Sa una, sina Conlow at Deziel, na lumipat sa Lambak, ay nagdisenyo ng maraming mga rendisyon at nakakuha ng mga napakahusay na mungkahi sa pag-tune mula sa kanilang tatay at nanay.
Sa una, naisip nila ang isang moderno, high-tech na modelo na nakatuon sa isang mas batang manonood. Idinisenyo nila ang mga bisikleta, pinanggalingan ang pagmamanupaktura at handa na na masilaw sa mga tradeshow.
Gayunpaman ang natuklasan nila ay ang kanilang bisikleta ay hindi makatuwiran para sa mga manonood na talagang kailangan ito. Kabilang sa maraming mga reklamo: ang mga indibidwal ay hindi maaaring tumugma dito; kailangan nila ng dagdag na dalubhasang dalubhasa; at ang maginoo nitong hitsura ng bisikleta ay nangangahulugang nais itong hakutin sa isang automotive rack na may iba't ibang kagamitan, na mabilis na tinanggihan ang mababang halaga ng bisikleta.
"Hindi namin maitaguyod ang mga bisikleta na ito upang mai-save ang maraming buhay," naalala ni Deziel. "Sa lahat ng mga klase na ito sa pag-iisip, nagpunta ulit kami sa draft board."
Lumitaw sila kasama kung ano ang maaaring maging kanilang punong mannequin, ang XP. Ang modelong ito ay may mas maliit na mga gulong ng diameter at bumababa sa ilalim, pinapayagan ang mga sumasakay ng iba't ibang taas na simpleng sumara at bumaba. Ang mga handlebars at upuan ay naaayos at, bilang isang resulta ng ito ay isang natitiklop na fats gulong bike, ang nakataas na dami ng hangin na pinahihintulutan para sa isang labis na masikip na paglalakbay at walang kinakailangang rack.
Ito ay tumutugma nang maayos sa trunk ng Deziel's Honda Civic. Maaari talagang gawin ang banayad na off-roading papunta sa graba at mga akyat na daanan.
Ang bisikleta ay binuo din kapag naipadala. Lahat ng dapat gawin ng mga prospect ay ibomba ang mga gulong at gumawa ng mga pagbabago sa upuan at handlebar na karaniwang napupunta nila.
Ang lahat ng mga iyon, nabanggit ni Deziel, ay maaaring maging mga pangunahing elemento na pinaghihiwalay ang mga ito mula sa pakete.
"Sa ilan, ipinapayong ilagay ang mga gulong at handlebars at itayo ang upuan. Isang firm ang humihiling sa iyo na itayo ang preno, ”banggit ni Deziel. "Ang paraan kung paano natin ito nakikita, tayo ang mga indibidwal na bisikleta. Hindi lahat ng aming prospect ay mekanika. "
Isang biglaang paggulong ng order
Maaga pa, walang kumagat. Ang kanilang ama at ina ang nag-iisa lamang na mga prospect. Sinusuri ni Deziel ang kanyang muli na account at tinutukoy kung anong bilang ng mga araw ang maaaring kayang manirahan dito nang mas maaga kaysa sa muling pagmamaniobra sa bahay.
"Wala kaming stock. Walang cash. Nag-utang kami sa aking ama, ”nabanggit ni Conlow.
Kumuha sila ng pusta kasama ang kaunting pera na mayroon sila, gumawa ng walong bisikleta at ipinadala ang mga ito sa mga nakakaimpluwensyang. Walang mga pondo upang maiugnay sa kanila, ang mga kapwa tumawid sa kanilang mga daliri na hindi mas mababa sa ilang mga nakaka-impluwensya ay positibong magsumite tungkol sa kanilang bisikleta.
"Nasa mga pin at karayom kami," nabanggit ni Conlow.
Mabilis, umabot ang isang influencer at nabanggit na ginusto niya ang bisikleta na magsumite ng isang pagsusuri. Gayunpaman, sila ay may pag-aalinlangan. Hindi sila nag-ayos ng isang account sa pag-check at natukoy na maglagay ng isang web site sa huling minuto.
"Walang diskarte sa mga indibidwal na bibili ng motorsiklo sa pangunahing araw," binanggit ni Conlow ang kanilang pagsasaalang-alang sa oras. "Sinadya naming gumawa ng isang account sa paglaon."
Ang pangunahing araw na nai-post ang video ng influencer, $ 30,000 sa mga bisikleta na Lectric ang binili. Sa kasunod na 24 na oras, ang isa pang $ 30,000 sa kabuuang benta, nabanggit ni Conlow.
"Alam namin na mayroon kaming iba't ibang mga pelikula na naka-iskedyul na lumabas pagkatapos ng unang araw na iyon," nabanggit ni Deziel. "Ipinagpalagay ko, 'Hindi ko maisip ito, iyon ay loopy ... oh tao, malapit na itong maging mas baliw.'"
