Triumph Trekker GT | รีวิวจักรยานไฟฟ้าคำแนะนำการซื้อและข่าวสาร

เช่นเดียวกับชื่อการผลิตในสหราชอาณาจักรที่เป็นที่เคารพนับถือ Triumph มีอดีตล่าสุดที่ปั่นป่วน จากฐานรากของวิคตอเรียในฐานะผู้ผลิตจักรยานได้เปลี่ยนไปสู่การสร้างรถมอเตอร์ไซค์ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นที่ไว้วางใจได้จากนั้นก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์และรถยนต์หลักของสหราชอาณาจักรในช่วง Nineteen Twenties ก่อนที่จะส่งเสริมองค์กรจักรยาน Triumph ไปยัง Raleigh ในปี 1932

The Nineteen Forties and Nineteen Fifties สังเกตเห็นว่า Triumph เพิ่มขึ้นจากเถ้าถ่านของโรงงานผลิตที่ถูกทิ้งระเบิดและส่งออกรถมอเตอร์ไซค์จำนวนมหาศาลไปยังสหรัฐฯ ผู้ประสบภัยจากคู่แข่งชาวญี่ปุ่น บริษัท นี้ล้มละลายในปี 1983 อย่างไรก็ตามมีการซื้อโฆษณาและระบุสิทธิ์ซึ่งอนุญาตให้มีการเปิดตัวการผลิตใหม่จากฮิงคลีย์

Triumph กำลังมองหาความสำเร็จอย่างต่อเนื่องด้วยการเปิดตัว Triumph Trekker e-bike ดูเหมือนว่าจะมีการออกแบบที่นุ่มนวลและสปอร์ตสำหรับการเดินทางและการใช้งานในยามว่างและตัวเลือกที่โดดเด่นคือระบบมอเตอร์กลางรุ่นใหม่ล่าสุดของ Shimano นั่นคือ E6100 อีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 2019 ebiketips กล่าวถึงการเปิดตัว E6100 และเมื่อประเมินกับมอเตอร์ที่ประสบความสำเร็จอธิบายว่า“ เล็กลงเบาขึ้นเงียบขึ้นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นที่ต้องการสูงกว่า” โดยพื้นฐานแล้วมันจะสูงกว่าในแต่ละวิธีและเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในการแก้ปัญหามอเตอร์ Bosch Energetic Line ใหม่ล่าสุดที่ก้าวกระโดดไปข้างหน้าสำหรับมอเตอร์ไซค์ในเมืองใหญ่

บนกระดาษการจู่โจมครั้งแรกของ Triumph ในโลก e-bike ดูเหมือนจะดีอย่างแน่นอน…อย่างไรก็ตามมันจะสร้างความประทับใจหลังจากที่เราก้าวไปข้างหน้าหรือไม่?

ข้อตกลงแพ็คเกจการเดินทางเต็มรูปแบบ

สิ่งที่ดึงดูดความสนใจได้จริงก็คือคุณภาพสูงสุดของกระเป๋ากล้องซึ่งส่วนใหญ่เป็นบอดี้ไฮโดรฟอร์ม รอยเชื่อมที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนส่วนหนึ่งคือข้ามพื้นที่ตัวเรือนไดรฟ์กลางและที่ส่วนท้ายของดร็อปเอาท์ด้านหลัง มีการเดินสายเคเบิลด้านในและชุดตัวเลือกการเดินทางทั้งหมดพร้อมด้วยชั้นวางของที่ทนทานขาตั้งไฟ LED และบังโคลน คุณจะได้รับยาง Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2” (50-584) ที่มีการผสมผสานของความสปอร์ตและมีตัวเลือกที่เหมาะสมซึ่งสอดคล้องกับความปลอดภัยในการเจาะ Greenguard 3 มม. พร้อมความกว้างโหลดเพื่อการปลอบประโลมที่สูงขึ้น

ในแง่ของการปลอบประโลมส้อมกันสะเทือน RockShox Paragon Silver ที่มีระยะการเดินทาง 65 มม. เป็นหนึ่งในรุ่นระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงที่สูงกว่าในตลาด แม้ว่าในรถมอเตอร์ไซค์ที่มีระดับความคุ้มค่า แต่ฉันอาจกำลังมองหาระบบกันสะเทือนแบบอากาศ (เช่น RockShox Paragon Gold) แถบรูปทรงเพรียวบางและก้านที่มีการยกสูงขึ้นเพียง 7 ระดับเพื่อส่งเสริมสถานที่ขับขี่แบบสปอร์ต แต่กระนั้นก็ตาม

