Ang paglago ng e-bike ay dapat na tumagal ng 10 taon - narito kung bakit ito umangat sa anim na buwan at ang mga kumpanya upang mamuhunan

Ang mga bilang tulad nito ay nakakaakit ng isang hanay ng mga kapitalista ng negosyo sa sektor, na kung saan ay labis na pinaghiwa-hiwalay sa kaibahan sa pinagsama-samang pushbike enterprise, na ginagawang hinog para sa pagpopondo.

Ang European VCs ay nagbuhos ng $ 165 milyon sa mga e-bikes noong 2019 at 2020, mas malaki kaysa sa mas maagang 4 na taong halo-halong, alinsunod sa impormasyon mula sa PitchBook.

Ang pag-agos ng pera ay dumating habang ang mga mamimili at pangunahing kawani ay higit na dumarami sa mga bisikleta, e-bisikleta at scooter bilang paghihigpit sa paglalakbay sa pananatili ng publiko sa lugar.

Maraming mga bansa sa buong Europa ang ganap na yumakap sa mga de-koryenteng bisikleta. Sa Alemanya, ang kabuuang benta ay tumaas ng 36% hanggang sa halos isang milyong mga modelo noong 2018. Halos isang milyong dagdag na binili sa Alemanya sa loob ng unang kalahati ng 2019, samantalang higit sa kalahati ng lahat ng mga lumaking bisikleta na binili sa loob ng Netherlands noong 2018 ay elektrikal .

Ang mga analista sa CMC Markets ay nagsabi na ang e-bike ecosystem ay maaari ding makinabang mula sa paglaki. Thule THULE, -1.04%, ang isang kompanya ng Sweden, ay nakakakita ng mas malakas na pangangailangan para sa mas mabibigat na racks ng bisikleta na kinakailangan ng e-bikes, samantalang ang kaligtasan na nakalista sa London na G4S GFS, -1.51% ay may kasanayang pag-unlad sa mga pamamaraan sa pagsubaybay nito para sa mga e-bike.

Ang pagtaas ng paggamit ng bawat e-bikes at maginoo na bisikleta ay pinalakas ng pangunahing mga pagpapahusay ng imprastraktura sa buong mga lungsod sa Europa, kasama ang London at Berlin, na lahat ay namuhunan nang malaki upang matulungan ang iba't ibang mga pagpipilian sa kadaliang kumilos para sa mga mamimili.

Noong Abril, sa rurok ng pandemya, ipinahayag ng Paris na lilikha ito ng 650 kilometro ng mga daanan ng siklo sa loob ng kabisera ng Pransya at mga nakapalibot na lugar, at sinabi na magkakaroon ito ng maraming bukas matapos na maabot ang sakuna.

Ang pandemya ay karagdagan na pinabilis ang pattern para sa maginoo na pushbikes. Ang mga outlet ng bisikleta sa buong mundo ay iniulat na bumili ng kanilang mga item sa tuktok ng pandemik.

Ang Halfords HFD, isang makabuluhang retailer ng bisikleta ng Britain, ay nagtagumpay mula sa pandemya subalit napansin nito ang pag-angat ng negosyo ng bisikleta na 59% sa isang katulad na pundasyon sa loob ng 20 linggo hanggang Agosto 21, na may mga kumpanya ng pagbibisikleta na 18% sa magkatulad na agwat. Sikat ang corporate na ang mga de-koryenteng bisikleta at scooter ay umakyat ng 230% sa bawat taon.

Noong August, Malaki, ang pinakamalaking tagagawa ng bisikleta sa buong mundo at pangunahing nakabase sa Taiwan, nagbukas ng bagong-bagong halaman sa Hungary na inaasahan nitong makapagtustos ng 300,000 mga modelo kasunod na 12 buwan. Plano nito upang magdagdag ng pangalawang linya ng pagmamanupaktura noong Setyembre, na nagsisimula ang pagmamanupaktura ng e-bike sa loob ng tagsibol ng 2021.

Kahit na ang kabuuang benta sa Shimano SHMDF, na gumagawa ng halos 70% ng mga gears at preno ng bisikleta sa buong mundo, ay nabawasan ng 12% sa loob ng unang kalahati ng 2020 na kaibahan sa 2019, ang halaga ng imbentaryo ay hanggang 23% taun-taon sa inaasahan ng tumataas na demand para sa paninda nito.

Nakalista dito ang 4 na firm na nakikinabang mula sa bagong pag-unlad ng transportasyon:

VANMOOF

Ang bagong elektrikal na S3 at X3 e-bikes na nakabase sa Amsterdam ay tumama sa halos 4,400 kabuuang benta sa loob ng 24 na oras pagkatapos ng paglulunsad noong Abril 21, at mula nang maabot ang 20,000 kabuuang benta sa buong mundo. Ang mga bisikleta, na isport ang isang hanay ng mga kamakailang pagpipilian, kasama ang digital na apat na bilis na paglilipat ng gear at built-in na mga haydroliko na preno, nagsusulong sa ibaba lamang ng $ 2000.

