ฮอทไบค์
จักรยานแข่งมูลค่า 5,000 เหรียญนี้เชื่อมโยงฉันใหม่กับสิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับการขี่จักรยาน
ยินดีต้อนรับสู่ ขี่ NerdyTNW ดำดิ่งสู่เทคโนโลยีที่ใช้จักรยานทุก ๆ สัปดาห์สถานที่ที่เราเข้าไปในองค์ประกอบจำนวนมากเกินไปและอธิบายปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่ใช้เหยียบ
ในช่วงสองสามเดือนก่อนหน้านี้ฉันได้อยู่บน Canyon Final CF SLX ซึ่งเป็นจักรยานแข่งที่ไม่มีการยึดติดในฐานะการฝึกสอนและเครื่องจักรในการขับขี่บนท้องถนน ฉันเขียนความคิดเบื้องต้นของฉันลงไปหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์แห่งความสนุกสนานในการขับรถสุดหรูสีรุ้งอย่างไรก็ตามตอนนี้ฉันใส่รถไปแล้วกว่า 2,500 ไมล์ (4,020 กม.) และถึงเวลาที่จะตัดสินว่าฉันเป็นอย่างไร จริง รู้สึกจริงๆเกี่ยวกับการขับรถแข่ง $ 5,000 5 วันต่อสัปดาห์
ตอนนี้ลองรับรู้ว่าจริงๆแล้วฉันชอบมันมากกว่า
หากยังไม่ชัดเจนฉันได้ค้นพบการขับขี่จักรยานแข่งระดับบนซึ่งเป็นจักรยานที่นุ่มนวลตอบสนองมั่นคงเหมือนหินดูเหมือนจะดีและกระตุ้นให้คุณบิดแต่ละครั้งและเปลี่ยนภายในถนน - เป็นความเชี่ยวชาญที่สนุกสนาน ด้วยราคาตั๋วฉันจะมีส่วนร่วมถ้ามันเป็นสิ่งที่แตกต่างออกไป
อีกครั้งในเดือนเมษายนหลังจากผ่านไปไม่กี่ร้อยไมล์ฉันบอกว่ามันแพง แต่คุณจะได้รับสิ่งที่คุณจ่ายไป ในการมองย้อนกลับไปฉันรู้สึกจริงๆว่าการยืนยันในตอนนี้ฟังดูไม่ค่อยดีนัก แม้ว่าแคนยอนจะมีราคา 5,000 เหรียญ แต่คุณจะได้รับเงินสดเล็กน้อยและมันก็ไม่ได้ทำให้ฉันต้องการอะไรเพิ่ม ความจริงก็คือมันค่อนข้างคุ้มค่าสำหรับเงินสด
[อ่าน: รีวิว: Charge XC เป็น ebike ทรงกลมที่พับเก็บได้แบนราบ]
ฉันคิดว่า Final CF SLX น่าจะเป็นรถแข่งที่มีคุณสมบัติครบถ้วนที่สุดในระดับเดียวกันและทำได้ในราคาที่คุ้มค่าถึง 9 ครั้งจากสิบครั้งซึ่งมีเสน่ห์มากกว่าคู่แข่ง รถมอเตอร์ไซค์ที่เทียบเคียงได้จากฝ่ายตรงข้ามมีราคาแพงกว่า 5% ถึง 10% หรือไม่ได้เป็นสเป็คที่ค่อนข้างมากเพราะแคนยอน
ชิ้นส่วนโครงสร้าง (ตัวถังส้อมแฮนด์และเบาะนั่ง)
นอกเหนือจากการวางจักรยานโดยรวมและส่งเสริมความรับผิดชอบที่สำคัญที่สุดของแคนยอนคือการสร้างตัวถังส้อมแฮนด์และเบาะนั่ง สำหรับรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ Canyon ได้เลือกใช้เกียร์และเบรก Wi-Fi Power ETAP ของ Sram ลองดูแนวคิดของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่นี่
หลังจากอยู่ร่วมกับรอบชิงชนะเลิศเพียงไม่กี่เดือนฉันขอปรบมือให้กับแคนยอนที่ทำมอเตอร์ไซค์ด้วยวิธีการที่ใช้ได้จริงในการออกแบบเส้นขอบ ท่อเบรคจะถูกส่งภายในโดยร่างกายอย่างไรก็ตามจะเข้าสู่ downtube มันกำลังเปลี่ยนเป็น เดอไรเกอร์ ไม่มีสายเคเบิลที่แสดงในแง่ใด ๆ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องเดินสายโดยใช้แฮนด์บาร์โดยใช้ชุดหูฟังไปยัง downtube และต่อไปยังองค์ประกอบที่พวกเขาจัดการ
