ฮอทไบค์
Yamaha ได้เปิดตัว Yamaha YDX MORO จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้ารุ่นใหม่ซึ่งเป็นจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบรุ่นแรกของ Yamaha HOTEBIKE 2021 รุ่นใหม่มาพร้อมมอเตอร์ e-bike ขนาดกลางรุ่นล่าสุดและการออกแบบเฟรมใหม่ที่ไม่เหมือนที่เราเคยเห็นมาก่อน
จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า Yamaha YDX MORO แสดงให้เห็นถึงการออกแบบเฟรมดูอัล - ทวินที่อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตรใหม่ของยามาฮ่าที่มีการติดตั้งเฟรมแยกทั้งท่อบนและท่อล่าง
ท่อด้านบนแบบแยกช่วยให้อานสามารถวางตัวต่ำลงได้โดยทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับโช๊คหลัง ซึ่งให้ความสูงของขาตั้งที่ต่ำลงในขณะพักและช่วยให้อานต่ำลงบนภูมิประเทศที่แข็งแกร่งและมีเทคนิคที่ผู้ขับขี่จะต้องยืนบนแป้นเหยียบโดยไม่จำเป็นต้องใช้อาน
Downtube แบบแยกจะรองรับแบตเตอรี่ 500Wh ของจักรยานและปกป้องด้วยโครงสร้างแบบกรง ซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยป้องกันความเสียหายระหว่างการตกหล่นหรือจากการบิดในระหว่างการชน แต่ยังทำให้การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ง่ายกว่าเฟรมอื่น ๆ ที่ซ่อนแบตเตอรี่ไว้ใน downtube การออกแบบของ Yamaha YDX MORO ยังใช้มุม downtube ที่ชันกว่าปกติซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่เคลื่อนไปทางด้านหลังมากขึ้นและทำให้น้ำหนักของจักรยานอยู่ตรงกลางได้ดีขึ้น
ดังที่ Yamaha อธิบายเพิ่มเติม:
ภายในการออกแบบเฟรมที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะนี้ชุดขับเคลื่อนจะถูกหมุนในแนวเดียวกับมุมท่อด้านล่าง - ปรับให้เข้ากับทางเดินแกนและพื้นได้ดีขึ้น ชุดขับเคลื่อนพอดีกับภายในเฟรมได้ดีกว่ารุ่นอื่น ๆ วางในแนวตั้งมากขึ้นในเฟรมการงอลดลงระยะห่างเพิ่มขึ้นและการวัดศูนย์ด้านหลังจะสั้นลงทำให้โซ่อยู่ในระยะสั้น เนื่องจากชุดขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งคงที่ในเฟรมจึงถูกยึดเข้าและติดตามไปกับเฟรมขณะเข้าโค้ง
ท่อบนและท่อล่างแบบแยกให้รูปลักษณ์ใหม่ที่ดูเก๋ไก๋ซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของรายการนวัตกรรมในกลุ่มผลิตภัณฑ์จักรยานไฟฟ้า Yamaha YDX MORO
ถัดไปจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้ารุ่นใหม่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนกลางรุ่นล่าสุดของ Yamaha Yamaha PW-X2
ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนกลาง PW-X2 ใช้การตั้งค่าเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ไม่เหมือนใครซึ่งจะตรวจจับความเร็วเหยียบแรงบิดในการเหยียบความเร็วจักรยานและมุมเอียงเพื่อคำนวณเอาต์พุตช่วยเหยียบที่ต้องการได้แม่นยำยิ่งขึ้น ทำงานได้ดีแค่ไหน? คำตอบนั้นจะต้องรอจนกว่าเราจะได้หน่วยทดสอบเพื่อตรวจทาน แต่การตลาดนั้นฟังดูดีใช่มั้ย!
