hotebike
Ang mga variable na de-kuryenteng bisikleta ay maaaring masabing isang uri ng racing bike, manipis at makitid na gulong, ang layunin ay upang mabawasan ang timbang ng katawan, upang ang ilaw ay sumakay, high-speed. Ang layunin ng sistema ng pagbabago ng bilis ng bisikleta ay upang baguhin ang bilis ng bisikleta sa pamamagitan ng pagbabago ng kumbinasyon ng kadena at iba't ibang mga gear sa harap at likuran.
Ang laki ng harap at likurang mga disc ay tumutukoy sa lakas ng umiikot na pedal ng bisikleta. Ang mas malaki ang nauunang disc at mas maliit ang posterior disc, mas masipag ang pagsipa. Mas maliit ang nauunang disc at mas malaki ang posterior disc, mas lundo ang pedal ng paa. Ayon sa kakayahan ng iba't ibang mga sumasakay, ang laki ng harap at likurang gulong ay maaaring ayusin upang ayusin ang bilis ng bisikleta upang makayanan ang iba't ibang mga seksyon ng kalsada, mga kondisyon sa kalsada.
Sa frame ng electric bisikleta, gulong, pedal, preno, chain at iba pang 25 na bahagi, ang mga pangunahing sangkap ay kailangang-kailangan. Kabilang sa mga ito, ang frame ay ang balangkas ng bisikleta, na nagdadala ng bigat ng mga tao at ang mga kalakal ang pinakamalaking. Ayon sa mga gumaganang katangian ng bawat sangkap, maaari itong mahati nang nahahati sa sistema ng paggabay, sistema ng pagmamaneho at sistema ng pagpepreno:
Sistema ng gabay: binubuo ito ng handlebar, tinidor, ehe at gulong. Ang mga rider ay maaaring makaiwas sa mga hawakan at mapanatiling balanse ang katawan.
Sistema ng Drive (transmisyon o paglalakad): binubuo ito ng pedal, central axle, sprocket, crank, chain, flywheel, hulihan ng ehe, likod na gulong at iba pang mga bahagi. Ang puwersa ng pedal ng paa ng tao ay sa pamamagitan ng crank ng pedal ng paa, chain chain, chain, flywheel, hulihan ng ehe at iba pang mga bahagi ng paghahatid, upang ang electric bike ay pasulong.
Sistema ng preno: binubuo ito ng mga sangkap ng preno. Maaaring kontrolin ng mga rider ang preno sa anumang oras upang pabagalin, ihinto at matiyak ang kaligtasan ng pagmamaneho.
Bilang karagdagan, para sa kaligtasan at kagandahan, pati na rin mula sa praktikal na punto ng view, din na nakaipon ng mga ilaw, bracket, mga aksesorya ng talahanayan ng code.
Tsa oras ng pagsusuri ng dalas ng pagtapak upang tama na gamitin ang paghahatid ng mountain bike
Ituro sa iyo kung paano maayos na gamitin ang paghahatid ng bike ng bundok, ngunit sa ganito ay dapat sabihin ng isang pangngalan ay ang dalas, ang dalas ay nangangahulugang ang dalas ng paa ng pedal ng paa. Ang dalas ng pagtapak ay isang minuto habang ang yunit ng pagsukat, dalas ng pagtapak ng 90 ay nangangahulugang isang minuto sa pedal 90 na lumiliko. Mayroong isang espesyal na tachometer, kasama ang gumaganang prinsipyo ng talahanayan ng code ay pareho, maaari mong kalkulahin ang dalas ng pedal ng pedal. Gayunpaman, ang mga pangkalahatang kaibigan ng pagsakay ay hindi nilagyan ng tachometer, walang rate ng paggamit ng talahanayan ng code. Pagkatapos ay maaari kang maglakip sa talahanayan ng dalas ng pagtapak, ayon sa bilis ng talahanayan ng code upang magamit ang makatuwirang gear ng paghahatid.