คะแนนเครดิต: M Beedhamอย่างที่คุณเห็นสายเคเบิลจะออกมาจากใต้แฮนด์และเข้าสู่ร่างกายบน downtube และมงกุฎส้อม ทำให้การบริการง่ายกว่าวิธีการในตัว ยังไม่ชัดเจนเท่าการพยายาม แต่ในฐานะช่างทำบ้านฉันพอใจอย่างยิ่งที่จะละทิ้งความสวยงามเล็กน้อยเพื่อการใช้งานจริง
มันบ่งบอกถึงจักรยานที่ดูชัดเจนสง่างามและเรียบง่ายอย่างไรก็ตามในเรื่องของการดูแลรักษานั้นไม่ได้สร้างความยุ่งยากอะไรเลย การกำหนดเส้นทาง Downtube ของ Canyon เป็นวิธีที่น่าพอใจสำหรับช่างประจำบ้าน ในกรณีที่คุณเดินทางร่วมกับจักรยานนอกจากนี้ยังช่วยประหยัดเวลาในการสร้างจักรยานของคุณใหม่หลังจากเยี่ยมชม
การวางที่นั่งของแคนยอนก็เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน เป็นการวัดแบบมาตรฐาน - 27.2 มม. รูปทรงกลม - ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนทดแทนนั้นง่ายต่อการค้นหา นอกจากนี้เบาะนั่งยังมีความยืดหยุ่นอีกมากมายซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยมีมาซึ่งจะช่วยลดแรงกระแทกเมื่อใดก็ตามที่คุณกระแทกหลุมบ่อหรือกระแทกที่มองไม่เห็นภายในถนนโดยไม่ได้ตั้งใจ
[อ่าน: แนวคิดไฮบริดสำหรับรถยนต์และจักรยานไฟฟ้าของแคนยอนอาจบ้าพอที่จะใช้งานได้]
มันทำให้จักรยานรู้สึกสงบสบายและประสบความสำเร็จภายใต้คุณเป็นผลมาจากเบาะนั่งที่งอและไม่เกาะตัว เมื่อองค์ประกอบของรถมอเตอร์ไซค์โค้งงอพวกเขาจะดูดซับพลังมากกว่าการถ่ายโอนไปยังท้องถนนเป็นโมเมนตัมข้างหน้า ดังนั้นฉันจึงมีแนวโน้มที่จะนิยมสร้างคำปลอบใจให้เป็นบิตซึ่งไม่สำคัญต่อโมเมนตัมข้างหน้า
ลองนึกภาพหลังจากที่ฉันพูดว่าการจัดที่นั่งเป็นพรสำหรับมัดทั่วไป แคนยอนเป็นจักรยานแข่งที่แข็งกระด้าง ในขณะที่ฉันค้นพบว่ามันดูสบายและประณีตเป็นอย่างมาก แต่ก็ยังแข็งมากในสถานที่ที่คุณต้องการ เมื่อจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดฉันอาจรวบรวมจักรยานโดยไม่ได้กระตุกล้มลงหรือบอกเป็นนัยว่ามันกำลังดิ้นรนเพื่อรักษา ความจริงก็คือมันมักจะตรงกันข้ามกับความหมายทรงกลม
คะแนนเครดิต: M Beedhamเนื่องจากการวางที่นั่งที่ยาวและเรียวขึ้นแคนยอนจึงเป็นประสบการณ์ที่ง่ายที่จะต้องกระโดดออกจากท้องถนน
ความรู้สึกนั้นสดชื่น การใช้เครื่องจักรที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษกว่าตัวเองทำให้ไม่มีความคลุมเครือว่าประสิทธิภาพของบุคคลนั้นเป็นการรวบรวมความสามารถส่วนตัวของ 1 อย่างสมบูรณ์ จักรยานเป็นเพียงสื่อที่ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับความเชี่ยวชาญนี้
เนื่องจากฟังก์ชั่นการใช้งานที่ครอบคลุมของแคนยอนมันจึงได้รับการส่งเสริมการฝึกสอนให้กับฉัน ฉันรู้สึกตื่นเต้นที่ได้ทำแบบฝึกหัดเส้นประลึกมากเกินไปเนื่องจากจักรยานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาก แต่ฉันโชคดีที่ฉันจะนั่งบนนี้นานกว่า 5 ชั่วโมงในการขี่ที่ยาวนานขึ้นและล่องเรือเป็นทรงกลมในจังหวะที่ผ่อนคลาย มันเป็นแจ็คของการค้าทั้งหมด
