ฮอทไบค์
มอเตอร์ E-BIKE ทำอะไร?
ในการเริ่มต้น มอเตอร์จักรยานไฟฟ้าช่วยผู้ขี่ด้วยคันเหยียบ พูดง่ายๆ ก็คือ ลดปริมาณการใช้แป้นเหยียบในการขับเคลื่อนจักรยาน ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถปีนขึ้นเนินได้สบายขึ้นและเข้าถึงความเร็วสูงขึ้นโดยใช้แรงกายน้อยลง มอเตอร์ ebike ยังช่วยให้คุณรักษาความเร็วไว้ได้เมื่อไปถึง นอกจากนี้ ตอนนี้ ebikes จำนวนมากยังมาพร้อมกับคุณสมบัติการควบคุมปริมาณ ซึ่งคุณสามารถข้ามการถีบด้วยคันเร่งได้
มอเตอร์ Ebike สามารถติดตั้งที่ด้านหน้า ตรงกลาง หรือด้านหลังของ ebike ได้ และแน่นอนว่าแต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป
มอเตอร์แบบติดตั้งตรงกลางเรียกว่ามอเตอร์แบบขับกลาง เพราะมันนั่งตรงที่แป้นเหยียบของคุณเชื่อมต่อกัน ตรงกลางของ ebike และเชื่อมต่อกับขาจาน เช่น แป้นเหยียบ และจ่ายพลังงานให้กับระบบขับเคลื่อนโดยตรง เช่น โซ่
มอเตอร์ที่ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังเรียกว่ามอเตอร์ดุมล้อเนื่องจากติดตั้งไว้ที่ดุมล้อ (ดุมล้ออยู่ตรงกลางของล้อจักรยานที่ล้อมรอบเพลาซึ่งเป็นส่วนที่ยึดล้อเข้ากับเฟรมเป็นที่หนึ่ง ส่วนปลายของซี่ล้อเชื่อมต่อกับปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับขอบล้อ) มอเตอร์เหล่านี้จ่ายพลังงานให้กับล้อที่ติดตั้งโดยตรง ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง
ตอนนี้คุณรู้แล้วว่ามอเตอร์ e-bike ทั้งสามประเภทแยกจากกันอย่างไร เราจะมาพูดคุยกันถึงวิธีทำงาน และข้อดีและข้อเสีย
มอเตอร์ดุมล้อหน้า
มอเตอร์ดุมล้อหน้าติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อหน้า มอเตอร์เหล่านี้ดึงคุณไปตามและสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันทรงพลังสำหรับ ebike ของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากยางหน้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และคุณขับยางหลังด้วยคันเหยียบ
ข้อดีของ Front Hub Motors
มอเตอร์ดุมล้อหน้าทำงานได้ดีในหิมะและบนพื้นทราย เนื่องจากมีแรงฉุดพิเศษจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหมือนกับระบบที่สร้างขึ้นโดยสามารถขับเคลื่อนล้อทั้งสองแยกกันได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อควบคุมสิ่งนี้อย่างถูกต้อง ต้องใช้เวลาเล็กน้อยในการเรียนรู้
สามารถใช้ได้กับชุดเกียร์ล้อหลังปกติเพราะมอเตอร์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนหรือล้อหลัง
ง่ายต่อการติดตั้งและถอดเพราะไม่มีระบบเกียร์ที่ใช้พื้นที่ร่วมกัน โดยทั่วไปแล้วทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนแฟลตหรือเพิ่มหรือถอดชิ้นส่วน ebike ของจักรยานยนต์
หากใส่แบตเตอรี่ไว้ตรงกลางหรือด้านหลังของจักรยาน การกระจายน้ำหนักก็จะสมดุลได้ดี
จุดด้อยของมอเตอร์ดุมล้อหน้า
อาจมีความรู้สึกว่าคุณกำลังถูกดึงและบางคนไม่ชอบสิ่งนี้
ล้อหน้ามีน้ำหนักน้อยกว่า ซึ่งหมายความว่ามีแนวโน้มที่จะ "หมุน" สูงขึ้น กล่าวคือ หมุนอย่างหลวมๆ โดยไม่ต้องจับ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้บนภูมิประเทศที่หลวมหรือลาดชัน และสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในมอเตอร์ดุมล้อหน้าด้วย
