hotebike
Paano gumagana ang mga de-koryenteng bisikleta?
Sa isang mundo ang lugar na buhay na buhay na transportasyon ay binibigyang inspirasyon at ang publikong pang-pampublikong transportasyon ay maaaring mapigilan pansamantala na nagreresulta mula sa pandemikong mahusay na pagsasaalang-alang, ang de-koryenteng bisikleta ay umunlad. Gayunpaman ano ang mga teknikal na ideya at limitasyon? At ang paraan ay makakaapekto sa paglaki ng e-bike na paglago ng iyong mga desisyon sa pagbibisikleta sa loob ng malapit sa hinaharap?
Ang kuru-kuro ng tulong sa baterya para sa mga bisikleta ay hindi dapat bago, subalit ang dalawang puntos ay may bedeviled na paglaki ng e-bike: kakayahang dalhin sa kapangyarihan at pagsasama ng drivetrain. Isang dekada sa nakaraan ang kaalaman ng baterya ay wala lamang upang magbigay ng mga baterya na naging banayad at sapat na compact, na may kasiya-siyang density ng lakas at makatuwirang presyo ng pagpepresyo.
Ang pag-hybrid sa drivetrain ng bisikleta ay karagdagan pantay mahirap. Ang mga pagtaas ng enerhiya na sumisira sa iyong ritmo ng pedal ay maaaring magawa para sa isang hindi likas na paggamit ng kadalubhasaan, at ang pag-calibrate ng de-kuryenteng galaw ng motor at kadena ng rider ay karaniwang isang mahirap na kapakanan.
Sa lahat ng mga tagagawa, si Shimano ay masidhing nakakaimpluwensya sa loob ng mundo ng pagbibisikleta. Ang kumpanya ng Hapon ay gumagawa ng isang walang limitasyong katalogo ng mga sangkap gayunpaman ay pinakamahusay na madalas na tinatawag na isa sa maraming dalawang pangunahing mga tagatustos ng pangkat - ang kabaligtaran ay SRAM.
Kapag nag-atake ang Shimano ng isang bagong pag-unlad ng produkto, mahalaga ito dahil sa laki ng pagtatasa at pag-aari ng pagmamanupaktura sa ibaba ng utos ng modelo ng Hapon. Sa pagsisiwalat ng bago nitong EP8 e-bike motor, nagbigay ng senyas si Shimano ng isang pagtatalaga sa paggalaw ng bisikleta na tinulungan ng baterya.
Ang panloob na pagtatrabaho ng isang e-bike
Sinusukat ng mga sensor ang iyong pagpasok ng metalikang kuwintas, cadence at bilis, na gumaganap ng higit sa isang libong mga kalkulasyon sa isang segundo. Sa sandaling ang mga sensor ng e-bike ay nakakita ng isang pangangailangan para sa tulong ng baterya, na tumutugon sa isang grasp algorithm na kumokontrol sa lahat ng system, ang enerhiya ay inilunsad mula sa pack ng baterya upang pasiglahin ang mga electromagnet sa loob ng motor.
Hindi pinapagana ng isang throttle ang pagpasok ng motor, gamit ang pinakamahusay na pinakamahusay na mga bisikleta na de-kuryente, ang iyong pedaling enter ay binibigyang diin ng motor. Nagbibigay ito ng isang madaling paglalakbay sa pedelec, makatwirang kaysa sa isang estilo ng moped at magpatuloy.
Ang motor na mid-drive ng isang e-bike ay mayroong bawat permanenteng- at electromagnets, ang huli na pinasigla ng enerhiya na inilabas mula sa baterya pack.
Ang mga walang hanggang magnet ay nakaupo sa loob ng gitna ng drive ng motor, habang ang mga electromagnet (makikilala dahil sa mga kable na nakabalot sa kanila), sumasaklaw sa natitirang pambalot. Ginagawa ng mga transistor ang polarity ng mga electromagnet na iyon, na umiikot sa baras, kasama na ang tulong sa pedal sa iyong paglalakbay.