ไอซิ่งบนเค้ก
นอกจากนี้ฉันต้องสังเกตอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับล้อ DT Swiss DiCut Arc 1400 เป็นกระดุมข้อมือสีทองที่มั่นคงและคลิปผูกเข้ากับชุดว่ายน้ำ Savile Row ตามสั่งซึ่งเป็นรุ่น Final SLX โปรไฟล์ลึก 48 มม. ของพวกเขาทำให้ฉันรู้สึกเท่มาก {และเป็นมืออาชีพ} มีความหมายโดยนัยมีจุดมุ่งหมายและมีความทันสมัยอย่างมาก
พวกเขาทำได้ดีเช่นกัน ฉันได้ทำการทดสอบสิ่งเหล่านี้ในฮอลแลนด์ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีลมโชกเลือดพวกเขามักจะคงที่ในลมข้ามที่เกิน 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กม. / ชม.) มีน้ำหนักต่ำกว่า 1600 กรัมต่อชุดและเป็นชุดล้อปีนเขาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่ฉันเคยใช้ - แน่นอนว่ามีเนินเขาในฮอลแลนด์
คะแนนเครดิต: M Beedhamล้อ DT Swiss เป็นไอซิ่งบนเค้ก ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากพวกเขาดูดีเป็นส่วนลึกเล่นกีฬาง่ายและลำบากมาก ฉันขี่ไปทั่วอัมสเตอร์ดัมหลายต่อหลายครั้งพวกเขามักจะกระโดดขึ้นขอบถนนสายรถรางก้อนหินกรวดและอนุภาคทุกชนิดโดยไม่มีจังหวะ
ในขณะที่ฉันยังไม่ได้ทำการทดสอบล้อแบบรีโมตใด ๆ บนแคนยอนฉันอยู่ในตำแหน่งที่จะนั่งบนทางเข้าของการขี่แบบกลุ่มกับสมาชิกดั้งเดิมของฉันที่ความเร็วมากกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม. / ชม.) ซึ่งดูเหมือนญาติ เมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันคุ้นเคย ช่วยส่งมอบทั้งชุดรวมกันเพื่อสร้างรถจักรยานยนต์ที่ได้รับอิทธิพลทางอากาศและมีประสิทธิภาพโดยมีข้อบกพร่องเล็กน้อย
ถนนสู่ความสมบูรณ์แบบ
ในขณะที่รอบชิงชนะเลิศแคนยอนเป็นจักรยานที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยมสำหรับฉัน มีการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยที่ฉันเชื่อว่าแคนยอนอาจทำให้มันสามารถปรับแต่งประสิทธิภาพของจักรยานและก้าวไปอีกขั้นหนึ่งในทิศทางของการเป็นจักรยานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับเงินสด
ปัจจัยหนึ่งที่ได้รับจากประสาทของฉันคือเสียงสั่นที่ไม่สอดคล้องกัน ฉัน จำกัด มันให้แคบลงเหลือหนึ่งในท่อที่เดินสายภายใน เพื่อความโปร่งใสทั้งหมดเสียงสั่นจะเกิดขึ้นเมื่อขับรถบนถนนที่ปูด้วยอิฐซึ่งก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนความถี่สูง
Canyon ใช้เข็มกลัดที่อยู่ตรงกลางข้าง downtube เพื่อนำท่อเข้าที่ แต่ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์ ท่อสามารถสั่นรอบภายในตัวยึดด้านหลังและโซ่เก็บทางแยก ฉันจัดการเพื่อปิดเสียงนี้โดยใช้ฉนวนท่อซึ่งมีค่าต่ำกว่า 50 เซนต์