Sa puntong ang kumpanya ay 10 araw na hindi napapanahon, ang pangalawang video ng influencer ay nai-post, na gumagawa ng $ 120,000 sa isang araw sa kabuuang benta.
Para sigurado, ang firm na pagsuri sa account ay mabilis na nakaayos.
Sa 21-araw na marka, bumili ang Lectric ng $ 1 milyon na pre-order. Para sa pangunahing ilang buwan, nagtrabaho sina Conlow at Deziel sa isang imbakan sa Phoenix na gumagawa ng $ 1 milyon sa isang buwan. Pinaghirapan nila ang 18-oras na araw at personal na sinagot ang mga email at tawag.
"Kami ay lubos na napuno. Wala kaming tunay na oras upang maunawaan ito bilang isang resulta ng kami ay natupok nito. Kami ay simpleng gumagawa ng pagtatangka upang magpatuloy, "nabanggit ni Conlow. "Gayunpaman pagkatapos ng wala, nasasabik kaming bumangon at magtrabaho at sagutin ang mga tawag at e-mail na ito."
Mula noon, nagdagdag sila sa kanilang mga empleyado at lumipat sa imbakan hanggang sa isang 13,000-square square headquarters at showroom.
Karamihan sa base ng mamimili ng Lectric ay nasa pagitan ng edad na 45-80, na hindi pa nakakasakay sa isang motorsiklo o may mga puntos ng kadaliang mapipigilan sila mula sa paggamit ng isang maginoo na bisikleta, nabanggit ni Deziel. Gayunpaman, lahat sila ay panlabas at masaya sa oras sa likas na katangian.
Maraming mga mamimili, tulad ng Lamberts, na gumagamit ng kanilang mga bisikleta sa mga kamping, natuklasan ang mga daanan samantalang nagtutuon o upang magpatakbo ng mga gawain sa lungsod na hindi kinakailangang maalis ang kanilang sasakyan. Pinangunahan nito ang pagkakasangkot ni Lectric sa mga Houses on Wheels Alliance, isang non-profit na tumutulong sa mga indibidwal na labanan ang kawalan ng tirahan sa pamamagitan ng pagbabago ng mga van sa mga lugar na maaaring kaluguran at tulungan sila sa pamamahala ng kanilang mga pondo.
Sa ngayon, ang Lectric ay nag-sponsor ng dalawang konstruksyon at balak na gumawa ng labis.
"Kami ay labis na nasasabik at nagpapasalamat na may kakayahang kami ay maging bahagi nito. Ang simpleng pag-alam ng impluwensya ay mahalaga sa atin, ”nabanggit ni Conlow.
Ang bawat bisikleta ay may isang taong garantiya, isa sa maraming mga pasilidad na alam ni Deziel na nais na paghirapan habang napansin ng corporate na mabilis na tumaas ang profile nito.
"Nararamdaman namin ang isang kamangha-manghang pakiramdam ng tungkulin sa kung ano ang ginagawa namin sa aming mga prospect. Nais naming makuha ang lahat ng ito sa lugar upang ang mga indibidwal ay maaaring magkaroon ng isang maasahin sa kaalaman, "nabanggit niya.
Ang Hakbang-Sa pamamagitan ng mannequin ay isang tugon sa mga prospect na humihiling para sa isang mahusay na mas payak na bisikleta upang sumakay at makalabas. Pinapayagan ng katawan ang mas malaking kadalian upang subukan ito.
Ang pangunahing araw na ipinakilala ng corporate ang paglulunsad nito, bumili ito ng $ 300,000 na paunang order, nabanggit ni Conlow. Kailangan niya at Deziel na tumugon sa mga tawag at e-mail lamang upang makitungo sa mga bisita ng shopper. Noon nang kumuha si Conlow ng pangalan mula sa isang batang babae na nagngangalang Sue na mayroong sitwasyon sa paa na pumipigil sa kanya na makarating sa XP. Nasasabik siya bilang isang resulta ng sa Step-Via, maaari siyang sumama kasama ang kanyang asawa.
"Napaluha siya na nagsasabi sa akin tungkol sa impluwensiya ng bisikleta at sa paraang mag-iiba ito sa kanyang buhay," nabanggit ni Conlow. "Kinumpirma nito kung bakit ginagawa namin ang ginagawa at bakit dinidisenyo ang ginagawa. Hindi namin kailangang iwanan ang sinuman at makakuha ng maraming mga indibidwal na ginagamit hangga't maaari. Ito ay isang talagang cool na kadahilanan upang maging isang bahagi ng. "
Ano: Mga Elektrikong eBike
Ang lugar: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Mga Manggagawa: 14
Factoid: Ang merkado sa buong mundo ng e-bike ay nagkakahalaga ng $ 23 bilyon noong 2019, alinsunod sa isang ulat ng Analytical Analysis Cognizance.
Mga Partikular: 602-715-0907, lectricebikes.com
hotebike
