hotebike
Hinihimok ng Coronavirus ang mga awtoridad sa UK na yakapin ang mga de-koryenteng scooter
Ang 1000 ng mga de-koryenteng scooter ay handa na upang maabot ang mga lansangan ng British sa mga darating na linggo, matapos na akitin ng pandemikong coronavirus ang mga katutubong awtoridad na harapin ang iba't ibang mga uri ng transportasyon.
Dose-dosenang mga lungsod at katutubong konseho sa buong England, Scotland at Wales ay nakipag-usap sa mga korporasyong scooter ng bahay at multinasyunal na koryente dahil sa dahilan ng paghati sa transportasyon nalinis ang daan para sa mga scheme sa oras ng tag-init. Ang mga pagsusulit ay nasa diskarte sa ibaba sa loob ng Tees Valley sa loob ng Hilagang Silangan at Milton Keynes.
Sa Huwebes, ipahayag ng West Midlands ang pinakamahalagang pamamaraan ngunit, isang plano na maaaring sa huli ay makita ang 10,000 mga autos sa mga lansangan ng Birmingham, Coventry at Wolverhampton, isa sa maraming pinakamalaking pag-deploy ng scooter sa anumang puwang ng lungsod sa mundong ito.
"Iyon lahat ay nagbabago sa isang maikling panahon. Lumabas kami mula sa tempo ng snail sa loob ng UK upang ilipat ang napakabilis, "nakasaad na si Paul Hodgins, pinuno ng gobyerno ng starter ng scooter ng UK na luya.
"Nagkaroon ng hindi maiisip na paglaki ng pag-usisa mula sa mga awtoridad ng UK," nakasaad kay Philip Ellis, pinuno ng gobyerno ng Beryl, isang operator ng pagbabahagi ng bisikleta na maaaring mabilis na mailunsad ang kauna-unahang mga e-scooter sa Norwich.
Ang paglilitis sa West Midlands ay marahil ay isasagawa ng Voi, ang pagsisimula ng scooter ng Sweden. Si Fredrik Hjelm, punong gobyerno ng Voi, ay nagsabing ang kontrata ay "ang pinakamalaking nakita namin sa buong mundo".
Ilang daang mga autos lamang ang ilulunsad sa una. "Sa Birmingham nais mo ang daan-daang sa mga kalsada na maging isang tunay na serbisyo sa transportasyon, subalit ang isang laking kurso ay isa sa pinakasimpleng paraan," sinabi niya.
Gayunpaman samantalang ang mga multinational scooter operator na kahawig ng Lime, Hen, Tier at Voi, bilang karagdagan sa mahigpit na hawak ng pinakabagong karibal na nakabase sa UK, ay naglalaway sa inaasahan ng pinakamalaking merkado na hindi pa napapasok sa Europa na huling binubuksan, ang ilang mga nangangampanya sa seguridad ay nag-aalala ng ulitin ang kaguluhan at kontrobersya na pinagtibay ang pagtingin ng mga autos sa mga lungsod sa buong mundo sa nakaraang dalawang taon.
Ang mga korporasyong scooter ay pinapaghahanda ang kanilang sarili para sa isang posibleng backlash. "Ilunsad ang isang bagay tulad nito, mayroong isang bahagi ng pangkalahatang publiko na hindi masaya dito. . . Walang alinlangan na hindi ito pipigilan, "sinabi ni G. Ellis.
Gayunpaman naniniwala siya na ang sistema ng British ay nagbibigay ng mga katutubong awtoridad ng "higit na pamamahala" kaysa sa ibang lugar, bilang isang resulta ng mga pagmamay-ari na scooter na pribado ay labag sa batas. "Maliban kung ikaw bilang isang operator ay nakapares sa isang awtoridad sa lugar, hindi mo mailalagay ang mga scooter sa anumang respeto," sinabi niya.
"Talaga ito ay magiging isang karagdagang pinamamahalaang paglunsad na may mas mataas na mga patakaran kaysa sa ilang iba pang mga merkado sa Europa," nakasaad Mr G. Hjelm, na ang mga scooter ay nasa 45 mga lungsod sa buong kontinente.
Ang pag-asa ng awtoridad ng UK na ang mga e-scooter ay magbibigay-daan sa labis na mga indibidwal na bumalik sa lugar ng trabaho nang hindi na nagsisiksikan ang mga tren at bus, nanganganib ang isang impeksyon sa Covid-19, at kasama ang pagsisikip sa kalye o mga emisyon na nabuo ng mga sasakyan.
Ang iskema ng West Midlands ay isa sa lahat ng bilang sa loob ng UK na igagawad sa isang solong tagapagtustos, isang marka na pagkakaiba sa pagitan ng merkado ng UK at iba't ibang mga lungsod sa buong mundo ang lugar na isang maliit na korporasyon kung minsan ay nakikipagkumpitensya.
"Ito ay hindi pangkaraniwan sa Europa na makita ang diskarte ng monopolyo," nakasaad na Patrick Studener, pinuno ng Europa, ang Center East at Africa para kay Hen, na pinasimunuan ang pagbabahagi ng scooter sa California noong 2017. "Hindi ko akalain na ang [mga lokal na awtoridad] ay magiging maraming itinuro. "
Si G. Hodgins, na ang firm na si Ginger ay naglunsad ng unang pamamaraan ng Inglatera, sa loob ng hilagang-silangan na Tees Valley space, ay nagsabing siya ay kasangkot na ang "napakaraming mga katutubong awtoridad ay pupunta para sa solong tagapagtustos", sapagkat ginawa itong mas matibay para sa tatak na naglalakad nang bagong katutubo mga manlalaro upang masukat.