มีตัวเลือกที่มีทักษะมากมายสำหรับข้อเสียเปรียบบ่อยครั้งนี้ที่ฉันต้องการเห็น Canyon ใช้ Jagwire ซึ่งเป็นองค์กรที่มุ่งเน้นไปที่สายเบรคและชุดคิทสร้างซับโฟมที่ใช้งานง่ายซึ่งคุณเพียงแค่เลื่อนไปบนพื้นผิวของตัวเรือนสายเคเบิลเพื่อหลอมเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิลและภายในตัวเครื่อง เพื่อประโยชน์ของ quid บางคน Canyon อาจเพิ่มสิ่งนี้ให้กับจักรยานแต่ละคันและทำให้มันละเอียดขึ้นมาก ช่วงเวลาที่เหลือของจักรยานเงียบไม่มีเสียงเอี๊ยดอ๊าดต่ำกว่า 1,200 วัตต์หรือการวิ่งขึ้นเขาที่แหลมคม
คะแนนเครดิต: M Beedhamแคนยอนเป็นจักรยานแข่งทั้งหมด มันไม่รุนแรงเพียงพอมันสบายและรู้สึกดี เป็นการสร้างความรับผิดชอบอย่างมีประสิทธิภาพให้กับผู้ขับขี่ซึ่งเป็นความรู้สึกสดชื่น
คำวิจารณ์ที่แตกต่างกันเพียงอย่างเดียวของฉันคือแฮนด์บาร์ - ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงได้หากเป็นสถานการณ์ที่ยิ่งใหญ่สำหรับคุณ ฉันชอบรูปแบบของท็อปส์ซูและฉันชอบที่ Canyon มีสเปคของมอเตอร์ไซค์ที่มีบาร์บางเฉียบ Narrower หมายถึงอากาศพลศาสตร์พิเศษซึ่งหมายถึงเร็วกว่า
[อ่าน: 4 วิธีง่ายๆที่ทำให้คุณเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้มากขึ้น]
อย่างไรก็ตามสถานการณ์ของฉันเป็นเพียงหยดเดียว เส้นโค้งจากด้านบนถึงหยดให้ความรู้สึกชันเกินไปเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ฉันจึงค้นพบว่าข้อมือของฉันมีมุมที่รุนแรงกว่าที่ฉันคุ้นเคยเล็กน้อย ฉันชอบแฮนด์บาร์ดรอปที่ตื้นกว่าเล็กน้อย
ดังที่กล่าวมาฉันเคยชินกับแฮนด์บาร์และการลดลงลึกของพวกเขานั้นดีสำหรับการวิ่งบน ดังนั้นจึงไม่ใช่ปัญหาเล็กน้อยในโครงการใหญ่ ๆ ของปัญหาอย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าคุณจริงจังกับการซื้อแคนยอนที่มีแฮนด์ในตัวหรือไม่
ความคิดสุดท้าย
ฉันมีปัญหาเพียงเล็กน้อยในเรื่องของการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ โดยปกติแล้วฉันกลัวว่าจักรยานราคาแพงจะเสียสละการใช้งานจริงและวิธีตรงไปตรงมาที่พวกเขาอาศัยอยู่ในการแสวงหาคุณสมบัติของกล้องจุลทรรศน์ในเรื่องความเบาและความเร็วซึ่งส่วนใหญ่ลูกค้าทั่วไปจะไม่ค้นพบหรือไม่ได้รับประโยชน์ใด ๆ
ลองนึกถึงการมียางที่มีความนุ่มนวลและรวดเร็วอย่างมาก มักจะพบว่าตัวเองต้องเจาะอย่างต่อเนื่องมากกว่ายางที่แข็งแรงเป็นพิเศษซึ่งมีน้ำหนักเพียงไม่กี่กรัมเท่านั้น ฉันตรวจสอบครั้งสุดท้ายเมื่อใดก็ตามที่คุณยืนอยู่ด้วยกันโดยมีการเจาะทะลุถนนคุณจะไม่รีบขนาดนั้น ในความคิดของฉันรถมอเตอร์ไซค์ที่อยู่ในโลกแห่งความจริงนั้นเป็นการผสมผสานที่ชาญฉลาดระหว่างการใช้งานจริงและประสิทธิภาพไม่ใช่เครื่องจักรที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วเข้าออก
การผสมผสานที่ชาญฉลาดนี้เป็นสิ่งหนึ่งที่ฉันเชื่อว่า Canyon nails กับ Final CF SLX แบบครบวงจร แต่เมื่อความเร็วมีความสำคัญสำหรับคุณและคุณมีช่างประจำตัวของคุณหรือสามารถซื้อจักรยานได้หลายคันซึ่งการมีคันเดียวไม่ได้เคลื่อนไหวไม่ใช่เรื่องยากลองเลือกซื้อ Canyon Aeroad ที่มีอากาศพลศาสตร์เป็นศูนย์กลาง