Nakalipas ang pamantayan ng pag-coding ng iyong programa ng software, ang oryentasyon at mataas na kalidad ng mga magnet na ito ang siyang isinasagawa ng isang e-bike drive system. Ang bilis ng kamay ay upang makuha ang pagtaboy at pag-akit ng mga puwersa sa pagitan ng mga magnet na gumana bilang ganap na pinakamahusay, na maaaring mahirap.
Ang paggamit ng higit na mataas na kalidad na mga neodymium magnet, na napaka-epektibo, ay maaaring mapahusay ang kahusayan at mag-iba ng iyong system ng motor, nang hindi nangangailangan ng susunod na baterya ng kakayahan.
Sa pamamagitan ng paraan ng pag-packaging bilang isang pagpapaandar na kahusayan, ang Halbach array na pamamaraan ng orienting walang hanggan magnet ay maaaring doble enerhiya, subalit ito ay isang problema sa bond magnet sa ganitong paraan, lalo na sa isang compact mid-drive motor configure. Ang mga presyo ng pagmamanupaktura gamit ang Halbach array na diskarte ay karagdagan madalas na ipinagbabawal.
Paggawa ng perpektong mid-drive motor
Ang mga industriya ng bumibili ng electronics at automotive ay naging makabuluhang mga driver ng paglago ng light-weight na enerhiya-siksik na baterya, perpekto para sa paghahatid ng kakayahan at mass profile na kinakailangan sa isang e-bike software.
Gamit ang mas malakas na mga kimika ng baterya na makukuha, ang mga taga-disenyo ay huling nagbalot ng mga natatanging bahagi ng e-bike sa isang chic at matinong pamamaraan. Ang ilang mga kasalukuyang e-bikes ay napakahirap upang ipaalam bukod sa isang hindi tinulungan na frameset. Ang Ribble Endurance SL e nagsasangkot ng mga saloobin halimbawa.
Ang konsepto ng disenyo ng E-bike ay hindi dapat maging labis na mahirap sa tuntunin. Hindi tulad ng isang moped, ang e-bike ay nagbibigay ng tulong sa pedal ng motor na nasa ilalim ng bracket, tulad ng kinakailangan. Wala itong rider na na-modulate na throttle, na isang kritikal na pagkakaiba.
Hanggang sa ang pinakamahusay na mga bisikleta sa kalsada ay nasasangkot, ang iyong backside bracket at bawasan ang downtube na bahagi ay ang pinakamahalagang istraktura na mga lugar ng katawan. Ang baterya ay nakalagay bilang isang bahagi ng downtube at halos lahat ng mga e-bike ay dinisenyo upang magamit ang pagsasaayos ng motor na mid-drive, na naninirahan sa iyong backside bracket, sa pagitan ng mga cranks.
Ang mga brushless electrical motor ay binabago ang lakas ng baterya sa pedaling tulong, gayunpaman ay umiikot sila sa mas maraming paikot kaysa sa iyong paggamit ng cadence. Ang mga motor na mid-drive ay gumagamit ng panloob na paggalaw upang mapagitna ang kanilang output ng enerhiya at ang iyong paggamit ng cadence, na nagbibigay-daan sa rider at onboard power supply upang mapagtanto ang pagsabay sa pedaling.
Ang pinagkaiba ng isang perpektong e-bike mula sa isang hindi kilalang paggamit ng isa, ay ang pagiging sopistikado ng programa ng software ng pamamahala ng motor na mid-drive. Ang mga E-bike ay nakatuon sa masusing pagkakalibrate at sinuri ang mga pagkakasunud-sunod ng code upang makontrol ang kanilang tugon sa iyong pedal stroke at paglalakbay sa cadence sa isang napakahusay na pamamaraan.
Sinusukat ng mga sensor ang iyong pagpasok ng metalikang kuwintas at ritmo, pagkatapos ay kalkulahin ang naaangkop na linearity ng tulong sa motor na kinakailangan. Ang pinaka-mabisang e-bisikleta ay dapat na talagang hindi maramdaman ng artipisyal na electromekanical, nagpapahina sa isang paglalakbay na may mga pagtaas ng enerhiya bilang gradient ng lupain sa labas ng mga asul na pagsasaayos o paglilipat ng gamit.
