ามีตะกอนในแหนบเบรกหรือไม่และทำความสะอาดหากมีเพื่อป้องกันไม่ให้ตะกอนทำให้กระบอกสูบน้ำมันเบรกไม่ไหลกลับและจานเสียดสีซึ่งส่งผลต่อผลการเบรกและอายุการใช้งานของระบบเบรก

 

2 ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอที่สถานีซ่อมบำรุง

- ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันเบรกต่ำกว่าคะแนนขั้นต่ำหรือไม่ เมื่อระดับน้ำมันเบรกต่ำกว่าเส้นต่ำสุดให้เพิ่มปริมาณที่เหมาะสมของข้อกำหนดเดียวกันของน้ำมันเบรกที่บรรทัดบนสุด การลดลงของระดับน้ำมันเบรกบ่งบอกถึงการสึกหรอของดิสก์แรงเสียดทานและจานเบรกหรือการรั่วไหลของน้ำมันเบรก จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพการสึกหรอของดิสก์เสียดสีและจานเบรกหรือสภาพการรั่วเพิ่มเติม

- สังเกตสีของน้ำมันเบรก หากมีการเปลี่ยนแปลงแสดงว่าน้ำมันเบรกหมดอายุและจำเป็นต้องเปลี่ยน

- ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของแผ่นดิสก์เสียดสีและจานเบรก ตรวจสอบดิสก์เสียดสีและจานเบรก เมื่อแผ่นแรงเสียดทานสวมเข้ากับเส้นทำเครื่องหมายต้องเปลี่ยนเป็นคู่

 

 

3 เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นประจำ

 

- น้ำมันเบรกหรือที่เรียกว่าน้ำมันเบรกสามารถแบ่งออกเป็นน้ำมันเบรกแอลกอฮอล์น้ำมันเบรกสังเคราะห์และน้ำมันเบรกน้ำมันแร่ตามวัตถุดิบกระบวนการและข้อกำหนดการใช้งาน น้ำมันเบรกมีจุดเยือกแข็งต่ำและการไหลเวียนของอุณหภูมิต่ำได้ดี จุดเดือดสูงไม่มีฟองอากาศที่อุณหภูมิสูง เสถียรภาพทางเคมีที่ดีระบบเบรกที่ไม่กัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางและคุณสมบัติอื่น ๆ

ตอนนี้เอฟเฟกต์ดิสก์เบรกรถยนต์ไฟฟ้าแม้ว่าจะดีขึ้น แต่โครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้น ในความรู้การบำรุงรักษาดิสก์เบรกต้นแบบการใช้การบำรุงรักษาไม่สามารถปฏิเสธได้

แต่ถ้า e-bike ของคุณมีดิสก์เบรกแบบกลไกคุณก็ไม่ต้องกังวลไป

 

 

ดิสก์เบรกเชิงกลโดยความตึงของสายเบรกทำให้ดิสก์เบรกคาลิปเปอร์เสียดสีและหนีบผลเบรก

หลักการทำงานของดิสก์เบรกกลไกเอบีเอส: ใช้ถุงลมยางในตัววาล์วเมื่อเบรกถูกกดแรงดันของน้ำมันเบรกจะได้รับและเติมเข้าไปในตัววาล์วของ ABS ในขณะนี้ถุงลมนิรภัยใช้ชั้นอากาศตรงกลางเพื่อคืนความดันและทำให้ล้อหลีกเลี่ยงจุดตายของล็อค เมื่อล้อกำลังจะถึงจุดล็อคถัดไปแรงดันของน้ำมันเบรกจะทำให้ถุงลมทำงานซ้ำซึ่งสามารถใช้ได้ 60 ถึง 120 ครั้งในหนึ่งวินาทีซึ่งเทียบเท่ากับการเบรกอย่างต่อเนื่องและการผ่อนคลายส่งผลให้ ผลลัพธ์ที่คล้ายกับ ABS อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นระบบป้องกันล้อล็อก ABS เชิงกลสามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมทิศทางและด้านข้างของล้อในการเบรกฉุกเฉินเพื่อให้ล้อไม่ได้ล็อคเมื่อเบรกเพื่อให้ประสิทธิภาพการเบรกสามารถเข้าถึงมากกว่า 90% แต่ยังลดการใช้เบรก เพิ่มอายุการใช้งานของดรัมเบรกดิสก์และยางสองครั้ง

 

ความแตกต่างระหว่างดิสก์เบรกแรงดันน้ำมันและดิสก์เบรกแบบเส้นดึง

 

1 ความแตกต่างของประเภทการนำแรง

ดิสก์เบรกแบบดึงลวด (จานลวด) ผ่านมือจับที่จับเบรกทำให้ที่จับเบรกและที่ยึดเบรกเชื่อมต่อระหว่างท่อลวดกับความตึงของลวดเหล็กขับเคลื่อนที่ยึดเบรกให้แน่นจึงช่วยให้ยึดชิ้นส่วนคอ บนดิสก์เบรก ดิสก์เบรกไฮดรอลิกเมื่อแรงดันน้ำมันจากปั๊มหลักไปยังกระบอกสูบเพื่อให้รองเท้าเบรกต้องยึดดิสก์เบรกเพื่อให้ได้ผลของเบรกที่แน่น

