hotebike
* Frame
Kung ang isang bisikleta sa bundok ay komportable na sumakay, kung ito ay magaan at madaling kontrolin, gaano kataas ang lakas na makatiis, kung gaano katagal maaari itong magamit, ma-upgrade ito, atbp., Ang susi ay makita ang frame.
Mayroong dalawang uri ng frame: hard end frame, buong suspension frame (soft end frame)
Sabihin ang pagpili ng susunod na laki ng frame nang simple: pumili ng frame ayon sa taas na karaniwang, dapat piliin ang frame na nababagay sa sarili, ang isang ito ay napakahalaga!
Data ng frame at taas na sanggunian:
14 "-150 -160 15" -155 "-165"
16 "-160 -170 17" -165 "-175"
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
Hanggang sa 2009, nang ang MARMOT groundhog bikes ay bumuo ng unang 27.5-inch / 650B mountain bike sa buong mundo sa Washington, dc, halos lahat ng mga bisikleta sa bundok ay 26-pulgada. Dahil ang modelong ito ay maaaring magbigay ng buong paglalaro sa pinakamahusay na paghawak, katatagan, kaligtasan at pagganap ng bisikleta, mula noon, ang bagong rebolusyon ng wheelpath sa industriya ng bisikleta ay opisyal na dumating, at ang mga pangunahing tatak ay sumunod sa pagbuo ng buong sukat na sasakyan, at ang 27.5 “/ 650B buong-laki na sasakyan ay unti-unting naging pangunahing produkto sa merkado ng bisikleta [6]. Dahil ang proporsyon ng katawan ng bawat tao ay magkakaiba, ang haba ng mga binti at braso ay magkakaiba, kaya tinuturo ko sa iyo ang pinakasimpleng at praktikal na praktikal na pamamaraan ng pagsukat: isuot ang iyong sapatos, tumayo sa buong frame sa tubo, lapad ng balikat ng mga paa, pundya at ang tubo sa frame ay dapat na tungkol sa 5-6 cm ang distansya; Malaki ang frame kung ang itaas na tubo ay malapit sa o sa tabi ng pundya, at maliit kung ang itaas na tubo ay masyadong malayo mula sa crotch. Ang mangangabayo na gusto ang cross-country ay pipili ng ilang mas maliit, pundya at kanal sa frame ng kotse dahil sa distansya ng halos 6-10 sentimo. Ito ay mahusay na paghawak, mataas na kaligtasan, sapagkat ang off-road ay mas mapanganib, kaya't mas maliit ang frame.
Ang mga hard - end frame ay mas madaling sumakay, mas magaan at mas mura. Ang mga matitigas na kotse ng buntot, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay walang mga shock shock absorber, ngunit ang karamihan ay may mga forksyon sa harap. Ilang taon na ang nakakalipas, ang pagpipilian sa pagitan ng dalawa ay simple: ang mga tao ay karaniwang bibili ng isang matigas na buntot na mountain bike. Sa pagbuo ng teknolohiyang post-shock, mahirap magpasya kung bibili ka ng isang hard-tail na mountain bike o isang full-shock na bike ng bundok. Bagaman ang buong suspensyon na bike ng bundok ay napabuti nang malaki, ang teknolohiya ng matigas na buntot na bike ng bundok ay nagkakaroon din. Kung pipiliin mo ang isang hardtail o isang buong suspensyon na bisikleta sa bundok ay nakasalalay sa kung ano ang iyong gagawin sa iyong bisikleta - kung makikilahok ka sa isang karera ng kabisera, isang karera sa buong bundok o isang makinis na landas ng kalikasan? Bilang isang tuntunin ng hinlalaki, mas maraming teknikal na hinihingi ang lupain na balak mong tawirin, mas malamang na kakailanganin mo ng isang matigas na buntot na mountain bike.
Ang mga hardtail na bisikleta sa bundok ay mainam para sa mga kalsada sa kalsada, solong linya at karera. Ito ay mas magaan, mas matibay at mas mura kaysa sa isang all-shock na bisikleta sa bundok. Mas magaan dahil maraming mga bahagi sa frame, at mas matibay dahil wala itong pivot o likidong suspensyon upang mapanatili. Nangangahulugan ito na mas mababa ang gastos upang mapanatili, kaya't mas mura itong gamitin at mas mababa ang orihinal na presyo ng pagbili. Para sa mga kadahilanang ito, ang matigas na buntot na bike ng bundok ay naging pagpipilian ng maraming mga karera ng cross-country. Kung bago ka man o nakaranas ng biker sa bundok, ang hardtail ay isang mahusay na track bike. Sa katunayan, kung nakasakay ka sa isang mahirap na buntot na bike ng bundok, malamang na sumasang-ayon ka na mahawakan nito ang karamihan sa kalupaan.
* Ang tinidor
Ang Fork ay isang mataas na nilalaman ng teknolohiya ng mga bahagi ng mountain bike, bihira ang hard fork mountain bike, karaniwang may shock absorber fork. Mayroong maraming mga pabrika sa buong mundo na may mahusay na mga fork sa harap: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Kabilang sa mga ito, ang tinidor ng unang limang mga pabrika ay may unibersal na modelo ng tinidor sa ibaba 1000 yuan, habang ang huli ang dalawa ay bihira, at ang presyo ay masyadong mataas. Kahit na ang tinidor ng unibersal na modelo ay malapit din sa 2000 yuan, ang mga bagong may-ari ng kotse ay mahirap na kayang bayaran ito, at mahirap gampanan ang papel nito kahit na bilhin nila ito.
Uri ng daluyan:
(1) string tinidor: ang pinakamababang grade tinidor, walang damping.
Mga Tampok: mura, 300 yuan upang bumili ng mabuti.
Ang tinidor ng paglaban: na may resistensya na tinidor bilang medium, walang damping.
Mga tampok: higit sa sapat kaysa sa ilalim, ngunit ang paglaban ng tinidor na may tatlong taon o higit pa ay magiging pagtanda, kailangang mapalitan.
Ang tinidor ng tagsibol ng tagsibol ay gawa sa Coil at langis bilang damping medium.
Mga Tampok: pinakamabigat, ngunit matatag. Ang tagsibol ay mas basa-basa, sensitibo sa maliit na tugon sa panginginig ng boses, sa pangkalahatan kalahati ng isang taon para sa shock absorber oil, tinidor para sa langis.
(4) ng tinidor ng langis at gas: na may Air (Air) bilang medium ng rebound, upang mabigla ang langis bilang damping.
Mga Tampok: mas magaan kaysa sa fork ng spring ng langis, ngunit ang pagiging matatag ay nabawasan. (Hindi ito ganoon kababa, alinman. Ang regular na cross-country ay sapat na mabuti.) Maglaro ng hangin bawat anim na buwan, ang car shop ay magbibigay ng isang espesyal na libreng silindro ng libreng paglalaro, maaari ding bumili ng nag-iisa, na may isang barometro na 200 yuan o higit pa. Ang bentahe ng paggamit ng hangin bilang isang daluyan ay ito ay mas magaan at pinoprotektahan ang pulso ng sumasakay sa panahon ng matulin na tawiran, ngunit hindi gaanong sensitibo sa maliliit na panginginig.
Ang pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho ng harap na tinidor ay dapat na tulad ng sumusunod: kapag nakakaranas ng mga hadlang - ang harap na tinidor ay naka-compress - hanggang sa matindi - binalik ito pabalik sa orihinal na haba (ang bilis ng rebound ay apektado ng pamamasa) - ang bouncing system ay tapos na .
Propesyonal o Ingles na salita para sa harap ng tinidor:
Paglalakbay: ang panghuli haba na maaaring i-compress ng tinidor. XC sa 80-120 - mm. Trail at AM tinidor 130-160mm. Ang pagbaba ng bilis ay dapat na higit sa 180mm.
