ลองใช้ e-bike: คำแนะนำเกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าสำหรับมือใหม่ที่อยากรู้อยากเห็น

ฉันชอบขับ e-bike มากจนไม่ได้นำรถออกจากที่เก็บบ่อยๆแม้ว่าอุณหภูมิจะอยู่ในช่วง 100 ปีหรือต่ำกว่าจุดเยือกแข็งก็ตาม ฉันขับรถท่ามกลางสายฝนหิมะและมักจะออกนอกเส้นทาง เซดอนารัฐแอริโซนาไม่เหมาะกับการขี่จักรยานมากนักแม้ว่าจะปั่นจักรยานเสือภูเขา (ค้นหา
"เส้นทางเส้นสีขาว") เป็นที่ชื่นชอบ เมื่อฟีนิกซ์เศษเสี้ยวเล็ก ๆ - มากกว่า 4 ล้านชิ้นตัดสินใจที่จะหนีความอบอุ่นในหุบเขาไปยังภูเขาที่เย็นกว่าเราก็แค่ถูกบุกรุก

ฉันไม่ได้เป็นคนชอบเดินทาง แต่ฉันเดินทางเกือบทั้งวันไปยังสถานที่โปรด: เส้นทางปีนเขาหลายสิบแห่ง ร้านเอสเพรสโซ ห้องสมุด; โรงเบียร์; และสถานที่แสดงดนตรี การเดินทางโดยทั่วไปของฉันคือ 2 ถึง 4 ไมล์ต่อวิธี แต่แตกต่างกันมากถึง 10 ไมล์

นี่คือบทสรุปของการตัดสินใจของฉันในการตัดสินใจเกี่ยวกับ e-bike:

e-bike คันแรกของฉันคือจักรยานเสือภูเขาฮาร์ดเทลหลักที่มีมอเตอร์ดุมล้อหลัง 350W, ล้อ 700c ขนาดยักษ์แบบสปีดเดียว, ระบบช่วยเหยียบ 5 ช่วงเท่านั้นและไม่มีคันเร่ง อย่างไรก็ตามหลังจากขับรถมามากกว่า 1,200 ไมล์ในระยะเวลาหนึ่งปีฉันเลือกประเภทที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนั่นคือมอเตอร์ 750W ยางไขมัน 20 นิ้ว; คันเร่งและเหยียบช่วย นี่คือเหตุผล.

นอกจากนี้: e-bike ที่ดีที่สุดที่จะขี่ในปี 2020 CNET

พลังงาน

Euro-e-bikes จำนวนมากจัดหามอเตอร์ 250 วัตต์ถึง 350 วัตต์ซึ่งมีคุณภาพสูงสำหรับเมืองที่ราบเรียบส่วนใหญ่ในยุโรป อย่างไรก็ตามเมืองของฉันเป็นเนินเขาและมอเตอร์ 350W ในขณะที่เกรดอ่อนโยนเพียงพอสำหรับเกรดที่ยาวขึ้นทีละน้อย

โดยทั่วไปแล้วการก้าวที่สำคัญก็เป็นเรื่องยากเช่นกันเพราะจักรยานมีความเร็วประมาณ 18 ไมล์ต่อชั่วโมง อีกครั้งที่มีคุณภาพสูงสำหรับยุโรปและเมืองที่แออัดอย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วฉันจำเป็นต้องลดความแตกต่างของอัตราการก้าวเมื่อเทียบกับผู้เยี่ยมชมไซต์

e-bike ราคาไม่แพงส่วนใหญ่มีมอเตอร์ดุมหลัง แต่ก็มีไดรฟ์กลางมอเตอร์ฮับทางเข้าและจักรยานขับเคลื่อนทุกล้อด้วย ฉันค้นพบว่ามอเตอร์ดุมล้อหลังของฉันเป็นที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ แต่ฉันก็ไม่ได้ขับรถมิดไดรฟ์ดังนั้นฉันจึงอาจขาดสิ่งหนึ่งไปได้

เค้น

Peddle ช่วยให้พลังงานมอเตอร์เพียงครั้งเดียวเมื่อคุณเร่ อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วฉันชอบที่จะเพิ่มพลังงานมอเตอร์ส่วนใหญ่ให้กับความพยายามของเหยี่ยวเช่นการเริ่มต้นจากการหยุด หรือไม่เหยียบด้วยประการใด ๆ . Throttles มีประโยชน์มากจริงๆ

ยาง

ในขณะที่ฉันค่อนข้างมีชีวิตชีวา - ฉันเดินป่าประมาณ 15 ไมล์ถึงยี่สิบไมล์ต่อสัปดาห์พร้อมกับการขี่จักรยาน 25 ไมล์ต่อสัปดาห์ - ฉันไม่ได้เป็นนักกีฬา ยางที่มีไขมัน 20 นิ้วและยางขนาดใหญ่ 4 นิ้วช่วยลดแรงโน้มถ่วงกลางและความมั่นคงเป็นพิเศษ ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าจะรับมือกับสิ่งกีดขวางได้สูงกว่าล้อขนาดเล็ก แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาบ่อยนักบนท้องถนนในเมืองใหญ่

