hotebike
(1) Motor
Ang motor ang pangunahing sangkap ng de-koryenteng bisikleta.
Dahil sa limitadong enerhiya na dinala ng e-bike, bilang isang all-time na sasakyan, ang motor ay kinakailangan upang mapaglabanan ang medyo malupit na kapaligiran, na may mataas na pagiging maaasahan.
Ang motor ay nahahati sa walang motor na motor at walang brush na motor. Ang brush motor ay isang tradisyunal na produkto na may matatag na pagganap. Dapat ay ang ginustong motor para sa mga de-koryenteng bisikleta. Ang brushless motor ay isang bagong produkto, ang pagganap ng buhay nito ay mas mahusay kaysa sa brush motor. Ngunit ang control circuit ay mas kumplikado at ang pagtanda ng screening ng mga sangkap ay mas mahigpit. Kahit na ang motor ay may mahabang buhay, ang control circuit ay madaling makamit ang madepektong paggawa. Samakatuwid, ang pagpili ng motor na walang brush upang makapasa ng isang mahigpit na pagsubok sa pagiging maaasahan upang matiyak ang kalidad.
Ang motor ay nahahati sa uri ng gulong, gitnang uri at uri ng alitan sa mode ng output na paghahatid
Ang uri ng gulong ay simpleng istraktura, mahusay na hitsura, ngunit ang stress ng baras ng motor, mataas na kinakailangan sa motor. Ang ganitong uri ng motor ay opsyonal para sa mga de-koryenteng bisikleta.
Ang istraktura ng gitnang uri ay mas kumplikado, ngunit ang puwersa ng baras ng motor ay maliit, maliit na pinsala sa motor, maaari ring piliin ang motor na de-motor na ito.
Ang istraktura ng uri ng friction ay simple, ngunit ang pinsala sa gulong ay mahusay, at ang gulong ay dumulas sa mga maulan na araw. Ang mga de-koryenteng bisikleta ay dapat na maingat na napili para sa ganitong uri ng motor.
Ang motor sa bilis ng pagpapatakbo ay nahahati sa: mababang bilis at distansya ng motor na direktang pagmamaneho ng motor at uri ng pagpapabilis ng motor na may bilis; Ang dating ay nagse-save ng gearbox, kaya't ito ay may mababang ingay, simpleng istraktura at mataas na pagiging maaasahan. Ngunit mas mabigat ito kaysa sa huli. Ang uri ng gulong ay dapat na magpatibay ng mababang bilis ng direktang pagmamaneho, habang ang gitnang uri ay pangkalahatang uri ng pagpapabilis ng motor na may bilis.
Bagaman maraming mga motorsiklo, hanggang sa pangunahing aralin, ang kasalukuyang mga de-koryenteng bisikleta sa merkado ay maaaring nahahati sa bihirang lupa permanenteng walang motor na walang motor, bihirang lupa permanenteng magnet na walang brush dc motor, at bihirang lupa na permanenteng magnet brushless dc motor .
Sa aktwal na proseso ng produksiyon, dahil ang brushed-tooth dc motor ay isang high-speed motor, ang ngipin ng gear ay napakaliit, madaling magsuot, ngunit ang lakas ay malaki, malakas na akyatin. Ang brushless dc motor ay nakakatipid ng problema sa pagpapalit ng carbon brush sa loob ng dalawa o tatlong taon. Ngunit dahil sa proseso ng control na walang brush ng motor, ang katumpakan ng kahilingan ay napakataas. Gayundin, ang brushless motor controller ay nagkakahalaga ng higit pa. Sa paghahambing, para sa motor na walang brush, kahit na ang carbon brush ay dapat mapalitan, napakadaling palitan ang carbon brush. Bukod dito, ang kontrol sa motor ay medyo simple, at ang motor ay tumatakbo nang maayos na may koepisyent ng mataas na kaligtasan.
(2) Baterya
Ang mga de-koryenteng bisikleta ay pinapagana ng lakas ng kemikal. Sa kasalukuyan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay pangunahing nakasara ng maintenance-free na baterya ng lead-acid na nangunguna. Nagbabago ang mga baterya sa pagbuo ng mga de-koryenteng kasangkapan. Ngayon may mga baterya ng nickel hydride, baterya ng lithium ion, mga baterya ng sodium nikel klorida, mga cell ng proton exchange lamad at iba pa. Sa kasalukuyan, ang pagbuo ng fuel cell at baterya ng aluminyo ng aluminyo ay unti-unting nagpapabuti.