เห็นได้ชัดว่าเฟืองเกลียวแบบใหม่ที่ใช้ใน PW-X2 ช่วยลดเสียงรบกวนของมอเตอร์ซึ่งเป็นที่ต้อนรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าที่ทำงานห่างไกลจากเสียงรบกวนในเมืองที่ปิดบังเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้า
PW-X2 ยังมีโหมดอัตโนมัติ ไม่น่าเสียดายที่ไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในแง่ของเกียร์ของจักรยาน แต่เป็นการเปลี่ยนผ่านระดับการช่วยเหยียบ เมื่อมีส่วนร่วมสามารถเปลี่ยนระหว่างโหมด Eco, Standard และ High ได้อย่างชาญฉลาด นี่เป็นอีกระบบหนึ่งที่ยากที่จะวัดโดยไม่ได้ลองใช้จริง ๆ แต่ฉันสามารถมองเห็นข้อดีได้ ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่าการขี่ลงหุบเขาแล้วไต่กลับขึ้นไปที่ด้านล่างอย่างหนักเพียงเพื่อให้รู้ว่าคุณยังอยู่ในระดับช่วยเหยียบที่ต่ำที่สุด
มอเตอร์ยังมีโหมด EXPW ใหม่ที่เพิ่มการช่วยเหลือได้ถึงจังหวะเหยียบ 170 รอบต่อนาที ในจังหวะการเหยียบที่สูงนั้นโหมดนี้จะมีประโยชน์สำหรับส่วนทางเทคนิคหรือการปีนเขาที่สูงชันซึ่งผู้ขับขี่อาจปลดเกียร์อย่างรวดเร็วและเหยียบด้วยสิ่งที่มีทั้งหมดหรือแม้กระทั่งในการออกสตาร์ทที่ต้องหมุนแป้นเหยียบอย่างรวดเร็ว เพื่อความเร็ว
เราทราบดีว่าจักรยานคันนี้จะเป็นรุ่น Class 1 ที่มีความเร็วสูงสุดถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กม. / ชม.) แต่เรายังคงอยู่ในความมืดมนเกี่ยวกับรายละเอียดอื่น ๆ อีกมากมาย
นี่มันอะไรกันมาเริ่มเกมทายกันว่าเจ้านี่จะราคาเท่าไหร่! ฉันจะตกใจถ้าพวกเขาได้รับมันต่ำกว่า 4k แม้ว่าอาจเป็นไปได้สำหรับรุ่นที่ไม่ใช่โปรซึ่งดูเหมือนว่าจะมีส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนที่มีคุณสมบัติต่ำกว่าเล็กน้อยบางทีอาจจะเป็นการประนีประนอมอื่น ๆ บอกให้ฉันรู้ว่าคุณคิดอย่างไรกับจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบคันแรกของ Yamaha
ยามาฮ่า YDX Moro Pro
นี่คือจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าคลาสหนึ่งระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบรุ่นแรกของ Yamaha ที่ใช้ล้อ 27.5″ และให้ระยะเดินทาง 160 มม. ความแตกต่างระหว่าง Moro และ Moro Pro คือส่วนประกอบหลัก Moro ใช้ส้อม RockShox Revelation RC และโช๊คหลัง Deluxe Select + ในขณะที่ Moro Pro ใช้ส้อม YARI RC และโช๊คหลัง Super Deluxe Select + นอกจากนี้ชิเฟอร์และล้อยังได้รับการอัพเกรดใน Moro Pro ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงขายได้มากขึ้น: 5499 เหรียญเทียบกับ 4499 เหรียญ ทั้งสองมีชุดขับเคลื่อน PW-X2 รุ่นใหม่ของ Yamaha ซึ่งมีการเขียนโปรแกรมที่ค่อนข้างซับซ้อนเมื่อเทียบกับสิ่งที่เราคุ้นเคย
