hotebike
Ang Elektronikong bisikleta ay gumagamit ng kontrol sa pangunahing control aparato na ginagamit upang makontrol ang pagsisimula, pagtakbo, isulong at pag-urong, bilis, ihinto at iba pang mga elektronikong aparato ng electric bisikleta. Ito ay tulad ng utak ng de-koryenteng bisikleta at isang mahalagang bahagi ng electricbicycle. Sa kasalukuyan, ang mga de-koryenteng bisikleta ay pangunahing kasama ang mga de-koryenteng bisikleta, mga de-koryenteng de-motor na de-motor, mga de-koryenteng tricycle, mga de-koryenteng tatlong gulong, mga de-koryenteng apat na gulong, mga kotse ng baterya, atbp.
De koryente bike magsusupil mula sa istraktura ng dalawa, tinatawag namin itong hiwalay at integral.
- Paghihiwalay: ang tinatawag na paghihiwalay ay tumutukoy sa paghihiwalay ng katawan ng controller at ang bahagi ng pagpapakita. Ang huli ay naka-mount sa mga handlebars, at ang katawan ng controller ay nakatago sa kahon ng kotse o kahon ng kuryente, hindi nakalantad sa labas. Sa ganitong paraan, ang distansya ng koneksyon sa pagitan ng controller at ang supply ng kuryente at motor ay pinaikling, at ang hitsura ng katawan ng kotse ay simple.
- Lahat-sa-isang: ang bahagi ng control at ang bahagi ng display ay isinama sa isang pinong espesyal na kahon ng plastik. Ang kahon ay naka-install sa gitna ng handlebar. Mayroong isang bilang ng mga maliliit na butas sa panel ng kahon. Ang siwang ay 4-5mm at ang transparent film na hindi tinatagusan ng tubig ay inilalapat sa labas. Ang light-emitting diode (pinangunahan) ay nakaayos sa kaukulang posisyon ng butas upang ipahiwatig ang bilis, lakas at natitirang lakas ng baterya.
Ang pangunahing pag-andar
Ang teknolohiya ng ultra-tahimik na disenyo: ang natatanging kasalukuyang control algorithm ay maaaring mailapat sa anumang walang motor na de-koryenteng de-koryenteng sasakyan, at may isang malaking epekto ng kontrol, mapabuti ang pangkalahatang kakayahang umangkop ng controller ng de-koryenteng sasakyan, kaya hindi na kailangang tumugma ang motor na de-koryenteng sasakyan.
Patuloy na kasalukuyang kontrol sa teknolohiya: ang plugging kasalukuyang ng electric sasakyan Controller ay ganap na pare-pareho sa dynamic na tumatakbo na kasalukuyang, na ginagarantiyahan ang buhay ng baterya at pinapabuti ang panimulang metalikang kuwintas ng motor na de-koryenteng sasakyan.
Awtomatikong pagkilala sa sistema ng modelo ng motor: awtomatikong pagkilala electric commutation anggulo, hole phase at output phase, hangga't ang magsusupil at ang kurdon ng kuryente, lumiko ang linya ng preno ay hindi tama, maaaring awtomatikong makilala ang input at output ng modelo ng motor, nakakatipid ito sa walang brush na motor na de koryente mga kable, lubos na mabawasan ang mga kinakailangan ng operating ng controller ng sasakyan ng kuryente.
Sundan: ang abs system ay may reverse charge / EABS car preno function, ang pagpapakilala ng antas ng auto EABS na anti-lock na teknolohiya, nakamit ang epekto ng EABS preno mute, malambot, hindi mahalaga sa anumang bilis upang magarantiyahan ang ginhawa at katatagan ng preno, nanalo ' t lilitaw ang orihinal na abs sa ilalim ng kundisyon ng mababang bilis ng preno na walang tigil na hindi pangkaraniwang bagay, hindi makapinsala sa motor, bawasan ang mekanikal na pagpepreno at presyon ng pagpepreno ng mekanikal, bawasan ang ingay ng preno, lubos na nagdaragdag ng seguridad ng pagpepreno; Bilang karagdagan, kapag ang pagpepreno, pagpapabagal o pag-slide pababa, ang enerhiya na nabuo ng EABS ay ibinalik sa baterya upang magpatugtog ng isang epekto ng pag-charge, upang mapanatili ang baterya, pahabain ang buhay ng baterya at dagdagan ang saklaw ng pagmamaneho. Maaaring ayusin ng mga gumagamit ang lalim ng pagpepreno ng EABS ayon sa kanilang mga nakagawian sa pagsakay.
