hotebike
Si Shimano ang nanguna at ngayon ay malapit na ang Tektro. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kit na partikular para sa mga electric bike. Ipinakilala ng Tektro ang isang cassette, isang rear derailleur at kaukulang shifter sa ilalim ng pangalang E-Drive 9. Ipinapakita namin ang mga bahaging ito nang mas detalyado at ginagawa ang aming unang paghahambing sa Linkglide kit ng Shimano.
Ang E-Drive 9, na madalas dinaglat ng Tektro bilang ED9 sa website nito, ay isa sa ilang mga solusyon na partikular na idinisenyo para sa mga e-bikes na idinagdag ng mga tagagawa sa kanilang lineup ng produkto sa mga nakaraang taon. Karamihan sa mga ito ay matatagpuan sa marangal na tatak ng Tektro na TRP. Kabilang dito ang mga sobrang kapal na disc tulad ng TRP DHR EVO, mas matatag na brake calipers, rod piston na may mga alternatibong ratio ng gear, mas malaking diameter na linya ng preno, mga espesyal na langis, mga espesyal na brake pad at higit pa.
ED9 cassette
Sa ED9, available na ang unang buong set. Ang cassette na may modelong designation na CS-M350-9 ay may siyam na sprocket. Maaaring nahulaan mo ito mula sa pangalang E-Drive 9. Ang pinakamaliit na sprocket ay may 11 ngipin at ang pinakamalaki ay may 46. Ang mga yugto ng gear ay nasa loob ng karaniwang hanay ng 2, 3 at 4 na ngipin, ayon sa pagkakabanggit, hanggang sa ika-6 na sprocket. Sa huling tatlong yugto ng gear, ang pagkakaiba ay anim na ngipin. Dapat mong maramdaman ito nang malinaw kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear. Sa napakalaking pagkakaiba, medyo mahirap hanapin ang pinakakumportableng gamit para sa bawat sitwasyon sa pagsakay.
Sa kabilang banda, ang pinakamaliit na tatlong sprocket ng 11, 13 at 16 na ngipin ay maaaring palitan nang isa-isa, na isang kaluwagan. Para sa maraming e-bike riders, ito ang eksaktong mga sprocket na kadalasang ginagamit at samakatuwid ay pinakamabilis na maubos. Kung sa kasong ito ay hindi mo na kailangang magpaalam sa buong tape, ito ay makakatipid sa iyo ng maraming euro habang tinutulungan ang ating planeta sa mga tuntunin ng napapanatiling paggamit ng mga mapagkukunan.
Gawa sa bakal, eksaktong 545 gramo ang bigat ng cassette ayon sa Tektro.
ED9 derailleur sa likuran
Ang parehong materyal ay ginagamit hindi bababa sa bahagi sa likurang derailleur. Ito ang hawla na ibinibigay ng Tektro ng katatagan na ito. Ayon sa tagagawa, mayroong kahit dalawang magkaibang rear derailleur sa loob ng ED9 group - ang RD-M350 na may clutch at ang RD-T350 na wala. Ang huli ay tumitimbang ng 361 gramo, na 17 gramo din na mas mabigat kaysa sa mga katapat nito. Dapat tiyakin ng rear derailleur ang mas malakas na chain tension kaysa sa rear derailleur na idinisenyo para sa isang bike na walang electric assist. Sa kasong ito, papasok ang clutch. Hindi namin matukoy nang eksakto kung alin sa mga kasalukuyang available na file. Marahil ito ay magiging katulad ng kung ano ang ginagawa ng Shimano's Shadow+ stabilizer.
Mga shifter ng ED9
Walang lalabas na tandang pananong kapag tinitingnan ang shifter. Ang SL-M350-9R ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa pagitan ng hanggang tatlong chainring. Tungkol sa flywheel, ang pagpapalit ng gear ay limitado sa siyam na beses. Kung hindi, ito ay isang tipikal na aluminyo at plastik na konstruksyon, hindi gaanong napabuti, ngunit dapat na mapagkakatiwalaan ang layunin nito.
Paghahambing ng Tektro ED9 at Shimano Linkglide
Lahat ng bagay na isinasaalang-alang, ang ED9 groupset ng Tektro ay nag-iiwan ng positibong impresyon. Ang konsepto ng isang cassette na may siyam na sprocket ay tila lohikal. Dahil sa tulong ng motor, mayroon kang makatwirang pagpili ng mga gears kahit na sa isang ebike na may iisang chainring lang.
Gayunpaman, sinasalungat ito ng Shimano sa Linkglide system nito para sa mga cassette na may sampu at labing-isang sprocket. Hindi nakakagulat na ang 11-speed cassette ay may kalamangan kaysa sa 9-speed cassette. Ang paghahambing sa pagitan ng 10-speed Linkglide cassette at ang 9-speed ED9 cassette ay hindi masyadong malinaw. Ang gradasyon sa loob ng solusyon ng Shimano ay mas makinis, habang ang produkto ng Tektro ay nagdudulot ng bahagyang mas malawak na hanay, na nagpapatunay na isang kalamangan sa pag-akyat.
Ang parehong mga tagagawa ay umaasa sa bakal para sa puso ng drive. Sa mga tuntunin ng serbisyo at pagiging kabaitan ng gumagamit, sila ay nasa isang par. Sa Shimano cassette, ang pinakamaliit na tatlong sprocket ay maaari ding hiwalay na palitan.
Shimano na may mas holistic na diskarte
Si Shimano ay malinaw na nauuna dahil sa katotohanan na ang pinuno ng merkado ay nag-aalok ng isang espesyal na chain ng bisikleta para sa mga bahagi ng Linkglide. Ginagawa nitong mas maayos na gumagana ang rear derailleur at cassette nang magkasama. Ang Tektro ay may zero sa credit side sa bagay na ito.
Ano ang mga argumento na pabor sa espesyal na paglilipat ng mga bahagi sa mga ebike?
Hindi bababa sa, mayroon pa ring tanong kung may pangangailangan para sa paglilipat ng mga bahagi na espesyal na idinisenyo para sa mga ebike? Mayroong dalawang magandang dahilan para dito.
Una, ang bahagyang mas mataas na load kumpara sa mga bisikleta na walang e-drive. Kahit ngayon, ang isang ebike ay madalas na tumitimbang ng humigit-kumulang 50 porsiyento na higit pa kaysa sa isang karaniwang bisikleta. Ang sobrang masa na ito ay napakabilis na pinabilis ng sinumang magsisimula mula sa isang pagtigil sa turbo mode. Kahit na mula sa isang kotse, makikita mo lang ang isang vapor trail sa unang ilang metro. Ang ganitong uri ng power output ay tiyak na nag-iiwan ng marka nito.
Ang pangalawang dahilan ay ang pagkawalang-galaw ng ilang ebike riders kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears. Hinahayaan nila ang motor na gawin ang karamihan sa trabaho at hindi ito sapat na suportado sa pamamagitan ng paglipat sa isang mas mababang gear. Oo naman, ang pag-unlad ay ginawa, siyempre. Gayunpaman, sinumang hahayaan ang mga pedal na umikot nang permanente sa 50 o 60 rebolusyon lamang kada minuto sa limang kilometrong pag-akyat ay dapat magkaroon ng kamalayan na ang chain, chainring at sprocket ay nasa ilalim ng napakalaking strain sa panahong ito. Walang bakal ang makatiis nito magpakailanman.
Iwanan ang isang MENSAHE