เคล็ดลับในการเพิ่มความรักในการขี่จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า

Uเกรด

 

* ลดน้ำหนักตัว

ในการปรับปรุงประสิทธิภาพการแข่งขันของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าสิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคือวิธีลดน้ำหนัก

ความสัมพันธ์ระหว่างแสงและความแข็งแรง: ยิ่งเบายิ่งดีควรพิจารณาเฉพาะการลดน้ำหนักของชิ้นส่วนความแข็งแรง / ความแข็งแกร่งของจักรยานจะลดลงกลายเป็นจักรยานที่ "นุ่ม" ในความเป็นจริงทักษะและน้ำหนักของผู้ขี่จะมีผลต่อความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของจักรยานเป็นอย่างมาก

ไม่มีทักษะนี่เน้นน้ำหนัก ถ้าคน 100 กก. และคน 50 กก. กระโดดลงมาที่พื้นด้วยจักรยานเสือภูเขาในเวลาเดียวกันความรุนแรงของแรงกระแทกจะแตกต่างกัน ปัจจุบันกระแสหลักของการแข่งขันจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าอยู่ในยุโรปและอเมริกา หากมีการใช้จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าในยุโรปและอเมริกาควรพิจารณาความรุนแรงและประเด็นอื่น ๆ ตามสถานการณ์

 

* น้ำหนักของวัสดุ

การลดน้ำหนักเป็นน้ำหนักเบาที่ดีที่สุด: วัสดุเฟรมที่ต้องการความแข็งแรงและน้ำหนักเบาจากเหล็ก→เหล็กโครเมียมโมลิบดีนัม→อลูมิเนียม / คาร์บอน→ไทเทเนียมค่อยๆพัฒนาขึ้น

ไทเทเนียมมีน้ำหนักเบาที่สุดโดยไม่คำนึงถึงราคา วิธีลดน้ำหนักที่ถูกที่สุดและได้ผลที่สุดคือการลดน้ำหนัก ใช้เงินจำนวนมากเพื่อลดน้ำหนักในการปั่นจักรยานของคุณ และลดน้ำหนักได้เท่าไร?

 

* ความหนาของกรอบ

ชิ้นส่วนน้ำหนักเบา: เฟรมเป็นท่อ หากความแข็งแรงของผนังท่อบางไม่เพียงพอ มีแนวโน้มที่ข้อต่อจะหนาและตรงกลางค่อนข้างบางกล่าวคือน้ำหนักของเฟรมจะลดลงตามความหนาที่แตกต่างกันไปตามความแข็งแรงของแรงที่กระทำทั่วทั้งเฟรม

เช่นเดียวกับกรอบแว่นบางส่วนทำจากไทเทเนียมซึ่งมีขนาดเล็กและเบา แต่เบรกแบบเบาสามารถลดประสิทธิภาพได้ดังนั้นจึงต้องเลือกอย่างระมัดระวัง

ยางรับแรงต้านพื้นโดยตรงขนาดของแรงต้านจะทำให้ผู้ขี่รู้สึกถึงน้ำหนักจักรยานเสือภูเขาและเบา หากคุณต้องการให้เบาขึ้นให้ใช้ยางบาง ๆ เพื่อเพิ่มความดันอากาศ แต่การยึดเกาะจะลดลง

 

 

 

ปรับปรุงประสิทธิภาพเบรค

เบรคเป็นชิ้นส่วนที่หนักมากสำหรับทักษะการแข่งจักรยานเสือภูเขา ประสิทธิภาพของเบรกไม่เพียง แต่ส่งผลอย่างมากต่อทักษะในการแข่งขัน แต่ยังเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยอีกด้วยดังนั้นเราจึงควรให้ความสนใจมากพอ อย่าลืมตรวจสอบและปรับแต่งก่อนการแข่งขัน เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่ดุเดือดเราจะพูดถึงเบรคที่นี่

■การควบคุมเบรก

เบรคทำงานได้ดีไม่ใช่วิธีการตรึงยาง ควรอยู่ในสถานะพื้นลดการหมุนเพื่อหยุดรถ หากยางอยู่ในสภาพเลื่อนระยะเบรกจะยาวขึ้น

การควบคุมเบรกหมายถึงความเร็วของแรงเบรกที่ผู้ขับขี่ส่งไปยังเบรก ประสิทธิภาพของเบรกไฮดรอลิกแรงเกินไปหากเบรกล้มเหลวจะตก

นอกจากนี้บางรุ่นเป็นซีรีส์ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกโดยใช้ความต้านทานของแถบและบล็อกเบรก ซีรีส์นี้ควบคุมได้ยากบนถนนลื่น สาเหตุก็คืออิมพีแดนซ์ของแถบและบล็อกเบรกเกินพื้นผิวถนน เบรกประเภทนี้จะคลายมือเบรกเมื่อคุณเริ่มเหิน แต่ปฏิกิริยาจะช้า สำหรับผู้เริ่มต้นเนื่องจากรถแล่นช้าคุณยังคงสามารถใช้เบรกอย่างนุ่มนวลได้