Sistema ng lock ng motor: sa estado ng alerto, ang magsusupil ay awtomatikong i-lock ang motor kapag nag-aalarma, ang magsusupil ay halos walang pagkonsumo ng kuryente, walang espesyal na kinakailangan para sa motor, sa kaso ng boltahe ng baterya o iba pang mga hindi normal na kondisyon sa normal na pagpapatupad ng mga de-koryenteng sasakyan nang walang anumang epekto .
Pag-tseke ng sarili: dynamic na pagsuri sa sarili at static na pagsuri sa sarili, controller hangga't sa koryenteng estado, ay awtomatikong makita ang nauugnay na estado ng interface, tulad ng paglipat, braso ng hawakan o iba pang panlabas na switch, atbp, kapag lumitaw, kasalanan, awtomatikong magsusupil upang ipatupad proteksyon, ganap na matiyak ang kaligtasan ng pagbibisikleta kapag pag-aayos ng proteksyon ng estado ng controller awtomatikong naibalik.
Ibalik ang pag-andar ng singilin: pakainin ang enerhiya na nabuo ng EABS sa baterya kapag ang pagpepreno, pag-decelerate o pag-slide ng pababa, upang magkaroon ng epekto ng reverse charging, upang mapanatili ang baterya, pahabain ang buhay ng baterya at dagdagan ang saklaw.
Pag-block ng pag-andar ng proteksyon sa pag-ikot: awtomatikong hukom kung ang motor ay nasa estado ng kumpletong pag-ikot ng pag-block o pagpapatakbo ng estado o maikling circuit na estado ng motor kapag naganap ang overcurrent. Kung ang motor ay tumatakbo sa estado kapag naganap ang overcurrent, itinatakda ng controller ang kasalukuyang halaga ng limitasyon sa isang nakapirming halaga upang mapanatili ang kapasidad ng pagmamaneho ng buong sasakyan. Kung ang motor ay nasa purong estado ng pagharang, kontrolin ng magsusupil ang kasalukuyang halaga ng limitasyon sa ibaba ng 10A pagkatapos ng 2 segundo upang maprotektahan ang motor at baterya at makatipid ng enerhiya. Kung ang motor ay nasa maikling estado ng circuit, kinokontrol ng Controller ang output na kasalukuyang nasa ibaba ng 2A upang matiyak ang kaligtasan ng magsusupil at ang baterya.
Proteksyon ng pabago-bago at static phase: kapag ang motor ay tumatakbo at anumang bahagi ng motor na de-koryenteng nakabasag, dapat protektahan ito ng Controller upang maiwasan ang pagkasunog ng motor, at sa parehong oras ay protektahan ang baterya ng de-koryenteng sasakyan at pahabain ang buhay ng baterya.
Dinamikong pag-andar ng proteksyon ng lakas ng tubo: kapag ang controller ay tumatakbo nang pabago-bago, maaari itong subaybayan ang gumaganang kondisyon ng power tube sa real time. Kapag nasira ang power tube, maprotektahan ito agad ng controller upang maiwasan ang troli mula sa pagiging matrabaho matapos na masira ang iba pang mga tubo ng kuryente dahil sa reaksyon ng kadena.
Anti-airspeed function: lutasin ang hindi pangkaraniwang airspeed na kababalaghan sanhi ng pagliko ng hawakan o linya ng kasalanan ng walang brush na sasakyang de-koryenteng sasakyan, pagbutihin ang kaligtasan ng system.