Ang mga tagapamahala ng produkto sa loob ng seksyon ng e-bike ay benchmark ang pang-amoy na paggamit gamit ang isang tailwind bilang pinakamahusay. Ang pinakahuling panahon ng mga algorithm ng programa ng software ng e-bike management ay lumilikha ng isang paraan ng gliding sa tabi ng mas mabilis, habang nagtaguyod ng isang purong ritmo.
Ang isang sumabog na pagtingin sa Turbo Creo ng Specialised ay nagpapakita ng naka-configure na naka-istilong e-bike (marka ng credit sa larawan: Dalubhasa) (Marka ng kredito sa larawan: Pinasadya)
Ang mas mahabang term: mas mataas, magaan, mas maliit
Ang mga katunggali ay nagtutulak ng pagbabago at sukat na binabawasan ang halaga. Tulad ng pagtaas ng demand para sa mga e-bike sa lahat ng mga disiplina sa pagbibisikleta, ang mga tagapagtustos ng elemento ay maaaring magsimulang magbigay ng mas mataas na mga baterya at magmaneho ng mga motor sa labis na makatuwirang gastos.
Ang likas na tinutulungan ng baterya ng isang e-bike ay nagsisiguro na ang mga siklista ay malamang na hindi masaksihan ang isang 'labanan sa output ng enerhiya' sa pagitan ng mga tagatustos - dahil sa kawalan ng isang throttle ng kamay at ang pagkakataong makapukaw ng mahigpit na mga batas sa seguridad at seguridad.
Tulad ng iba`t ibang mga lugar sof biking, pagbaba ng masa at pagtulong sa pagiging epektibo ang layunin. Ang pinahusay na lakas ng kuryente sa loob ng mga pamamaraan ng baterya ay makakakita ng pinabuting magkakaiba na may pantay na pagbawas ng masa, bilang isang kahalili ng mga inhinyero na naghabol ng mas mabilis na mga ugali ng pagpabilis na may labis na mabisang mga motor at mas malalaking mga pack ng baterya.
Ang bagong motor na EP8 ng Shimano ay patunay ng diskarteng ito at tinatangkad ang mga positibong kadahilanan sa apat na taong pag-ikot ng pag-unlad dahil ang tunay na E8000 STEPS drive-motor system ay inilunsad. Ito ay 21% na labis na epektibo kaysa sa isang E8000 system, bumagsak ng 10% sa masa at mas maliit na proporsyon na mas maliit sa pamamagitan ng pangkalahatang pagsukat, ginagawa itong mas kaunting hadlang upang mai-bundle para sa mga tagadesenyo ng katawan na nagnanais na pagsamahin ang pagganap ng e-bike sa isang kasalukuyan o bagong linya ng manekin.
Ang pangmatagalang dedikasyon ni Shimano sa mid-drive na paglago ng motor at programa ng software ng pagsasama ng drivetrain ay hindi maikakaila sa paglulunsad ng bagong EP8 system.
Sa lahat ng mga normal na tagagawa ng elemento ng pagbibisikleta, napatunayan ng Dalubhasa ang pinakamahusay na pagpayag na maglagay ng pera sa e-bike know-how, kasama ang personal na pag-aari ng engineering. Kailangan din ng bagong sistema ng EP8 ng Shimano na itakda ang mas malawak na mga kakumpitensya sa pagitan ng mga mas malalaking mga kumpanya ng pagbibisikleta, na sa huli ay nakikinabang ang mamimili sa pamamagitan ng alternatibong at pagkakaiba-iba ng halaga.
Huwag asahan ang iyong hinaharap na e-bike na maging masidhing epektibo at magagawang labis na bilis. Iyon ay hindi sa anumang paraan naging layunin ng cadence na tinulungan ng baterya. Gayunpaman kung sakaling nais mo ng isang bagay na talunin ang kahila-hilakbot na hapon sa hapon o pag-hyperlink ng ilang matarik na pag-akyat sa isang ruta sa pagkupas ng banayad, mataas na tunggalian sa loob ng e-bike market ay magpapadala sa iyo ng isang makabuluhang mas mahusay na paglalakbay na tinulungan ng baterya.