hotebike
Ang takbo ng mga bisikleta ng kuryente ay dumarami araw-araw, at ang disenyo at pag-andar ng mga de-kuryenteng motor na ito ay dumarami din. Ayon sa lokasyon ng de-kuryenteng motor, mayroong tatlong uri ng mga de-kuryenteng bisikleta sa merkado.
Harap, gitna o likod ng de-motor na bisikleta ng kuryente. Alin ang mas mabuti
Ang mga pangunahing tampok at pakinabang ng mga bisikleta sa harap ng kuryente ay ang mga sumusunod:
Sa isang front-motor electric bicycle, ang motor na de koryente ay inilalagay sa gitna ng gulong sa harap. Sa harap na bisikleta ng kuryente, ang pag-install ng mga wire at baterya ay medyo madali. Pangkalahatan, sa isang harap na bisikleta ng kuryente, hinihila ng motor na de koryente ang sumasakay pasulong.
Kung ikukumpara sa likod ng de-kuryenteng bisikleta, ang harap na bisikleta ng kuryente ay mas simple upang mai-install at mai-configure. Ito ay sapagkat ang dating mga bisikleta na elektrikal ay karaniwang walang gear system.
Ang front hub motor ay tumutulong sa pamamahagi ng kabuuang pilay sa pagitan ng harap at likurang gulong. Ang mga gulong sa harap ay nagdadala ng bigat ng harap, habang ang lakas ng tao ay inaayos ang likuran.
Bilang karagdagan, ang front motor system ay nakahiwalay mula sa natitirang bisikleta. Ang magkakahiwalay na pagkakalagay na ito ay ginagawang madali ang pagpapanatili ng bisikleta nang hindi nakakagambala sa motor na de koryente.
Ngunit ang isa sa mga limitasyon ng front-motor electric bicycle ay ang kanilang mababang kapasidad sa motor, tulad ng 250W o 350W. Ito ay sapagkat ang harap na tinidor ng bisikleta ay walang platform na istruktura kumpara sa likurang gulong hub na de-kuryenteng bisikleta. Samakatuwid, ang iyong pagpipilian ay malilimitahan ng pagpili ng kakayahan ng motor.
Sa mababang bilis, ang unahan sa bisikleta ng kuryente ay madaling kapitan ng mga problema sa traksyon. Ito ay dahil sa pamamahagi ng timbang sa harap na modelo ng motor.
Ang mga katangian ng intermediate na bisikleta ng kuryente
Ang isang de-kuryenteng bisikleta na may isang intermediate motor ay tinatawag ding hub motor electric bicycle. Sa mga ganitong uri ng mga bisikleta na de kuryente, ang motor ay talagang inilalagay malapit sa gitna ng bisikleta. Ngunit ang lakas ng motor na de koryente ay umiikot sa likurang gulong ng control chain drive. Sa kasalukuyan, ang teknolohiyang de-gulong motor ay isang malawakang ginagamit na teknolohiya sa mga de-kuryenteng motorsiklo sa bisikleta.
Ang teknolohikal na teknolohiyang motor ay nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili. Ang pangkalahatang pagganap at metalikang kuwintas ng gitnang de-kuryenteng bisikleta sa pangkalahatan ay mas mahusay kaysa sa harap o likurang electric bisikleta. Ang gitnang drive motor ay nagtutulak ng crank sa halip na mga gulong, na ginagawang mas balanse ang de-kuryenteng bisikleta kumpara sa harap at likurang motor na de-koryenteng mga bisikleta.
Dahil ang baterya at ang motor ay magkakasama, walang o walang pagkawala ng kuryente. Kapag ang baterya at ang motor ay inilalagay nang magkahiwalay, nangyayari ang ilang pagkawala ng kuryente.
Kapag umaakyat sa mga burol o cruising kasama ang patag na lupa, ang mid-drive motor ay maaaring hindi komportable. Kailangan nilang palitan ang mga gears nang mas madalas.
Ang isang mas mataas na sistema ng kuryente ay magpapapaikli sa buhay ng motor. Kung ikukumpara sa ibang mga modelo, maaaring magresulta ito sa mas madalas na kapalit ng mga bahagi ng motor.
Dahil ang mga mid-mount motor ay nangangailangan ng mas maraming gawaing disenyo, ang mid-mount motor na de-kuryenteng bisikleta sa pangkalahatan ay mas mahal kaysa sa harap o likod na motor na de-kuryenteng bisikleta.
Mga tampok ng likurang motor na de-kuryenteng bisikleta
Para sa de-kuryenteng motor sa likuran ng bisikleta, ang sistema ng drive ay direktang konektado sa likurang motor. Binibigyan nito ang mangangabayo ng isang kahulugan ng pagtulak, na kung saan ay ginagawang mas tumutugon ang rider.
Ang likurang electric bisikleta ay karaniwang sikat sa disenyo nito. Ang built-in na likod ng electric bike ay nagbibigay sa kanila ng isang hindi pangkaraniwang hitsura. Ang disenyo na ito ay katugma sa pinakamalaking motor na may kapasidad sa merkado. Samakatuwid, kung mas gusto mo ang lakas, ang likurang bisikleta na may motor ay angkop.
Mga kalamangan ng de-kuryenteng bisikleta sa likurang motor
Maraming mga modelo ng modernong mga bisikleta sa kuryente ang gumagamit ng teknolohiyang motor sa likuran. Samakatuwid, ang mga modelong ito ay mas popular. Karamihan sa mga tao na nakaranas ng mga ordinaryong bisikleta ay makakahanap ng mas natural na karanasan sa pagsakay sa likurang motor na de-kuryenteng bisikleta.
Ang likurang naka-mount na bisikleta ng kuryente ay mayroon ding hitsura ng isang karaniwang bisikleta, at walang kakaibang disenyo at pagmamanupaktura. Ginagawa nitong ginusto ng maraming mga driver ang modelong ito.
Ang likuran ng motor na de-kuryenteng bisikleta ay karaniwang mas malakas kaysa sa harap ng mga motor na de-kuryenteng bisikleta. Sa ganitong paraan, ang likurang elektrikal na bisikleta ay mas komportable para sa mga taong mabibigat sa timbang.
Aling mga electric bike motor system ang pinakamahusay para sa akin?
Pinag-aralan namin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng lahat ng tatlong mga sistema ng motor ng mga de-kuryenteng bisikleta. Napagpasyahan na ang gitna ng grabidad ng de-kuryenteng bisikleta na may likurang motor drive ay mas mahusay. Pagganap ng mataas na gastos, mas malaking lakas, mas malakas na pagganap ng paghahatid, mas angkop para sa mga pangangailangan ng mga modernong tao.
Hotebike A6AH26 pinakamahusay na electric bike rear-mount motor drive 500w na may iba't ibang mga high-end accessories, high-power motor drive, ay ang pinakamahusay sa likod na naka-mount na motor drive na electric bike, mangyaring mag-click sa opisyal na website ng hotebike!