Batay noong 2009 ng magkakapatid na Carlier na Taco at Ties, sinabi ni VanMoof na pumasok ito sa seksyon ng pag-unlad na scaleup hyper sa huling dalawang taon, quadrupling € 10 milyon na kita ng 2018 sa halos € 40 milyon noong 2019.

Sa Could, ang Balderton Capital ay namuno ng isang € 12.5 milyon ($ 13.5 milyon) na spherical sa fundraising sa e-bike retailer. Ang korporasyon, na may mga tatak na tindahan sa buong Europa at US bilang karagdagan sa kaunting bahagi sa Asya, ay plano na magamit ang bagong pagpopondo upang paunlarin ang pagkakaroon nito sa buong mundo at hawakan ang tempo na may mataas na pangangailangan.

"Ang isyu ng pagkabigla ng Covid-19 ay pinilit kaming pag-isipang muli ang aming mga pagpipilian sa paglipat ng lungsod," isang tagapayo para sa VanMoof na nagturo sa MarketWatch. "Ang mga pagpipilian sa pag-commute na naaayon sa mga e-bisikleta ay na-mainstream nang mas malaki sa anim na buwan, kung kailan ito ay tumagal ng isa pang 5 o 10 taon," dagdag ng tagapagsalita.

Mula sa Barron's: Ang Isang British Bicycle at Auto-Parts Retailer ay Nagpapataas ng Mga Serbisyo Nito. Dapat Magmaneho ng Stock.

COWBOY

Ang Cowboy na nakabase sa Brussels ay nagtipon ng isang € 23 milyon Sequence B spherical na pondo noong Hulyo mula sa Exor Seeds, isang sasakyang nagpopondo ng sambahayan ng Fiat na Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constriveive Capital at Index Ventures.

Batay sa 2017, ang Cowboy ay gumagawa ng mga premium light-weight electrical bikes na yakapin ang mga pagpipilian na naaayon sa haydroliko na preno, intuitive gear-shifting at pag-aalis ng mga baterya, at ibinebenta ito sa mga mamimili sa buong Europa.

Huling 12 buwan, nakipagtulungan ang corporate sa Brussels-based insurtech Qover upang mag-alok ng proteksyon ng saklaw ng seguro sa mga sumasakay nito.

DOTT

Noong Hulyo, ang Dott na nakabase sa Amsterdam ay nakakuha ng tiyak na isa sa tatlong mga lisensya, bilang isang bahagi ng isang agresibong malambot na kurso ng, upang maipatakbo ang mga e-scooter nito sa Paris bilang karagdagan sa tiyak na isa sa dalawang mga lisensya upang gumana sa Lyon.

Dott ay binigyan pa ng U.Okay. mga kinakailangan sa pag-apruba na naabot nito ang pagtingin upang magkaroon ng kakayahang magamit sa mga kalsada sa loob ng bansa.

Batay sa 2018, ang mga scooter ni Dott ay maaaring pumunta para sa isang bilang ng mga kilometro na walang pag-eehersisyo ng enerhiya, magkaroon ng mas malaking gulong, maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa highway, at isang system ng dobleng preno. Pinagkakaiba ng Dott ang sarili mula sa ilang mga karibal na gumagamit ng freelancer upang muling magkarga ng kanilang mga baterya, sa pamamagitan ng pagtatrabaho ng lahat ng operasyon nito sa loob ng bahay.

Pinapayagan nito ang corporate na i-streamline ang mga proseso nito, na humihimok ng mas mataas na ekonomiya ng yunit. Sa kumpleto, nakalikom si Dott ng € 50 milyon sa ngayon malayo sa mga mangangalakal, kasama ang Naspers at EQT Ventures, iyon ang pinakamalaking shareholder ng korporasyon.

ACCELL GROUP

Ang Dutch-based Accell Group ay nagmamay-ari ng mga tagagawa na tumutugma sa Raleigh, Sparta at Haibike, at kumita ng higit sa kalahati ng kita mula sa huling e-bikes huling 12 buwan, na nagtataguyod ng 433,780 e-bikes.

Upang matupad ang pagtaas ng demand para sa mga e-mountain bikes at e-cargo bikes, sinabi ni Accell noong Hunyo na pinataas nito ang paggawa muli mula 30% noong Marso hanggang 70-80% ng kakayahan, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangang distansya sa lipunan para sa mga empleyado sa loob mga serbisyo sa pagmamanupaktura nito. Ang magkatulad na buwan, inilunsad nito ang susunod na henerasyon ng Carqon e-cargo bike, na may iba't ibang 120 hanggang 140 na kilometro, na ipinamamahagi sa mga premium bike outlet sa loob ng Netherlands, Belgium, Germany, France, at Denmark.