"Ang isyu ay, ang negosyo sa UK ay bahagyang nagbubukas ng maayos ngayon. Ang Silicon Valley at European supplier ay nagkaroon ng dalawang taong pagsisimula ng ulo, "sinabi niya.
Sinabi ni G. Ellis ni Beryl na pauna na 12-buwan na mga piloto, na halo-halong sa kawalan ng katiyakan na ang gobyerno ng pederal ay sa wakas ay paganahin ang mas matagal na pag-deploy, ginawang mas matibay para sa mga mas maliit na korporasyon na makipagkumpitensya.
"Mayroong isa o dalawang [lungsod] na pinili namin na hindi mag-aplay bilang isang resulta ng lawak ng kinakailangang pagpopondo upang gumana ito ay maaaring maging napakahusay para sa isang 12-buwan na kontrata," sinabi niya.
Sa karamihan ng mga lungsod, matindi ang mga katunggali. Higit sa isang dosenang mga korporasyon ang nag-aagawan para sa kontrata ng West Midlands nang mas maaga kaysa iginawad ito kay Voi, sinabi ni G. Hjelm.
"Sa huli pinakasikat nila na magkaroon ng isang kasabwat upang tumagal ng isang posisyon sa loob ng lugar," sinabi niya. "Hindi mo nakuha ang nakakabaliw na mga gamit na napansin mo, halimbawa, sa Paris ang lugar na 10 operator ay nakikipaglaban para sa pagbabahagi ng merkado, at nakikipaglaban sa isa't isa hanggang sa mamamatay. . . Walang sinuman ang kumikita. "
Nakita ang Paris dahil ang pinakamalaking e-scooter market sa buong mundo. Ang kapital ng Pransya hindi pa masyadong nakakaraan naglabas ng mga permit sa Silicon Valley-based Lime, Tier Mobility ng Alemanya at katutubong operator ng Pransya na si Dott sa pag-asang magdala ng kaayusan sa isang metropolis na nasobrahan ng higit sa 20,000 mga autos.
Ang mga council sa buong England, bilang karagdagan sa mga operator, ay nagsabing tuturuan sila mula sa mga error na ito.
Si Lawrence Leuschner, pinuno ng gobyerno ng Berlin na nakabase sa Berlin, ay nagsabi na ang negosyo ay "sobrang mature" ngayon kaysa sa 12 buwan o dalawa sa nakaraan. "Kami ay naglulunsad na may maraming mas mataas na mga autos. Mahusay kami tungkol sa geofencing, sapilitan na mga parking zone at seguridad, ”sinabi niya.
Gayunpaman, hindi iyon nakapagpagaan ng takot ng maraming mga nangangampanya sa seguridad.
Ang Royal Nationwide Institute of Blind Individuals ay nagpaalam sa komite ng transportasyon ng pamahalaang pederal noong Hulyo na kasangkot ito sa mga e-scooter ay isinugod sa merkado na walang pagsasaalang-alang ng "aktwal at totoong banta" sa lakas ng mga bulag at may bahagyang nakakita na mga indibidwal upang magmamaniobra. ligtas na pag-ikot, nang walang tripping sa mga scooter na nakaparada sa mga aspaltado.
"Ang mga e-scooter ay labis na nakakagambala para sa mga taong bulag o may bahagyang nakikita upang makita at pakinggan," sabi ni Eleanor Thompson, pinuno ng saklaw sa RNIB. "Ang mga autos na ito ay maaaring pahintulutan [na] maglakbay sa bilis na hanggang 15.5mph at maaaring mabigat, kaya't mayroon kaming matinding isyu hinggil sa peligro ng mga banggaan ng mga bulag o bahagyang nakikita na mga naglalakad."
Ang mga Dwelling Streets, isang charity sa UK na nangangampanya para sa paglalakad, bilang karagdagan ay kinatatakutan nito para sa seguridad ng pedestrian. "Hindi namin isinasaalang-alang ang naaangkop na imprastraktura na nasa lugar upang matulungan ang mga e-scooter," nakasaad na Tanya Braun, pinuno ng saklaw sa Dwelling Streets. "[Kami] ay kasangkot na sa walang sapat na itinalagang lugar ng kalye, ang mga indibidwal ay mahahanap ang iyong sarili scooting sa simento."
Ang mga maagang kwento mula sa piloto ni Ginger sa Teeside ay hindi gaanong pinapawi ang mga isyung ito. Sinubukan ng ilang mga mas batang customer na maglakbay sa mga scooter ni Ginger sa isang matulin na kambal na karsada at sa pamamagitan ng mga sentro ng pagkuha.
"Mayroong mga benepisyo at kabiguan ng pag-una," sinabi ni Ginger's Mr Hodgins. "Nakakakuha ka ng isang bilang ng mga hindi responsableng mga rider." Sa loob ng mga sumunod na linggo, sinabi niya na ang saklaw ng paninira ay "mababa".