■แผ่นเสริมแรง - ตัวกันโคลง

เริ่มเบรกหลังจากแรงกดเดิมบนขอบของแรงเข้าสู่การขยายตัวของแรง ในการระงับปรากฏการณ์นี้ควรติดตั้งแผ่นเสริมแรง หลังจากการติดตั้งแรงที่ใช้กับคันเบรกจะไม่สูญเปล่าทั้งหมดในเบรกกลายเป็นเบรกที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมที่ดี

■กาวเบรค

กาวเบรกเป็นสิ่งที่กดขอบล้อโดยตรงวัสดุของมันจะส่งผลต่อเบรกและความรู้สึกสัมผัสอย่างมาก สารประกอบที่ใช้มีความอ่อนนุ่มและทำงานได้ดีในสภาพอากาศแห้ง แต่เมื่อฝนตกและเปียกฝนจะแย่มากดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการแข่งขันในการใช้วัสดุต่างๆของกาวเบรค

■คลาสสายเบรค

เมื่อแนวประตูยาวเกินไปจะทำให้เส้นยืดหรือช้าและปรับไม่ได้ ความยาวที่เหมาะสมของสายเบรคควรเป็นเมื่อมือจับหันไปทางซ้ายและขวาเพื่อไม่ให้สายเบรคตึงเกินไป

หากคุณต้องการปรับมุมกริปหรือยื่นออกมาคุณสามารถเปลี่ยนขาตั้งแฮนด์ได้เท่านั้น แฮนด์บาร์มีมุมที่หลากหลายและขนาดของส่วนยื่นที่แตกต่างกันความยาว 120 ~ 160 มม. เหมาะสมกับวัตถุประสงค์ในการแข่งขันและการควบคุมขนาดนี้จะมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อความเร็วสูง มุมดีกว่าประมาณ 90 ~ 120 °

ไม่ว่ามุมหรือความยาวที่ยื่นออกมาก็เข้ากันได้ดีกับโครงและตัวเครื่องดังนั้นควรเลือกอย่างระมัดระวัง

■ห่อ

สลาลอมโคตรเร็วการทดลองและข้อกำหนดในการแข่งขันอื่น ๆ สามารถควบคุมร่างกายได้อย่างเคร่งครัด จะดีกว่าถ้ามีด้ามจับกันลื่นที่แข็งขึ้นเล็กน้อย อย่าใช้ด้ามจับที่เป็นรูพรุน

สำหรับการแข่งขันข้ามประเทศการเดินทางด้วยจักรยาน ฯลฯ มือของคุณจะเจ็บหากถือไว้เป็นเวลานาน คุณควรใช้มือจับที่จับพื้นผิวได้สบาย แต่ขึ้นอยู่กับเส้นทางบางครั้งจำเป็นต้องใช้กริปอิมพีแดนซ์ เมื่อขี่โดยไม่ต้องทำงานหนักคุณควรพันสายรัดอ่อน ๆ รอบที่จับด้วย

 

Maintenance

 

(1) สาย: ตรวจสอบว่าสายสวนสมบูรณ์หรือไม่สายไฟบิดและสึกหรอหรือไม่และสามารถใช้งานได้ง่ายหรือไม่ ปานกลางหรือกะทัดรัด (D / F)

ขันสลักเกลียวยึดตะกั่วให้แน่นจนถึงจุดที่กดกับตะกั่ว แต่อย่าให้สลักเกลียวคลายตัว สิ่งที่สำคัญที่สุดคือตรวจสอบว่าสายไฟหลวมหรือไม่

(2) สลักเกลียวบล็อกเบรค: สลักเกลียวเพื่อขัน (F) ตรวจสอบว่าบล็อกเบรกติดอยู่กับขอบล้อและปรับล้อหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

(3) มู่เล่: เมื่อมู่เล่ทำงานควรจะได้ยินเสียงคลิกที่ราบรื่นสมดุลและรวดเร็ว ไม่มีมุมที่หายไปหรือการดัดฟันโซ่ หมุนแต่ละส่วนของความเร็วเป็นระยะเวลาหนึ่งตรวจสอบว่ามีปรากฏการณ์ฟันข้ามหรือไม่

(4) เกียร์ด้านหน้า: ตรวจสอบเกียร์สูงและต่ำ สลักเกลียวคงที่เป็นปานกลางหรือแน่น (D / F)

(5) ระบบส่งกำลังด้านหลัง: ใช้งานระบบส่งกำลังเพื่อตรวจสอบเกียร์สูงและต่ำ

 

การบำรุงแบ่งออกเป็นกี่ประเภท?

