Ang mga electric bikes ay isang pandemic boon. Sinubukan namin ang isa sa pinakamahusay (at priciest). - Mga Twin City

pagbibisikleta ay lumakas sa panahon ng pandemya, gayunpaman hindi lahat ay may tiyan o lakas para sa matagal na pagbibisikleta. Maunawaan, ang ilan ay hindi nagnanais na magtrabaho ng pawis at mapanganib ang isang nakuha na kalamnan samantalang pinipigilan ang mga burol sa mga mechanical steeds.

Iyon ang lugar na magagamit ang mga bisikleta na de-kuryente. Ang mga 2-wheeler ay may built-in na mga motor upang gawing mas simple at labis na tuparin ang mga rides. Patuloy kang nakakuha ng tren, subalit ang motor ay tumutulong sa pag-pedal upang hindi ka masawa at tumulo sa pawis sa pagtatapos.

Sinusubukan ko ang kabilang sa mga pinakamahusay na ikot ng elektrikal na bisikleta, Ang GXi's GXi. Ito ay medyo gumastos sa $ 4,799, isinasaalang-alang na ang de-kalidad na e-bikes ay matatagpuan para sa kasing liit ng $ 800. Inilalagay nito ang diskarte ng GXi sa labas ng aking (at tiyak na iyong) nagkakaiba-iba - subalit ang mga maaaring mag-swing ito ay maaaring mahalin ang enerhiya, kagalingan ng maraming bagay, pino na disenyo at masama-cool na tech.

(Nagbibigay ang Gocycle ng labis na makatuwirang mga fashion para sa mga ito sa mas mahigpit na badyet. Dagdag sa mga ito sa isang seg.)

Ang isang bilang ng mga isyu na dapat malaman tungkol sa GXi:

Ito ay isang "natitiklop." Ang GXi ay lilitaw na tulad ng sobrang tulad ng isang trim scooter kaysa sa isang karaniwang bisikleta, at makakakuha ito ng trimmer tuwing ina-unlock mo ang dalawang pingga sa katawan at ilang sandali na gumuho ito sa isang mahusay na compact bundle na magagawa mong mag-ikot at itago nang masikip mga lugar

Nakakakilabot iyon kung baka gusto mong mai-load ang e-bike sa iyong trunk ng sasakyan para sa mga paglalakbay sa kalye, o gamitin ito para sa mga pag-commute na sumasalamin sa paggamit ng pampublikong transportasyon; simpleng tiklop at ihakot papunta sa isang bus o maghanda. Sa pag-obserbahan, maaari mong tiklop ang bisikleta sa 10 hanggang labinlimang segundo.

Ang hakbang-sa disenyo nito ay malapit-unibersal. Sinabi ng gumagawa na maaari itong tumugma sa halos sinumang mula sa 4 na daliri ng paa 8 pulgada hanggang anim na daliri ng paa 4 pulgada.

Ito ay isang mini-hayop. Hindi tulad ng iba't ibang mga natitiklop na e-bisikleta na maaaring nasa masarap na mukha, ang compact GXi ay itinayo para sa masungit - o, isang minimum na, masungit na isya - rides. Ang maliit nito subalit ang mga gulong ng fats ay nagpapatakbo sa iyo ng mas mabilis kaysa sa hindi gaanong makinis na mga kalsada, tulad ng ang motor na masigla na may tatlong mga digital gears (sa pamamagitan ng isang twist knob sa tamang hawakan) para sa maburol bilang karagdagan sa patag na lupain. Ang GXi ay napakahusay sa mga daanan ng graba bilang karagdagan sa mga aspaltado, kaya't ang buong pulutong ng hindi kapani-paniwala na komunidad ng bike-trail ng Twin Cities ay magagamit mo. Maging kasiya-siya!

Piliin ang iyong lalim. Ipasadya mo kung ano talaga ang pakiramdam ng iyong paglalakbay sa paggamit ng isang cellphone app na naka-link sa e-bike. Sa gitna ng iba`t ibang mga isyu, maaari mong italaga kung paano kinakailangan ang maraming pedal ng pag-pedal nang mas maaga kaysa sa motor na nagsimulang sumipa para sa isang tulong, at ang paraan ng kinakailangang labis na pagsusumikap sa paa upang ganap na makipag-ugnay ang motor. Nalulutas mo kung gaano kaunti o kung gaano karami ang nakuha mong tren, karaniwang.

Talagang tinatamad? Walang downside. Ang isang twist knob sa kaliwang hawakan ay makakatulong sa iyo upang buhayin ang motor na walang pedaling, na ginagawang kanan ang GXi sa isang moped ng mga uri. Umalis ka na! iyon ay maganda para sa pagkuha ng higit sa matarik na burol. Huwag labis na labis ang throttle, bagaman, o maubos mo ang baterya. Maaaring i-deactivate ng app ang katangiang ito upang ang motor lamang ang gumana samantalang ang pag-pedal. Ang throttle ay hindi gagana mula sa isang walang silbi na pagtigil, pareho, kaya ang plano sa paggawa ng kaunting pedaling mas maaga kaysa sa moped mode ay sisimulan.

