ฮอทไบค์
เป้าหมายการออกแบบอ้างอิง 48 V ใหม่เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตของ E-Bike และ E-Scooter
ความต้องการ e-bike, e-scooters และสินค้าที่เกี่ยวข้องนั้นเพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย ในความจริงในบทความเกี่ยวกับ วิธีออกแบบ e-bikesSteve Arar ผู้สนับสนุน AAC ตั้งข้อสังเกตว่า Lime บริษัท จักรยานอิเล็กทรอนิกส์เปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ว่าพวกเขามียอดขี่ถึง 150 ล้านครั้งในเวลาเพียง 3 ปี
ยอดขายรวมของ E-bike ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา รูปภาพใช้ความสุภาพ วัฏจักรโวลตา
เพื่อช่วยปรับปรุงและพัฒนาวิทยาศาสตร์ประยุกต์ดังกล่าว Renesas เพิ่งเปิดตัวโซลูชันการเคลื่อนที่ 48 V ใหม่. Renesas แสดงความหวังว่าการออกแบบอ้างอิงจะช่วยให้ลูกค้าเร่งการออกแบบและผลักดันให้ออกสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็ว
ทำไมต้อง 48 โวลต์?
อย่างไรก็ตาม 48 V อาจดูเหมือนปริมาณโดยพลการ มันตอบสนองวัตถุประสงค์เฉพาะ.
ตามเนื้อผ้า 12 V เป็นสเตจแรงดันไฟฟ้าธรรมดาสำหรับการกระจายพลังงานในหลาย ๆ ฟังก์ชัน แต่เนื่องจากหน่วยจากเครื่องมือด้านพลังงานไปยังชั้นวางเซิร์ฟเวอร์พัฒนาขึ้นและต้องการพลังงานเพิ่มขึ้น I2การสูญเสีย R เปลี่ยนเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นเพื่อต่อสู้กับปัญหานี้วิศวกรจึงเริ่มดำเนินการ 48 V ตามปกติสำหรับพลังงานประเภทอุตสาหกรรม
การส่งมอบพลังงานในปริมาณที่เท่ากันไปยังโหลดที่ 48 V เทียบกับ 12 V จะให้อินสแตนซ์ 16 น้อยกว่ามาก2R ขาดทุน - ไม่มีอะไรจะเย้ยหยัน และเนื่องจากเทคนิค e-bike มักต้องการพลังงานที่มากเกินไปไปยังมอเตอร์เพื่อสร้างแรงบิดในปริมาณมาก 48 V จึงเปลี่ยนไปเป็นแบบธรรมดาในการออกแบบมากมาย
การออกแบบอ้างอิงของ Renesas สำหรับ 48 V
ด้วยความคิดปกตินี้ Renesas ได้เปิดตัวแล้ว โซลูชันการเคลื่อนไหวใหม่สำหรับ e-bike ที่ออกแบบมาที่ 48 V.
จุดประสงค์ของการแก้ปัญหา Renesas ใหม่ล่าสุด รูปภาพที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก Renesas
การออกแบบอ้างอิงนี้ใช้กลยุทธ์แบบแยกส่วนเพื่อช่วยในการออกแบบคอร์แต่ละตัวและบล็อกที่ใช้งานได้จริงซึ่งอาจนำมาใช้สำหรับ 24 V – 48 V จำนวนมากการออกแบบนี้ประกอบด้วย Renesas IC ที่แตกต่างกัน 15 ตัวโดยเน้นโดย ISL94216 16 - เสร็จสิ้นทางเข้าแบตเตอรี่เซลล์ (BFE) ไดรเวอร์ HIP2211 100 V MOSFET และไมโครคอนโทรลเลอร์ RX23T 32 บิตสำหรับการจัดการมอเตอร์
คำตอบคือออกแบบมาให้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 25 AHr ที่ขับเคลื่อนอินเวอร์เตอร์ 1,600 W ซึ่งเหมาะสำหรับความเร็วถึง 5,000 รอบต่อนาที
บล็อกที่สำคัญที่สุด
ระบบประกอบด้วยสองบล็อกหลักที่ใช้งานได้จริงและสองบล็อกที่มีให้เลือก บล็อกหลักที่ใช้งานได้จริงจะรวมถึงการสิ้นสุดทางเข้าแบตเตอรี่ (BFE) และบอร์ดการจัดการมอเตอร์ในขณะที่บล็อกที่มีให้เลือก ได้แก่ บอร์ดการจัดการพลังงานต่ำแบบบลูทู ธ และบอร์ดรับสัญญาณการชาร์จ wi-fi
BFE มีความสมดุลของเซลล์ภายนอกมากกว่า 200 mA ซึ่ง Renesas อ้างว่าสามารถชาร์จใหม่ได้อย่างรวดเร็วและใช้ประโยชน์ได้มากเกินไปในชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่
แผนภาพบล็อกระบบ รูปภาพที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก Renesas
บอร์ดจัดการมอเตอร์ช่วยชุดแบตเตอรี่ 48 V และอาจได้มากถึง 5,000 RPM โดยใช้ระบบส่งกำลังอินเวอร์เตอร์ 1,600-W พร้อมเซ็นเซอร์การจัดการมอเตอร์
วัตถุประสงค์ที่สร้างขึ้นสำหรับตัวเลือกการเคลื่อนไหว
ด้วยการเปิดตัวครั้งนี้ Renesas หวังว่าจะช่วยลูกค้าในการพัฒนา e-bike และตัวเลือกการเคลื่อนไหวต่างๆมากมาย เพื่อให้สอดคล้องกับองค์กรคำตอบนี้ออกแบบมาสำหรับฟังก์ชันต่างๆเช่นเครื่องตัดหญ้ารถลากไฟฟ้าหุ่นยนต์ทำความสะอาดเครื่องมือด้านพลังงานธนาคารพลังงานและอื่น ๆ
DK Singh ผู้อำนวยการกลุ่มเทคนิคและตัวเลือกของ Renesas กล่าวว่า“ ความละเอียดของส่วนผสมที่ประสบความสำเร็จในการเคลื่อนที่ 48 V ใหม่ของเราผสมผสาน BFE ที่เหนือกว่า MCU ระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมร่วมกับหน่วยอะนาล็อกและพลังงานและความเชี่ยวชาญด้านการจัดการมอเตอร์สมัยใหม่เพื่อช่วยเหลือลูกค้า เร่งความเร็วในกรณีที่ e-scooters และ e-bike พลังงานและแรงบิดมากเกินไป”