การขับขี่ปกติระยะสั้น (1 สัปดาห์หรือ 10 วัน) การบำรุงรักษาตามปกติระยะกลาง (1 หรือ 2 เดือน) การบำรุงรักษาตามปกติระยะยาว (6 เดือนหรือ 1 ปี) การบำรุงรักษาตามปกติการซ่อมแซมฉุกเฉินในสนาม เวลาที่ใช้ที่นี่แบ่งตามการใช้งานของนักปั่นที่ขี่จักรยานมากกว่าสองครั้งต่อวันถึงสองครั้งต่อสัปดาห์ หากคุณขี่จักรยานไม่บ่อยหรือใช้งานบ่อยขึ้นคุณสามารถปรับเวลาระยะสั้นและระยะกลางเล็กน้อยเพื่อให้เหมาะกับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน

 

 

เพิ่มประสิทธิภาพของส่วนระดับจักรยานเสือภูเขากลางแจ้ง

 

* การฝึกขี่อัตราทดเกียร์หนัก

นี่คือหนึ่งในการออกกำลังกายที่คนส่วนใหญ่ชื่นชอบ แต่ได้ผลดีเพิ่มความแข็งแรงของขาและเพิ่มมวลกล้ามเนื้อที่ขาท่อนล่างเพราะมันเรียกร้องมาก! วิธีการฝึกนั้นง่ายมากนั่นคือการขี่อย่างสมบูรณ์โดยใช้อัตราทดเกียร์สองเท่าไม่ว่าทางลาดชันหรือลมลง คุณอาจรู้สึกอยากท้อถอยระหว่างการฝึก แต่ทำต่อไป บางครั้งคุณจะขี่ช้าๆขึ้นเนินและมี RPM ต่ำ แต่อย่ายอมแพ้

นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีในการบริหารกล้ามเนื้อสะโพก เป็นที่น่าสังเกตว่าหากคุณมีข้อเข่าไม่ดีอย่าลองออกกำลังกายนี้

* การฝึกช่วงเวลา 2 × 30

ทรหดอีก exercise. คุณจะทำอย่างไร? วอร์มอัพและขี่ให้หนักที่สุดเป็นเวลา 30 นาทีโดยไม่ชะลอความเร็วหรือลดความเร็วลง คุณต้องปรับความเข้มของคุณเพื่อที่ว่าหลังจากพักเบรกช้าๆ 10 นาทีคุณสามารถออกกำลังกายอีก 30 นาทีด้วยจังหวะและอัตราการก้าวเดียวกัน

ในการออกกำลังกายนี้คุณต้องมีความแข็งแรงทั้งร่างกายและจิตใจ คุณอาจทำได้เพียง 2 × 20 นาทีของการฝึกแบบเว้นช่วงในตอนแรก แต่อย่ายอมแพ้ นึกภาพผู้เข้าแข่งขันคนดังกัดฟัน!

ขอแนะนำให้ทำแบบฝึกหัดนี้บนแพลตฟอร์มการฝึกอบรมในเมืองเพื่อประหยัดเวลาและวัดความเข้มข้นของการฝึกด้วยตัวคุณเอง

 

* เพิ่มประสิทธิภาพของการฝึกอบรมหลายคน

เมื่อเราฝึกกับคนอื่นเรามักจะฟุ้งซ่านและเริ่มพูดคุยและแม้ว่าเราจะทำงานหนักขึ้น แต่เราก็มักจะนั่งเคียงข้างกัน วิธีหนึ่งในการฝึกร่วมกันคือหาทางเรียบที่ไม่มีสัญญาณจราจรโดยที่คนขับคนหนึ่งเร่งความเร็วขึ้นและอีกคนหนึ่งขับไล่อดีตในอีก XNUMX นาทีต่อมา

มันจะรู้สึกเหมือนการแข่งขันบังคับให้ทุกคนต้องผลักดันขีด จำกัด ของตัวเอง เมื่อคุณติดต่อกับคนขับที่อยู่ข้างหน้าให้หยุดพักและเปลี่ยนเป็นผู้ชายคนอื่น

* ไปที่โรงยิม

ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบไปยิม แต่โรงยิมสามารถช่วยสร้างมวลกล้ามเนื้อและความแข็งแรงของขาได้ บางคนไม่ไปฟิตเนสเพื่อออกกำลังกายขาเพราะอาจปั่นจักรยานประมาณ 20 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ แต่ถ้าคุณทำได้ไม่ดีบนถนนเรียบหรือมีเวลาปั่นจักรยาน จำกัด การออกกำลังกายที่ขาของคุณที่โรงยิมเป็นวิธีที่ดีในการฝึก

หากคุณไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์คุณควรหาเทรนเนอร์มาสอนวิธีฝึกกล้ามเนื้อกลุ่มต่างๆ