1 + 1 kapangyarihan function: maaaring iakma ng mga gumagamit ang paggamit ng awtomatikong lakas o reverse power, upang mapagtanto ang katulong na kapangyarihan sa pagbibisikleta, upang ang mga Rider ay mas nakakarelaks.
Pag-andar ng Cruise: Ang awtomatikong / manu-manong pag-andar ng cruise ay isinama, ang mga gumagamit ay maaaring pumili sa pamamagitan ng kanilang sarili ayon sa kanilang mga pangangailangan, 8 segundo sa cruise, matatag na bilis ng pagmamaneho, hindi na kailangang hawakan ang kontrol.
Pag-andar ng paglipat ng mode: ang mga gumagamit ay maaaring lumipat sa electric mode o mode ng kuryente.
Anti-pagnanakaw alarma function: ultra-tahimik na disenyo, ang pagpapakilala ng automotive remote control anti-theft konsepto, ang anti-theft katatagan ay mas mataas, sa estado ng alarma ay maaaring i-lock ang motor, tunog ng tunog ng alarma hanggang sa 125dB sa itaas, ay may isang malakas na pagpigil. At may self-learning function, ang distansya ng remote control ay hanggang sa 150 metro nang walang error code.
Ang pag-andar ng pabaligtad: ang magsusupil ay nagdaragdag ng pag-andar ng pag-reiling. Kapag normal na sumakay ang gumagamit, nabigo ang pag-reversing function. Kapag pinipigilan ng gumagamit ang kotse, pindutin ang pindutan ng back function upang maisagawa ang pag-revers ng pandiwang pantulong, at ang maximum na bilis ng pagbalik ay hindi hihigit sa 10km / h.
Pag-andar ng remote control: magpatibay ng advanced na teknolohiya ng remote control, hangga't 256 algorithm ng pag-encrypt, nababagay ang sensitivity multilevel, mas mahusay na pagganap ng encryption, at walang pag-uulit na code ng kababalaghan, lubos na mapabuti ang katatagan ng system, at may pag-aaral ng self-learning, remote control distansya hanggang sa 150 metro nang walang henerasyon ng error code.
Mataas na kontrol ng bilis: magpatibay ng pinakabagong single-chip microcomputer na espesyal na idinisenyo para sa kontrol sa motor, idagdag ang bagong algorithm ng BLDC control, na angkop para sa mas mababa sa 6000rpm
Mataas, katamtaman o mababang kontrol ng motor.
Ang phase ng motor: 60 degree na 120 degree na awtomatikong pagkakatugma ng motor, 60 degree na motor o 120 degree na motor, ay maaaring magkatugma, hindi kailangang baguhin ang anumang Mga Setting.
Diagram ng circuit ng Controller
Maikling pagsasalita, ang magsusupil ay binubuo ng mga aparato ng peripheral at pangunahing chip (o solong chip microcomputer). Ang mga aparato ng peripheral ay ilang mga aparato na gumagana, tulad ng pagpapatupad, sampling, atbp, ang mga ito ay resistensya, sensor, circuit lumilipat na tulay, pati na rin ang auxiliary na solong-chip na microcomputer o espesyal na integrated circuit upang makumpleto ang proseso ng kontrol ng mga aparato; Ang Microcontroller ay tinatawag ding micro controller, ay isinama sa isang maliit na tilad sa imbakan, decoder ng pagbabagong-anyo, generator ng signal ng alon ng metal at pag-andar ng circuit circuit ng modulation circuit at maaaring gawin ang switch circuit power tube conduction o cut-off, sa pamamagitan ng square alon control oras ng pagpapadaloy ng power tube upang makontrol ang drive circuit ng motor bilis, input at output port, tulad ng pinagsama, at isang computer chip. Ito ang intelihenteng magsusupil ng de-koryenteng bisikleta. Ito ay isang high-tech na produkto sa guise ng isang tanga.