พลังงานมากขึ้น. ผู้ขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีดุมล้อด้านหน้าจะปรับรูปแบบการขี่ตามช่วงเวลาตามธรรมชาติเพื่อชดเชยสิ่งนี้
พวกมันมีให้ในตัวเลือกพลังงานที่ต่ำกว่าจริงๆ เท่านั้น เนื่องจากมีโครงสร้างรองรับน้อยกว่ามากสำหรับพลังงานจำนวนมากรอบๆ โช้คหน้าของ ebike
อาจยากจนเมื่อปีนเขาที่สูงชันและยาว
เซ็นเซอร์ที่ควบคุมระดับการช่วยเหยียบเป็นแบบระดับที่กำหนดไว้มากกว่าเซ็นเซอร์แบบรีแอกทีฟที่ใช้งานง่ายซึ่งใช้กับมอเตอร์ ebike อื่นๆ
ระบบมอเตอร์ดุมล้อหน้าเหมาะสำหรับ อีไบค์ทำเอง เนื่องจากข้อกำหนดและพารามิเตอร์ที่จำเป็นในการจับคู่จักรยานยนต์ปัจจุบันของคุณกับมอเตอร์นั้นมีขนาดเล็กมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขารู้สึกแตกต่างอย่างมากจากการขี่จักรยานทั่วไปเนื่องจากความรู้สึกในการดึง และหากคุณกำลังมองหากำลังที่มากขึ้นและความเร็วที่มากขึ้น ebikes ที่ดุมล้อหน้าสามารถต่อสู้เพื่อวางมันลงอย่างถูกต้องเนื่องจากน้ำหนักที่ไม่เพียงพอด้านหน้า ล้อ. มันยอดเยี่ยมมากหากคุณจะเลือกขี่รถที่ไหนสักแห่งที่มีหิมะตกหนักหรือไปตามชายหาด เนื่องจากพวกมันสามารถให้แรงฉุดพิเศษที่จำเป็นมากในสถานการณ์เหล่านี้
มอเตอร์ดุมล้อหลัง
มอเตอร์ดุมล้อหลังเป็นรูปแบบมอเตอร์ทั่วไปที่พบใน ebikes มอเตอร์เหล่านี้ติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อหลังของ ebike ของคุณ พวกเขาให้ความรู้สึกกดดันที่เราทุกคนคุ้นเคยและแตกต่างจากญาติในดุมหน้าของพวกเขาที่พวกเขามีตัวเลือกพลังงานที่หลากหลาย
ข้อดีของมอเตอร์ดุมล้อหลัง
สิ่งที่คุ้นเคย: จักรยานยนต์เกือบทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยกำลังการวิ่งจากเครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์สันดาป หรือจากมนุษย์ ไปจนถึงล้อหลัง ดังนั้นพวกเขาจึงใกล้เคียงกับการขี่จักรยานแบบดั้งเดิมและแทบไม่มีเส้นโค้งการเรียนรู้เลย
ด้วยกำลังที่ไหลผ่านแบ็กเอนด์ซึ่งมีน้ำหนักอยู่แล้ว โอกาสที่ล้อจะหมุนแทบไม่มีหรือไม่มีเลย
เซ็นเซอร์ที่ใช้จัดการระบบช่วยเหยียบนั้นใช้งานง่ายกว่าและตอบสนองได้ดีกว่าญาติของดุมหน้า
มีตัวเลือกพลังงานที่หลากหลายเพราะการรองรับที่สร้างไว้ในเฟรมจักรยานแล้วสามารถรับมือได้
ยอดเยี่ยมด้วยการใช้ฟังก์ชันคันเร่งเพื่อช่วยให้คุณออกจากสายได้อย่างรวดเร็ว
ข้อเสียของมอเตอร์ดุมล้อหลัง
ถอดออกยากขึ้นเล็กน้อยเพราะมอเตอร์และเกียร์อยู่ในที่เดียวกัน ทำให้การเปลี่ยนยางค่อนข้างลำบาก
สามารถรับน้ำหนักได้มากหากติดตั้งทั้งมอเตอร์และแบตเตอรี่ไว้ที่ด้านหลังของจักรยาน ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้การยกขึ้นลงบันไดและการบรรทุกของมีปัญหาเล็กน้อย แต่ยังส่งผลต่อการควบคุมรถอีกด้วย ถ้า
แบตเตอรี่ถูกติดตั้งไว้ตรงกลาง ปัญหานี้จะลดลงอย่างมากและเกือบจะหมดไป
ดังที่กล่าวไว้ มอเตอร์ดุมล้อหลังเป็นมอเตอร์ประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดในจักรยานยนต์ และด้วยเหตุผลที่ดี การขับขี่นั้นคล้ายกับการขี่มอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมมาก น้ำหนักมักจะสมดุลดี และกำลังส่งที่สูงและการส่งกำลังก็ดีเยี่ยม มอเตอร์เหล่านี้สามารถรองรับกำลังได้มากเพราะมีโครงสร้างรองรับอยู่แล้ว
HOTEBIKE A6AH26 พร้อมแบตเตอรี่ที่ซ่อนอยู่
มอเตอร์ไดรฟ์กลาง