ยางที่มีไขมันกว้างกว่าและใส่ยางพิเศษบนท้องถนน - แผ่นปิดหน้าสัมผัสที่ใหญ่กว่า - สำหรับการยึดเกาะการเบรกและความหรูหราโดยมีค่าความต้านทานการหมุนที่มากขึ้น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจักรยานเสือหมอบจึงมียางที่มีความเรียวแรงดันสูงและจักรยานเสือภูเขามียางที่มีไขมัน

สำหรับ e-bike ท้ายที่สุดแล้วการต้านทานการหมุนไม่ใช่สถานการณ์ที่ยิ่งใหญ่ ความเร็วทั่วไปสูงสุด - การขี่จักรยานโดยมนุษย์ของฉันเฉลี่ย 10-12 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะที่การขี่จักรยานแบบ e-biking เร็วขึ้นประมาณ 50% - ให้ความสำคัญกับการยึดเกาะถนนและการเบรก ด้วยยางที่มีไขมันขนาดใหญ่ 4 นิ้วของ nobby และความเค้นอากาศลดลงเหลือ 5PSI ถึง 10PSI ฉันได้ขี่ท่ามกลางหิมะ

ถ้าฉันมีทางเลือกอื่นฉันอยากได้มอเตอร์ไซค์ที่มียางแบบไม่มียางเนื่องจากมักจะพึ่งพาได้มากกว่ายางใน ในขณะนี้ยางแบบไม่มียางในเป็นของหายากในบรรดาจักรยานที่มียางไขมัน 20 นิ้ว แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร

Security

ผู้ขับขี่จักรยานจำนวนมากรอบเมืองมีเรื่องเล่าเกี่ยวกับอุบัติเหตุสิ่งหนึ่งที่ฉันได้รับ อย่างไรก็ตามฉันคำนึงถึงความปลอดภัยทุกครั้งที่เดินทาง

e-bike ของคุณควรมีทางเข้าและไฟท้ายที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หลักและคุณต้องเปิดการเดินทางตลอดเวลา ไฟบางดวงค่อนข้างจะดูน่ากลัวดังนั้นอย่าอายที่จะเพิ่มไฟหน่วยการผลิตด้วยส่วนเสริม

แตรเป็นสิ่งที่น่าสนใจ แต่ส่วนใหญ่ที่ท่วมท้นมีให้เลือกเพียงสองประเภทเท่านั้น: เสียงดังเกินไป (คนเดินเท้าที่น่ากลัว) หรืออ่อนโยนเกินไป (ไม่เคยได้ยินจากคนขับ) ระฆังจักรยานแบบธรรมดาเหมาะสำหรับคนเดินเท้าที่ไม่ได้คว้านออกเพื่อฟัง AirPods 

ปกติฉันจะใส่เสื้อแจ็คเก็ตที่มีทัศนวิสัยสูงในฤดูร้อนและในสภาพอากาศที่เย็นกว่าฉันก็ใส่แจ็คเก็ตจักรยานที่ทำจากผ้าทอชนิดเคฟลาร์ ฉันยังใส่หมวกกันน็อคจักรยานที่ระบายอากาศได้ในฤดูร้อนและหมวกจักรยานแบบเต็มหน้าสำหรับเดือนที่อากาศเย็นกว่า ชาวยุโรปมักไม่สวมหมวกกันน็อกในการเดินทาง แต่ก็มีคนขับที่รู้ทันจักรยาน ในอเมริกาไม่เยอะมาก

เบรค

ดิสก์เบรกแพร่หลายใน e-bike และเป็นสิ่งที่ควรทำ ดิสก์เบรกแบบไฮดรอลิกเมื่อเทียบกับแบบกลไกเป็นผลมาจากการปรับแต่งด้วยตนเอง ผ้าเบรกไม่ได้มีราคาแพงหรือยากต่อการเปลี่ยน แต่เนื่องจากความเร็วของ e-bike เพิ่มขึ้นและจักรยานที่หนักขึ้นคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ทุกๆ 1,500 ไมล์หรือมากกว่านั้น

เฟรม

สองประเด็นในการพิจารณามิติที่ผ่านมา: การพับและการก้าวผ่าน ผู้จัดจำหน่ายส่วนใหญ่จะให้สเปรดสำหรับด้านบนของผู้ขับขี่ที่บังคับทิศทางอย่างไรก็ตามขนาดขาของคุณก็จำเป็นเช่นกัน เฟรมส่วนใหญ่ระบุว่าเป็นด้านบนแบบ "standover" และคุณอาจต้องหย่อนสักสองสามนิ้วหรืออาจสังเกตเห็นความเจ็บปวดได้ 