Ang kalidad ng disenyo ng Controller, mga katangian, ang paggamit ng function ng microprocessor, circuit switch ng aparato ng circuit at layout ng aparato ng peripheral, na direktang nauugnay sa pagganap ng sasakyan at estado ng operasyon, ngunit nakakaapekto rin sa pagganap at kahusayan ng magsusupil mismo. Ang pagkontrol ng iba't ibang kalidad, na ginamit sa parehong kotse, na may parehong hanay ng mga baterya na may parehong singilin at pagpapahid ng estado, kung minsan ay nagpapakita din ng malaking pagkakaiba sa kakayahan sa pagmamaneho.
Komposisyon ng system
Ang sistemang kontrol ng motor ng motor sa kuryente sa pangkalahatan ay binubuo ng electric motor, power converter, sensor at electric sasakyan controller.
Ayon sa pagiging kumplikado ng control algorithm, ang naaangkop na sistema ng microprocessor ay dapat na napili para sa sistema ng kontrol sa kuryente. Ang ilang mga simpleng ay ang mga kumokontrol na solong-chip, at ang ilang mga kumplikado ay ang mga DSP Controller. Ang bagong binuo espesyal na chip para sa pagmamaneho ng motor ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng kontrol ng motor ng mga pantulong na sistema. Para sa electric motor motor controller, dapat gamitin ang processor ng DSP. Kasama sa control circuit ang mga sumusunod na bahagi: control chip at ang sistema ng pagmamaneho nito, AD sampling system, power module at ang drive system nito, sistema ng proteksyon ng hardware, sistema ng deteksyon ng posisyon, kapasidad ng suporta sa bus, atbp.
Ang kapangyarihan pangunahing circuit ay nagpatibay ng tatlong-phase inverter buong tulay tulad ng ipinapakita sa FIG. 4-32, kung saan ang pangunahing aparato ng paglipat ng kuryente ay ang IG-BT. Sa estado ng mataas na kasalukuyang at mataas na dalas ng paglipat, ang pag-agaw ng pag-agaw mula sa electrolytic capacitor sa power switch module ay may malaking impluwensya sa pagkonsumo ng enerhiya ng circuit ng kuryente at ang rurok ng boltahe ng module. Samakatuwid, ang substrate bus na substrate bus ay pinagtibay upang gawin ang pagbagsak sa inductance ng circuit nang maliit hangga't maaari, upang umangkop sa mga katangian ng mababang boltahe at mataas na kasalukuyang sistema ng control.
Bagong pattern ng pag-unlad
Matapos ang isang dekada ng mabilis na pag-unlad, ang mga de-koryenteng bisikleta, isang produktong pangkabuhayan, ay kailangang-kailangan sa mga tao tulad ng panggatong, bigas, langis at asin. Ayon sa mga kaugnay na istatistika, sa pagtatapos ng 2013, ang pagmamay-ari ng de-koryenteng sasakyan sa pambansang merkado ay umabot sa 150 milyon, at ang industriya ng de-koryenteng sasakyan ay lumakad din sa punto ng pagbagsak mula sa yugto ng paglago at pagkahinog sa batas ng pag-unlad ng siklo ng buhay ng produkto , at ang pag-urong ay tila hindi maiiwasan. Ang pamilihan ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan ng tatlong axes:
Ang klasikong prinsipyong pang-ekonomiya ng pag-iwas sa marginal utility ay lalong naging hindi epektibo sa advertising, promosyon at mga giyera sa presyo, at lahat ng mga tagagawa ng de-kuryenteng kotse ay nalulugi. Dahil sa espesyal na likas na katangian ng industriya, ang label na damo-Roots ay sinamahan ng paglago ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan. Ito ay tiyak na dahil sa espesyal na katangian ng mga katutubo, e-bike na mas malapit sa mga pangangailangan ng mga tao, na lumilikha ng isang dekada ng paputok na paglago ng mitolohiya ng industriya ng e-bike.