มอเตอร์ไดรฟ์กลางจะติดตั้งโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง เช่น แป้นเหยียบ และระบบขับเคลื่อน เช่น โซ่ ปัจจุบันเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นเทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมน้อยที่สุดในการขับเคลื่อนรถจักรยานไฟฟ้า แต่กำลังได้รับแรงฉุดลาก อย่างไรก็ตาม ความพร้อมใช้งานที่จำกัดทำให้มีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับประเภทอื่นๆ
ข้อดีของมอเตอร์กลางไดรฟ์
จุดศูนย์ถ่วงที่ยอดเยี่ยมและต่ำลง เนื่องจากน้ำหนักเพิ่มเติมทั้งหมดสามารถบรรจุไว้ที่ส่วนตรงกลางต่ำของจักรยานยนต์ ทำให้ขี่ง่ายขึ้นและพกพาได้ง่ายขึ้น คุณสามารถถอดล้อทั้งสองล้อได้อย่างง่ายดายเพราะทั้งสองล้อไม่ได้เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนไฟฟ้าของ ebike
อัตราทดเกียร์เชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน ดังนั้นมอเตอร์จึงสามารถส่งกำลังคุณขึ้นเนินหรือเร่งความเร็วคุณบนพื้นราบได้ เนื่องจากมอเตอร์และแป้นเหยียบเชื่อมต่อกันโดยตรง ความหนักของมอเตอร์จึงสัมพันธ์โดยตรงกับแรงที่คุณกด คันเหยียบ ให้ความรู้สึกถึงการช่วยเหลืออย่างเป็นธรรมชาติเพราะพลังมาจากจุดที่คุณเหยียบคันเร่ง
มอเตอร์ไดรฟ์ขนาดกลางมักจะมีช่วงการเดินทางที่ใหญ่ที่สุดในบรรดามอเตอร์ ebikes ทั้งหมด ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษที่อยู่ตรงกลาง มอเตอร์ประเภทนี้จึงทำงานได้ดีกับ ebikes ช่วงล่างเต็มรูปแบบ
ข้อเสียของมอเตอร์ขับกลาง
เพิ่มการสึกหรออย่างมากในระบบขับเคลื่อนของ ebike ของคุณ เช่น โซ่ เกียร์ และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ซึ่งหมายความว่ารายการเหล่านี้ต้องมีคุณภาพสูงกว่า อ่านว่ามีราคาแพงกว่า และจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นด้วย
จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์ เช่น คุณต้องอยู่ในเกียร์ที่ถูกต้องสำหรับภูมิประเทศที่คุณอยู่ตลอดเวลา สามารถทำให้การขับขี่กระฉับกระเฉงได้หากไม่ได้ทำการเปลี่ยนเกียร์ของคุณ ซึ่งหลายๆ โมเดลปัจจุบันไม่ทำ
ไม่ใช่เกียร์เดินหน้า ซึ่งจะจำกัดจำนวนเกียร์ที่คุณต้องใช้เฉพาะเกียร์ที่ล้อหลังเท่านั้น ต้องเปลี่ยนเกียร์ก่อนหยุด ไม่เช่นนั้นคุณจะไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้จนกว่าจะสตาร์ทรถอีกครั้ง
สามารถล็อกโซ่ได้หากคุณกำลังเปลี่ยนเกียร์ในขณะที่กำลังมอเตอร์หนัก รุ่นทั่วไปน้อยที่สุดของ ebikes และด้วยเหตุนี้และเหตุผลอื่นๆ จึงมีราคาแพงที่สุด การเปลี่ยนมอเตอร์มีราคาแพงกว่าเพราะอยู่ในเฟรมจักรยาน ไม่ใช่แค่ในยาง
ebikes สำหรับมอเตอร์แบบขับกลางนั้นหายากกว่า และเมื่อคุณพบแล้ว พวกมันก็มีราคาแพงกว่ามากในการจัดหาและบำรุงรักษา ดังที่กล่าวไปแล้ว พวกเขามีจุดสมดุลน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม อยู่บนทางลาดชันที่ยาวมาก และสามารถไปได้ไกลกว่าและเร็วกว่ามอเตอร์อื่นๆ ที่ติดตั้งบนดุมล้อเกือบตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม การเรียนรู้ที่จะขี่ด้วยลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ของคุณเมื่อพูดถึงการเปลี่ยนเกียร์และการจัดการเกียร์อาจเป็นช่วงการเรียนรู้ที่ค่อนข้างชัน
ปล่อยให้เราข้อความ