hotebike
Ang Honda, Yamaha, Kawasaki at Suzuki ay tumingin sa mga nakabahaging swappable na de-koryenteng baterya ng motorbike
Ang Huge 4 na mga tagagawa ng motorbike sa Japan, kasama ang Honda, Yamaha, Kawasaki, at Suzuki, ay nakikipagtulungan sa paglago at pagsubok ng de-motor na motor.
Partikular, ang mga negosyo ay nagtatrabaho nang sama-sama upang bumuo ng isang ibinahaging swappable na baterya platform para sa mga de-koryenteng bisikleta.
Ang apat na bahagi ay ipinakilala ang institusyon ng isang kasunduan upang makabuo ng mga baterya na napapalitan para sa mga de-kuryenteng motorsiklo noong nakaraang taon. Gayunpaman hindi pa namin naririnig ang isang pagsilip sa anuman sa mga ito tungkol sa mga pag-update, hindi mas mababa sa hanggang ngayon.
Sa loob ng unang piraso ng mga kwento upang bumalik sa consortium, tila handa ang mga negosyo na simulan ang pagsubok sa kanilang ibinahaging, napapalitan na de-koryenteng disenyo ng baterya ng motorbike sa mga tunay na customer.
Ang pagsubok ay malamang na isagawa sa Osaka College at malamang ay pangkalahatang makilala bilang pagsubok na "e-Yan OSAKA". Bilang bahagi ng pagsubok, ang mga mag-aaral sa kolehiyo at empleyado sa Osaka College ay kukuha ng mga de-koryenteng motorsiklo upang magamit sa buong paglilitis. Malamang na may mga istasyon ng pagpapalit ng baterya na inilalagay sa campus bilang karagdagan sa mga komportableng tindahan sa loob ng kalawakan.
Ang consortium ay hindi nagsiwalat ng anumang mga teknikal na detalye tungkol sa napapalitan na mga baterya ngunit, gayunpaman hinuhulaan na madali silang obserbahan ang nangunguna ng Honda sa mga napapalitan na mga pack ng baterya mula sa PCX ng PCX at Benly ng electric scooter ng Honda, na naaayon sa isang ulat ng MCN.
Bilang Pamamahala sa Opisyal ng Pamahalaan at Pinuno ng Mga Pagpapatakbo ng Bike Enterprise sa Honda Noriaki Abe na tinukoy:
Dahil sa paulit-ulit na pagsasaliksik sa pakikipagtulungan sa gitna ng 4 na mga korporasyong home motorbike nagawa naming makipagtulungan sa e-Yan OSAKA upang kumpirmahin ang laganap na mga detalye ng mga maaaring palitan na baterya. Kami ay may kamalayan na may mga gayunpaman mga point na malulutas sa loob ng paglalahad ng mga de-koryenteng bisikleta, at magpapatuloy kami upang gumana sa pagpapabuti ng setting ng paggamit ng aming mga kliyente sa mga lugar na lugar na maaaring makipagtulungan ng bawat firm.
Ang pagsubok sa e-Yan OSAKA ay hinulaan na panghuli para sa isang taon, sa buong panahon ay isasaliksik ng kasunduan ang pagiging epektibo ng mga disenyo ng baterya at ang mga istasyon ng pagpapalit ng baterya upang sa wakas ay malutas ang isang huling disenyo na makikita ang buong pagmamanupaktura.
Electrek's Take
Samantalang ang mga napapalitan na baterya ay standard na sa mga electric scooter, medyo hindi pangkaraniwan para sa mga de-koryenteng bisikleta.
Ang kakayahang umangkop upang alisin ang baterya mula sa kotse ay pinahihintulutan ang mga naninirahan sa condo na gastusin ang kanilang mga de-koryenteng bisikleta nang hindi nangangailangan ng pag-charge ng imbakan o mga imprastrakturang singilin sa antas ng kalye.
Gayunpaman, ang sukat ng karamihan sa mga de-koryenteng baterya ng motorbike ay hanggang sa puntong ito ay pumipigil sa mga maaalis na baterya, hindi kukulangin sa mga malalaking fashion. Karamihan sa mga nababakas na baterya ay hindi magiging mas malaki kaysa sa 2 kWh, at sa gayon isang bilang ng mga baterya ang karaniwang ginagamit upang magtagumpay sa mas malaking mga kapasidad. Ang aking NIU electric scooter ay gumagamit ng isang pares ng dalawang.1 kWh na baterya, bawat tumitimbang ng ikot na 11 kg (24 pon).
Gayunpaman, ang mga bisikleta tulad ng Zero SR / F, na mayroong 14.4 kWh na baterya, ay mangangailangan ng ikapitong pitong naturang mga baterya, na nagpapatunay na hindi praktikal. Kahit na nagdadala ng 50 pon ng mga baterya ng NIU kasing dami ng aking condo hanggang sa gastos ay kaunting isang negosyo, lalo na kung sadya kong magkaroon ng anumang bagay sa aking mga daliri.
Malamang nakakaakit ng pansin upang makita kung anong uri ng mga baterya ang ginagamit sa loob ng e-Yan OSAKA trial at kung paano sila napakalaking, bilang karagdagan kung malamang na magamit ito sa mga buong sukat na de-koryenteng bisikleta o isang bagay na labis katulad ng isang electric maxiscooter.
Ano ang akala mo? Maaari bang baguhin ng Malaking 4 ang mga de-koryenteng bisikleta kung magpapasya sila sa isang ibinahaging format para sa mga swap na baterya? Sabihin sa amin sa loob ng bahagi ng pangungusap sa ibaba!
Masiyahan sa Isang Mabilis at Galit na Paglibot Fat Tyre Bike Electric A7AT26
Ang HOTEBIKE fat gulong electric bike Ang A7AT26 ay dinisenyo gamit ang de-kalidad na motor na de motor at mataas na kapasidad ng baterya at 26 pulgada na gulong na gulong upang magbigay ng isang napakahusay na pagsakay sa halos anumang lupain.
Naniniwala kami na ang mga electric bikes ay nagtataguyod ng konsepto ng berdeng paglalakbay, na nagbibigay ng malinis, mahusay at kapana-panabik na mga bagong mode ng transportasyon.
Sumali sa amin ngayon sa rebolusyon ng berdeng mahusay na transportasyon sa estilo.
Iba't ibang mga Angulo ng Fat Tyre Electric Bike A7AT26