Ang paraan ng paggamit ng paghahatid ay upang gamitin muna ang mas mababang gear. Dalhin ang 24-bilis na paghahatid bilang isang halimbawa. Sa pangkalahatan, ang paghahatid ay hindi ginagamit pagkatapos ng 7 at 8 na gear, ang gear ay napakaliit, na nakakaapekto sa buhay ng kadena. At ang paghahatid ay pinakamahusay na hindi mag-hang 1-8 gear, 1-8 gear ngipin disk ay ang pinakamaliit na gear, flywheel ay ang pinakamaliit na gear, ang chain ay hindi tuwid, ay pahilig, ito ay hindi mabuti para sa kadena, ay mapabilis ang ang epekto ng iyong buhay chain, ay hindi mabuti para sa paghahatid. Gayundin, ang 3-1 ay hindi maganda dahil ang kadena ay dinulas. Dalawang mahabang oras ay hindi sumakay, iparada ang kotse, maaari kang magbago sa 1-8 na gear, kaya bago at pagkatapos ay ang pinakamaliit na gear, ay maaaring gawing relaks ang iyong likod ng tagsibol sa likod, palawakin ang iyong likod ng buhay sa paghila, ngunit ang 1-8 ay hindi nakasakay gamit ang gear, bago sumakay, iyon ay, bago ang mga tao sa kotse, pinakamahusay na magbago sa 2-4 gear. Kung ang isang 24-speed gearbox ay ginagamit, inirerekumenda na maglipat ng mga gears mula sa mababang bilis hanggang sa mataas na bilis. Ang kumbinasyon ay 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Karaniwan, ang mga gears 2-4, 2-5, at 2-6 ay pinangangasiwaan ang karamihan sa mga kondisyon ng kalsada, na may bilis na umabot mula 15 KPH hanggang 22 KPH nang walang pagsisikap.
Ang pinakamagandang oras ng pagsisimula ay 2-4 gears, na kapareho ng unang gear kapag huminto ang kotse at nagsimulang muli. Ang 2-4 gears ay ang pinaka-nakakatipid ng trabaho at medyo mabilis na bilis. Kung huminto ka para sa isang napakaikling oras o maghintay para sa isang pulang ilaw, kapag ang bilis ay mataas, sa proseso ng pagbagal ng kotse ay patuloy na bumababa sa gear 2-4, maaari kang magsimula sa 2-4. Kung sa tingin mo ay napaka-pedal mo ng pedal at ang iyong mga binti ay napakabilis at ang iyong dalas ng pedal ay higit sa 90, ilipat sa 2-5. Muli, panatilihin ang dalas ng iyong pedal hanggang sa 90. Kung magaan pa rin at ang dalas ng iyong pedal ay madaling mahigit sa 90, ilipat sa 2-6. Kung nag-pedal ka sa pangalawa o pang-anim na gamit at pagod ang iyong mga binti at hindi ka makagalaw at hindi ka sapat ang lakas upang mapanatili ang 90, bumaba sa isang gear, o kung sa palagay mo hindi mo mapapanatili ang 90 , bumaba ng ibang gamit. Ito ang pinakasimpleng paraan upang baguhin ang bilis. Maaari itong kalkulahin sa pamamagitan ng pag-ikot, o kunin ang 24-bilis na paghahatid bilang isang halimbawa, ang dalas ng pagtapak ay 90 at 2-5 gears ang ginagamit, at ang bilis ay humigit-kumulang na 19.5km / h, na angkop para sa mga tao na sumakay sa ordinaryong mga oras Ang gear at bilis na ito ay mas angkop para sa pagsakay sa paglilibang. Kung nais mong pabilisin, maaari mong hakbangin ang dalas ng pedal sa halos 100, ang bilis ay magiging 23, sa oras na ito ay magbago sa 2-6 na gear, maaari mong ipagpatuloy ang pedal na may 90 dalas, dahil mapanatili ang 90 dalas gamit ang 2-6 na gear ang bilis ay halos 23. Tandaan, upang mapabilis, kailangan mong i-pedal ang dalas, iyon ay, ang bilang ng mga laps na lumiliko ang iyong mga binti, hindi upang gumamit ng high-end, high-end ay magpapabagal lamang sa iyong bilis. Ang pagbibisikleta sa mga ordinaryong oras ay pareho, ang orihinal na paggamit ng 2-4 na mga file, patakbuhin ang bilis na 16.5 kilometro bawat oras, ang stepped frequency ay 90 lamang, pabilisin ang mga salita na huwag ilipat, pabilisin ang bilis ng pedal, bilis sa 19.5 km bawat oras, na may dalawa hanggang lima, sa oras na ito 2-5 lang ang gear mo upang mapanatili ang bilis na 19.5 ay ok, dahil sa oras na ito na tumuntong lang ang dalas ay 90. Kung nais mo pa ring pabilisin, o huwag ilipat ang gamit , direktang mapabilis ang bilis ng pedal, ang bilis sa 23 at pagkatapos ay ilipat ang lansungan, ang 2-6 na gear ay magiging ok. At iba pa, upang mapabilis ka lamang na mag-pedal, karaniwang bawat apat na milya bawat oras o kaya ay binabago mo ang mga gears. Siyempre, kung nakita mo ang iyong sarili na masyadong mahinahon sa pag-pedal upang mapanatili ang isang 90, babaan ang iyong gear upang mapanatili ang isang 90.
Shift gear bago bumaba. Ang shift gear ay isang kasanayan din, shift gear kapag ang lakas ng pedal upang mabawasan ang naaangkop na puwersa, huwag magpadala ng puwersa, ang binti na may paikot na paa, i-dial ang shift ay maaaring. Ang nasabing paglilipat sa paghahatid at pagkasira ng kadena ay maliit. Kung ikaw ay nasa paakyat na kalsada na may isang partikular na mababang dalas ng pagsakay, mapapansin mo ang pag-click sa kadena kapag binago mo ang mga gears. Makinig sa pag-click at malalaman mo ang mga pakinabang at kawalan. Ang mga pahintulot sa trapiko, at masisiguro ang kaligtasan, ay maaaring mapabilis, una sa pamamagitan ng inertia pataas, mapabilis kapag higit sa 110 na may dalas, umakyat at mapanatili ang 100 sa itaas na dalas ng hakbang hangga't maaari, maaaring mabilis na umakyat, kung hindi ako makakaakyat, kailangan upang ilipat, ang unang shift, upang mabawasan ang lakas ng pedal, ang dalawa ay halos magkasabay. Kung maaari mong ilipat ang gamit habang umaakyat sa isang matarik na burol at hindi nag-click ang iyong gearbox, mahusay ka rito. Kung ang dalas ng matarik na mga hakbang ay napakababa, matapang na paglilipat ng kuryente, ang kadena ay nasa peligro ng pagkabali.
Muli, kung nais mong magpatakbo ng mabilis at makatipid ng enerhiya, ang paggamit ng mataas na dalas ay ang pinaka makatwirang paraan. Kung hindi mo nais na magkasakit ang iyong tuhod, huwag nang gamitin ang 3-8 gear. Ang 3-8 na kagamitan ay para sa mga taong maaaring pumunta sa 50 kilometro sa isang oras.
Tsa oras ng pag-uuri ng kalsada, pagsusuri ng wastong paggamit ng paghahatid
1 Ang highway (tuwid, hindi gaanong mga hadlang, mataas na kakayahang makita) dito ang daang-bayan ng langit na sasakyan, ngunit hindi ang impyerno ng bike ng bundok, sa pangkalahatan ay ginagamit ang unang 2 pagkatapos ng 4 na gear upang mapabilis, at pagkatapos ay dahan-dahan bago ang 2 pagkatapos ng 5-6, sa oras na ito sa unang 3 pagkatapos ng 5, ang tiyempo ng paggalaw ng gear ayon sa visual na pagmamasid sa kalsada na bahagyang slope upang matukoy;
2 Rampa (paakyat at pababa) dito ay isang pangunahing teknolohiya na pag-uusapan, hindi sa ramp shift, dapat na bago pumasok sa rampa gamit ang mahusay na gamit, lalo na pataas, o gitnang paglilipat ay maaaring dahil ang proseso ng paglilipat ng paghahatid ay hindi pa nakumpleto at nawala ang kapangyarihan, iyon ay magiging napaka-mahirap, Gumagamit ng minimum sa harap ng teorya ng burol, lalo, "1" sa likod ng pinakamalaking, ay din ang prinsipyo ng "1" upang ilipat, ngunit ang aktwal na ayon sa aktwal na gradient sa matukoy pagkatapos ng gear ng flywheel, inirerekumenda bago ang 1 pagkatapos ng 3 gear, pababa sa teorya ang pinakamalaking harap, katulad ng pangatlo, sa likod ng bunso, ang prinsipyo ng 7 gear upang ilipat, Gayunpaman, kailangan ding matukoy ayon sa aktwal na slope at haba . Ang unang tatlo at ang huling limang ay inirerekumenda.
