Ang mga e-scooter ay maaaring gumamit ng mga linya lamang ng bisikleta sa mga kalsada sa 6 na buwang pagsubok na pinapatakbo: The Asahi Shimbun

Ang mga scooter ng standup na elektrikal ay maaaring pahintulutan sa mga linya ng bisikleta lamang sa mga kalsada sa ilang mga bahagi ng bansa sa isang anim na buwan na eksperimento sa pagpapakita simula sa Oktubre, nabanggit ng Nationwide Police Company.

Ang eksperimento ay sadya matapos ang kumpanya, ang ministro ng kalakalan at iba't ibang mga kaugnay na awtoridad na nakuha ang mga kahilingan mula sa mga kumpanya na naglalayon na paunlarin ang kanilang pagbabahagi ng e-scooter.

Ang mga customer ng mga de-koryenteng scooter sa kasalukuyan ay maaaring maglakbay lamang sa mga kalsada sa pamamagitan ng paghawak sa kaliwang linya bilang resulta ng ikinategorya sila bilang mga nagmotor na bisikleta sa ibaba ng Batas sa Mga Bumibisita sa Highway.

Ang mga negosyo ay tinukoy bilang pinapayagan ang mga de-koryenteng scooter sa mga daang bisikleta lamang, na sinasabing pinahihintulutan silang gumawa ng aksyon sa mga lokasyon ng USA at Europa na pang-internasyonal, ang lugar na ginagamit ng mga sasakyan.

Gagawin ang eksperimento upang subukan ang mga pagpapaandar sa seguridad at upang malaman kung may kagustuhan para sa naturang paggamit ng mga e-scooter sa Japan, alinsunod sa NPA.

Sa ilalim ng eksperimento, tatlong kumpanya ang kukuha ng mga de-koryenteng scooter sa mga residente para sa paglalakbay sa mga linya ng bisikleta.

Limampu hanggang 100 na mga sasakyan ang inaasahan na magagawa doon para sa pag-upa sa bawat potensyal na puwang sa layunin: Chiyoda, Shinjuku at Setagaya ward sa Tokyo; Fujisawa, Kanagawa Prefecture; Fukuoka metropolis; at iba`t ibang bahagi ng bansa.

Batay sa NPA, dapat matugunan ng mga e-scooter ang mga tiyak na pamantayan na magagamit sa mga daanan. Kailangan nilang sukatin sa loob ng 140 sentimetro ang laki at itaas at 80 cm ang lapad, timbangin ang 40 kilo o higit na mas kaunti, at magkaroon ng pinakamabilis na bilis na 20 kph.

Hihilingin pa sa mga nagtutulungan na kumpanya na panatilihin ang isang tala ng paglalakbay ng kanilang mga de-koryenteng scooter at magbigay ng mga pag-aaral kapag nangyari ang isang aksidente.

Ang mga mangangabayo ay kailangang magkaroon ng lisensya sa pagmamaneho para sa mga motorikong bisikleta, magsuot ng helmet at kumuha ng sapilitan na saklaw ng saklaw ng seguro sa responsibilidad ng kotse upang maglakbay sa mga sasakyan sa mga pampublikong kalsada.

Humingi ang NPA ng mga opinyon mula sa pangkalahatang publiko hinggil sa eksperimento mula Agosto 3 sa pamamagitan ng Setyembre 1 sa web at sa pamamagitan ng koreo upang makagawa ng isang tunay na resolusyon sa mga pangunahing punto.