มีการเปลี่ยนเกียร์ที่หลากหลายแตกต่างกันไป (327%) โดยมีเกียร์ตีนผีสิบตัวพร้อมใบจาน Shimano Deore Shadow Plus ที่มีความยาว 38T และคลัสเตอร์เฟืองท้าย 11-36T Faucet จะต้องมีพลังงานเบรกมากเกินไปจากระบบไฮดรอลิก M600 ของ Shimano โดยมีโรเตอร์ 180 มม. ที่ทางเข้าและ 160 มม. ที่ด้านหลัง

น้ำหนักเบาพอสมควรเนื่องจากชุดอุปกรณ์เน้นเสียงที่สมบูรณ์และแบตเตอรี่ขนาดราคาถูกมาในเครื่องชั่งน้ำหนักของเราที่ 24.23 กก. คุณลักษณะนี้มีแบตเตอรี่ 3.1 กก. และแม้แต่ตัวล็อค ในความเป็นจริงน้ำหนักเบาเป็นข่าวดีไม่เพียง แต่สำหรับการเล่นกีฬาเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการจัดการกับจักรยานเมื่อใดก็ตามที่คุณไม่ได้ขับขี่

จักรยานสกปรกไฟฟ้าบนทางหลวง

ความประทับใจแรกของเราได้รับการยืนยัน: กระเป๋ากล้อง GT มีสถานที่ขับขี่ที่รวดเร็วพร้อมการจัดการแบบสปอร์ตที่รวดเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วสะอาดและพลังงานในการหยุดที่ดี ระบบกันสะเทือนคอยล์คุณภาพสูงอันดับหนึ่งพร้อมยางขนาดใหญ่ 2 นิ้วให้การเดินทางที่หรูหราและสะดวกสบายเช่นกันและยังเพียงพอสำหรับบางสิ่งที่เมืองใหญ่ในสหราชอาณาจักรของคุณสามารถทำได้ มันอาจจะจัดการกับประเภทเส้นทางที่ไม่มีการจราจรที่ปราศจากการสัญจรไปมาเช่นกันซึ่งเป็นการขยายขอบเขตอันไกลโพ้นของจักรยาน

เป็นราคาที่มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพของมอเตอร์ใหม่โดยเฉพาะ มองเห็นได้อย่างราบรื่นและกะทัดรัดโดยอ้างว่ามีน้ำหนักเพียง 2.88 กก. และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่มีชีวิตชีวาเป็นพิเศษ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E6000

อย่าหลงกลโดยการจัดอันดับแรงบิดที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่ 60 นิวตันเมตร (มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ามีอันดับที่สูงกว่ามาก) เพราะมันให้ผลตอบแทนแก่ผู้ขับขี่เล็กน้อยอย่างเห็นได้ชัดด้วยพลังงานมอเตอร์จำนวนมาก

การใช้การตั้งค่าพลังงานที่มากเกินไปในการปีนเขาที่มีระยะทางยาวหลายไมล์ทำให้ตัวเลขประสิทธิภาพโดยประมาณตามไดรฟ์ระดับกลางที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ในวลีที่แตกต่างกันมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่านั้นเป็นที่ต้องการอย่างแท้จริงสำหรับการขับขี่ที่ต้องการประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นตามความเป็นจริงที่สอดคล้องกับการปั่นจักรยานเสือภูเขาหรือลากจูงขึ้นเขาที่สูงชันหนักหลายร้อยครั้งซ้ำ ๆ ในการตรวจสอบเนิน 1 ใน 3 ที่สั้นกว่า E6100 ยังจับคู่ไดรฟ์ระดับกลางที่มีประสิทธิภาพสูงสุด มอเตอร์ที่ระบุที่ลดลงเหล่านี้อาจมีการป้อนของมนุษย์มากกว่าลูกพี่ลูกน้องที่มีรายละเอียดสูงกว่าเล็กน้อยอย่างไรก็ตามพวกเขาได้รับปัจจัยที่เหมือนกันมากในสถานการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่