HOTEBIKE จักรยานไฟฟ้าระบบกันสะเทือนเต็ม
มอเตอร์: มอเตอร์ฮับด้านหลัง 48V 750W
แบตเตอรี่: 48V 13AH แบตเตอรี่ลิเธียม
ยาง: ยาง 27.5″ * 1.95
ดิสก์เบรก: เบรคแผ่นดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง 160
แสดง: จอแสดงผล LCD3 มัลติฟังก์ชั่น
ความเร็วสูงสุด: 40km / h
เกียร์: Shimano 21 speed กับ derailleur
ควบคุม: 48V 750W คอนโทรลเลอร์ไร้แปรงอัจฉริยะ
ด้านหน้าส้อม: ระบบช่วงล่างด้านหน้าทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์
ระงับเต็ม: ส้อมด้านหน้าช่วงล่างและอุปกรณ์กลางช่วงล่าง
ขนาด: 27.5 "
ช่วงต่อค่าใช้จ่าย: (โหมด PAS) 60-100 กม
ส่วนประกอบไดอะแกรมของ Handlebar
1: จับสบาย
2: มือเบรค
3: มือจับอลูมิเนียมอัลลอยด์
4: จอแสดงผล LCD มัลติฟังก์ชั่นกันน้ำ
5: เกียร์ SHIMANO 21 Speed พร้อมมือเบรค
6: ปุ่มเปิด / ปิดระบบไฟฟ้าการปรับ PAS
7: Thumb คันเร่ง
8: พอร์ตรีลีสด่วน
HOTEBIKE วิดีโอ ebike ช่วงล่างเต็มรูปแบบบน Youtu:
สำหรับพวกเรา HOTEBIKE ตัวใหม่ที่ทำให้พวกเราเป็นที่สุดของอุตสาหกรรมหนุ่มสาวจนถึงตอนนี้ จักรยานทั้งในรูปแบบหน้ากากเป็นเครื่องจักรที่มีความสมดุลและใช้งานง่าย มีการส่งกำลังที่ช่วยในการเหยียบที่นุ่มนวลเป็นพิเศษ เราได้ขับไล่ผู้อื่นที่กระทันหันจนควบคุมได้ยาก กำลังและน้ำหนักของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าสามารถเกินขีด จำกัด ของส่วนประกอบจักรยานแบบเดิมได้อย่างง่ายดาย ล้อยางและระบบกันสะเทือนไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการที่เพิ่มขึ้น ด้วยความช่วยเหลือที่ราบรื่นของ HOTEBIKE คุณไม่มีปัญหานั้น มีระดับกำลังที่คุ้นเคยกับทุกคนที่เคยขี่จักรยานเสือภูเขาแบบเหยียบช่วยมาก่อนและยังมีโหมดอื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์อีกด้วย
ในฐานะคนขับมอเตอร์ไซค์ที่ใช้จักรยานในการฝึกซ้อมเราหลงใหลในจักรยานไฟฟ้าและชื่นชอบความจริงที่ว่า HOTEBIKE ให้ความสำคัญกับการนำเสนอคู่แข่งที่ถูกกฎหมายในที่สุด เราค้นพบว่าคุณสามารถออกกำลังกายแบบเดียวกันบน E-bike ได้เช่นเดียวกับจักรยานถีบแบบสมัยก่อนคุณแค่สนุกมากขึ้นและครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ในโลกแห่งการแข่งรถออฟโรดใช้จักรยานไฟฟ้าเพื่อลงสนามแข่งล่วงหน้า ความจริงที่ว่าจักรยานระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่มีราคาใกล้เคียงกับระบบช่วยเหยียบของ HOTEBIKE HOTEBIKE เสนอราคาที่ดีกว่ามาก หากคุณเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้นที่รอให้ราคาที่ดีในโลกของ E-bike อยู่ในระดับก่อนที่คุณจะลงทุนมันก็ถึงเวลาแล้ว
HOTEBIKE ยางอัพเกรดรถจักรยานไฟฟ้าดูดซับแรงกระแทกเต็มรูปแบบ:
