hotebike
Ang isang fork ng suspensyon ay isa sa mga pinaka-kapansin-pansin at karapat-dapat na mga pag-upgrade na maaari mong gawin sa iyong mountain bike. Ang isang mas mataas na kalidad na tinidor ay makitungo sa mas mahirap na lupain, natitirang binubuo sa daanan at pinapanatili ang iyong gulong na nakikipag-ugnay sa lupa. Nagbibigay ito ng higit na mahigpit na pagkakahawak, at samakatuwid ay isang mas tiwala na nakasisiglang pagsakay. Ngayon, nais kong ipakita sa iyo kung paano pumili ng isang tinidor at kung paano ito mapanatili. Salamat sa iyong suporta.
Ang komposisyon ng fork ng suspensyon
Ang isang karaniwang shock absorber na harapan ng tinidor ay binubuo ng isang itaas na tubo (tubo ng timon), balikat ng fork sa harap, takip ng balikat, stroke ng tubo (panloob na tubo), at tubo ng harapan ng fork (panlabas na tubo). ), tinidor paa, preno upuan at iba pang mga bahagi.
Pag-uuri ng mga fork ng suspensyon
Ang halatang shock absorber ay ang mahahalagang pagpapaandar nito. Kapag sumakay sa ilalim ng pagkilos ng grabidad at paglaban, ang fork ng suspensyon ay naka-compress sa sukdulan, at pagkatapos ay rebound at inuulit ang aksyon na ito sa panahon ng pagsakay. Lubhang binabawasan nito ang hindi kinakailangang mga paga, nagbibigay ng isang mas komportableng karanasan sa pagsakay, at may epekto sa pag-iwas sa mga pinsala at pagkabaligtad. Ngayon tingnan natin ang daluyan ng mahalagang bahagi ng fork ng suspensyon-ang medium ng suspensyon. Maaari silang bahagyang nahahati sa: MCU front fork, spring front fork, oil spring front fork, oil-air front fork at dual-air front fork.
Tinidor ng MCU
Mas maaga, madalas itong ginamit bilang isang shock absorber para sa mga bisikleta sa bundok, ngunit ngayon ay bihira na. Ang UniGlue ay gawa sa materyal na polyurethane na may gaanong timbang, simpleng istraktura at medyo mababa ang mga kinakailangan sa pagpapanatili. Gayunpaman, dahil sa tuluy-tuloy na pagtaas ng forklift na biyahe sa mga nagdaang taon, ang MCU ay dapat na umalis mula sa merkado dahil sa sarili nitong mga pagkukulang. Sapagkat ang materyal na ito ay kailangang matambak nang mataas upang makamit ang pang-stroke na epekto ng pagsipsip ng pagkabigla, hindi ito maihahambing sa mga spring at gas fork.
Tinidor ng tagsibol
Gumagamit ang spring fork ng spring ng spring bilang isang medium na nakaka-shock. Ang istraktura nito ay simple. Pangkalahatan, may mga bukal sa isang gilid ng harap na tinidor o bukal sa magkabilang panig. Pangkalahatan, ang una ay karamihan. Ang ganitong uri ng fork ay may mababang gastos at mababang presyo. Sa pangkalahatan ito ay may malambot at matapang na pagpapaandar sa pag-aayos, sa pamamagitan ng pag-compress ng spring upang makakuha ng iba't ibang malambot at matigas, habang nawawala ang isang tiyak na stroke. Ang nominal na 80mm na fork sa harap ay mawawala ang humigit-kumulang na 20mm ng paglalakbay kapag naayos sa pinakamahirap na kondisyon.
Langis ng tubo ng langis
Ang salita ay dapat na maunawaan nang magkahiwalay: paglaban sa langis + spring. Ang ganitong uri ng fork sa harap ay batay sa isang spring fork na may dalang langis na idinagdag sa kabilang panig ng tagsibol. Gumagamit ng langis ang pamamasa ng langis upang ayusin ang bilis ng spring rebound. Ang ganitong uri ng fork sa pangkalahatan ay mayroong pangkalahatang pagpapaandar sa pag-aayos, pag-andar ng locking, at bahagi ng pagpapaandar ng pag-aayos ng stroke batay sa pag-aayos ng malambot at matigas. Malaki ang pagkakaiba-iba ng presyo ng produktong ito, ngunit maaari itong umabot ng 5 beses sa presyo ng isang spring fork. Sa ilalim ng normal na pangyayari, ang ganitong uri ng fork sa harap ay walang kalamangan sa timbang, ngunit ang pag-andar ng pagla-lock ay maaaring magpakita ng higit na mga kalamangan sa pag-level at pag-akyat.
Langis ng langis at himpapawid
Ito ay katulad ng oil spring fork sa itaas, maliban sa presyon ng hangin na ginagamit sa halip na spring bilang damping medium. Ayusin ang lambot at tigas sa pamamagitan ng pagbomba ng hangin. Sa pangkalahatan, para sa mga sumasakay ng iba't ibang timbang, magkakaiba ang mga katumbas na halaga ng presyon ng hangin. Dahil ang ganitong uri ng fork sa harap ay gumagamit ng hangin sa halip na bukal, ang timbang ay maaaring mas magaan, sa pangkalahatan ay nasa ilalim ng 1.8kg. Ngunit medyo nagsasalita, ang presyo ay mas mataas. Ang tinidor na ito ay mayroon ding mga pag-andar ng pag-rebound at pag-lock.
Dobleng air front fork
Ang dual-air front fork ay gumagamit ng isang negatibong silid ng hangin sa halip na isang negatibong spring spring, at ang lambot (bilis ng rebound) ng front fork ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pag-aayos ng presyon ng hangin ng negatibong air room at ng positibong air chamber. Ito ay isang high-end na produkto. Ang epekto ng pag-aayos ng tigas ng harap na tinidor na may dalawahang mga silid ng hangin ay magiging mas mahusay. Ang bigat ay medyo magaan, tumitimbang ng halos 1.6KG. Ngunit ang average na presyo ay magiging mas mataas kaysa sa mga nauna.
Paglalakbay ng Fork
Sa pagtingin sa mga pagtutukoy ng fork sa harap, ang lahat ay unang tumingin sa paglalakbay, hindi banggitin ang mga murang mga fork sa harap, ang mas mahusay na XC cross-country front forks sa merkado, na ang karamihan ay mayroong hindi bababa sa 70mm na paglalakbay, at pagkatapos ay 80-120mm na paglalakbay ng suspensyon Ito ang uri ng front fork ay ginagamit ng tinaguriang Freeride riding method sa Europa at Estados Unidos. Maaari itong magamit sa anumang lupain, kahit na ang mga hindi nangangailangan ng pagpepreno, at itakbo pababa ng ilang matarik na bangis na bangin. Ang limitasyong paglalakbay ng fork ng suspensyon ay halos 160-180mm. Ang mga sobrang mabibigat na tinidor na ito ay karaniwang ginagamit para sa Downhill downhill karera.
Para sa mga hotebike mountain bike, batay sa kalidad at pang-ekonomiyang mga kadahilanan, pinipili ng pangunahing modelo ang mga medium-kalidad na mga fork ng spring ng langis para sa iyo, at ang aming mga fork ng spring ng langis ay mahusay na niranggo sa kalidad ng ranggo ng mga fork ng spring ng langis. Ang fork ng harapan ng aluminyo na haluang metal na may kandado, 110mm na fork ng paglalakbay sa harap. Ngunit kung nais mong i-upgrade ang mga ito, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin, maaari ka naming bigyan ng pagpapasadya o mga pag-upgrade. website ng hotebike: www.hotebike.com
Pagpapanatili
Hindi alintana kung ano ang ginagamit na tinidor, panatilihing malinis ang panloob na tubo. Ang front fork na nilagyan ng isang proteksiyon na manggas ay dapat na mai-install. Huwag alisin ang proteksiyon na manggas para sa pagiging cool, kung hindi man ang buhangin at mga impurities ay tatakbo sa at ang harap na tinidor ay dapat na hiwalayin at hugasan. Matapos magamit ang front fork sa loob ng isang panahon, dapat itong grasa o disassembled para sa paglilinis at pagpapadulas. Kapag naghuhugas ng kotse, dapat mo ring bigyang pansin upang suriin ang harap na mangkok ng tinidor, takip ng balikat, malapit sa plato ng pampalakas ng preno, ang kawit at ang ibabang tubo na malapit sa preno ng disc. Ito ang mga lugar kung saan kadalasang madaling lumitaw ang mga bitak. Matapos mapili ang shock absorber front fork, bigyang pansin ang pagpapanatili, at masisiyahan ka lamang sa pagsakay kapag lumabas ka upang maglaro, at masiyahan sa interes ng off-road na may kapayapaan ng isip. ; Ang pagpapanatili ng front fork ay maaaring masabing kasinghalaga ng kadena. Kung hindi ito mapanatili nang maayos, maaabot nito ang buhay ng serbisyo nang maaga, at ito ay magiging mas matigas, at unti-unting mawawala ang kinakailangang ginhawa.
Ang rubber sheath ay isang napaka-epektibo na proteksiyon layer sa haligi ng shock absorber. Gayunpaman, dapat mo itong tiklop tuwing linisin mo ito, pagkatapos ay i-polish ang front fork teleskopyo haligi na may basahan, at regular na suriin kung nasira ang haligi ng shock absorber. 2 Maglagay ng langis sa haligi ng pag-urong Pagkatapos ng bawat pagpapanatili, maglagay ng ilang patak ng langis na pampadulas o mag-coat ng isang manipis na layer ng grasa sa haligi ng teleskopiko upang matiyak na ang haligi ng suspensyon ay mananatili sa perpektong kondisyon sa loob ng mahabang panahon. 3 Pagkakalat ng mga shock absorber Ang magkakaibang anyo ng mga shock absorber ay may magkakaibang pamamaraan ng pagtatanggal-tanggal. Ang lahat ng mga fork ng suspensyon ay may mga pag-aayos ng mga tornilyo, ang ilan sa labas at ang ilan sa loob. Tungkol sa fork ng suspensyon ng niyumatik, dapat mong Kung ang hangin ay napapatay, mangyaring siguraduhing basahin ang mga tagubiling ibinigay sa shock absorber upang maunawaan na ang panloob na istraktura ay disassembled. 4 Linisin ang loob ng shock absorber. Linisan ang lahat ng dumi na naipon sa shock absorber gamit ang basahan. Tandaan, huwag gumamit ng anumang mga solvents, kung hindi man ay magdudulot ito ng pinsala sa shock absorber. Sa parehong oras, suriin kung mayroong anumang pinsala sa loob. 5 Pagpapahid Maglagay ng manipis na layer ng grasa sa haligi ng suspensyon. Ang isang mahusay na langis ng fork sa harap ay dapat magkaroon ng mga katangian ng hindi pagkasira ng panloob na pader na Teflon coating. Bilang karagdagan, langis ang nababanat na aparato (MCU) Ito ay walang silbi, ngunit ang pag-langis ng spring ng suspensyon ay maaaring maiwasan ito mula sa paggawa ng ingay. 6 Kapag muling nai-install ang shock absorber, huwag higpitan ng mahigpit ang mga turnilyo. Linisan ang labis na grasa at ilagay muli ang takip ng alikabok sa lugar. 7 Ayusin ang presyon ng hangin ng mga fork ng suspensyon. Ang ilang mga forks ng suspensyon (SID) ay dapat suriin para sa presyon ng hindi bababa sa 3 hanggang 4 na beses sa isang taon. Huwag kailanman gumamit ng isang air compressor upang mapalaki! Ang panloob na kapasidad ng isang fork sa harap ay limitado, at ang panloob na mga bahagi ay mai-scrapped kapag napalaki ng isang pneumatic machine.