จักรยานยางไขมัน 20 นิ้วจำนวนมากพับได้ ดูเหมือนจะเป็นคำแนะนำที่ดี แต่ส่วนใหญ่จะหนักมาก - 60 กิโลกรัม - แม้หลังจากพับแล้วก็ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้มากนัก ฉันไม่ได้พับจักรยานพับของฉันโดยไม่ได้ตั้งใจหรือพยายามที่จะโหลดมันลงในรถของฉัน หากคุณจำเป็นต้องพับและพกพาได้ลองนึกถึง Brompton หรืออาจจะเป็น e-scooter ขนาด 30 ปอนด์

ฉันจำได้ว่า e-bike ในปัจจุบันของฉันไม่ใช่การออกแบบแบบขั้นบันได โดยทั่วไปสินค้าของฉันมีมากพอที่จะทำให้ขาขาดจึงเป็นปัญหาได้ Honda SuperCub ซึ่งเป็นรถส่งเสริมการขายที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีการออกแบบอย่างเป็นขั้นเป็นตอน ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไมคนประเภทนั้นถึงได้รับความนิยม

Service

E-bikes มักจะจ่ายด้วยตีนผีทางเข้า (แพร่หลายในจักรยานยนต์) ซึ่งช่วยลดการบำรุงรักษา มอเตอร์ไฟฟ้ามีความสามารถในการพึ่งพาได้มากเป็นพิเศษอย่างไรก็ตามต้องค้นหาความปลอดภัยสำหรับสายเคเบิลที่โผล่ออกมาจากด้านข้างของฮับมอเตอร์ E-bikes ต้องการการบำรุงรักษาพิเศษกว่าจักรยานเหยียบเล็กน้อย

ร้านขายจักรยานส่วนใหญ่จะทำงานกับ e-bike อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่าบางแห่งที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบทางกฎหมายหรือกำหนดเป้าหมายไปที่จักรยานระดับไฮเอนด์ไม่ทำ องค์ประกอบของจักรยานค่อนข้างได้มาตรฐานดังนั้นการหาส่วนประกอบจึงทำได้ง่าย

การอัพเกรด

คุณอาจจำเป็นต้องบรรทุกสินค้าโดยทั่วไปดังนั้นชั้นวางจึงเป็นสิ่งที่ควรทำ ฉันมาที่นี่พร้อมชั้นวางอีกครั้งซึ่งฉันเชื่อมต่อตะกร้าพับสองสามใบที่มีขนาดใหญ่พอสำหรับถุงขายของชำ สิ่งหนึ่งที่ฉันออกไปโดยไม่ต้องพกกุญแจล็อคจักรยานสิ่งของสุ่มและแล็ปท็อป ตรงกันข้ามโดยปกติจะพับ ในสภาพอากาศชื้นให้ใช้กระจาดกันน้ำ

ฉันได้เพิ่มเบาะนั่งแบบแขวนและเบาะจักรยานขนาดใหญ่ เนื่องจากการถีบไม่จำเป็นต้องอยู่ห่างจากที่นั่งสำหรับจักรยานเสือหมอบที่มีรูปร่างเพรียวบาง เบาะนั่งแบบแขวนอาจเพิ่มขึ้นไม่กี่นิ้วที่ด้านบนของเบาะนั่งดังนั้นควรงอพอที่จะรับมือหรือก้าวผ่านได้

ฉันได้เพิ่มไฟท้ายที่เปิดใช้งานการเคลื่อนไหวซึ่งมีประโยชน์มากเป็นพิเศษเนื่องจากไม่มีอะไรให้จดจำนอกจากการชาร์จทันทีที่ผ่านไปประมาณหนึ่งเดือน ฮอร์นเสริมทำให้การตั้งค่าของฉันเสร็จสมบูรณ์

ใช้เวลา

แม้ว่าฉันจะชอบความสะดวกสบายในการไม่สนใจที่จอดรถหรือผู้เยี่ยมชมไซต์ แต่โดยหลักแล้วฉันชอบขับรถ มันสนุกมาก

มีสาเหตุด้านสิ่งแวดล้อมเช่นกันอย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ประเด็นสำคัญของความคิด ในแง่บวกการขับรถเข้าสู่ศูนย์กลางการรีไซเคิลบนจักรยานของฉันทำให้ฉันได้รับความได้เปรียบในเชิงประสิทธิภาพอย่างไรก็ตามฉันได้รับประโยชน์จากการเดินทางแม้ว่าจะไม่มีใครเห็นฉันที่นั่นก็ตาม

จักรยานกำลังสนุกกับความต้องการที่โดดเด่นในปัจจุบัน สำหรับหลาย ๆ คน e-bike น่าจะเป็นทางเลือกที่หลากหลายที่สุด

หากต้องการทราบอีกครั้งพร้อมคำแนะนำที่ดีลองใช้วิดีโอของลูกค้าเป็นครั้งแรกนี้:

ยินดีรับข้อเสนอแนะ ฉันกำลังมองหาซื้อสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบตั้งพื้นหรือ e-scooter เพื่อความยืดหยุ่นและความสนุกสนานมากขึ้น สำหรับผู้ที่ใช้หนึ่งฉันชอบที่จะฟังเกี่ยวกับความเชี่ยวชาญของคุณด้วยความคิดเห็น