Ang GoCycle GX ay isang kahanga-hangang ebike ng natitiklop na lunsod

Ang GoCycle GX ay isang superior ebike ng natitiklop na lungsod

Kahit na mayroong talagang isang pagpatay ng mga prodyuser na nagbibigay ng mga natitiklop na ebike, ang GoCycle na nakabase sa UK ay isa sa mga unang nagpasikat sa kanila. Ang mannequin ng GX ng korporasyon ay isang napakahusay na commuter ng lungsod, dahil kamakailan lamang natagpuan pagkatapos kong subukan ang isa para sa bawat linggo.

Unang inilabas noong 2019, ang GX ay nakakuha ng isang bilang ng mga kilalang pagpapahusay sa 2020 na nagkatawang-tao. Kasama rito ang labis na ergonomic fork ng pasukan (minana mula sa mas mataas na mannequin ng GXi), mas mahusay na streamline na panloob na pagruruta ng cable na pinahihintulutan para sa mas simpleng pagtitiklop at pag-alis ng baterya, at isang inaangkin na 300-gramo na diskwento sa kabuuang timbang. Ang buong bisikleta ay iniulat naisip ang mga kaliskis sa humigit-kumulang 17.5 kg (38.6 lb), kahit na ang aking demo unit ay nakuha dito sa 18.3 kg (40.4 lb).

Hanggang sa pumunta ang pangunahing mga detalye, ang mga pagpipilian sa 2020 GX sa susunod:

• Nabuo na Hydro na 6061 T6 aluminyo na katawan ng haluang metal
• Mga gulong ng magnesiyo na may tatak ng bahay na 20 ng 2.25-pulgada na lahat ng mga gulong
• Ang pagpasok at likuran ng mga preno ng haydroliko na disc
• Sealed chain drive na may isang transmisyon ng Shimano Nexus 3-bilis na hulihan hub
• Shifter ng paghawak sa microschift
• Ang shock sa likurang polimer na nagbibigay ng 1 pulgada (25 mm) na paglalakbay
• GoCycle 500-watt pasukan hub motor na pinapatakbo ng isang mabilis na matanggal 13.7-Ah / 22V lithium-ion na baterya pack

Ang isang 7-oras na gastos ng baterya na iyon ay inaangkin na mabuti para sa isang pagkalat ng hanggang 65 km (40 milya) na umaasa sa pedal enter, na halos ayon sa aking nakuha. Nakatakda sa pagsasaayos ng Hilagang Amerika nito, ang GX ay may pangunahing tulin na tinulungan ng pedal na 20 mph (25 km / h). Dagdag pa ang isang throttle mode para sa mga pagkakataong ito tuwing hindi mo nais na mag-pedal, o kung kailan ang napiling yugto {ng elektrikal} na tulong ay nais ng isang maikling pagpapahusay.

Tumatanggap ang GoCycle GX ng mga rider na tumitimbang ng hanggang 100 kg (220 lb)

Ben Coxworth / Bagong Atlas

Pumili ang mga rider sa pagitan ng 4 na mga mode ng tulong (Metropolis, Eco, On-Demand at Customized) gamit ang isang iOS / Android app sa kanilang smartphone na naka-link sa Bluetooth. Ang teleponong iyon ay mai-mount sa handlebar gamit ang isang kasamang pares ng mga singsing na goma, na nagpapakita ng isang digital dashboard na nagbibigay ng impormasyon na nakapagpapaalala sa yugto ng baterya, bilis at distansya na nilakbay.

Gayunpaman, sa sandaling ang app ay ginamit upang piliin ang mode, ang telepono ay hindi mayroon upang malapit na sa bisikleta. Ang isang hilera ng mga rosas na LEDs sa handlebar gayunpaman ay nagpapakita ng yugto ng gastos ng baterya, na kung saan ay ang pangunahing kadahilanan na pag-aalagaan ng karamihan ng mga rider.

Sa kaibahan sa isa pang ebike, ang GX ay walang built-in na LCD display o mode selector swap ng personal nito. Sapagkat ito ay gumagawa para sa isang mas gaanong kalat na hawakan, ang mga sumasakay na nangangailangan ng karagdagang kaalaman at kakayahang kontrolin ay maaaring maging talagang hindi komportable na mailagay ang kanilang telepono sa bar kapag nagmamaneho sa loob ng ulan, o samantalang ang pagdaan sa kapansin-pansin na mga mahihirap na kalsada.