การตรวจจับแรงบิดของ Shimano E6100 นั้นดีและตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพต่อความเครียดที่หนักหน่วงและไม่มากไปด้วยความเครียดเล็กน้อยและจังหวะที่มากเกินไป (เทคนิคที่แตกต่างกันทำ) โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบที่หมายถึงการออกรอบเนื่องจากฉันมักต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกหลังจากเหยียบแป้นเหยียบอย่างลำบากไม่ใช่เมื่อปั่นควบคู่ไปกับสถานการณ์ที่ง่ายกว่า

สิ่งที่น่าตกใจอย่างยิ่งก็คือการเดินทางโดยปิดสิ่งอำนวยความสะดวกนั้นง่ายเพียงใด ฉันอาจจะวิ่งไปข้าง ๆ บนพื้นราบโดยไม่มีลมปะทะที่ 15-20 ไมล์ต่อชั่วโมงแบบสบาย ๆ และการเปลี่ยนระหว่างพลังงานและไม่ใช้พลังงานที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นค่อนข้างสะอาดในช่วงพลังงานที่ลดลงไม่น้อยกว่า ตีลมแรงเล็กน้อยหรือไล่ระดับสีและการคลิกเข้าสู่ระบบนิเวศจะช่วยให้คุณผ่อนคลายจากอุปสรรคเหล่านี้โดยสงวนไว้เป็นประจำและมากเกินไปเพื่อความท้าทายที่ทนทานยิ่งขึ้น

ปุ่มสลับด้วยนิ้วหัวแม่มือซ้ายของคุณอาจเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมตามหลักสรีรศาสตร์โดยมีพื้นผิวที่ยกขึ้นที่ขอบด้านนอกคุณจึงสามารถกดปุ่มเมื่อต้องการได้ในไม่ช้าและแม่นยำแม้จะสวมถุงมือก็ตาม

การแสดง LCD ส่วนกลางของพันธมิตรน่าจะเป็นหนึ่งในรายการที่ใหญ่กว่าในตลาดโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือก LCD ของ Bosch Purion และ Intuiva รูปแบบที่เรียวยาวและการติดตั้งตรงกลางยังคงรักษาบาร์ไว้ได้โดยไม่ทิ้งขยะและข้อดีของรูปแบบแนวตั้งคือสามารถบันทึกค่าประมาณที่แตกต่างกันทั้งสามแบบได้โดยตรง (แสดงช่วงที่คาดการณ์ไว้ในการตั้งค่า Eco, Regular และ Excessive) ซึ่งฉันค้นพบว่ามีประโยชน์พอสมควร นอกจากนี้ยังมีมาตรวัดระยะทางระยะทางระยะการเดินทางจังหวะการก้าวปกติและหน้าจอแสดงอัตราการก้าวส่วนใหญ่จะแสดงให้สลับโดยการติดตั้งหน้าจอแสดงผลทั่วไปของนาฬิกามาตรวัดความเร็วมาตรวัดพลังงานและกราฟิกความสามารถของแบตเตอรี่โดยแบ่งออกเป็นครั้งละ 20%

เมื่อพูดถึงค่าประมาณที่แตกต่างกันฉันค้นพบความพยายามที่สร้างโดยคอมพิวเตอร์เพื่อให้ถูกต้องสำหรับร่างกาย 68 กก. ของฉัน หลักของ 5 บาร์ในการแสดง (ที่ความสามารถ 20% ต่อบาร์) ลดลงหลังจาก 15 ไมล์ของการขับขี่ที่ค่อนข้างเรียบง่ายโดยแนะนำให้ใช้ระยะทาง 75 ไมล์บนภูมิประเทศที่กลิ้งเบา ๆ สลับไปมาระหว่างการตั้งค่าระดับพลังงานปิดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปกติโดยไม่เกิดขึ้นจริง ต้องการการตั้งค่าที่มากเกินไป