การผสมผสานดังกล่าวส่งผลอย่างเด่นชัดต่อความกระตือรือร้นในการขับขี่ของฉัน ช่วยให้ฉันได้รับประสบการณ์เพิ่มเติมและเร็วกว่าที่ฉันเคยทำมาก่อนหน้านี้โดยไม่ต้องเครียดกับการดูแลจักรยานทั้งสองอย่าง
นอกจากนี้ยังช่วยให้ฉันใช้ Strava KOMs พื้นเมืองจำนวนหนึ่งซึ่งในขณะที่ฉันไม่ได้สนใจ KOM แต่ก็ช่วยเพิ่มความมั่นใจได้อย่างน่าพอใจ
คะแนนเครดิต: M Beedhamจักรยาน. Canyon Final CF SLX ไม่ใช่ต้นทุนต่ำ แต่ก็คุ้มค่ากับเงินที่คุณจะได้สัมผัสไม่น้อยและกำลังค้นหาประสิทธิภาพระดับมืออาชีพ แต่ไม่มีการเงินระดับมืออาชีพ
ตลอดระยะเวลา 12 เดือนฉันมักจะได้สัมผัสกับสถานที่แห่งหนึ่งระหว่าง 3,000 ถึง 4,000 ไมล์บนถนน ด้วยค่าธรรมเนียมปัจจุบันของฉันในช่วง 12 เดือนนี้ฉันควรจะขี่เกิน 5,500 ไมล์และฉันให้คะแนนเครดิตเป็นจำนวนมากสำหรับสิ่งนั้นกับแคนยอน
เช่นเดียวกับการเปิดหน้าต่างบ้านในห้องนอนของคุณหลังจากช่วงเวลากลางคืนที่อบอ้าวเพื่อต้อนรับสายลมเย็นและสดชื่นแคนยอนได้กระตุ้นความรักของฉันในการขี่จักรยานด้วยวิธีการที่มองโลกในแง่ดีที่สุด
มันทำได้โดยไม่ต้องกังวลหรือกังวลและไม่ว่าความจริงแล้วราคาจะสูงกว่าที่ฉันเคยใช้กับมอเตอร์ไซค์ถึง 5 เท่าฉันก็ไม่รู้สึกว่าไม่เพียงพอหรือไม่ได้รับการดูแล
บิตที่สมบูรณ์แบบคือความแตกต่างของ Canyon มีรถจักรยานยนต์สำหรับแต่ละการเงินและปัญหาเช่นเดียวกับรูปทรงเรขาคณิตของจักรยานและการออกแบบที่ได้รับการคิดมาเป็นอย่างดีนั้นคงที่ท่ามกลางจักรยานสตรีทหลายประเภท
ฉันเพิ่งใส่กล่องจักรยานขึ้นและส่งอีกครั้งไปที่แคนยอนและมาเยี่ยมชมด้วยความโหยหาและไม่มีความสุขที่ได้เห็น เราไม่มีอย่างอื่นให้ทำที่นี่ในเนเธอร์แลนด์ตลอดการออกจากคุกดังนั้นฉันจึงลงเอยด้วยการปั่นจักรยาน - ค่อนข้างน้อย ฉันจะบอกว่าโอกาสที่จะได้สัมผัสและมีแคนยอนทำให้ฉันมีฤดูร้อนที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการขี่จักรยานที่ฉันเคยมีมา ฉันได้ใช้ Strava KOMs ทำโอกาสของตัวเองให้ดีที่สุดและทำประสบการณ์ 200 กม. แรกให้สำเร็จ
Final CF SLX คือการแข่งรถบนท้องถนนเครื่องบดไมล์ที่คู่ควรกับการระบุตัวตน
คุณชอบ SHIFT แบบจำลองสื่อของเราหรือไม่ คุณต้องเข้าร่วมติดตามเหตุการณ์ SHIFT ของเราที่ TNW2020สถานที่ที่คุณจะได้รับฟังว่าข้อมูลความเป็นอิสระและการเชื่อมต่อกำลังขับเคลื่อนหนทางไปข้างหน้าเพื่อความคล่องตัวอย่างไร
700 * 35C จักรยานไฟฟ้าถนน 350w A6-R ใหม่ล่าสุด
มอเตอร์: มอเตอร์ไร้แปรง 36V 350W (ตัวเลือก 250W)
แบตเตอรี่: 36V 10Ah แบตเตอรี่ลิเธียม
PAS: เซ็นเซอร์ช่วยเหยียบหลายระดับ
จอแสดงผล: หน้าจอ LCD
เกียร์: 7/9/21/27 Gears
เบรก: ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง 160
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
กรอบ: อลูมิเนียมอัลลอยด์ดีไซน์ใหม่
ระบบกันสะเทือน: ช่วงล่างด้านหน้า
ความเร็วสูงสุด: 25-30 กม. / ชม
ช่วงสูงสุด: 40-60km
โหลดสูงสุด: 120-150kgs
Quick Release: จอแสดงผลและคอนโทรลเลอร์
