ฮอทไบค์
ฟังก์ชั่นของระบบความเร็วตัวแปรของรถจักรยานไฟฟ้าคือการเปลี่ยนความเร็วโดยการเปลี่ยนการรวมกันของโซ่และเกียร์ด้านหน้าและด้านหลังที่แตกต่างกัน ขนาดของดิสก์ฟันหน้าและขนาดของฟันดิสก์ด้านหลังเป็นตัวกำหนดกำลังของรถจักรยานไฟฟ้าเมื่อหมุนแป้นเหยียบ ยิ่งดิสก์หน้ามีขนาดใหญ่และดิสก์หลังมีขนาดเล็กเท่าไหร่การเตะก็จะยิ่งออกแรงมากขึ้นเท่านั้น แผ่นดิสก์ด้านหน้าที่เล็กลงและแผ่นดิสก์ด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น ตามความสามารถของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันความเร็วของ e-bike สามารถปรับได้โดยการปรับขนาดของล้อหน้าและล้อหลังหรือจัดการกับส่วนต่างๆและสภาพถนน
* มาตราความเร็ว
e-bikes ที่ปรับความเร็วได้มี 18, 21, 24, 27 และ 30 ส่วนและส่วนที่เพิ่มเติมนั้นมักจะแพงกว่าและเหมาะสำหรับสภาพถนนที่หลากหลาย
ความเร็วตัวแปรของจักรยานไฟฟ้าทั่วไปหลายความเร็วหมายถึง 'ก่อนที่จะฟันตลาดหมายเลขชิ้น x หลังหมายเลขชิ้นส่วนฟันล้อ' จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้ามักจะเป็นตลาด 3 อันดับแรกหลังจากมู่เล่หกเจ็ดแปดเก้าสิบความเร็วคูณ โดยความเร็ว 18, 21, 24, 27, 30 จักรยานไฟฟ้ามีความพิเศษ พวกเขามีเพียง 14,16,18,20,22 เกียร์
* อัตราส่วนฟัน
“ อัตราส่วนฟัน = จำนวนฟันจานหน้า / จำนวนฟันของล้อหลัง” โดยพื้นฐานแล้วระบบส่งกำลังของเกียร์และโซ่ของรถจักรยานไฟฟ้าคือการ“ แปลงพลังงาน (แรงม้า) ของแป้นคนขับให้เป็นแรงบิดของยาง”
"ความเร็ว" ถูกกำหนดโดยอัตราส่วนฟันสูงสุด (ฟันซี่สูงสุดของจานหน้าตรงกับฟันซี่ต่ำสุดของมู่เล่หลัง) ตัวอย่างเช่นอัตราส่วนฟันสูงสุดของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า 27 สปีดคือ“ ด้านหน้า 44T ด้านหลัง 11T อัตราส่วนฟัน = 4” คนขับจะหมุนสี่ครั้งเมื่อเหยียบล้อหนึ่งครั้ง แต่แรงบิดของขอบล้อนั้นเร็วที่สุดและแรงสัมพัทธ์ที่ผู้ขับขี่เหยียบต้องมากที่สุดเพื่อรักษาแรงบิดที่ต้องใช้เพื่อให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
"ปีน" ด้วยฟันขั้นต่ำกว่าก่อนหน้านี้ (ฟันต่ำสุดของตลาดหลังมู่เล่ฟันเม็ดที่ใหญ่ที่สุด) การปีนเขาผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่รักษารถไปข้างหน้าในขณะที่ยังเพิ่มความสูงเมื่อจำเป็นต้องเพิ่มแรงบิดบน หลักฐานในการรักษาจำนวนการหมุนเวียนของรถรางเดียวกันลดแรงบิดของฟันที่สูงกว่ายางเช่นทั่วไป 27 สำหรับเกียร์รถปีนความเร็วต่ำสุด“ ก่อน 22 ตันหลัง 34 ตันอัตราทดเกียร์ = 0.65” ล้อหมุน 0.65 ไดรเวอร์ในหนึ่งวงกลมดังนั้นคู่มือคนขับเป็นแรงบิดเพื่อยกรถเพื่อปีนเขา
ควรสังเกตว่าเมื่อผิวถนนเปียกและลื่นแรงบิดสูงจะทำให้ยางลื่นไถลนั่นคือเมื่อแรงบิดมากกว่าแรงเสียดทานของพื้นดินมันจะไม่สามารถเลื่อนไปข้างหน้าได้ นอกจากนี้เมื่อแรงบิดสูงปีนขึ้นไปบนทางลาดชันมันอาจทำให้ล้อเดี่ยวโดดเดี่ยว
* จำนวนฟันลดลง
นอกเหนือจากอัตราส่วนฟันแล้วสิ่งที่ควรพูดถึงอีกอย่างคือจำนวนฟันที่ลดลง มักจะได้ยิน“ ฟันหลอมากกว่า” คือจำนวนฟันลดลงน้อย ความแตกต่างของจำนวนฟันหมายถึงความแตกต่างระหว่างความพยายามของผู้ขับขี่และแรงบิดของยางเมื่อเขาเปลี่ยนเกียร์ สำหรับผู้ขับขี่สิ่งสำคัญคือต้องออกแรงมากเกินไปอย่างกะทันหันและเบาเกินไปซึ่งอาจทำให้รู้สึกว่าเหยียบบนอากาศได้ ในทั้งสองกรณีอาจเจ็บเข่าและส่งผลต่อการควบคุม
* คะแนนส่วนหนึ่ง
ที่น่าสนใจคือเนื่องจากชิ้นส่วนมีต้นทุนสูงผู้ผลิตมักจะปรับปรุงวัสดุหรือคุณภาพของส่วนประกอบและดึงดูดให้ "การส่งผ่านมีประสิทธิภาพมากขึ้น" "การทำงานที่ราบรื่นขึ้น" "ทนทานกว่า" และ "สวยงามกว่า" เพื่อให้ผู้บริโภคเต็มใจจ่ายมากขึ้น ราคา.