Bumaluktot: Bumaluktot pagkatapos ng pag-urong sa poste, sa pamamagitan ng daluyan (paglaban ng kola, Spring, hangin) bumabalik pabalik sa orihinal na haba ng paglalakbay, lalo na ang kalahati ng tagsibol, dahil ang bilis ng Rebound ay maaapektuhan ng pamamasa ng langis, kaya nag-iisa maging isang term na teknikal .
Ang paglaban sa damping: ang springback, kung gaano kabilis ang springback, na tinutukoy ng paglaban. Ang mataas na bilis ng ehersisyo, mabilis na tumalbog, ay ibabalita; Mabagal ang pagbagal, ang biyahe ay higit pa at mas maikli kapag ang tuluy-tuloy na balakid ay pinindot, ang pakiramdam ng kamay ay kapareho ng matapang na tinidor nang walang tumalbog.
Pagsasaayos ng Rebound: ito ay isang tech pitch at ang tinidor ay daan-daang yuan na mas mahal. Ngunit ang klasikong tinidor ng Z3 ng mazzucci ay kasama ang tampok na ito; Bilang karagdagan, ang tinidor ng RockShox, hangga't ang modelo na may SL ay sinturon din. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay upang ayusin ang bilis ng rebound. Kunin ang tinidor ng pagpapaandar na ito, hindi kailangang baguhin ang malinaw, makapal na langis, maaaring makamit ang layunin na inaayos ang rebound. Epekto ng pagsasaayos ng rebound sa off-road - maliit na kalsadang bato, kalsada ng putik, kailangang mas mabilis na pag-rebound; Ang isang mabato, mataas na drop na landas ay kailangang tumalbog nang mas mabagal. Karaniwang nasa kaliwang bahagi ng forkfoot ang pindutan ng pagsasaayos ng rebound. Ang prinsipyo ay pagkatapos ng pag-ikot, maaari mong gawing mas maliit ang butas ng langis, at bawasan ang dami ng langis sa pamamagitan ng oras ng yunit, pahabain ang oras ng langis, upang makamit ang layunin ng mas mabagal na rebound. Ito ay tulad ng isang plastic salt shaker na may butas dito. Ayon sa mga gawi sa pag-iisip ng Intsik, mas madaling maunawaan ang regulasyon ng katatagan bilang regulasyon ng paglaban, sapagkat ang bilis ng katatagan ay kinokontrol ng dami ng paglaban sa langis sa loob at labas.
Lockout: kapag nakasakay, ang front tinidor ay maaaring mai-lock sa pamamagitan ng isang espesyal na hawakan. Tulad ng matigas na tinidor, walang shock shock na pagsagot sa anumang balakid. Bawasan nito ang presyon at gawing mas madali ang pag-akyat sa mga burol. Makakatipid din ito ng enerhiya sa mahabang pagsakay. Ang average na player ay hindi masyadong kapaki-pakinabang at inirerekomenda na gastusin ang pera sa iba pang mga sangkap. Mayroong dalawang istraktura ng lock, isang mechanical lock, isang damping lock.
* Sistema ng pagpepreno
Kasama sa sistema ng preno ang preno, braso, braso ng preno.
Ang mga bisikleta sa bundok ay gumagamit ng dalawang uri ng preno: V preno at disc preno, habang ang mga ordinaryong bisikleta ay gumagamit ng suspensyon ng preno nang madalas.
V preno: ang lakas ay napakalaking, sapagkat ito ay sa pamamagitan ng preno ng gulong ng friction, kaya ang gulong ay dapat ayusin sa lugar, at hindi madaling pagpapapangit.
Disc preno: kumpara sa V preno, mas mahirap i-lock ang gulong. Kapag nagmamaneho sa mataas na bilis, mapanganib na i-lock ang gulong, na hahantong sa side slip at rollover. Ang presyo ng preno ng preno ay napakamahal, ang magandang punto ay halos 1000 yuan, V preno 400 yuan ay maaaring bumili ng napakabuti.