2 Security

ดิสก์เบรกแรงดันน้ำมันดีกว่าระบบดึงดิสก์เบรกแบบเดิม

3 น้ำหนัก

ส่วนประกอบของจักรยานมีน้ำหนักเบาและระบบดิสก์เบรกไฮดรอลิกมีน้ำหนักเบากว่าระบบดิสก์เบรกเชิงเส้น

4 การใช้อย่างกว้างขวาง

แผ่นดิสก์ราคาถูกบำรุงรักษาง่ายและเปลี่ยนเป็นข้อดี ลวดเหล็กขาดก็เปลี่ยนใหม่ได้ วัสดุหาง่าย แต่จานน้ำมันเพราะคำถามยานเปลี่ยนได้ลำบากราคาสูง

 

การบำรุงรักษาดิสก์เบรก

1 การบำรุงรักษาระบบเกียร์: การหล่อลื่นส่วนใหญ่ วิธีที่ได้ผลที่สุดคือการเติมน้ำมันหล่อลื่น

2 การบำรุงรักษาระบบเบรก: ระบบเบรกเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยส่วนบุคคลในการเดินทางจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง นอกเหนือจากการรักษาชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดที่ละเอียดอ่อนและเชื่อถือได้

ตรวจสอบเบรกบล็อกเพื่อดูระยะการเคลื่อนที่และการสึกหรอ

3 การบำรุงรักษาสามเพลา: สามเพลามีหลายอัน แบ่งเป็นเพลาธรรมดาซีลเพลาแบริ่งแบริ่ง ฯลฯ แต่ไม่ว่าจะเป็นเพลาแบบไหนก็ตามหากถึงเวลาซ่อมบำรุง

4 สายเบรคและความเร็วในการเปลี่ยนแปลงของการบำรุงรักษาสาย: สายเบรคทั่วไปและสายเปลี่ยนความเร็วมีท่อแบบสปอร์ตปลายทั้งสองของท่อเหล่านี้สามารถป้อนสิ่งสกปรกและความชื้นได้เล็กน้อยโดยหลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้สายเกิดสนิมได้ง่ายมากควรนำออก ใส่เนยที่เส้นให้ทั่วใส่อีกครั้งในการติดตั้ง

5 เกียร์ด้านหน้าและด้านหลัง: ตรวจสอบเกียร์ความเร็วสูงและต่ำ ยึดสลักเกลียวให้แน่นปานกลางหรือแน่น

 

 

การบำรุงรักษาดิสก์

งานหลักของแผ่นดิสก์คือการยอมรับการทรมานบทบาทของความทุกข์ทรมานที่บริสุทธิ์ วัสดุเป็นสแตนเลสมากขึ้นผู้ผลิตบางรายทำจานจานอลูมิเนียมอัลลอยด์บอกว่ามาหลวมเอฟเฟกต์จะดีกว่าและบางคนทำไทเทเนียมถึงคาร์บอน จานต้องตรงกับ "ดรัมดอกเบรคจาน" เบรคขอบล้อทั่วไปและแบบเดิมต้องการเปลี่ยนจานเบรคต้องเปลี่ยน "ทั้งกลุ่ม" เท่านั้นหรือใช้อะแดปเตอร์พิเศษ อาจต้องสังเกตความเข้ากันได้ของดรัมดอกไม้และดิสก์ แผ่นมาตรฐานมีรูสกรูหกรู ในยุคแรกมีสี่หลุม ตอนนี้ CannondaleCoda ยังใช้อยู่ ความหวังในสหราชอาณาจักรเป็น 5 หลุม แต่ยังมี 6 หลุมที่กำหนดเอง Bees ของเยอรมนีเป็นเครื่องล็อคแบบไม่ใช้สกรูซึ่งคล้ายกับ "ฟันเฟือง" หรือ "วงล้อ" และใช้เฉพาะดรัมดอกไม้ของตัวเองเท่านั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ยังไม่ได้มาตรฐานโดย 160 มม. เป็นส่วนใหญ่และ Hope มีขนาดเล็กถึง 130 มม. และ 145 มม. โดยหลักการแล้วจะใช้การขี่ที่รุนแรงกว่า

ยิ่งดิสก์มีขนาดใหญ่แรงเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นและโดยปกติแล้วด้านหน้าจะใหญ่กว่าและด้านหลังมีขนาดเล็กหรือด้านหน้าจะใหญ่เท่ากับด้านหลัง

เคล็ดลับ: มันเป็นสิ่งที่ดีในการเช็ดฝุ่นออกจากจานและจานในเวลาปกติให้ความสนใจที่จะเช็ดด้วยแอลกอฮอล์ เมื่อการบำรุงรักษาหล่อลื่นแผ่นดิสก์หลีกเลี่ยงน้ำมันลื่นไม่ได้เป็นความหวังของเบรค