จักรยานความเร็วตัวแปรพร้อมใช้งานในเชิงพาณิชย์ตลาดเป็นสาม, สอง, สาม, มู่เล่ที่มีความซับซ้อนจากการแนะนำให้รู้จักกับห้าหรือหกความเร็วไปจนถึงขั้นสูงเจ็ดหรือแปดของเก้าหรือสิบความเร็วและมืออาชีพส่วนมักจะหมายความว่าอาจ สูงกว่าเกียร์สูงสุดลดอัตราส่วนเกียร์ต่ำสุดและจำนวนฟันบนช่องว่างที่เล็กลงดังนั้นเพื่อรับมือกับการจราจรที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น ในกลไกชิ้นส่วนแปดล้อมู่เล่อัพเกรดเป็นเก้าความเร็วสิบความเร็วสามารถกลองดอกไม้สากลเดิมเจ็ดความเร็วต่ำกว่ามู่เล่ในการอัพเกรดจะต้องเปลี่ยนกลองดอกไม้ บนจักรยานกลองดอกไม้ไปกับชุดล้อดังนั้นการเปลี่ยนกลองดอกไม้หมายถึงการเปลี่ยนชุดล้อ
* บทบาทของการส่งสัญญาณ
ระบบเกียร์ของจักรยานดิสก์ฟันสามซี่ด้านหน้าการรวมกันของดิสก์เก้าฟันด้านหลังอาจมีการเปลี่ยนแปลงความเร็ว 27 ใช้จักรยานเสือภูเขาเป็นตัวอย่าง
เมื่อคุณหมุนคันเหยียบฟันหน้าจะหมุนส่งกำลังผ่านโซ่ไปยังฟันด้านหลังและล้อจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ขนาดของแผ่นฟันหน้า (จำนวนฟัน) และขนาดของแผ่นฟันด้านหลัง (จำนวนฟัน) กำหนดความแข็งแรงของแป้นเหยียบเมื่อหมุน
แผ่นดิสก์ด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้นแผ่นดิสก์ด้านหลังที่เล็กลงและยิ่งเหยียบได้ยาก
แผ่นดิสก์ด้านหน้าที่เล็กลงและแผ่นดิสก์ด้านหลังที่ใหญ่กว่ายิ่งเหยียบได้ง่ายขึ้น
การปั่นจักรยานเริ่มหยุดขึ้นเนินลงเขาลมลงใต้ลมและอื่น ๆ ไม่ว่าเงื่อนไขใดที่จะสามารถรักษาความเร็วไว้ได้ (จักรยานเร็วไปข้างหน้าหรือช้าไปข้างหน้าสามารถรักษาความเร็วและแรงบิดบางระดับไว้ได้
หากคุณไม่เพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเองเพิ่มอัตราทดเกียร์ให้ขี่เร็ว ๆ เท่านั้นเป็นไปไม่ได้ ฉันค้นพบสิ่งนี้เร็วมากเมื่อฉันขี่จริง เมื่อขี่ด้วยอัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น (แรงบิดสูงการหมุนรอบต่ำ) จะไม่เกิดการขี่ที่เหมาะสมที่สุด (การผสมผสานระหว่างแรงบิดและการหมุนที่ปล่อยพลังงานที่เหมาะสมที่สุด) สิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับเข่าและกลายเป็นสาเหตุของความผิดปกติต่างๆ (หมายเหตุ: ควรขี่ด้วยความเร็วคงที่เป็นครั้งคราวและเร็วหรือช้าเป็นครั้งคราวคืออาการบาดเจ็บที่หัวเข่าถ้าเวลาสั้นฉันไม่สนใจมาก แต่ถ้าเวลานานปัญหาทุกอย่างจะปรากฏขึ้น
ด้วยดิสก์เบรกหน้าและหลัง 2 และระบบส่งกำลัง 21 สปีดคุณสามารถเลือกความเร็วใดก็ได้เพื่อให้การเดินทางของคุณเสร็จสมบูรณ์ เพื่อปกป้องมอเตอร์เราได้ติดตั้งสวิตช์ปิด - เปิดอุปนัยที่เป็นเอกลักษณ์บนเบรก Shimano ซึ่งเป็นระบบเบรกที่สมบูรณ์แบบที่จะปกป้องความปลอดภัยของคุณ