พื้นที่สำหรับการเพิ่มพื้นที่

กระเป๋ากล้องของ Triumph คือรูปลักษณ์ที่แท้จริงและเป็นนักแสดงแนวสปอร์ต บางที Triumph อาจพลาดทางเลือกสองทางที่นี่หรืออาจมีโอกาสที่จะใช้งาน 'พิเศษ' บางอย่างในความเป็นไปได้ที่อัปเกรด e-bike ที่มุ่งเน้นไปที่มหานครเช่นนี้อาจเป็นทางเลือกที่น่าทึ่งในการตรวจสอบชุดเกียร์ดุม 5 จังหวะของ Shimano ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้ร่วมกับไดรฟ์กลางของ Shimano เกียร์ 263% ของมันแตกต่างกันไปต่ำกว่าที่กำหนดโดยการตั้งค่าตีนผี Deore - และอาจมีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าต้องเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย - อย่างไรก็ตามขั้นตอนการทำงานของเกียร์ที่กว้างขวางบนเกียร์ดุมทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อใช้พลังงานมอเตอร์และเป็นการจับคู่และละเลยที่น่าทึ่ง 'ความเป็นไปได้.

นอกจากนี้ Triumph ยังดูเหมือนว่าจะละเลย ตัวเลือกของแบตเตอรี่ในเฟรมขนาดใหญ่กว่า 630Whซึ่งได้รับการแนะนำเมื่อไม่นานมานี้ (อาจจะสายเกินไปสำหรับหุ่นที่โจ่งแจ้งนี้) ไม่ว่าในกรณีใดสิ่งนี้อาจเปลี่ยนความเป็นมหานครที่ประสบความสำเร็จและจักรยานเพื่อการพักผ่อนให้กลายเป็นเครื่องทัวร์ริ่งแบบสปอร์ตตลอดทั้งวันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถใช้ร่วมกับชั้นวางไฟและขาตั้งได้ โดยส่วนตัวแล้วฉันมักจะเลือกแบตเตอรี่แบบรวมเฟรมที่ยกระดับสูงสุดของ downtube ซึ่งสมเหตุสมผลกว่าที่จะหลุดออกจากด้านล่างเนื่องจากการออกแบบของ Triumph ทำ ความเป็นไปได้อย่างหลังนี้หมายความว่าแบตเตอรี่สามารถจับได้สูงสุดของส้อมและเป็นเพียงการเล่นซอทุกรอบที่จะออกและเข้าสู่ร่างกายในมุมมองของฉัน

ผ่านเพลาและชั้นวางที่ได้รับการจัดอันดับที่หนักกว่าจะช่วยเสริมข้อมูลรับรองในฐานะนักแสดงที่ลำบากในทุกสถานการณ์ อาจมีการเพิ่มพอร์ต USB C เพื่อให้คุณสามารถใช้หน่วยต้นทุนได้ทุกที่ทุกเวลา

สุดท้ายนี้ในฐานะรุ่นพรีเมี่ยมที่ใช้ระบบมอเตอร์ระดับพรีเมี่ยมอาจจำเป็นต้องเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมในการตรวจสอบตัวเลือกการเชื่อมต่อ Bluetooth และ / หรือ Ant + ของระบบ E6100 อย่างไรก็ตาม Triumph ไม่ได้ลงเส้นทางนี้ด้วย e-bike คันแรก นี่น่าจะเป็นเพราะแรงจูงใจที่ดี แต่มันก็เป็นการสร้างพื้นที่และฉันได้รับความรู้สึกโดยส่วนใหญ่มาจากจักรยานที่ฉันได้ตรวจสอบจนถึงจุดนี้ซึ่งดีจริง {hardware} และ ตัวเลือกโปรแกรมซอฟต์แวร์ที่แต่งงานกันอย่างมีประสิทธิภาพเป็นเพียงการเริ่มต้นเพื่อเติมเต็มศักยภาพที่ไม่ต้องสงสัย และในความเป็นจริงตัวเลือกดังกล่าวส่วนใหญ่อาจเพิ่มราคาเข้าไปด้วย

นามธรรม

บางที 'รุ่นบวก' ที่มีตัวเลือกเพิ่มเติมเหล่านี้ทั้งหมดที่ฉันแนะนำอาจต้องได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรื่องธรรมดาอย่างไรก็ตามไม่ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นรถอี - ไบค์คันแรกที่ดีจาก Triumph และอีกรุ่นหนึ่งที่ยังคงความเป็นรถสองล้อแบบอังกฤษที่น่าทึ่งไว้ใน อาณาจักรของ e-bikes