Sa isang nauugnay na salitang aspeto, bilang isang resulta ng handlebar ay medyo taba at hindi kailanman spherical (cross-sectionally), ang tumataas na kagamitan ng third-party na nakapagpapaalala ng mga headlight o kampanilya ay maaaring magpakita na mahirap. Nagbibigay ang Gocycle ng personal na linya ng naaangkop na kagamitan, subalit ang kasalukuyang gizmos na malamang na hindi mailipat mula sa iba't ibang mga bisikleta.

Oras para sa isang muling pagsingil - Ituro ng mga LED sa handlebar ang yugto ng baterya

Ben Coxworth / Bagong Atlas

Ang paggamit ng GX ay maganda. Pangunahin kong nahuli sa mode na Metropolis, sa motor na madaling sumipa sa sandaling nagpasya ang pedal torque sensor na naabot ko na ang kinakailangang threshold. Ang biyahe ay medyo komportable, bahagyang salamat sa malambot na sadya ng Velo Sport, ang sumiklab na GoCycle Sport Ergo na mahigpit, at marahil ang kaunting suspensyon sa likuran.

Bilang isang resulta ng tuktok ng hawakan ay hindi maaaring ayusin, bagaman, nagtataka ako kung paano talaga pakiramdam ng mas maikli na mga mangangabayo tungkol sa pagkakaroon ng kanilang mga bisig na nakaupo medyo na. Na nakasaad, alinsunod sa corporate, ang isang sukat na GX nararapat na komportable na tumugma sa mga rider mula sa rurok mula 4'8 ″ hanggang anim'4 ″ (142 hanggang 193 cm).

Ang pagtitiklop at paglalahad ng GX ay kasing bilis at prangka ng nai-market, tumatagal ng 10 segundo at pangunahin na kinasasangkutan ng dalawang latches - isa sa katawan, at isa sa base ng handlebar tube. Dapat kong gumawa ng ilang Googling at pag-email upang makuha ang lahat ng maliit na pag-print ng pamamaraan, bagaman, dahil hindi nila ito ganap na ipinakilala sa loob ng mga pelikulang kasama sa loob ng setup app.

Kung ang seatpost ay naiwan sa lugar (ito ay nakuha sa larawang ito), maaari itong magamit bilang isang pakikitungo upang gulongin ang GX sa tabi habang nakatiklop

Ben Coxworth / Bagong Atlas

Bukod dito, sa hangaring alisin ang seatpost kapag natitiklop ang bisikleta, ang isang thumbscrew sa katawan ay kailangang manu-manong maluwag. Natuklasan ko na kapag inilagay muli ang seatpost sa, ang tornilyo na iyon ay kailangang pahigpitin nang mahigpit na may balak na hawakan ang upuan mula sa pag-ikot habang ang pagmamaneho. Maaari itong maging mabuti kung nagkaroon lamang ng isang pingga na gumawa ng trabaho.

Para sa bagay na iyon, maaari rin itong makatulong kung ang seatpost ay may isang uka na nagpapatakbo sa ibaba nito na tumutugma mismo sa isang kaukulang tagaytay sa katawan, kaya't walang paghula kung ang upuan ay maaaring maging tuwid kung ang bawat maliit na bagay ay humigpit.

Ang isang iba't ibang maliit na kadahilanan na nakita ko ay ang katotohanan na kapag ang bisikleta ay nabuksan, ang kakulangan nito ng isang pangunahing tubo ay ginagawang katamtaman mahirap na pumili at magawa ng mga hakbang, at marami pang iba. Kadalasan iyan sa maraming mga natitiklop na bisikleta, gayunpaman, at hindi isang downside na partikular sa GX.

Magkahiwalay na niggles, ang GoCycle GX ng 2020 ay nagtatanghal ng halos bawat maliit na bagay na posibleng kailanganin mo sa isang maayos na pagsakay, mabilis, mabilis na pagtitiklop at cool na hitsura na de-koryenteng bike ng eleksyon. Maaari itong makuha ngayon sa mga pagpipilian ng kulay ng puti, asul o matt na itim, na nagkakahalaga ng US $ 3,299.

At panghuli gayunpaman hindi huli, Mas gusto kong pasalamatan ang nagbebenta ng GoCycle na nakabase sa Canada na Redbike sa pagbibigay sa akin ng demo na bisikleta.

Pahina ng web ng produkto: GoCycle GX