Ang mga disc preno ay nahahati sa dalawang uri: hydraulic disc preno at mechanical disc preno. Ang hydraulic disc preno ay umaasa sa langis upang pindutin ang mga pad pad upang makakuha ng malaking lakas. Wire disc preno sa pamamagitan ng lakas ng mga daliri upang mag preno, sa katunayan, ginamit sa XC nang higit sa sapat.
Ang preno ay nahahati rin sa dalawang uri: hydraulic V preno at mechanical V preno, preno na preno na preno ng katad at dalawang uri ng disc preno, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit ang presyon ng langis V preno ay hindi pangkaraniwan, napakadaling mamatay, kaya't walang kotse, ngunit ang 09 GIANT ATX850 ay ginamit ang preno ng langis na V preno.
* Sistema ng Paghahatid
Kasama sa transmission system ang disc ng ngipin, gitnang shaft, chain at flywheel.
Dental disc: tinatawag ding dental disc. Karamihan sa kanila ay 3 gears, ang ilan sa kanila ay binabago sa 2 para sa magaan na timbang, ngunit ang ilan sa kanila ay gumagamit ng 4 CNC, ngunit medyo hindi komportable. Karaniwan ang aming mga dental disc ay 44-32-22t, ngunit mayroong 3 * 10 bilis ng mga disc ng ngipin ay 42-32-24.
Central axis: mayroong tatlong uri ng integral central axis, plum hole central axis at square hole central axis, ang haba at diameter ay mayroon ding iba't ibang mga pamantayan, dapat bilhin alinsunod sa kaukulang mga disc ng ngipin.
Chain: ito ay isang kayang kalakal, nasira chain ay madalas, pagsakay sa isang mahabang distansya, siguraduhin na kumuha ng magandang ekstrang yo, baka ang qinghai-tibet kalsada ashen hitchhiking.
Flywheel: piliin ang isang ito. Mayroong 8, 24, 9, 27, at 10, 30. Ang SRAM ay mayroong 11. Sa katunayan, hindi gagamitin ng driver ang lahat ng mga gears, at gagamit lamang ng isang gear na 80% ng oras. Ang gear na ito ay dapat na pinakaangkop para sa lakas at dalas ng pedal ng pagmamaneho. Kaya, mas maraming mga gear ang isang driver, mas tumpak siya sa pagpili ng kanyang gear. Ang 27-speed car ay may tatlong gears pa kaysa sa 24-speed car, na nagbibigay sa driver ng maraming pagpipilian. At mas maraming mga gears, mas makinis ang paglilipat.
Ang variable na sistema ng bilis ay may kasamang variable control control, front dial, rear dial at variable speed line.
Ang pagpapadala, ang dalawang pinaka-karaniwang domestic brand, ang isa ay Shimano (Japan), ang dalawa ay ang SRAM (ang Estados Unidos).
Ang SRAM ay isa sa mga pioneer ng paggawa ng sistema ng paghahatid. Ang Ximano ay ang tanging tagagawa sa mga bundok na maaaring ihambing sa SRAM, at ang mga high-end na produkto ay maaaring ituring bilang mga handicrafts. Parehong sinakop ang merkado ng Tsino sa maraming taon. Ang SRAM ay talagang superyor sa pagganap ng gastos. Halimbawa, ang sistema ng paghahatid ng SRAM X9 ay idinisenyo para sa Shimano Deore XT, ngunit mas mababa ang presyo. Mahalaga rin na tandaan na ang Shimano ay hindi tugma sa ilang mga bahagi ng SRAM (halimbawa, ang ratio ng pull finger finger ng SRAM ay 1: 1, habang ang Shimano ay 1: 2.5) at mas mahusay na huwag ihalo ang mga ito.
Baguhin: sentimo ay dalawang uri, ito ay upang ituro ang dial, 2 ito ay upang i-on, kapag lumiliko sa paglilipat ng mga archive, dumating nang mas mabilis, ang ilang mga tao ay may pagmamahal na ituro sa dial, dahil sa ibang tao. Ang mga paghahatid ni Shimano ay kadalasang hinihimok ng daliri, at ang SRAM ay kilala sa mga pagpapadala nito.