Nakakakuha ka ng kagalang-galang na bilis at nag-iiba. Maaari mong kunin ang alagang hayop na ito ng hanggang 20 milya bawat oras, na pinahihintulutan sa mga landas ng bisikleta - at napupunta ka rin ng medyo malayo. Sa kabuuan ng isang paglalakbay sa pag-check, pinamamahalaan ko ang halos 24 na milya nang mas maaga kaysa sa baterya. Hindi ito mapanganib, bagaman mahusay na nagnanais ng 50-milya na magkakaibang mga garantiya ng Gocycle - Ang nasabing matagal na pagkakaiba-iba ay magagawa lamang sa labis na konserbatibo na paggamit ng baterya, sa paglaon ay nilinaw ng corporate.

Hindi ka namamatay nang walang lakas. Ang GXi ay maliit at sapat na magaan ang timbang (sa 38.6 kilo) na kailangan mong gamitin ito nang may kadalian - binibigyan diin ko ang "kamag-anak" - nang walang tulong sa pasilidad, kung kasangkot ito. Sa buong paglalakbay na iyon sa tseke, natuklasan ko ang aking sarili na tinanggal mula sa aking antas ng pinagmulan na may isang walang silbi na baterya, at kailangan kong manu-manong mag-pedal upang makakuha ng tirahan. Hindi ito kakila-kilabot! Ang bisikleta ay nagde-default sa pinakamababang gamit nito kapag pinapatakbo, kaya't ito ay unti-unting pumupunta subalit hindi isang labis na halaga ng isang pagsubok. Kasunod na oras, bagaman, kukunin ko ang compact, light-weight wall charger ng bisikleta upang matuklasan ko ang isang outlet ng enerhiya sa isang lugar kung namatay ang aking baterya.

Galing ito sa pangmatagalan - o, isang minimum na, lumilitaw na tulad ng ginusto ito. Ang mga handlebar ng GXi ay nagtatayo sa isang malaking LED headlight, kasama ang isang digital readout na ang mga aktibidad sa palakasan na may kulay na mga tuldok upang magbigay sa iyo ng mahahalagang data. Sa isang pagtingin, maaari mong makita ang mga saklaw ng baterya at tulong ng lakas, kasama ang pagpili ng gear at lalim ng headlight. Wala sa mga iyon ang simpleng nai-decipher sa una, kaya magplano sa pag-aaral ng manwal. Kapag ang bisikleta ay nakabukas gayunpaman idle, ang mga pulang-pula na tuldok ay bounce maayos at naiwan sa display. Ang aking nerdier pals ay agad na tutugon nang magkakasabay: Isang "Battlestar Galactica" na silon!

Acessorize! Nagpapakita ang Gocycle isang malawak na linya ng mga aksesorya na naglalagay ng ekstrang baterya, mga bagahe ng bagahe, mga bagahe ng pannier, banayad na mga kit, mga mudguard, iba't ibang mga gulong para sa iba't ibang mga sitwasyon sa pagmamaneho, at iba pa. Nagtataka ako kung ang ilan sa mga add-on na gamit na ito ay dapat na pangkaraniwan na binigyan ng stratospheric na halaga ng e-bike, bagaman.

Ito ay isang produkto ng Minnesota (uri ng)! Ang Gocycle ay isang firm na nakabase sa London. Ang punong tanggapan ng Hilagang Amerika at pag-aayos sa gitna ay nasa Wayzata.

Ang linya sa ilalim. Itatakda ka ulit ng GXi ng isang malinis na kabuuan (partikular na dapat mong mag-load sa mga extra) subalit makakakuha ka ng isang motorsiklo na handa para sa ganap na anumang bagay. Ito ay maaaring ilipat ngunit lubos na epektibo, na may kagalang-galang na tulin at iba-iba, kasama ang kakayahang umangkop upang mabigyan ka ng isang ehersisyo (o hindi) umaasa sa iyong katamaran degree. At ito ay lilitaw upang maging tulad ng cool!

Tungkol sa iba't ibang mga e-bike na ito. Tulad ng sikat, ang Gocycle ay may mas mura (subalit gayunpaman mahal) na mga pagpipilian.

Ang Gocycle GX, isang direktang hinalinhan sa GXi, ay lilitaw na tulad ng medyo maihahambing, at isinasama ang magkatulad na natitiklop na sistema. Gayunpaman, ito ay mas mababa superior at pino sa mekanikal na hindi digital paglilipat, natuklasan cable, 25 pc higit na mas mababa ang kakayahan sa baterya, at isang mas maliit na readout na nagpapakita lamang ng degree na gastos. Ang unit ng GX muli sa iyo ng $ 3,299.

Ang maraming-pagtingin Gocycle GS ay ang "entry-level all-rounder," batay sa corporate, na may isang "compactible" na disenyo na tumatagal ng medyo mas mahaba - ng ilang minuto - upang makagambala, lalo na sa kadahilanang kasama ang kurso ng pag-disassemble. Ginagawa nitong hindi gaanong mas katuturan para sa pag-commute, subalit mabuti para sa mga paglalakbay na pang-automotiko. Ang GS ay nagbebenta ng $ 2,799.

Pansinin na ang bawat Gocycle ay gumagamit ng magkatulad na app ng cellphone na may katulad na kakayahang umangkop upang ipasadya ang iyong paglalakbay. Pakiramdam ko iyon ang pinakamahusay na katangian ng Gocycle, kaya natutuwa ako na karaniwan sa buong kalsada kahit na ang halaga ng bisikleta ay mahalaga.

Kung wala kang mga pondo para sa isang pagbili ng e-bike gayunpaman ay libangan upang manghiram ng isa para sa isang oras o labis, alamin ang proteksyon ni Kathy Berdan sa mga pagpipilian sa pag-upa ng katutubong (tingnan ang dito at dito).