Ang nanotechnology ay magiging isang mainit na paksa sa bagong siglo. Hinulaan ni Qian xuesen noong 1991: "ang istraktura ng nanometer at sa ibaba ay magiging pokus ng susunod na yugto ng pag-unlad na pang-agham at teknolohikal, ay magiging isang teknolohiyang rebolusyon, sa gayon, ay magiging isa pang rebolusyong pang-industriya sa ika-21 siglo. Posibleng gumamit ng mga nanoparticle bilang mga materyales ng anode at katod para sa mga baterya. Kung ang mga nanomaterial ay ginagamit sa mga baterya, ang pagganap ng mga baterya ay maaaring umabot sa isang bagong antas. Ang praktikal na aplikasyon ng fuel cell sa pinagmulan ng kuryente ng sasakyan ay magiging layunin sa simula ng dantaong ito, ngunit ang pinakamalinis na gasolina ay hydrogen. Ngunit ang hydrogen ay may problema sa pag-iimbak.
(3) Charger
Bilang baterya ng lead-acid na malawakang ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan, ang charger ay ang pinakaunang paggamit ng charger ng transpormer. Gayunpaman, ang mga charger ng transpormer ay bihirang ginagamit dahil sa kanilang malaking sukat, hindi nagaganyak, mababang gastos at kahusayan ng singilin. Malawakang ginagamit ang mga electronic charger. Ang charger input ac boltahe ay tungkol sa 200V, at ang dulo ng output ay konektado sa baterya, at ang singilin nito mode;
Una, pansamantalang paglabas at kabayaran sa malaking kasalukuyang singil sa pulso; Pangalawa, ang patuloy na kasalukuyang, palaging boltahe na lumulutang na boltahe upang mapanatili ang baterya na sisingilin upang magbigay ng isang matatag na boltahe at kasalukuyang. Ang charger ay may mga pag-andar ng output short circuit protection, output overvoltage, overcurrent protection at overshoot protection, na ginagarantiyahan ang buhay ng serbisyo ng baterya.
Dahil sa kamakailang pag-unlad ng mabilis na teknolohiya ng singilin, ang konsepto ng mahinang mabilis na pagganap ng singil ng mga tradisyunal na baterya ng lead-acid ay nabago. Ipinapakita ng mga eksperimentong resulta na ang karamihan sa mga balbula na kinokontrol ng lead-acid na baterya ay maaaring makatiis ng mabilis na singilin, at ang makatwirang mabilis na singilin ay hindi lamang nakakapinsala ngunit kapaki-pakinabang din upang pahabain ang buhay ng baterya.
Gayunpaman, ang baterya ng lithium ion bilang isang nakatagong baterya ay may hindi tinatagusan ng tubig, mahabang buhay, ngunit maaari pa ring isaalang-alang bilang pinakamahusay na pagpipilian ng publiko.
(4)Magsusupil
Nangangailangan ang brushless motor ng kumplikadong controller. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga bisikleta na de kuryente sa merkado ay gumagamit ng brush motor, at ang control system nito ay medyo simple. Sa simula, makakamit ng mga tao ang pagpapaandar ng pagsisimula sa pamamagitan ng paggamit ng relay control. Tulad ng mga kinakailangan ng mga tao para sa mga de-kuryenteng bisikleta ay lumalakas at mas mataas, ang mga elektronikong tagakontrol o kahit na mga digital na tagakontrol ay karaniwang kinukuha ngayon. Ang kooperator ay maaaring makipagtulungan sa hawakan ng kontrol sa bilis upang makontrol ang bilis ng motor, kasalukuyang, boltahe ng motor terminal, undervoltage at bilis ng motor, maaaring gawin ng controller ang kasalukuyang output output, makabuo ng kinakailangang lakas ay hindi masusunog ang motor.
Ang hawakan ng Gobernador ay may tatlong mga form: uri ng elemento ng hall, bagong uri ng kuryente, uri ng potensyometro, ang kasalukuyang bagong teknolohiya ng kuryente ay ang pinaka-mature, maaasahang gawain, kaya ang pinakapopular na ginagamit. Sa kasalukuyan, ang pulso ng lapad ng pulso ay malawakang ginagamit. Ang matagumpay na pag-unlad ng all-digital controller ng e-bike ay gumagawa ng hakbang sa e-bike sa digital na high-tech na larangan bilang unang hakbang at magbubukas ng mas malawak na merkado para sa e-bike.