Mayroon pa ring isang uri ng bilis ng pagbabago ng dobleng kontrol, ang preno na lumiliko sa daliri at preno ay ginawang isang mahalagang kabuuan, ang nasabing kalamangan ay ang pagkakaroon ng napakataas na pagkakatugma at maganda, ang kakulangan ay, kung sakaling ang preno ay nasira ang daliri ay hindi nasira, kailangan pa magbago nang sama-sama. Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo ng preno at bilis ng pagbabago nang sabay-sabay ay may malaking nakatagong panganib sa kaligtasan, at ang sistemang dalawahan-kontrol ay talagang nakuha mula sa merkado sa larangan ng mountain bike.
Front dial: pumunta sa XT na may mas maraming pera, si Alivio na may 9 na bilis at Deore na may 10 bilis na may mas kaunting pera.
Bumalik ang dial: mas mahalaga kaysa sa front dial, iminungkahi na mag-install ng isang mas mataas na grade ng tao kaysa sa front dial. Tulad ng Shimano SLX, Deore XT series, SRAM X9, atbp, matibay. Para sa mas kaunting pera, kunin ang Shimano Alivio sa 9 na bilis at ang SRAM X5 sa 9/10 na bilis.
Variable na linya ng bilis: mas payat kaysa sa linya ng preno.
Attachment: Si Shimano ay minarkahan ng XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney mula mataas hanggang mababa.
Magagamit din ang Saint at Zee para sa DH market, habang ang SLX ay mas angkop para sa AM.
* Ang mga gulong
Kasama sa mga gulong ang rim, wire na bakal, harap at likidong ehe, gulong, panloob na gulong.
Rim: ang mountain bike ay dapat gumamit ng dobleng rim. Dahil ang dobleng layer ay mas malakas kaysa sa solong layer, maaari itong mapaglabanan ang pagsubok ng hindi magandang lupain para sa pagganap ng bisikleta. Ang rim ay nahahati rin sa: cutter rim at i-ring.
Ang bentahe ng cutter singsing ay malakas laban sa paayon na epekto, kahit gaano kalakas ang lakas, hindi ito makagawa ng pabilog na pagpapapangit, habang ang transverse deformation ay madaling ayusin. Binabawasan din nito ang paglaban ng hangin at angkop para sa mga amateur driver at pagsasanay. Ang kawalan ay mabigat, hindi angkop para sa pag-akyat.
Mas malakas ang resistensya ng i - ring.
Steel wire (spokes): mayroong dalawa, ang isa ay pangkaraniwan, ang seksyon ng krus ay bilog; Ang iba pang seksyon ng krus ay patag, na binabawasan ang pag-drag sa harap.
Axle: kilala rin bilang flower drum. Sa mga kaibigan ng disc ng preno, dapat pumili ng bar ng disc ng preno, dahil ang disc disc disc ay naayos sa baras ng disc ng disc; Mga kaibigan sa preno, maaari mong gamitin ang ordinaryong baras, kung nais mong mag-upgrade sa disc preno, maaari mong mai-install ang disc ng preno ng disc.
Ang ehe ay nahahati sa "perrin" axle at "bead gear" axle. Inirerekumenda na bumili ng perrin shaft, na maaaring mapalitan.
Panlabas na gulong: napakahalaga sapagkat direktang nakakaapekto ito sa kontrol ng rider sa isang partikular na ibabaw ng kalsada. Iba't ibang mga pattern ng pagtapak ang umaangkop sa iba't ibang mga kalsada sa kalsada.
Ang flat gulong, mas maliit ang paglaban, mas mabilis ang bilis, mas malakas ang alitan sa flat. Ang gulong ng gulong, na angkop para sa kalsada ng lungsod na semento.
Ang mas matambok ang pagtapak, mas malaki ang pagtutol, mas mabagal ang bilis, mas malakas ang alitan sa bundok.
Inner tube: maubos ito.