3 Ang pinaka-katangian ng kumplikadong ibabaw ng kalsada (mga hadlang, mas maraming sulok, hindi magandang kondisyon ng kalsada, mahinang kakayahang makita) ay walang paraan sa pare-parehong landas, stop-and-go, kaya dapat pumili tayo ng medyo gitnang gear path, inirerekumenda ang una 2 pagkatapos ng 4, na kung saan ay maginhawa upang mapabilis, sumakay at napakadali.
Ang pagbibisikleta ng Mountain sa lungsod, bihira ay maaaring magbigay ng buong pag-play sa pagganap ng mountain bike, pagkatapos ng lahat, ang pagtugis ng mountain bike ay hindi bilis, ngunit sa iba't ibang kumplikado at
Ito ay ang pinakamalaking kasiyahan na maipasa ang ligtas sa ilalim ng masamang mga kondisyon sa kalsada.
Fkasanayan sa inger at paa kapag binabago ang bilis
Kapag binabago ang bilis, upang mabawasan ang pagkasira sa sistema ng paghahatid, at pagbutihin ang kinis, kadalasan ang paa muna ng ilang beses, pagkatapos ay sundin lamang ng mga binti ang gulong upang hindi mag-apply ng puwersa, sa oras na ito ang bilis ng pagpindot ng daliri pingga o i-on ang pagbabago ng hawakan ng bilis. Siyempre, kapag umakyat ka sa isang matarik na burol, malalaman mong hindi ito gumana. Kung ang iyong paghahatid ay medyo mataas ang antas, pagkatapos ay mabuti na direktang magsimula, ang parehong ay maaaring maging napaka-makinis na paghahatid, pagkatapos ng lahat, ay ang bagay na bakal, paminsan-minsan ang karahasan ay hindi magkakaroon ng problema. Kung mayroon kang isang mababang gearbox na bilis, baka gusto mong ihinto at magpahinga sandali at makuha ang mga likurang gulong sa hangin bago ka sumakay, o maaari mong malaman na ang kadena ay kumakalabog ng kalahating araw at hindi mo pa nagagawa tapos na ang trabaho mo.
Ang mga indibidwal ay may isang pamamaraan, sa pag-akyat ng slope sa gitna ay kailangang magbago ay hindi napakalaki, maaaring maging dalawa o tatlong metro, pagkaraan ng pagsakay sa prosesong ito, ang kotse ay medyo patag na kalsada, sa panahon ng mabilis na pagbabago, dahil ang pag-load ay hindi marinig ang tunog ng pumutok, ngunit maaari lamang itong magamit para sa maliit na mga sasakyan sa kalsada, at upang maobserbahan kung mayroong kotse bago, o tumawid ka sa gitna ng bilis ng kalsada biglang pumihit ng kotse, likas na katangian ng parehong partido.
Kolektahin at pag-uri-uriin, kasama ng mga ito ay mayroon ding magkasalungat na lugar, halimbawa makatwirang pagpili ng gear, bago ang pagtingin na may paggalang sa gear ng kaukulang flywheel ng pagkatapos ng disc ay magkakaiba. (personal, sa palagay ko ang 2-3456 ay mas makatuwiran at karaniwang ginagamit). Ang puntong kailangang gawin dito ay, bagaman ang karamihan sa bilis ng pagbabago ay masaya at nuo ngunit ang pagsasaayos ng bilis ng pagbabago ng bawat kotse ay magkakaiba, kaya nababagay ang sarili ng kotse kung ano ang nangangalaga sa sarili na pagmasdan, hindi kailangang pilitin ang pagtingin sa iba, sa ibaba ng saligan na hindi lumalabag sa malaki. Mismo ay magbayad ng pansin upang obserbahan, dahil ang paglilipat ay mas mahirap upang ayusin ang bawat gear ay napaka-tumpak, ang ilang karaniwang ginagamit na pagsasaayos ay mabuti!
Ang Hotebike A6AH26 Model 21 Speed gear ay nagdaragdag ng lakas ng pag-akyat ng burol
MALAKING SALITA SA AMAZON !!!! PAGSUSI NG HOTEBIKE upang MAKITA ANG KARAGDAGANG DETALYE.